Центральный железнодорожный вокзал Милана
Железнодорожный вокзал в Милане, Италия
Милано Чентрале
Трениталия
Богато украшенный и очень детализированный классический портик из серого камня с четырьмя парами сдвоенных колонн наверху, на которых безвольно висят флаги Италии и Европейского Союза; над ними — чистое голубое небо. Впереди — более современный одноэтажный павильон с лифтом перед ним внутри круглой стены. Можно увидеть прогуливающихся людей.
Портик главного входа на площади Дука д'Аоста, 2022 г.
Общая информация
РасположениеПьяцца Дука д'Аоста
20124 Милан
Италия
Координаты45°29′10″с.ш. 09°12′13″в.д. / 45.48611°с.ш. 9.20361°в.д. / 45.48611; 9.20361
ВладелецRete Ferroviaria Italiana
УправляетсяГранди Стациони
Строка(и)
Треки24
Связи
Строительство
АрхитекторУлисс Стаккини
Другая информация
Код ИАТАXIK [1]
Зона тарифаСТИБМ: Ми1 [2]
История
Открыто1 июля 1931 г .; 93 года назад ( 1931-07-01 )
Электрифицированный1938 ( 1938 )
Пассажиры
120 миллионов в год
Расположение
Milano Centrale находится в Милане.
Милано Чентрале
Милано Чентрале
Расположение в центре Милана
Показать карту Милана
Milano Centrale находится в Ломбардии.
Милано Чентрале
Милано Чентрале
Расположение в Ломбардии
Показать карту Ломбардии
Milano Centrale расположен в Северной Италии.
Милано Чентрале
Милано Чентрале
Расположение в Северной Италии
Показать карту Северной Италии
Milano Centrale находится в Италии
Милано Чентрале
Милано Чентрале
Расположение в Италии
Показать карту Италии

Центральный вокзал Милана ( итал . Stazione di Milano Centrale ) — главный железнодорожный вокзал города Милан , Италия , вторая по загруженности железнодорожная станция в Италии по пассажиропотоку [3] (после вокзала Термини ) и крупнейшая железнодорожная станция в Европе по объёму [4] .

Станция является конечной и расположена в северной части центра Милана. Она была официально открыта в 1931 году, чтобы заменить старую центральную станцию ​​(построенную в 1864 году), которая была транзитной станцией, не способной справиться с возросшим трафиком, вызванным открытием туннеля Симплон в 1906 году из-за ограниченного количества путей и пространства на старой станции.

Milano Centrale имеет высокоскоростное сообщение с Турином на западе, Венецией через Верону на востоке и на магистральной линии север-юг с Болоньей , Римом , Неаполем и Салерно . Железнодорожные линии Simplon и Gotthard соединяют Milano Centrale с Базелем и Женевой через Домодоссолу и Цюрихом через Кьяссо в Швейцарии.

Направления междугородних и региональных железных дорог простираются от Центрального Милана до Вентимильи (граница Франции), Генуи, Турина, Домодоссолы (граница швейцарского кантона Вале/Валис), Тирано (граница швейцарского кантона Граубюнден/Гризон), Бергамо, Вероны, Мантовы, Болоньи и Специи.

Однако пригородное железнодорожное сообщение Милана осуществляется не на Milano Centrale, а на других основных станциях: Porta Garibaldi (северо-запад), Cadorna (запад) и Rogoredo (восток).

Архитектор Альдо Росси заявил в интервью Сесилии Болоньези в феврале 1995 года: [5] «Мне сказали, что когда Фрэнк Ллойд Райт приезжал в Милан, а он приезжал всего один раз, он был действительно впечатлен и сказал, что это самая красивая станция в мире. Для меня она даже красивее Центрального вокзала в Нью-Йорке . Я знаю несколько таких станций».

История

Первая станция Milano Centrale открылась в 1864 году в районе, который сейчас занимает площадь Республики , к югу от современной станции. [6] Она была спроектирована французским архитектором Луи-Жюлем Бушо [7] (1817–1907), и ее архитектурный стиль напоминал парижские здания того периода. Станция была спроектирована, чтобы заменить станцию ​​Porta Tosa (открыта в 1846 году как конечная станция линии до Тревильо и в конечном итоге Венеции ) и станцию ​​Porta Nuova (открыта в 1850 году как вторая конечная станция на линии до Монцы , которая в конечном итоге была продлена до Кьяссо ) и была связана со всеми линиями, как существующими, так и строящимися, окружающими Милан. Она оставалась в эксплуатации до 30 июня 1931 года, когда была открыта нынешняя станция. Сейчас от старой станции не осталось и следа.

