Плимут Релиант

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Plymouth Reliant" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Эта статья написана как личное размышление, личное эссе или аргументативное эссе , в котором излагаются личные чувства редактора Википедии или излагается оригинальный аргумент по теме. Пожалуйста, помогите улучшить ее, переписав в энциклопедическом стиле . ( Февраль 2020 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Dodge Aries Plymouth Reliant
1985–89 Plymouth Reliant седан
Обзор
Производитель	Корпорация Крайслер
Также называется	Dodge Dart K/Plymouth Valiant Volare K (Мексика) Dodge Michigan (Япония)
Производство	Октябрь 1980 г. – декабрь 1988 г.
Модельные годы	1981–1989
Сборка	Ньюарк, Делавэр ( Newark Assembly ), США (седаны и универсалы) Детройт, Мичиган ( Jefferson Avenue Assembly ), [1] США Фентон, Миссури ( Saint Louis Assembly ), США (только 2-дверные седаны) Толука, Мексика ( Toluca Car Assembly )
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный универсал (1981–88) 4-дверный седан (1981–89) 2-дверное купе (1981–89)
Макет	Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод
Платформа	K-тело
Связанный	Крайслер ЛеБарон Крайслер Таун энд Кантри Додж 400
Силовая установка
Двигатель	2.2 Л К I4 2,5 л К I4 2.6 л Мицубиси G54B I4
Передача инфекции	4-ступенчатая A460 механическая 5-ступенчатая A465 механическая 5-ступенчатая A520 механическая 5-ступенчатая A525 механическая 3-ступенчатая A413 автоматическая 3-ступенчатая A470 автоматическая
Размеры
Колесная база	100,3 дюйма (2548 мм) Универсал: 100,4 дюйма (2550 мм)
Длина	178,6 дюйма (4536 мм) Универсал: 178,5 дюйма (4534 мм)
Ширина	68,0 дюймов (1727 мм)
Высота	Седан: 52,9 дюйма (1344 мм) Купе: 52,5 дюйма (1334 мм) Универсал: 53,2 дюйма (1351 мм)
Снаряженная масса	2300 фунтов (1043 кг)
Хронология
Предшественник	Dodge Aspen / Plymouth Volaré
Преемник	Dodge Spirit / Plymouth Acclaim

Plymouth Reliant и Dodge Aries — автомобили среднего размера, представленные в 1981 модельном году как первые « автомобили K-класса », произведенные и продаваемые корпорацией Chrysler . Reliant и Aries были самыми маленькими автомобилями с традиционной компоновкой сидений на 6 пассажиров с двумя скамейками и рулевой колонкой, которая нравилась покупателям в Соединенных Штатах (Chrysler позиционировал автомобиль как способный разместить «шестерых американцев»), аналогично более крупным автомобилям с задним приводом , таким как Dodge Dart , и другим автомобилям с передним приводом, таким как Chevrolet Celebrity . Reliant был оснащен новым на тот момент двигателем 2,2 л I4 SOHC с двигателем Mitsubishi «Silent Shaft» 2,6 л в качестве опции (этот двигатель также имел полусферические камеры сгорания, и все модели 1981 года, оснащенные им, имели значки «HEMI» на передних крыльях). Reliant был доступен как 2-дверное купе , 4-дверный седан или 4-дверный универсал в трех различных комплектациях: базовая, Custom и SE («Special Edition»). Универсалы выпускались только в комплектациях Custom или SE.

Как переименованные варианты , Reliant и Aries производились в Ньюарке, Делавэр , Детройте, Мичиган и Толуке, Мексика — в одном поколении. После своего появления Reliant и Aries продавались как «Reliant K» и «Aries K». ^[2] Aries продавался как Dart K в Мексике, ^[3] и как Michigan в Японии. ^[4] Reliant заменил Plymouth Volaré / Road Runner , в то время как Aries заменил Dodge Aspen .

Модели Reliant и Aries были одновременно выбраны журналом Motor Trend « Автомобилем года » в 1981 году. Первоначальные продажи были оживленными: в 1981 году было продано более 150 000 единиц каждой из моделей Reliant и Aries, а за девять лет совокупные продажи составили миллион единиц Aries и 1,1 миллиона единиц Reliant.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (December 2018) (Learn how and when to remove this message)

Chrysler столкнулась с серьезным финансовым кризисом из-за неудачных бизнес-решений, отсутствия инвестиций в новые продукты в предыдущие годы и внешних факторов, находящихся вне их контроля, к концу 1970-х годов. Линн А. Таунсенд , председатель с 1967 по 1975 год, проводила политику невмешательства в управление компанией, отказываясь тратить больше минимума на новые трансмиссии или платформы, пока существующие продолжали продаваться. Продажи более крупных автомобилей компании начали падать после эмбарго ОПЕК 1973 года , и возросший объем компании состоял из малобюджетных моделей с низкой прибылью. Chrysler также проводила политику производства автомобилей независимо от того, заказал ли их клиент, что отличалось от AMC, Ford и GM, которые производили только те автомобили, на которые получали заказы. Вскоре у них остались нераспроданные запасы, хранение которых стоило денег, и им пришлось прибегнуть к убыточной тактике скидок, чтобы избавиться от этих излишков автомобилей. Усугубляли эти трудности новые федеральные нормы выбросов и безопасности в 1970-х годах, которые увеличили стоимость производства каждого автомобиля. Таунсенд вышел на пенсию в 1975 году и передал бразды правления Джону Дж. Риккардо , который руководил медленно тонущей компанией.

