Двигатель Мицубиси Астрон
Поршневой двигатель внутреннего сгорания
Двигатель Мицубиси Астрон
Двигатель Mitsubishi G54B
Обзор
ПроизводительМицубиси Моторс
Также называется4G5/4D5
Производство1972–2023
Макет
КонфигурацияЧетырехцилиндровый
Смещение1,9–2,6 л (1850–2555 куб. см)
Диаметр цилиндра84 мм (3,31 дюйма)
88 мм (3,46 дюйма)
91,1 мм (3,59 дюйма)
Ход поршня90 мм (3,54 дюйма)
95 мм (3,74 дюйма)
98 мм (3,86 дюйма)
Материал блока цилиндровЧугун [1]
Материал головки блока цилиндровалюминий [1]
Клапанный механизм
  • SOHC 2 клапана x цил.
  • DOHC 4 клапана x цил.
Степень сжатия8,8:1-21,0:1
Сгорание
ТурбокомпрессорTD04, TD05 или TF035HL2 с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем (в некоторых версиях)
Топливная системаКарбюратор
Многоточечный впрыск топлива
Впрыск топлива через дроссельную заслонку
Непрямой впрыск
Common Rail Прямой впрыск
Тип топливаБензин , Дизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность46–178 л.с. (34–131 кВт)
Выходной крутящий момент137–400 Нм (101–295 фунт-футов)
Хронология
ПреемникSirius 4G64 ( Бензиновый двигатель )

Двигатель Mitsubishi Astron или 4G5/4D5 — это серия рядных четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания, впервые выпущенных компанией Mitsubishi Motors в 1972 году. Рабочий объем двигателя составлял от 1,8 до 2,6 литра , что делало его одним из самых больших четырехцилиндровых двигателей своего времени.

Дизайн

Он использовал полусферическую головку блока цилиндров , цепной привод одного верхнего распределительного вала (SOHC) и восемь клапанов (два на цилиндр). Версии для легковых автомобилей в США имели небольшой вторичный впускной клапан, называемый «Jet Valve». Этот клапан вызывал завихрение во впускном заряде, позволяя использовать более бедные топливно-воздушные смеси для снижения выбросов. Он был разработан как картридж, содержащий пружину клапана и седло, которое просто ввинчивалось в резьбовое отверстие в головке, похожее на свечу зажигания , но внутри крышки кулачка. Коромысла для впускного клапана были расширены на конце клапана для размещения картриджа, который был оснащен очень мягкой пружиной клапана, чтобы избежать износа впускного кулачка распредвала. Таким образом, модификации головки были сокращены, поскольку Jet Valve свел на нет необходимость в конструкции с тремя клапанами на цилиндр. [2]

В 1975 году Astron 80 представил систему, названную «Silent Shaft»: первое использование двух балансировочных валов в современном двигателе. Она следовала разработкам Фредерика Ланчестера , чьи оригинальные патенты были получены Mitsubishi, и оказалась влиятельной, поскольку Fiat / Lancia , Saab и Porsche лицензировали эту технологию.

Двигатель 4D5 представляет собой ряд четырехцилиндровых дизельных двигателей с верхним распределительным валом и ременным приводом , которые были частью семейства "Astron" и были представлены в 1980 году в тогдашнем новом пятом поколении Galant . Как первый турбодизель, предлагаемый в японском легковом автомобиле, он оказался популярным на развивающихся рынках внедорожников и минивэнов , где Mitsubishi пользовался большим успехом, пока в 1993 году его не заменила линейка 4M4 . Однако производство 4D5 (4D56) продолжалось в течение 1990-х годов как более дешевого варианта, чем более современные силовые установки. До сих пор он все еще находится в производстве, но был преобразован в современную силовую установку путем установки в двигатель системы непосредственного впрыска топлива Common Rail.

4G51 (1,85 литра)

Рабочий объем двигателя 4G51 составляет 1,9 л (1850 куб. см).

