Мизтек (шхуна-баржа)
Шхуна-баржа затонула в озере Верхнем
Шхуна Miztec до того, как ее переоборудовали в баржу.
История
Соединенные Штаты
ИмяМизтек
ВладелецMarine Transit Co. (первоначальный владелец)
ОператорКомпания OW Blodgett Lumber
Порт припискиПорт-Гурон, Мичиган
СтроительХ. Инкен и П. Лестер
Завершенный1890
ИдентификацияОфициальный номер US92166
СудьбаЗатонул 13 мая 1921 года у мыса Вермилион на озере Верхнее при буксировке винта Zillah .
Общая характеристика
ТипШхуна ; позднее переделанная в шхуну-баржу
Тоннаж
Длина194 фута (59 м)
Луч34,5 фута (10,5 м)
Глубина14 футов (4,3 м)
Установленная мощностьПарус, позже буксируемый
Экипаж7

Miztec была построена как трехмачтовая шхуна в 1890 году. Позже ее переоборудовали в шхуну-баржу и она служила в качестве сопровождающего судна для лесозаготовителей на Великих озерах . Она избежала гибели во время сильного шторма 1919 года, который потопил ее давнего компаньона, SS  Myron , только чтобы затонуть в традиционный день неудач, пятницу 13-го мая 1921 года, с потерей всей команды. Она остановилась на дне озера Верхнее у мыса Уайтфиш-Пойнт около Myron .

Останки судна Miztec были незаконно подняты в 1980-х годах. Артефакты с судна Miztec стали собственностью штата Мичиган после того, как они были изъяты в 1992 году во время рейда Департамента природных ресурсов и окружающей среды Мичигана (DNRE) на Музей кораблекрушений Великих озер . Государство разрешает музею хранить в кредит блок с тремя шкивами и крюк, а также блок с двумя шкивами и крюк с судна Miztec . Теперь его останки охраняются подводным заповедником Уайтфиш-Пойнт как часть подводного музея.

Карьера

194-футовый (59 м) деревянный Miztec был построен как трехмачтовая шхуна в 1890 году в Марин-Сити, штат Мичиган . Он был зачислен в Порт-Гурон, штат Мичиган , 8 апреля 1890 года. 3 мая 1890 года он выбросился на берег около Минорвилла, штат Висконсин. [1]

Miztec провела последние годы своей карьеры в качестве баржи-консорта компании OW Blodgett Lumber Company, которую буксировали лесорубы . [ 2] [3] [4] Она была выброшена на мель своим буксиром, SS  Myron , у мыса Вермилион во время сильного шторма в ноябре 1919 года. Она едва избежала полного уничтожения и получила серьезные повреждения, но пережила шторм, в то время как Myron — нет. [5] Она была перестроена в 1919 году. [1]

Последнее путешествие

Флотилия Блоджетт из Zillah , Miztec и Peshtigo прорвалась через Су , направляясь к весеннему шторму и гибели Miztec в пятницу 13 мая 1921 года. [6] [7] Деревянный пароход Zillah буксировал шхуны-баржи Miztec и Peshtigo . Zillah и Miztec перевозили соль в больших количествах, направлявшуюся в Дулут, штат Миннесота , а пустой Peshtigo был запланирован к высадке в Мунисинге, штат Мичиган . [6] [7]

В десяти милях (16 км) к западу от мыса Уайтфиш флот столкнулся со всей тяжестью сильного снегопада и почти ураганного ветра. [8] [9] 31-летняя деревянная Zillah начала набирать воду, когда ее швы разошлись в бушующем море. Ее паровой двигатель мощностью 785 лошадиных сил (585 кВт) едва мог удерживать ее нос в море. [10] Капитан Zillah решил развернуться и укрыться в заливе Уайтфиш . Буксирный трос Zillah оборвался во время поворота, заперев Miztec и Peshtigo в шторме, а затем оборвался буксирный трос между двумя баржами.

В попытке достичь подветренной стороны мыса Уайтфиш, Peshtigo поставил короткие паруса, которые ветер вскоре разорвал. Peshtigo тащил оба якоря, когда ветер и волны гнали его к берегу, и к бьющемуся прибою опасных отмелей. Когда команда спасательной станции Vermilion Point увидела борьбу Peshtigo , они спустили на воду две лодки для серфинга , которые были уничтожены разбивающимся морем. Якоря Peshigo наконец зацепились примерно в четверти мили (0,40 км) от берега, и она и ее команда пережили шторм.

Когда буксирный трос между Miztec и Peshtigo оборвался, капитан Кэмпбелл с Peshtigo увидел, как огни Miztec исчезли, а на борту был его брат. Его брат был первым помощником Miztec. [ 7 ] [11] Хотя Miztec пережила шторм 1919 года, который забрал ее партнера, Myron , ее полоса удач закончилась, когда она затонула с потерей всех семи членов экипажа в традиционный день неудач, пятницу 13-го. [6] [7] Капитан Нил, который был спасен, едва не застряв в рубке Myron в 1919 году, служил первым помощником капитана Zillah , когда Miztec затонул в 1921 году. Когда грузовое судно Renown наткнулось на обломки места затопления Miztec , его команда увидела тело на крыше рубки, но в отличие от спасения капитана Нила, тело соскользнуло в море по мере их приближения. [12]