В следующем году компактные Dodge Aspen /Plymouth Volare дебютировали в качестве замены устаревшим Dodge Dart/Plymouth Valiant, но были запущены в производство в спешке и в итоге столкнулись с серьезными проблемами контроля качества, которые привели к тому, что они стали одними из самых отзываемых автомобилей в истории США. В 1977 году Риккардо подал прошение новоизбранному президенту США Джимми Картеру о федеральной помощи, но Картер не рассматривал эту идею, пока у власти было нынешнее руководство Chrysler. В январе 1978 года Chrysler выпустил Dodge Omni/Plymouth Horizon, американскую адаптацию европейской Simca Horizon и первые отечественные переднеприводные малолитражки. Они вышли в год, когда более крупные автомобили пользовались спросом, и дилеры изо всех сил пытались вывести их со стоянок, что стоило и без того стесненной компании еще больших денег. Президент Ford Ли Якокка был уволен 13 июля 1978 года, а три месяца спустя Chrysler предложил ему должность президента компании. К этому моменту самый маленький из трех крупнейших американских автопроизводителей был близок к краху, борясь с неожиданно низкими продажами Omni, последствиями отзывов Aspen и решением прекратить выпуск полноразмерных Dodges и Plymouths в 1978 году, оставив его без полноразмерного автомобиля в год их высоких продаж. С 1976 года контроль качества автомобилей Chrysler ухудшился.

Хотя платформа K была разработана в 1978 году, терпящая неудачу компания не могла позволить себе к этому моменту запустить их в производство. Таким образом, Якокка и Риккардо решили повторить первоначальный запрос 1977 года о государственной помощи, но поскольку администрация Картера не предлагала никакой помощи, пока существующее руководство не будет отстранено, Риккардо ушел с поста председателя и отдал эту работу Якокке. Во время серии слушаний в Конгрессе Ли Якокка изложил свои доводы в пользу федерального спасения Chrysler, сославшись на прошлые спасения железнодорожной отрасли и аэрокосмической компании Lockheed в качестве прецедента. Он утверждал, что тысячи американских рабочих мест будут сохранены, и компания сознательно пыталась строить современные экономичные автомобили, такие как Omni, но судьба сыграла с ними злую шутку. Якокка также заявил, что чрезмерное государственное регулирование обходится ненужными деньгами. Конгресс одобрил финансовую помощь после того, как Chrysler подробно рассказал о планах по созданию своей новой платформы переднего привода, а первая партия автомобилей серии K сошла с конвейера завода на Джефферсон-авеню в Детройте в конце 1980 года.

Reliant и Aries были уменьшенными заменами для шестиместных Volare и Aspen, которые, в свою очередь, были модернизированной версией оригинальных компактных автомобилей Valiant и Dart 1960-х годов. Основываясь на опыте, полученном с малолитражным Omni/Horizon 1978 года, более просторные автомобили K-класса были направлены на создание семейного автомобиля с передним приводом, работающим на четырехцилиндровом двигателе. Они предлагались как двух- и четырехдверные седаны и универсалы с кузовом нотчбэк и сохраняли шестиместные сиденья на двух сиденьях-скамьях. В то время как Chevrolet Citation представил передний привод в модельном году 1980 года для замены Nova, его необычный стиль и проблемы с отзывами помешали его успеху. Они достигли почти миллиона продаж между двумя оригинальными табличками, прежде чем были переименованы и модернизированы, не считая многочисленных удлиненных, спортивных или минивэнных производных. Ford не заменял семейные Fairmont/Granada/LTD на переднеприводную модель до появления Ford Taurus в 1986 году , в то время как такие автомобили, как Chevrolet Cavalier и Ford Tempo, позиционировались как высококлассные компактные автомобили, а не семейные седаны.

Первоначальная реклама Aries была выполнена в красном, белом и синем цветах и ​​подчеркивала желание американской промышленности ответить на вызов японской продукции, а также продвигала низкую базовую цену в 5880 долларов. Поскольку Chrysler был так стеснен в финансовых средствах, на ранних рекламных снимках был показан тот же автомобиль, но с поменявшимися значками и отделкой Dodge и Plymouth. В 1981 году продажи Reliant и Aries начали медленно, но рано, и это можно объяснить неадекватной подготовкой Chrysler. Вместо того чтобы производить достаточное количество базовых моделей, Chrysler производил большее количество моделей SE и Custom . Когда потребители приходили к дилерам Plymouth (и Dodge), они были шокированы, обнаружив, что Reliant, который они планировали купить, в конечном итоге будет стоить на сотни или тысячи долларов дороже. В результате этого Chrysler исправил это и начал производить больше базовых моделей, и продажи Reliant и Aries резко возросли.

