Индонезийский аэрокосмический N-219
Вспомогательный самолет

Н-219
РольВспомогательный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеИндонезия
ПроизводительИндонезийская аэрокосмическая промышленность
Первый полет16 августа 2017 г.
СтатусВ разработке
Основной пользовательИндонезийская армия
Произведено2017–настоящее время
Количество построенных2 прототипа (декабрь 2024 г.)
Разработано издизайн с чистого листа

Indonesian Aerospace N-219 Nurtanio — лёгкий самолёт STOL, разработанный Indonesian Aerospace . Его первый полёт состоялся в августе 2017 года, и, по словам тогдашнего генерального директора Indonesian Aerospace, самолёт был разработан без какой-либо иностранной помощи и спроектирован с нуля [1]

Если сравнивать практичность самолета, то он очень похож на утилитарный самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , но оснащен немного большим грузовым отсеком, чем Twin Otter, что делает его пригодным для коротких перелетов между островами.

Разработка

Модель индонезийского аэрокосмического самолета N-219.

В 2003 году, после остановки программы IPTN N-250 , компания Indonesian Aerospace (IAe) планировала разработать 19-местный самолет в качестве замены IPTN NC-212 . [1]

В начале 2004 года IAe вела переговоры с малазийскими аэрокосмическими компаниями и оценивала стоимость разработки N-219 в 60–80 миллионов долларов США с целью запуска прототипа в апреле 2006 года и его сертификации в августе 2007 года. [2]

В 2006 году было предложено финансирование в размере 65 млн долларов США на разработку 19-местного самолета N-219 в рамках Совместного инвестиционного фонда Катара и Индонезии, 70% которого финансируется Катаром и 30% Индонезией, а прототип планируется создать в течение двух лет. [3]

К июню 2011 года прогнозировалась его цена в 4 миллиона долларов США за штуку, а его полет ожидался в 2014 году. [4] Министр промышленности Индонезии запросил 59 миллиардов рупий на создание прототипа. [5] [6]

В январе 2012 года прогнозируемый бюджет разработки составлял около 30 миллионов долларов на 15 самолетов. [7]

В августе 2014 года прогнозируемая цена выросла до 5 миллионов долларов. [8]

Первые куски металла для самолета были вырезаны в сентябре 2014 года, перед запланированным выпуском в августе 2015 года и сертификацией в 2016 году, перед сертификацией EASA при поддержке Airbus для экспорта. [9] Первые поставки были запланированы на 2017 год.

Развертывание было запланировано на ноябрь 2015 года. [10]

В августе 2016 года компания Airbus была привлечена для оказания помощи в сертификации. [11]

Прототип поступил на испытания после публичного представления в ноябре 2015 года. [12] Строительство первого прототипа планировалось завершить в середине 2016 года для первого полета в конце 2016 года, но этот первый полет был отложен до марта 2017 года для сертификации в том же году и начала производства в 2018 году. [13] В феврале он был снова отложен до апреля. [14]

После серии высокоскоростных рулежных дорожек 11 августа 2017 года в международном аэропорту Хусейна Састранегара в Бандунге, прототип взлетел 16 августа 2017 года и совершил 26-минутный полет. [15] В то время предполагалось, что для завершения 200 часов летных испытаний для сертификации от Министерства транспорта Индонезии потребуется не менее 200 миллиардов рупий . [16]

Прогнозировалось, что в 2019 году производство начнется с шести самолетов, увеличится до 16 в 2020 году и будет выпускаться по 36 самолетов в год на новом объекте стоимостью 90–100 миллионов долларов, привлеченном за счет участия в акционерном капитале , государственно-частного партнерства , производственных дочерних компаний и совместных предприятий . [17]

Генеральный директорат гражданской авиации Индонезии выдал сертификат типа 18 декабря 2020 года. [18]

Дизайн

N-219 — двухмоторный 19-местный транспортный самолет, предназначенный для многоцелевых миссий в отдаленных районах. [19] Он предназначен для полетов на удаленных, полуподготовленных взлетно-посадочных полосах и за их пределами; подходит для условий архипелага Индонезии . [20]

Он был разработан с нуля с использованием 100% индонезийских компонентов. [21] Утверждается, что он будет иметь самый большой объем салона в своем классе (6,50 x 1,82 x 1,70 м) [9] и гибкую систему дверей, позволяющую выполнять многоцелевые миссии по перевозке пассажиров и грузов. Самолет разработан в соответствии с FAR 23 (самолеты категории пригородных авиалиний).

