Морио Нитта
| Морио Нитта | |
|---|---|
 | |
| Национальность | японский |
| Рожденный | ( 1967-01-30 )30 января 1967 Токио , Япония |
| Карьера в Супер ГТ | |
| Дебютный сезон | 1994 |
| Текущая команда | гонки под музыку K-Tunes |
| Гоночная лицензия |  Бронза ФИА |
| Номер автомобиля | 96 |
| Бывшие команды | Osuka Racing, Team Taisan Jr. , апр., Momo Corse Racing Team с Цучией , Super Autobacs Racing с A'PEX, Autobacs Racing Team Aguri , LM corsa , INGING и Arnage Racing |
| Начинается | 213 |
| Победы | 22 |
| Подиумы | 56 |
| Поляки | 7 |
| Самые быстрые круги | 10 |
| Лучший результат | 1-й в 1996 , 1999 , 2002 |
| Предыдущая серия | |
| 1986 1987 – 1996 1988–1992 | Fuji Freshman Race Чемпионат Японии по кузовным гонкам Чемпионат Японии по Формуле-3 |
| Чемпионские титулы | |
| 1990 1996 , 1999 , 2002 | Японский чемпионат по кузовным гонкам Super GT |
Морио Нитта (新田 守男, Nitta Morio , родился 30 января 1967 года) [1] — японский гонщик, в настоящее время выступающий в серии Super GT за команду K-tunes Racing. Он является трёхкратным чемпионом класса GT300, выиграв чемпионат в 1996 , 1999 и 2002 годах .
Нитта является действующим рекордсменом по количеству гонок в любом классе чемпионата Японии по гонкам на гоночных автомобилях Grand Touring Car Championship /Super GT Series, а также рекордсменом по количеству побед, подиумов и очков в классе GT300.
По состоянию на 2023 год Нитта имеет бронзовый рейтинг в системе классификации водителей FIA. [2]
Начало гоночной карьеры
Нитта начал свою профессиональную гоночную карьеру в 1986 году, приняв участие в гонке Fuji Freshman Race. [3]
Позднее он участвовал в японском чемпионате Формулы-3 и японском чемпионате по кузовным гонкам , где в 1990 году вместе с Кэйити Сузуки выиграл чемпионат класса JTC-3 , выступая за команду Tsuchiya Engineering на автомобиле Toyota Corolla Levin.
Карьера в JGTC/Super GT
Нитта впервые принял участие в гонках Super GT в 1994 году , в первый сезон чемпионата Японии по гонкам на гоночных автомобилях класса Grand Touring Car Championship (JGTC), выступая на Porsche 964 в Sportsland Sugo . [3]
Он получил свой первый постоянный заезд в классе GT300 с командой Taisan Jr. в 1996 году. Вместе со своим бывшим товарищем по команде JTCC Кейити Сузуки , Нитта выиграл три гонки и выиграл чемпионат GT300 в своем первом полном сезоне. Нитта и Сузуки заняли второе место по очкам в следующем году с двумя победами.
Нитта присоединился к A'PEX в 1998 году, добившись лучшего результата — второго места на Japan Special GT Cup на трассе Fuji Speedway вместе со своим штурманом Питером Дамбреком за рулем Toyota MR2 под номером 44 .
В сезоне 1999 года A'PEX сформировали совместную заявку с Tsuchiya Engineering, и, начиная с All-Japan Fuji GT Race, Нитта будет управлять #25 MR2 вместе с Шиничи Такаги . Нитта и Такаги выиграли в своей первой гонке вместе, и с четырьмя подиумами в последних шести гонках Нитта выиграл свой второй чемпионат GT300, опередив на одно очко Такеши Цутию (сына владельца Tsuchiya Engineering Харуо Цутии) и Юдзи Идэ . [4]
Управляя новым третьим поколением Toyota MR-S, спонсируемым Super Autobacs, Нитта выиграл финал сезона на трассе Suzuka Circuit . A'PEX начал новое сотрудничество с Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) в 2001 году, где Нитта и Такаги выиграли стартовую гонку на трассе TI Circuit Aida . В 2002 году дуэт открыл сезон еще одной победой на трассе TI Circuit, а затем пять раз финишировал в первой пятерке в последних пяти гонках, чтобы выиграть чемпионат. [5] Нитта стал первым трехкратным чемпионом GT300 в истории JGTC/Super GT.
