Железная дорога Муллева–Микатарра

Железная дорога Муллева–Микатарра
Заброшенный участок бывшей железнодорожной линии к востоку от Муллевы
Обзор
Статус	Закрыто
Локаль	Средний Запад , Западная Австралия
Термини	Муллева Микатарра
История
Начато	1895
Открыто	11 августа 1910 г. ( 1910-08-11 )
Закрыто	29 апреля 1978 г. ( 1978-04-29 )
Технический
Длина линии	433 км (269 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Железная дорога Муллева–Микатарра Основные локации 150км 100миль Микатарра 7 Наннин 6 Кий 5 Крепление Магнит 4 Ялгу 3 Земляной орех 2 Муллева 1
Карта маршрута Легенда Железнодорожная линия Джералдтон-Муллева Железнодорожная линия Маллева-Эйвон-Ярд 0 Муллева Железная дорога Муллева–Микатарра 15 Битти 30 Земляной орех 80 Вурарга 102 Волла Волла № 2 Забор от кроликов 120 Ялгу 146 Вагга Вагга 168 Эда 190 Мунбиния 206 Кунгу 216 Йоверагабби 230 Дженга 243 Крепление Магнит Линия песчаника 281 Варрамбу 313 Пейнсвилль № 1 Забор от кроликов 348 Анкетель 393 Песчаник 254 Леннонвилль 268 Мерроу 281 Мойяги 293 Остин 313 День Рассвет 318 Кий ветка Биг-Белл № 2 Забор от кроликов 346 Большой колокол 339 Наллан 357 Туканарра 373 Колышек хорошо 395 Наннин № 2 Забор от кроликов 421 Ялогинда 434 Микатарра Железная дорога Микатарра–Вилуна 457 Гнавида 478 Ричардсон 541 Пару № 1 Забор от кроликов 610 Вилуна Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Железная дорога Муллева–Микатарра была участком Северной железной дороги в Западной Австралии .

Закон о железной дороге Маллева–Кью 1894 года , принятый парламентом Западной Австралии 23 ноября 1894 года, разрешил строительство железнодорожной линии от Маллевы до Кью. ^[1] Ранее в 1894 году синдикат межгосударственных инвесторов во главе с Чарльзом Г. Лашем предложил построить частную линию, однако 30 мая 1894 года премьер-министр Джон Форрест заявил, что правительство приняло решение о строительстве линии. ^[2]

Контракт на строительство первого участка железнодорожной линии от Маллевы до Кью был присужден компании Baxter & Prince 16 декабря 1895 года, а официальное открытие линии состоялось 1 июля 1898 года. ^[3]

Акт о железной дороге Кью–Наннин 1896 года , принятый 27 октября 1896 года, разрешил строительство продолжения железнодорожной линии от Кью до Наннин. ^[4] Второй участок от Кью до Наннин был передан 22 апреля 1901 года, теперь Департаменту общественных работ Западной Австралии (PWD). Линия была официально открыта 1 июня 1903 года. ^[3]

Акт о железной дороге Наннин–Микатарра 1909 года , принятый 6 февраля 1909 года, разрешил строительство продолжения железнодорожной линии от Наннин до Микатарры. ^[5] Контракт на последний участок от Наннин до Микатарры был присужден 29 октября 1909 года, теперь компании Smith & Timms. Этот участок был открыт 11 августа 1910 года. ^[3]

Железнодорожная ветка от горы Магнет до Сэндстоуна была железнодорожной веткой, которая соединялась с железнодорожной линией Муллева — Микатарра в горе Магнет. ^[6] Закон о железной дороге Маунт-Магнет-Блэк-Рейндж 1907 года , принятый 20 декабря 1907 года, разрешил строительство железнодорожной линии, ^[7] в то время как Закон о прекращении эксплуатации железной дороги (Маунт-Магнет-Блэк-Рейндж) 1948 года , принятый 21 января 1949 года, разрешил ее прекращение. В частности, закон разрешал демонтаж линии для использования ее для строительства или обслуживания других железнодорожных линий в штате или для продажи министерством железных дорог. ^[8]

Закон о железной дороге Микатарра-Хорсшу 1920 года , принятый 31 декабря 1920 года, разрешил строительство железнодорожной линии от Микатарры до рудника Хорсшу, к северо-западу от Пик-Хилл . ^[9] Частная железная дорога длиной 85 миль (137 км) просуществовала недолго, просуществовав с 1927 по 1933 год, когда компания, добывающая марганец, перешла под управление ликвидатора. ^{[10] [11]}

