станция Монтабаур
| Обмен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 станция Монтабаур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Штаудтер ул. 1, Монтабаур , Рейнланд-Пфальц Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50°26′41″с.ш. 7°49′31″в.д. / 50,44472°с.ш. 7,82528°в.д. / 50,44472; 7,82528 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Architekturbüro Jux und Partner, Дармштадт [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 4169 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИБНР | 00667 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | ВРМ: 412 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Монтабаур — станция на 89,1-километровой точке высокоскоростной железной дороги Кёльн-Франкфурт и на железной дороге Лимбург-Зиршахн (железная дорога Нижний Вестервальд) в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Станция, обслуживающая региональные и междугородние пассажирские перевозки, а также грузовые перевозки, находится на окраине города Монтабаур . Она выровнена параллельно автобану 3 (A3), который идет сразу на север.
Стоимость строительства составила 23,6 млн евро. [5]
Инфраструктура станции
Новая линия проходит через территорию станции на насыпи высотой около 15 метров. [5] Пути станции разделены на зону для высокоскоростных линий (с немецким кодом рабочих пунктов FMT) и зону, обслуживающую региональные операции на Нижней Вестервальдской железной дороге (сокращение рабочих пунктов FMTN). Существует только косвенная связь между двумя частями: восточная точка захвата с северного пути платформы Intercity-Express (ICE) (4) имеет соединение с путем платформы 5 (региональная платформа); это подразумевает разворот. [6]
Для пассажирского транспорта доступно пять путей. Рядом с путем 1 и между путями 4 и 5 есть две платформы длиной 405 м и высотой 76 см, [7] обе имеют 200-метровую секцию под навесом. [5] Лицевая сторона платформы на пути 5 разделена на платформу 5a на западе и 5b на востоке, с выходными путями средней платформы, которые пересекаются, что позволяет поездам ходить в обоих направлениях. [1] Путь 5 используется исключительно региональными поездами, а пути 1–4 используются только ICE. Пути 2 и 3 являются основными путями, используемыми безостановочными поездами на высокоскоростной линии. Кроме того, есть семь путей, доступных для грузовых перевозок.
Пути приподняты и пересекаются подземным переходом между платформами. Двухэтажное здание вокзала было построено со стороны, обращенной к городу. [5] К главному входу на станцию с южной стороны ведут лестница и лифт, а проход в северный вестибюль находится на уровне земли. У обоих входов установлены информационные и аварийные будки.
В зоне циркуляции находится туристический центр Deutsche Bahn с двумя билетными кассами, туалетами, залом ожидания и камерами хранения. В других коммерческих зонах есть закусочная, аптека, парикмахерская и банкомат Sparkasse Westerwald (сберегательная касса). Кроме того, есть так называемая Schaufenster der Region («витрина региона») с презентациями местных компаний и информационным офисом города. Всего было создано 700 м² для маркетинговых зон. [1] Вокзальный зал и привокзальная площадь покрыты точкой доступа Wi-Fi .
Подземный переход соединен двумя эскалаторами, лестницами и лифтом для доступа к обеим платформам. Также имеется телефонная будка для информации и экстренных случаев, а также места для сидения. На платформе для путей 4 и 5 есть зал для сотрудников службы обслуживания платформы. В подвале станции также находится участок федеральной полиции, расположенный за главной лестницей. Здание станции закрыто ночью с 0:45 до 4:10.
Станция Монтабаур — одна из четырёх станций в Германии, наряду с Лимбургом-Зюд , также расположенной на высокоскоростной железной дороге Кёльн — Франкфурт, а также Аллерсбергом (Ротзее) и Киндингом (Альтмюльталь) на высокоскоростной железной дороге Нюрнберг — Мюнхен , которые планируется проезжать со скоростью 300 км/ч.
К западу от станции, на 87,1-м километре, находится восточный конец туннеля Дернбах, а к востоку от станции — туннель Химмельберг.
в
Операции
Расписание движения поездов 2007 года (начиная с 10 декабря 2006 года) включало около 80 остановок поездов в Монтабауре в каждый рабочий день:
- 15 поездов отправляются по будням с платформы 1 в направлении Франкфурта (аэропорт Франкфурта и центральный вокзал Франкфурта ). Время в пути по линии длиной около 80–90 км составляет около 30–40 минут.
- Также от платформы 1 за 30 минут отправляются два ежедневных поезда в Висбаден (77 км).
- 22 поезда отправляются с платформы 4 в направлении Кельна . Большинству ICE требуется около 30–40 минут, чтобы преодолеть примерно 90 км пути.
- Поезда обслуживаются компанией DreiLänderBahn от платформы 5a до станции Limburg (Lahn) примерно за 45 минут. Двенадцать пар поездов курсируют в каждом направлении по будням и шесть пар курсируют по субботам, воскресеньям и праздничным дням.
- Поезда DreiLänderBahn идут в обратном направлении до Зиршана от платформы 5b примерно 17 минут.
Службы ICE (38 поездов по будням) преодолевают расстояние в 21,4 км до станции Limburg Süd за девять минут. Критики называют это сообщение, которому разрешено работать со скоростью до 300 км/ч, «самой быстрой S-Bahn в мире».
Станция удобно расположена недалеко от развязки Montabaur (№ 40) автобана 3. На момент открытия было доступно 350 парковочных мест с функцией перехватывающей парковки. К августу 2006 года их число выросло до 900, а еще 130 платных парковочных мест находятся под автобусной станцией.