Гоночное подразделение A'PEX, которое отделилось от своей материнской компании и переименовано в apr, управляло новым ASL Garaiya с двигателем Nissan для ARTA, начиная с 2003 года. За исключением 2006 года, когда ARTA приостановила свою программу GT300 на сезон, Нитта управлял Garaiya с 2003 по 2010 год. Вместе с Такаги Нитта выиграл семь гонок в Garaiya и занял второе место в зачете чемпионата GT300 в 2004 и 2008 годах . [6] [7] В течение сезона 2006 года Нитта управлял Toyota MR-S, представленной под знаменем apr, и выиграл финальный раунд в Фудзи после того, как R&D Sport Vemac 408R Харуки Куросавы и Синсукэ Шибахары закончилось топливо на последнем круге. [8]
Нитта и Такаги разошлись после двенадцати сезонов после сезона 2010 года. В 2011 году Нитта продолжил выступать за apr, управляя среднемоторной Toyota Corolla Axio вместе с перспективным гонщиком Toyota Young Driver Program (TDP) Юдзи Кунимото .
Corolla Axio была заменена в 2012 году новой Toyota Prius от apr , первым гибридным автомобилем GT300, участвовавшим в гонках Super GT. Нитта присоединился к Коки Саге в дебютной кампании Prius, где они были вознаграждены вторым местом на летней гонке в Фудзи. В 2013 году на гонке Fuji 500km Нитта и Сага принесли Prius его первую знаменательную победу в гонках Super GT для гибридного автомобиля. [9] Нитта завоевал еще два подиума в 2014 году за рулем Prius.
Его долгое сотрудничество с apr закончилось после сезона 2014 года, и Нитта присоединился к команде LM corsa в 2015 году на их BMW Z4 GT3 под номером 51 , подготовленном INGING Motorsport. LM corsa и INGING перешли на новый Ferrari 488 GT3 для сезона 2016 года, а в 2017 году INGING выставил машину в сотрудничестве с Arnage Racing. Лучшим результатом Нитты на этом этапе стало второе место в Sugo в 2017 году. [ необходима цитата ]
Нитта присоединился к новой команде K-tunes Racing LM corsa в 2018 году, которая получила техническую поддержку от INGING. За рулем своего нового #96 Lexus RC F GT3 Нитта одержал свою первую победу за пять лет вместе с Юичи Накаямой в третьем раунде в Сузуке. Нитта и Накаяма также выиграли предпоследний раунд в Автополисе , что принесло Нитте 20-ю победу в карьере. [10]
K-tunes Racing отделилась от LM corsa в 2019 году, и новый товарищ по команде Сена Сакагучи присоединился к Нитте в Lexus #96. Дуэт выиграл сокращенный из-за дождя первый раунд в Окаяме, домашней гонке команды, затем выиграл третий раунд в Сузуке. С двумя победами и четырьмя подиумами Нитта и Сакагучи заняли второе место в чемпионате, а Нитта вернул себе единоличное право на рекорд побед в карьере, теперь у него 22 победы.
В 2022 году Нитта и Такаги воссоединились в K-Tunes Racing впервые с 2010 года. [11] В том сезоне они вместе шесть раз финишировали в первой десятке.
Снаружи Супер ГТ
До того, как добиться успеха в JGTC/Super GT, Нитта семь раз принимал участие в гонке « 24 часа Спа-Франкоршам» с 1989 по 1998 год. Его лучшим результатом стало 12-е место в общем зачете в 1989 году, когда он управлял Toyota Corolla GT вместе с Каори Окамото и Хидеши Мацудой . [12]
Нитта дебютировал в GT World Challenge Asia в финале сезона 2022 года в Окаяме, управляя новым K-tunes Racing Lexus RC F GT3. Нитта и Казунори Суэнага вернутся, чтобы принять участие в полном GT World Challenge Asia Japan Cup в 2023 году . [13]
Рекорд гонок
Полные результаты японской Формулы-3
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | округ Колумбия | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе | Рейнард 873 | Toyota 3S-G 2.0 I4 | СУЗ | ТГУ | ФУДЖ | СУЗ в отставке | SUG в отставке | ТГУ 18 | СЕН 13 | СУЗ DNS | 18 шекелей | СУЗ 10 | NC | 0 |