Renown сообщила о своей находке Береговой охране Соединенных Штатов . Береговая охрана отправилась на место крушения и подняла на буях лонжерон Miztec , который торчал из мелководья , с планами взорвать его как навигационную опасность, поскольку он лежал недалеко от судоходного пути, но они не смогли переместить его, когда вернулись. Считалось, что по мере растворения ее солевого груза он двигался по дну озера в более глубокие воды. Miztec остановился недалеко от места крушения, где его давний компаньон лесоруб Myron . [7] [11]

На месте затопления судна Miztec не было обнаружено тел , но через шесть дней после его затопления коренные жители острова Мейпл, Онтарио (к югу от залива Батчавана ), обнаружили тело Флоренс Педерсон, повара и жены капитана судна Miztec . [ 7]

По оценкам, убытки компании OW Blodgett Lumber Company от аварии на Miztec составили 10 000 долларов. [7]

Крушение

Обломки судна Miztec были обнаружены в 1983 году Фондом Оддесси на глубине 45–50 футов (14–15 м) в точке с координатами 46°48.073′N 85°04.500′W / 46.801217°N 85.075000°W / 46.801217; -85.075000 . [3] [13] Департамент природных ресурсов и окружающей среды штата Мичиган (DNRE) провел обыск в Музее кораблекрушений Великих озер в Уайтфиш-Пойнт в 1992 году с целью обнаружения артефактов, незаконно вывезенных из поймы Великих озер. DNRE изъял около 150 артефактов из музея, включая тройной блок-шкив и крюк, а также двойной блок-шкив и крюк с судна Miztec . [14] После мирового соглашения между Историческим обществом кораблекрушений Великих озер и штатом Мичиган артефакты штата с судна «Мицтек» были переданы в аренду Историческому обществу кораблекрушений Великих озер для экспонирования в Музее кораблекрушений Великих озер.

Останки Miztec теперь защищены подводным заповедником Whitefish Point для будущих поколений аквалангистов . Останки Miztec сломаны и разбросаны по дну озера, но ее якорь , цепь и другое снаряжение все еще присутствуют. [ 3] Хотя обломки Miztec являются одними из самых мелководных , дайверам-любителям рекомендуется быть уверенными в своих силах и оборудовании для погружений, поскольку заповедник не включает в себя защитные заливы или бухты от холодной и изменчивой погоды. [ 15] Дайверы, которые посещают места крушения, должны соблюдать законы сохранения и «не делать ничего, кроме фотографий, и не оставлять ничего, кроме пузырей». [ 16]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab База данных судов Национального морского заповедника Тандер-Бей.
  2. ^ Олешевский (1997), стр. 175, 180.
  3. ^ abc Stonehouse (1973), стр. 183.
  4. ↑ Бойер (1996), стр. 140–144.
  5. ^ Олешевский (1997), стр. 175–177.
  6. ^ abc Олешевский (1997), стр. 180.
  7. ^ abcdefg Вольф (1979), с. 170.
  8. ↑ Стоунхаус (1973), стр. 181.
  9. ^ Олешевский (1997), стр. 183.
  10. ^ Олешевский (1997), стр. 178, 183.
  11. ^ ab Stonehouse (1973), стр. 182–183.
  12. ^ Олешевский (1997), стр. 188.
  13. ^ Подводные заповедники Уайтфиш-Пойнт.
  14. ^ Стори (1992), стр. А 1.
  15. ^ Харрингтон (1990), стр. 330–331.
  16. ^ Кораблекрушения в Мичигане.

Ссылки

  • Бойер, Дуайт (1996). Великие истории Великих озер: захватывающие рассказы о трагедии, юморе и героизме . Кливленд, Огайо, США: Freshwater Press, Inc. ISBN 0-912514-49-3.
  • Харрингтон, Стив (1996) [1990]. Руководство для дайверов по Мичигану . Сент-Игнас, Мичиган, США: Maritime Press & Great Lakes Diving Council, Inc. ISBN 0-9624629-8-5.
  • "Кораблекрушения Мичигана". Департамент ресурсов и окружающей среды Мичигана . Получено 21.04.2008 .
  • "Подводные заповедники Уайтфиш-Пойнт". Подводные заповедники Мичигана . Получено 07.08.2010 .
  • Олешевский, Уэс (1997). Тайны и истории: кораблекрушения Великих озер . Маркетт, Мичиган, США: Avery Color Studios. ISBN 0-932212-92-1.
  • Стоунхаус, Фредерик (1973). Берег кораблекрушений озера Верхнее: морские происшествия от Уайтфиш-Пойнт до Гранд-Маре, Мичиган . Гвинн, Мичиган, США: Avery Color Studios. ISBN 0-932212-43-3.
  • Стори, Джек (1992-12-04). «Спор об артефакте кораблекрушения разгорается». The Evening News . Sault Ste. Marie, MI. стр. A1 . Получено 2010-08-07 .
  • "База данных судов". Национальный морской заповедник Тандер-Бей . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена. 2007. Архивировано из оригинала 26.07.2011 . Получено 07.08.2010 .
  • Вольф, Джулиус (1990) [1979]. Кораблекрушения озера Верхнее . Дулут, Миннесота, США: Ассоциация морского музея озера Верхнее. ISBN 0-932212-18-8 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Miztec_(шхуна_баржа)&oldid=1241300670"