Reliant и Aries были доступны в стандартной комплектации «base», средней Custom и high-end SE (позже переименованной в LE ). В отличие от купе и седана , универсал не был доступен в базовой комплектации. Универсалы Reliant/Aries «SE» поставлялись в стандартной комплектации с внешней деревянной обшивкой, хотя ее можно было удалить. Все модели, кроме базовой, можно было заказать с передними ковшеобразными сиденьями вместо стандартной скамьи. Однако к 1987 году ковшеобразные сиденья стали стандартными, а скамьи стали опциональными без дополнительной платы.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (December 2018) (Learn how and when to remove this message)

• 1982: Новое украшение на капоте (изменено либо с украшения на капоте в виде лягушачьих лапок Plymouth, либо с эмблемы Dodge, установленной на капоте, на вертикальную Chrysler Pentastar), капот с противовесом и окрашенная в черный цвет крышка клапана на двигателе 2,2 л (вместо прежней синей). 1981 и 1982 были единственными двумя годами, когда можно было заказать заводскую установку люка на купе и седанах. Фактические объемы производства неизвестны.
• 1983: Затемненная решетка радиатора становится стандартной для Aries. Кроме того, четырехдверные модели седан и универсал наконец получили опускающиеся задние дверные окна вместо прежнего стационарного стекла с выдвижными задними четвертями.
• 1984: Украшение капота было удалено, а Chrysler Pentastar перенесен на решетку; решетка в стиле Mercedes-Benz , используемая на Reliant, была изменена. Кроме того, задние фонари получили хромированную отделку, а интерьер получил мягкую панель приборов и новую черную приборную панель с круглыми датчиками.
• 1985: Первые серьезные изменения произошли, когда Ks получили новую, более круглую переднюю панель, с новой решеткой в ​​виде яйца или перекрестия для Plymouth и Dodge, которая была той же высоты, что и фары (а не доходила до самого капота, как в предыдущих модельных годах). Новая задняя панель с пятисекционными задними фонарями. Была добавлена ​​новая линия отделки салона, топовый уровень LE («Luxury Edition») (она также заменила уровень отделки салона Custom на универсале). Базовым двигателем был поперечно установленный двигатель Chrysler объемом 2,2 л (135 куб. дюймов) с электронным двухкамерным карбюратором (позже замененный системой впрыска топлива в 1986 году), мощностью 82 л. с. (61 кВт). Трансмиссии были четырехступенчатой ​​механической с напольным переключением или трехступенчатой ​​автоматической с напольным или рулевым переключением. Двигатель Mitsubishi был опциональным (с этим двигателем требовалась автоматическая коробка передач), и автомобили, оборудованные таким двигателем в 1981 году, имели маркировку 2.6 HEMI. Reliants и Aries, оснащенные этим двигателем, разгонялись от 0 до 60 миль в час в диапазоне 13 секунд.
• 1986: Карбюратор двигателя 2,2 л был заменен новой электронной системой впрыска топлива с дроссельной заслонкой , в то время как новый четырехцилиндровый двигатель 2,5 л, также с впрыском топлива, был добавлен в список опций, заменив двигатель Mitsubishi 2,6 л G54B , но проблемы с управляемостью и надежностью привели к его замене. (Как и в случае с 2,6, автоматическая коробка передач была обязательной для 2,5.) Четырехступенчатая механическая коробка передач , ранее предлагавшаяся в качестве стандартного оборудования, была исключена. Линия отделки SE была исключена, а отделка LE и базовая оставались единственными отделками до конца производства.
• 1988: Все модели Reliant были переименованы в Reliant America в США и Reliant Canada в Канаде и предлагались в одной комплектации "LE". Эта маркетинговая стратегия также практиковалась с Dodge Omni America/Plymouth Horizon America в 1988 году и в качестве отдельной базовой серии для близнецов Dodge Shadow/Plymouth Sundance в 1992 году. Это также последний год для универсалов.

После 1987 года Reliant и Aries претерпели лишь незначительные изменения на протяжении всего оставшегося периода производства. Последний автомобиль K-класса сошел с конвейера 9 декабря 1988 года. ^{[ необходима цитата ]} Reliant и Aries 1989 года были перенесены из модельного года 1988 года, и для этих моделей были доступны только комплектации America и Canada. Модели универсалов не продавались в 1989 году. Reliant был заменен Acclaim в 1989 году, в то время как Aries был заменен Spirit .

* За 1981 год данные по производству купе и седанов отдельно не приводятся.

• База: 1981–1987; Америка/Канада: 1988–1989
• Обычай: 1981–1984 гг.; Ю: 1985–1989 гг.
• ЮВ: 1981–1986

• Список самых продаваемых табличек для автомобилей

На Викискладе есть медиафайлы по теме Plymouth Reliant .

• [1] – Ссылки на Plymouth Reliant на Allpar.com
• [2] – Chrysler K-car Club
• Car Lust: Обзор популярной культуры