Приложения:

4G52 (2,0 литра)

Объем двигателя 4G52 составляет 2,0 л (1995 куб. см). Пиковая мощность Canter 1975 года составляет 100 л. с. (74 кВт), но мощность возросла до 125 л. с. (92 кВт) для версии с двумя карбюраторами, установленной на Galant GTO GSR и A115 Galant GS-II.

Использовал диаметр цилиндра и ход поршня 84 мм × 90 мм (3,31 дюйма × 3,54 дюйма). В Австралии этот двигатель использовался в Sigma, Scorpion и L200.

Приложения:

4G53 (2,4 литра)

SOHC восьмиклапанный 4G53 имеет рабочий объем 2,4 л (2384 куб. см), диаметр цилиндра и ход поршня 88 мм × 98 мм (3,46 дюйма × 3,86 дюйма). Максимальная мощность составляет 110 л. с. (81 кВт) при 5000 об/мин [4], как установлено на автобусе Rosa или бескапотном грузовике Canter. Этот двигатель имеет те же размеры, что и современный дизельный двигатель Fuso 4DR1 .

Приложения

4G54 (2,6 литра)

SOHC восьмиклапанный 4G54 (также известный как G54B ) имеет рабочий объем 2,6 л (2555 куб . см), диаметр цилиндра и ход поршня 91,1 мм × 98 мм (3,59 дюйма × 3,86 дюйма). G54B для рынка США имел головку блока цилиндров с дополнительными струйными клапанами для улучшения выбросов (система MCA-Jet). Двигатель устанавливался на различные модели Mitsubishi с 1978 по 1997 год, а также на американские автомобили Chrysler K-cars и их производные между 1981 и 1987 годами. Он был в основном установлен продольно для использования на заднеприводных и полноприводных платформах, но также как поперечный двигатель на переднеприводной платформе Mitsubishi Magna и платформе Chrysler K. Chrysler обычно продавал двигатель « Hemi », тогда как австралийская версия продавалась как «Astron II» и имела технологию « Balance Shaft », которая впоследствии была лицензирована Porsche и другими автопроизводителями. Оригинальный двигатель имел двухкамерный карбюратор Mikuni с вторичным вакуумным приводом; более поздние версии приняли EFI. Chrysler обычно сочетал этот двигатель со своей 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A470 ; в Австралии Mitsubishi адаптировала его к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач и своей 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач «ELC» (Electronic Control) с электронной повышающей передачей. В конечном итоге Chrysler заменил 4G54 своим собственным двигателем объемом 2,5 л, тогда как Mitsubishi заменил его на двигатель объемом 2,4 л под кодовым названием 4G64 .

Технические характеристики:

ECI-Мульти

Многоточечный впрыск топлива

  • 98 кВт (131 л.с.) при 4750 об/мин (91 RON)
  • 102 кВт (137 л.с.) при 4750 об/мин (95 RON)
  • 212 Н·м (156 фунт-фут) при 3750 об/мин (91 RON)
  • 220 Н·м (162 фунт-фут) при 4000 об/мин (95 RON)
  • Степень сжатия: 9,2:1

Карбюратор

Один двухцилиндровый карбюратор с нисходящим потоком Вентури . 85 кВт (114 л.с.) при 5000 об/мин (91 RON), 198 Н·м (146 фунт-фут) при 3000 об/мин (91 RON). Степень сжатия: 8,8:1

Приложения:

4G55 (2,3 литра)

Рабочий объем двигателя 4G55 составляет 2,3 л (2346 куб. см).

4D55 (2,3 л дизель)

Рабочий объем - 2,3 л (2346 куб. см)
Диаметр цилиндра x Ход поршня - 91,1 мм × 90 мм (3,59 дюйма × 3,54 дюйма)
Тип топлива - Дизельное
топливо Клапанов на цилиндр - 2 [7] [8] [9]

Не-Турбо

  • Мощность - 55 кВт (75 л.с.) при 4200 об./мин ( JIS ) [10]
48 кВт (65 л.с.) при 4200 об/мин ( SAE )
  • Крутящий момент - 147 Н·м (108 фунт·фут) при 2500 об/мин (JIS)
137 Н·м (101 фунт·фут) при 2000 об/мин (SAE)

Турбо (турбо TC05 без перепускного клапана)

  • Мощность - 60 кВт (80 л.с.) при 4000 об/мин (SAE)
  • Крутящий момент - 169 Н·м (125 фунт·фут) при 2000 об/мин (SAE)
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Степень сжатия - 21,0:1 (384 фунта на кв. дюйм (26,5 бар)) [11]
  • Заявки - 1980-1983 гг.