На станции организованы три стоянки такси. С соседней автостанции отправляется 15 автобусных маршрутов, в том числе бесплатный пассажирский автобус ICE, курсирующий примерно в двух километрах к югу от районного центра.
Междугородние и региональные перевозки
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ЛЕД 41 | ( Дортмунд – Эссен –) Кёльн или Кёльн Мессе/Дойц – Монтабаур – Аэропорт Франкфурта – Франкфурт Hbf – Вюрцбург – Нюрнберг Hbf – Мюнхен Hbf | Некоторые поезда |
| ЛЕД 45 | (Дортмунд – Кёльн Мессе/Дойц –) / Кёльн Hbf – Кёльн/Аэропорт Бонна – Монтабаур – Лимбург Юг – Висбаден – Майнц (– Мангейм – Гейдельберг – Файхинген (Энц) – Штутгарт ) | Некоторые поезда |
| ЛЕД 49 | (Дортмунд – Вупперталь – Кёльн Мессе/Дойц –) / (Кёльн Hbf –) Зигбург/Бонн – Монтабаур – Лимбург Юг – Аэропорт Франкфурта – Франкфурт Hbf | Некоторые поезда |
| ЛЕД 79 | Брюссель – Ахен – Кёльн – Зигбург/Бонн – Монтабаур – Аэропорт Франкфурта – Франкфурт (Главный) Hbf | Некоторые поезда |
| РБ 29 | Лимбург – Эльц (Кр Лимбург/Лан) Зюд – Монтабаур – Зиршан | Каждые 2 часа |
Железнодорожная инфраструктура
Пути проходят по насыпи на высоте 14 метров в направлении восток-запад, параллельно A 3, которая идет сразу на север. Сквозные пути, 2 и 3, проходят по подрельсовому основанию с рельсами UIC-60 (60 кг/м). Три платформенных пути и грузовые пути, однако, проходят по балласту. Все четыре пути дальнего следования (1–4) оборудованы автоматической системой защиты поездов Linienzugbeeinflussung .
К востоку и западу от станции находятся наборы стрелок, ведущих к путям платформы. Операции по стрелкам в направлении путей платформы могут осуществляться со скоростью 100 км/ч. Главные сквозные пути защищены точками захвата от боковых столкновений поездов, идущих с путей платформы.
Рядом со станцией находится одна из пяти электрических подстанций высокоскоростной линии, а также подцентр электронной централизации , который контролируется электронным центром управления во Франкфурте-на-Майне. Подцентр контролирует высокоскоростную линию от съезда Идштайн до подхода к станции Зигбург/Бонн, а также контролирует и управляет железной дорогой Лимбург-Штаффель–Зиршахн в районе станции Монтабаур. Планируется передача управления всей линией Лимбург-Штаффель–Зиршахн на централизацию.
Критика
Станции Лимбург-Зюд и Монтабаур, которые находятся примерно в 20 километрах (12 миль) друг от друга, в прошлом подвергались критике как результат политического шантажа. [8] После того, как станция Лимбург-Зюд уже была согласована в конце 1980-х годов, Рейнланд-Пфальц потребовал станцию в Монтабауре, прежде чем он разрешит плавный процесс утверждения новой линии. [9] Федерализм в Германии предоставляет землям Германии в основном полномочия по задержке федеральных инфраструктурных проектов, но мало полномочий по самостоятельному строительству инфраструктуры, поэтому у земли, вероятно, было мало других средств, чтобы заставить федеральное правительство построить станцию ICE в своей земле.
Примечания
- ^ abc DBBauProjekt GmbH, изд. (апрель 2002 г.). «Ein neues Wahrzeichen für Montabaur». Zum Thema (на немецком языке) (2). Дармштадт: Гестра: 9–11.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2024" [Прейскурант цен на станции 2024] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 24 апреля 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
- ^ «Тарифвабенплан 2021» (PDF) . Веркерсвербунд Рейн-Мозель. Январь 2021 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2021 г. . Проверено 18 января 2021 г.
- ^ abcd "Hochgeschwindigkeitsstrecke Кёльн – Рейн/Майн" . Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (10): 456–459. 2002. ISSN 1421-2811.
- ^ «План пути станции Монтабаур» (PDF) (на немецком языке). Дойче Бан . Проверено 19 июня 2013 г.
- ^ "Информация о платформе" (на немецком языке). Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 20 июня 2013 года .
- ^ Андреас Молитор (2001). «Операция Грёссенван». Die Zeit (на немецком языке). № 31 . Проверено 19 июня 2013 г.
- ^ Кристофер Коппер (2010). «Zu lange, zu groß, zu teuer». Die Zeit (на немецком языке). № 42 . Проверено 19 июня 2013 г.
Ссылки
- Нина Демут (сентябрь 2004 г.). Die ICE-Bahnhöfe Montabaur und Limburg: Impulse für Wohnstandortwahl, Wohnsiedlungsentwicklung und berufliche Mobilität (PDF) (на немецком языке). Университет Трира . Архивировано из оригинала 2 января 2007 года . Проверено 19 июня 2013 г.
{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )(тезис)
Внешние ссылки
- «ICE-Парк Монтабаур» (на немецком языке). Город Монтабаур . Проверено 19 июня 2013 г.