Король Италии Виктор Эммануил III заложил краеугольный камень новой станции 28 апреля 1906 года, еще до того, как был выбран проект станции. Последний, настоящий, конкурс на ее строительство был выигран в 1912 году архитектором Улиссе Стаккини , который назвал свой проект «In Motu Vita», что означает «Жизнь в движении» на латыни. [8] Его предложение было единогласно одобрено комиссией, собравшейся для оценки конкурса. [8] Предполагаемый стиль представлял собой эклектичную смесь, называемую «ассирийско-ломбардским». [9]

Из-за итальянского экономического кризиса во время Первой мировой войны строительство продвигалось очень медленно. Стаккини внес несколько изменений в проект, в основном для того, чтобы успокоить обеспокоенность городских властей Милана по поводу высоких затрат на строительство. [10] Возвышение Бенито Муссолини на пост премьер-министра стало катализатором возобновления работ в 1925 году, поскольку многочисленные проекты общественных работ были ускорены, чтобы поддержать восприятие способности фашистского правительства эффективно управлять национальными проектами. [11] Основными изменениями стали новые типы платформ и введение больших стальных навесов Альберто Фавы; 341 м (1119 футов) в длину и охватывающие площадь 66 500 квадратных метров (716 000 квадратных футов).

Строительство возобновилось в 1925 году, а 1 июля 1931 года станция была официально открыта в присутствии министра иностранных дел Галеаццо Чиано . [12]

Станция сыграла важную роль во время Холокоста в Италии , когда еврейские заключенные из тюрьмы Сан-Витторе , ранее захваченные в северной Италии, были доставлены на секретный путь, Binario 21 , под станцией, для депортации в лагеря смерти. Всего со станции Binario 21 вышло 15 депортационных поездов с 1200 заключенными . В январе 2013 года на бывшей платформе был открыт Memoriale della Shoah в память об этих событиях. [13] [14]

Ширина его фасада составляет 200 метров (660 футов), а высота свода — 72 метра (236 футов), что было рекордом на момент постройки. На станции 24 платформы. Каждый день станцией пользуются около 330 000 пассажиров, что в общей сложности составляет около 120 миллионов в год.

Станция не имеет определенного архитектурного стиля, но представляет собой смесь многих разных стилей, особенно либерти и ар-деко , но не ограничивается ими. Она украшена многочисленными скульптурами. «Несочетаемая каменная оболочка» (Аттилио Пракки) этого гигантского и монументального здания доминирует над площадью Пьяцца Дука д'Аоста». [15]

25 сентября 2006 года чиновники объявили о проекте стоимостью 100 миллионов евро , который уже находится в стадии реализации, по реконструкции станции. Из общей стоимости 20 миллионов евро было выделено на восстановление «определенных зон высокой художественной ценности», а оставшиеся 80 миллионов евро будут использованы для более общих улучшений станции, чтобы сделать ее более функциональной с текущими железнодорожными услугами. Проект включает в себя перемещение билетной кассы и установку новых лифтов и эскалаторов для повышения доступности. [16]

На станции остаются неотреставрированные и недоступные для публики места, включая зал ожидания со свастиками на полу, предназначенный для приема Адольфа Гитлера . [9]

Свастика на полу Королевского зала Центрального вокзала Милана
Королевский зал, спроектированный в 1931 году архитектором Улиссом Стаккини
  • Первый Центральный железнодорожный вокзал Милана от Giornale dell'Ingegnere e Architetto, январь 1865 г., том. 13, Приложение
    Первый Центральный железнодорожный вокзал Милана от Giornale dell'Ingegnere e Architetto , январь 1865 г., том. 13, Приложение
  • Вид на зал прибытия
    Вид на зал прибытия
  • Крыша центральной секции
    Крыша центральной секции
  • Боковой вид галереи
    Боковой вид галереи

Услуги поездов

На станции 24 пути. Каждый день через станцию ​​проходит около 320 000 пассажиров, используя около 500 поездов, что в общей сложности составляет 120 миллионов пассажиров в год. Станция обслуживает национальные и международные маршруты, как с междугородними, так и с региональными линиями. Ежедневные международные направления включают Базель , Лугано , Женеву , Цюрих , Париж , Вену , Марсель и Мюнхен . [17] Станция также связана с аэропортом Милан-Мальпенса через аэропортовый поезд Malpensa Express .