Турбо (турбо TD04 с перепускным клапаном)

  • Мощность - 70 кВт (95 л.с.) при 4200 об/мин (JIS) [10]
62 кВт (84 л.с.) при 4200 об/мин ( DIN ) [10]
64 кВт (86 л.с.) при 4200 об/мин (SAE)
  • Крутящий момент - 181 Н·м (133 фунт·фут) при 2500 об/мин (JIS)
175 Нм (129 фунт-фут) при 2500 об/мин (DIN)
182 Н·м (134 фунт·фут) при 2000 об/мин (SAE)

4D56 (2,5 литра дизель)

Двигатель 4D56 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением на Mitsubishi Pajero 1991 года выпуска

Рабочий объем - 2,5 л (2477 куб. см)
Диаметр цилиндра x Ход поршня - 91,1 мм × 95 мм (3,59 дюйма × 3,74 дюйма)
Тип топлива - ДИЗЕЛЬНОЕ

Этот двигатель также производится Hyundai в Южной Корее, то есть он также используется в некоторых продуктах, производимых их дочерней компанией Kia . Hyundai называет его D4BA/D4BX (обычный атмосферный), D4BF (турбо без промежуточного охлаждения) или D4BH (турбо с промежуточным охлаждением).

Не-Турбо

  • Мощность - 74 л.с. (55 кВт) при 4200 об/мин
  • Крутящий момент - 105 фунт-фут (142 Н·м) при 2500 об/мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Топливная система - струйный насос распределительного типа
  • Степень сжатия - 21,0:1

Турбо без промежуточного охлаждения

  • Мощность - 84 л.с. (62 кВт) при 4200 об/мин [12]
  • Крутящий момент - 148 фунт-фут (201 Н·м) при 2000 об/мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC

Турбонаддув с промежуточным охлаждением (TD04 Turbo)

  • Мощность - 90 л.с. (67 кВт) при 4200 об/мин
  • Крутящий момент - 145 фунт-фут (197 Н·м) при 2000 об/мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Топливная система - струйный насос распределительного типа
  • Степень сжатия - 21,0:1 [13]

Промежуточный турбонаддув (TD04 с водяным охлаждением)

  • Мощность - 99 л.с. (74 кВт) при 4300 об/мин
  • Крутящий момент - 177 фунт-фут (240 Н·м) при 2000 об/мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Коромысло - Тип роликового толкателя [14]
  • Топливная система - Распределительный струйный насос ( непрямой впрыск )
  • Камера сгорания - вихревого типа
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня - 91,1 мм × 95 мм (3,59 дюйма × 3,74 дюйма)
  • Степень сжатия - 21,0:1
  • Система смазки — подача под давлением, полнопоточная фильтрация
  • Тип интеркулера - алюминиевый, воздух-воздух, верхний монтаж
  • Турбокомпрессор - Mitsubishi TD04-09B

Также известен как Hyundai D4BH [15]

Турбонаддув с промежуточным охлаждением TF035HL2 (1-е поколение DI-D)

  • Мощность - 114 л.с. (84 кВт) при 4000 об/мин
  • Крутящий момент - 182 фунт-фут (247 Н·м) при 2000 об/мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый
  • Топливная система - Common Rail Direct Injection 1-го поколения (CRDi)
  • Степень сжатия - 17,0:1 [13] [16] [17]

Турбонаддув с промежуточным охлаждением (DI-D 2-го поколения)

  • Мощность - 136 л.с. (100 кВт) при 4000 об/мин
  • Крутящий момент - 236 фунт-фут (320 Н·м) при 2000 об/мин.
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый DOHC 16 клапанов
  • Топливная система - Common Rail Direct Injection 2-го поколения (CRDi)
  • Степень сжатия - 17,0:1 [13] [16] [17] [18]
  • применение: Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Triton