Железная дорога Микатарра -Вилуна была продолжением линии, действовавшей с 1932 по 1957 год. Строительство этого продолжения было разрешено Законом о железной дороге Микатарра-Вилуна 1927 года , который был принят 23 декабря 1927 года. ^[12]

Строительство железнодорожной ветки Кью-Биг-Белл ^[13] было разрешено Законом о железной дороге Кью-Биг-Белл 1936 года , принятым 3 ноября 1936 года. До этого, 5 марта 1936 года, правительство Западной Австралии заключило соглашение с Американской металлургической и рафинировочной компанией о строительстве железной дороги до Биг-Белл. ^[14]

Станция Маллева была связана как с Джералдтоном, через железнодорожную линию Джералдтон — Маллева , так и с Пертом, причем конечным пунктом линии была не Микатарра , а Вилуна — дальше на восток.

Линия Муллева -Микатарра регулярно подвергалась размывам во время дождливой погоды. [ 15 ^{] [16]}

Линия Муллева — Микатарра была закрыта 1 мая 1978 года. ^[17]

Закон о прекращении деятельности железных дорог 1980 года , принятый 15 октября 1980 года, разрешил прекращение деятельности железнодорожной линии от Пиндара до Микатарры. ^[18]

Участки линии Муллева — Микатарра: ^[19]

• Муллева, открыт в 1894 году –
• Муллева– Пиндар – открыт 1 июля 1898 г. – закрыт в ноябре 1996 г.
• Пиндар– Кью – открыт 1 июля 1898 г. ^[20] – закрыт 29 апреля 1978 г.

  Маунт-Магнет – соединение с железнодорожной веткой Сэндстоун – 1 августа 1910 г. – закрыто 28 мая 1949 г.

• Cue– Nannine – открыт 1 июня 1903 г. – закрыт 29 апреля 1978 г.

  Кью – ответвление на Биг-Белл, Западная Австралия – открыт 2 августа 1938 г. ^[21] – закрыт 1 января 1956 г.

• Наннин-Микатарра – открыт 11 августа 1910 г. – закрыт 29 апреля 1978 г.
• Meekatharra – продолжилась до Wiluna Branch Railway – открыта 2 ноября 1932 г. – закрыта 5 августа 1957 г.

В то время как все остальные следы бывшей железной дороги исчезли с современных карт железных дорог Западной Австралии, 30-километровый (19 миль) участок от Муллевы до Пиндара обозначен как «Не используется» на картах и ​​картах Управления общественного транспорта и инфраструктуры Arc . ^{[22] [23]}

Ряд зданий и сооружений, связанных с железнодорожной линией, продолжают существовать и являются объектами культурного наследия.

Группа железнодорожной станции Mullewa находится в государственном реестре объектов культурного наследия Западной Австралии , состоящая из станции, товарного склада и резервуара для воды. Станция была завершена в 1915 году и оставалась в эксплуатации до 1974 года. ^[24]

Дальше на восток по линии, в Ялгу, группа железнодорожных станций также находится в Государственном реестре мест культурного наследия. Она состоит из двух резервуаров для воды, станции и отеля. ^[25]

В Маунт-Магнет железнодорожная станция и платформа, железнодорожная плотина, железнодорожный мост и дома железнодорожников включены в список культурного наследия графства Маунт-Магнет . ^[26]

В городе Куэ железнодорожная станция также включена в Государственный реестр объектов культурного наследия, куда также входят рабочие домики, погрузочная рампа и дом начальника станции. ^[27]

В Микатарре железнодорожные здания, состоящие из станции, товарного склада и дома начальника станции, включены в список наследия Шира Микатарры . ^[28] Железнодорожная инфраструктура Микатарры была фактически расширена после закрытия линии в Уилуну в 1957 году, поскольку она стала важным узлом для транспортировки оборудования для разрабатываемых железорудных рудников в Пилбаре. Это изменилось только с улучшением дорог в регионе в 1970-х годах, что переместило транспорт с железной дороги на автомобильную. ^[29]

• Западно-австралийские государственные железные дороги
• Железнодорожный транспорт в Западной Австралии
• Midland Railway Company, Западная Австралия

• http://heritage.wa.gov.au/register/PDF_Files/R%20-%20A-D/13253%20RwCottBluffPt(P-AD).PDF