Стоимостью 5,8-6 миллионов долларов, что немного ниже, чем у Twin Otter, этот крейсерский самолет со скоростью 190 кН (350 км/ч) предназначен для грузовых и пассажирских перевозок , перевозки войск , военного наблюдения , поисково-спасательных операций и операций по медицинской эвакуации , с возможной версией- амфибией позже. Шестьдесят процентов материалов производятся внутри страны, а местные поставщики производят детали шасси , резиновые компоненты и инструменты. [17]

Заказы

В августе 2013 года Lion Air должна была подписать меморандум о взаимопонимании на 100 самолетов N219 стоимостью 4,5–5 миллионов долларов. [22] Общий рынок для N-219 прогнозировался в размере 97 гражданских и 57 военных самолетов.

13 апреля 2015 года были подписаны три меморандума о взаимопонимании: с Nusantara Buana Air на 20 самолетов и десять опционов, с Aviastar Mandiri на 20 самолетов и десять опционов и с Trigana Air Service на десять самолетов и пять опционов. [23]

Индонезия подписала соглашения с Китаем и Мексикой на экспорт N-219 в эти страны. [24]

В 2017 году интерес к самолету проявили страны Юго-Восточной Азии, такие как Таиланд и Мьянма . [16]

К октябрю 2018 года местная авиакомпания Avistar подписала меморандум о взаимопонимании еще на 20 самолетов, в то время как на N219 было заказано 120 самолетов, и он должен был быть сертифицирован в апреле или мае 2019 года. [17]

Среди других клиентов - Lion Air , Trigana Air Service , Nusantara Buana Air , Pelita Air , Air Born и правительство Таиланда . [17]

9 декабря 2019 года правительство Ачеха подписало соглашение о сотрудничестве или меморандум о взаимопонимании по закупке самолетов N219, обучению экипажей и эксплуатации службы воздушного транспорта Ачеха. [25]

8 декабря 2021 года был подписан меморандум о взаимопонимании между PT Dirgantara Indonesia (PTDI) и PT Infoglobal Teknologi Semesta/Infoglobal для интеграции систем миссии морского разведывательного самолета (MSA) в N219. Он будет основан на предыдущей системе, которая также была установлена ​​на патрульном самолете ВМС IPTN NC-212 Maritime Patrol. [26]

3 ноября 2022 года индонезийская компания PT Karya Logistik Indotama (PT KLI) заказала 11 самолетов N-219, сконфигурированных для пассажирских перевозок, за 80,5 млн долларов США. Поставка первых самолетов запланирована на 28 месяцев после подписания контракта. [27]

Технические характеристики

Данные производителя [28]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 19 пассажиров
  • Длина: 16,49 м (54 фута 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 19,5 м (64 фута 0 дюймов)
  • Рост: 6,18 м (20 футов 3 дюйма)
  • Масса пустого самолета: 4309 кг (9500 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 7030 кг (15498 фунтов)
  • Запас топлива: 1600 кг
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A-42 мощностью 630 кВт (850 л.с.) каждый
  • Винты: 4-лопастной винт Hartzell