| 1989 | Дом Инномы Золотой | Ральт RT32 | СУЗ | ФУДЖ | СУЗ | ТГУ | СУГ | ТГУ | СУЗ | МИН | СУЗ DNQ | СУЗ | NC | 0 | |
| 1992 | Команда гонок клиники Канагава | Ральт RT36 Ральт RT35 Рейнард 923 | СУЗ DNQ | ТГУ | ФУДЖ 19 | СУЗ DNQ | СЕН 20 | ТАЙ 27 | МИН DNQ | СУГ | СУЗ | NC | 0 |
Полные результаты чемпионата Японии по кузовным гонкам
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | Сорт | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | округ Колумбия | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Арамис Тома 900 | Тойота Королла Левин | Дивизия 1 | МИН | СЕН | ТГУ | СУГ | FUJ в отставке | СУЗ | NC | 0 | ||||||||||||
| 1988 | Неизвестный | Тойота Королла FX | JTC-3 | СУЗ 11 | МИН 8 | SEN в отставке | NC | 0 | |||||||||||||||
| Тойота Королла Левин | DNS ТГУ | SUG в отставке | FUJ в отставке | ||||||||||||||||||||
| 1989 | ФЕТ ТОМ'С | JTC-3 | МИН. В отставке | СЕН 7 | ТГУ в отставке | СУГ 7 | СУЗ 7 | ФУДЖ 7 | NC | 0 | |||||||||||||
| 1990 | Команда АДВАН | JTC-3 | МИН 4 | СУГ 1 | СУЗ 4 | ТГУ 1 | СЕН 3 | ФУДЖ 1 | 1-й | 104 | |||||||||||||
| 1991 | JTC-3 | СУГ 1 | СУЗ в отставке | ТГУ 1 | СЕН 7 | АВТ 5 | FUJ в отставке | 3-й | 56 | ||||||||||||||
| 1992 | JTC-3 | ТИА | АУТ 1 | SUG в отставке | СУЗ в отставке | МИН 2 | ТГУ 9 | СЕН 4 | ФУДЖ 5 | 11-й | 55 | ||||||||||||
| 1993 | JTC-3 | МИН 3 | АУТ 4 | СУГ 4 | СУЗ 2 | ТИА 8 | ТГУ 4 | ТОК Ret | СЕН 2 | ФУДЖ 2 | 6-й | 90 | |||||||||||
| 1994 | Цутия Инжиниринг | Тойота Королла Церес | JTCC | АУТ1 | АУТ2 | SUG1 в отставке | SUG2 в отставке | ТОК1 | ТОК2 | SUZ1 Ret | СУЗ2 23 | МИН1 | МИН2 | TAI1 DNS | TAI2 Ret | ТСУ1 | ТСУ2 | СЕН1 13 | СЕН2 12 | ФУЖ1 | ФУЖ2 | NC | 0 |
| 1996 | Команда Toyota FET | Тойота Королла AE110 | ФУЖ1 | ФУЖ2 | СУГ1 | СУГ2 | СУЗ1 | СУЗ2 | МИН1 | МИН2 | СЕН1 13 | СЕН2 12 | ТОК1 15 | ТОК2 13 | DNS-сервер FUJ1 | ФУЖ2 13 | NC | 0 |
Полные результаты Super GT
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
Ссылки
- ^ "Информация для водителей 2006 года". Super GT (на японском) . Получено 27 июня 2023 г.
- ^ "Опубликован рейтинг водителей FIA 2023 года | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 11 июля 2023 г. .
- ^ ab "新田守男 プロフィール". ИНГИНГ (на японском языке) . Проверено 27 июня 2023 г.
- ^ "1999 AUTOBACS CUP GT Championship Round 7 - Race". supergt.net . Получено 10 июля 2023 г. .
- ^ "JGTC 2002 Round8". supergt.net . Получено 10 июля 2023 г. .
- ^ "JGTC.net | 2004 Round7 | Обзор гонки". supergt.net . Получено 10 июля 2023 г. .
- ^ "SUPERGT.net | 2008 Round9: Race Review". supergt.net . Получено 10 июля 2023 г.
- ^ "SUPERGT.net | Обзор гонки Round9 2006". supergt.net . Получено 10 июля 2023 г. .
- ^ "Rd.2 決勝GT500:一貴&ロシターがGT500初勝利！PETRONAS TOM'S SC430が優勝 | ОФИЦИАЛЬНЫЙ ВЕБ-САЙТ SUPER GT" . supergt.net . Проверено 10 июля 2023 г.
- ^ "Rd.7 決勝GT300:巧みなレース戦略が決まってK-tunes RC F GT3が今季2勝目を挙げる！ | ОФИЦИАЛЬНЫЙ ВЕБ-САЙТ SUPER GT" . supergt.net . Проверено 10 июля 2023 г.
- ^ "Морио Нитта и Шиничи Такаги воссоединились на K-Tunes Racing | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 11 июля 2023 г. .
- ^ "Spa 24 Hours 1989 - Результаты гонки - Racing Sports Cars". www.racingsportscars.com . Получено 11 июля 2023 г. .
- ^ "K-Tunes, Comet, Spirit of FFF и AMAC присоединяются к сильному классу Am Cup". Fanatec GT World Challenge Asia Powered by AWS . 28 марта 2023 г. Получено 11 июля 2023 г.
Внешние ссылки
- Краткое описание карьеры Морио Нитты на DriverDB.com