Промежуточный турбонаддув (DI-D 3-го поколения с изменяемой геометрией турбонаддува)

  • Мощность - 178 л.с. (131 кВт) при 4000 об/мин [19]
  • Крутящий момент — Механическая коробка передач: 295 фунт-фут (400 Н·м) при 2000 об/мин [19]
- Автоматическая коробка передач: 258 фунт-фут (350 Н·м) при 1800 об/мин [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Майк Бамбек (2018-09-23). ​​«Astron Goes Onward». Хеммингс.
  2. ^ «Разработка новой системы сгорания (MCA-JET) в бензиновом двигателе», Хирокадзу Накамура, Цунео Охиноуе, Кенджи Хори, Юхико Киёта, Тацуро Накагами, Кацуо Акисино, Ютака Цукамото, SAE International , февраль 1978 г.
  3. ^ Аб Такаёси, Сэйдзи (高吉 誠司), изд. (17 марта 2011 г.), «トラックメーカーアーカイブ, том 2: 三菱ふそうのすべて [Архив производителя грузовиков, том 2: Всё Mitsubishi Fuso]», Camion (на японском языке), нет. 780, Токио, Япония: Гейбун Мукс, с. 65, ISBN 978-4-86396-112-8
  4. ^ Роза (брошюра) , Mitsubishi Motors Corporation, 1979, стр. 8, 5.02.33.01(50-8)
  5. ^ 自動車ガイドブック[ Автомобильный путеводитель 1976/1977 ] (на японском языке), том. 23, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 20 октября 1976 г., стр. 23. 286, 0053-760023-3400
  6. ^ Рорбах, Ганс У., изд. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 [ Международный каталог коммерческих автомобилей ] (на немецком языке), vol. 24, Золотурн, Швейцария: Vogt-Schild AG, стр. 104, 107.
  7. ^ ab 1984 Брошюра Mitsubishi Trucks
  8. ^ ab 1985 Mitsubishi Trucks Брошюра
  9. ^ ab 1987 Ford Ranger Брошюра
  10. ^ abc Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 марта 1983 г.). Automobil Revue '83 (на немецком и французском языках). Том 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. стр. 388. ISBN 3-444-06065-3.
  11. ^ Брошюра грузовиков Mitsubishi 1983 года
  12. ^ Хейтц, Рудольф, изд. (1987). Автокаталог 1988 г. (на немецком языке). Том. 31. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 202.
  13. ^ abc "Лучший новый экспортер-дилер Mitsubishi Triton L200 2009 2008 2007 2006 годов в Таиланде 4x4: лучший экспортер подержанных автомобилей Mitsubishi: экспортер новых и подержанных автомобилей L200: мировой дилер и экспортер автомобилей 4x4". Jim 4x4 . Получено 27.01.2012 .
  14. ^ - Руководство по техническому обслуживанию Mitsubishi 4D56
  15. ^ "Hyundai Auto Tech, Inc".
  16. ^ ab "2009 2008 Mitsubishi Triton L200 Thailand Exporter export import on sale rhd lhd new used second hand 4x4 pickup SUV Soni Motors Thailand и Dubai's Top LHD Mitsubishi Triton exporters: Soni Motors Dubai - крупнейший в мире дилер новых автомобилей Mitsubishi и ведущий дилер и экспортер подержанных автомобилей Mitsubishi. Также ведущий экспортер Toyota Vigo и Nissan Navara". Samautogroup.com . Получено 27.01.2012 .
  17. ^ ab "Mike 4x4 Thailand - ведущий экспортер подержанных внедорожников в Таиланде - продает Toyota Vigo, Mitsubishi Triton и Nissan Navara". Mike4x4.com. Архивировано из оригинала 2012-03-10 . Получено 2012-01-27 .
  18. ^ "StartLogic". Unlawyer.net. Архивировано из оригинала 2012-03-10 . Получено 2012-01-27 .
  19. ^ abc "L200: Технические характеристики". The Colt Car Company. 2010. Архивировано из оригинала 2010-11-26.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Astron_engine&oldid=1259029464"