Производительность

  • Максимальная скорость: 390 км/ч (240 миль/ч, 210 узлов)
  • Крейсерская скорость: 310 км/ч (200 миль/ч, 170 узлов) Экономичный
  • Скорость сваливания: 109 км/ч (68 миль/ч, 59 узлов)
  • Дальность: 890 км (550 миль, 480 морских миль) с 19 пассажирами
  • Перегоночная дальность: 1533 км (953 миль, 828 морских миль)
  • Практический потолок: рабочая высота 3000 м (10 000 футов), максимальная высота 24 000 футов (7 315 ​​м)
  • Скорость подъема: 9,85 м/с (1938 футов/мин)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ "IAe раскрывает пятилетний план выживания". Flight International . 28 октября 2003 г.
  2. ^ "Азиаты обсуждают 19-местный турбовинтовой самолет". Flight International . 20 января 2004 г.
  3. ^ "IAe to bid for finance from Qatar-Indonesia Fund". The Peninsula . 18 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 г.
  4. ↑ Ираван, Аде (23 июня 2011 г.). «Pesawat Baru N-219 Garapan PT DI Dibandrol, 4 доллара США, Джута». detik.com финансы (на индонезийском языке).
  5. ^ Рукми Хапсари; Ади Тегух (9 июня 2011 г.). «Правительство создает Фонд развития N-219». Indonesia Finance Today . Архивировано из оригинала 15 августа 2011 г.
  6. ^ "PT DI Siap Ciptakan Pesawat N-219, 'Burung Besi' Asli RI" (на индонезийском языке). detik.com финансы . Проверено 26 декабря 2014 г.
  7. ^ "PT DI Kembangkan Pesawat N-219" . СМИ Индонезии (на индонезийском языке). 12 января 2012 г. Архивировано из оригинала 15 января 2012 г.
  8. ^ "Самолет N-219 станет подарком Индонезии на 70-ю годовщину". jatim.antaranews.com . 23 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 3 ноября 2015 г.
  9. ^ ab Дональд, Дэвид (6 ноября 2014 г.). «Коммунальный транспорт приближается к развертыванию». IHS Jane's 360.
  10. ^ "Выкатка Камис Бесок Песават N219" . Джакарта Большая . 11 ноября 2015 г.
  11. ^ "Airbus akan Bantu PTDI Sertifikasi Pesawat N219" . detik.com финансы (на индонезийском языке). 5 августа 2016 г.
  12. ^ "Pesawat N219 Сделано в Бандунге Саат Ини Масук Фасе Пенгуджян" . detik.com финансы (на индонезийском языке). 21 августа 2016 г.
  13. ^ "Тербанг Пердана Песават N219 Тертунда" . Kompas.com (на индонезийском языке). 23 января 2017 г.
  14. ^ indopos.co.id (3 февраля 2017 г.). «Песават N219 Сиап-Сиап Уджи Тербанг, апрель».
  15. ^ Ридзван Рахмат (16 августа 2017 г.). "Индонезийский Dirgantara N219 завершил первый полет". IHS Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 г.
  16. ↑ Аб Фикри, Ахмад (6 сентября 2017 г.). «Турки Тертарик Керджа Сама Пасаркан N219 Ке Африка». Темп (на индонезийском языке).
  17. ^ abcd Дженнифер Месарош (29 октября 2018 г.). «Количество заказов N219 растет по мере приближения весенней сертификации». AIN онлайн .
  18. ^ "Индонезия сертифицирует региональный турбовинтовой самолет N219". Flightglobal . 28 декабря 2020 г.
  19. ↑ Airframer (январь 2011 г.). "Indonesian Aerospace N-219" . Получено 1 января 2011 г.
  20. ^ Маргерит Афра Сапии. "N-219: Развитие аэрокосмической промышленности Индонезии". The Jakarta Post .
  21. ^ "Летные испытания PT DI Pesawat N219" . Варта Экономи (на индонезийском языке) . Проверено 13 июня 2024 г.
  22. ^ "PT Диргантара, Индонезия, Бандрол Песават N219 Сехарга, 5 долларов США, Джута" . Индо-Авиация.com . 17 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 г.
  23. ^ "Dirgantara Indonesia получает заказ на самолет N219". 15 апреля 2015 г.
  24. ^ "Индонезия будет экспортировать самолет N219 местного производства в Китай и Мексику". Jakarta Globe . 7 ноября 2017 г.
  25. ^ "Правительство Ачеха закупает самолет N219". 9 декабря 2019 г.
  26. ^ «Индонезийский транспортный самолет N219 будет преобразован в самолет морской разведки». 24 декабря 2021 г.
  27. ^ "PT DI dan Kemhan tandatangani kontrak pengadaan CN235-220" . 3 ноября 2022 г.
  28. ^ "N219 Нуртанио". Индонезийская аэрокосмическая компания .
  • Официальный сайт
  • Баю Галих (31 января 2015 г.). «Министр исследований и технологий: Таиланд уже заказал N219, произведенный в Индонезии» . Компас . Проверено 31 января 2015 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Индонезийская_аэрокосмическая_промышленность_N-219&oldid=1269356226"