На станции останавливаются следующие службы (неполный список):

Внутренние (высокоскоростные)

  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciarossa ) Турин-Салерно : Турин Порта Нуова - Турин Порта Суза - Центральный Милан - Милан Рогоредо - Центральная Болонья - Флоренция СМНовелла - Рим Тибуртина - Рим Термини - Центральный Неаполь - Салерно
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciarossa) Милан-Бари : Милан - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciarossa) Милан-Венеция : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона - Виченца - Падуя - Венеция
  • Скоростной поезд ( Italo NTV ) Турин-Салерно : Турин - Милан - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciabianca) Турин-Венеция : Турин - Новара - Милан - Брешия - Верона - Виченца - Падуя - Венеция - (Триест)
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciabianca ) Милан-Лечче : Милан - Пьяченца - Парма - Реджо-д'Эмилия - Модена - Болонья - Римини - Пезаро - Анкона - Сан-Бенедетто-дель-Тронто - Пескара - Термоли - Фоджа - Бари - Бриндизи - Лечче
  • Высокоскоростной поезд ( Trenitalia Frecciabianca) Милан-Бари/Таранто : Милан - Модена - Болонья - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто

Одомашненный

Для региональных (Regio) поездов в Монцу и Комо с Milano Centrale см. раздел «Трансграничные» услуги. На станции Milano Centrale нет поездов Milan Suburban , за исключением двух поздних ночных поездов S8, следующих в Лекко, которые обслуживают последних пассажиров, прибывающих на станцию ​​поездами дальнего следования.

  • Поезд до аэропорта ( Trenord Malpensa Express) Аэропорт Милан-Мальпенса : Милан - (Бусто Арсицио) - Аэропорт Мальпенса
  • Междугородний поезд ( Trenetalia Intercity) Милан-Лечче : Милан - Пьяченца - Парма - Модена - Болонья - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Трани - Бари - Фазано - Бриндизи - Лечче
  • Междугородний поезд ( Trenitalia Intercity) Милан-Таранто : Милан - Лоди - Пьяченца - Парма - Реджо-Эмилия - Модена - Болонья - Фаэнца - Чезена - Римини - Риччоне - Пезаро - Сенигалла - Анкона - Джулианова - Пескара - Термоли - Фоджа - Трани - Бишелье - Бари - Таранто
  • Междугородний поезд ( Trenitalia Intercity ) Милан-Ливорно : Милан - Павия - Тортона - Генуя Пьяцца Принчипе - Генуя Бриньоле - Санта-Маргерита-Лигуре-Портофино - Рапалло - Кьявари - Сестри-Леванте - Леванто - Монтероссо - Центральная Специя - Масса-Чентро - Виареджо - Центральная Пиза - Центральный Ливорно
  • Междугородний поезд ( Trenitalia Intercity) Милан-Вентимилья : Милан - Павия - Генуя - Сан-Ремо - Вентимилья
  • Ночной поезд ( Trenitalia Intercity Notte) Милан-Лечче : Милан - Пьяченца - Парма - Реджо-д'Эмилия - Модена - Болонья - Чезена - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Трани - Бриндизи - Лечче
  • Региональный поезд ( Trenitalia Regionale Veloce) Турин-Милан : Турин - Верчелли - Новара - Милан
  • Региональный поезд ( Trenitalia Regional) Милан-Алессандрия : Милан - Павия - Вогера - Тортона - Алессандрия
  • Региональный поезд ( Trenord Regio) Милан-Верона : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона
  • Региональный поезд ( Trenord Regio) Милан-Тирано : Милан - Лекко - Сондрио - Тирано
  • Региональный поезд ( Trenord Regio) Милан-Мантуя : Милан - Лоди - Кодоньо - Кремона - Пьядена - Мантова
  • Региональный поезд ( Trenord Regio) Милан-Бергамо : Милан - Тревильо - Бергамо
  • Исторический поезд (Fondazione FS/ Trenitalia Storico) Милан-Варалло : Милан - Новара - Варалло-Сезия

Трансграничный (Ночной поезд)

(CH — Швейцария, D — Германия, A — Австрия, MN — Монако)

Следующий поезд был перемещен для остановки на железнодорожной станции Milano Lambrate и железнодорожной станции Milano Porta Garibaldi в 2020 году:

  • Ночной поезд ( ÖBB Nightjet , обслуживаемый Trenitalia) Милан-Мюнхен/Вена : Милан - Брешия - Пескьера-дель-Гарда - Верона^ - (Роверето/Рофрайт) - (Тренто/Триент) - Больцано/Боцен - (Бреннеро/Бреннер) - Инсбрук (A) - Йенбах (A) - Куфштайн (A) - Мюнхен (D)

Этот поезд стыкуется в Вероне с ÖBB Nightjet/ EuroNight Рим-Вена: поезд разделяется на две части (первая половина соединяется с ÖBB Рим-Вена и отправляется в Вену или Рим; вторая половина продолжается до Мюнхена или Милана). Вена-Рим разделяется на два поезда (первая половина продолжается до Рима или Вены; вторая половина соединяется с поездом до Милана или Мюнхена).

Трансграничный

После открытия Готардского базисного тоннеля в декабре 2016 года частота движения поездов между Миланом и Швейцарией увеличилась. Все поезда SBB-CFF-FSS Eurocity (оперируются Trenitalia в Италии) теперь экономят 35 минут общего времени в пути между Беллинцоной и Арт-Гольдау.

С декабря 2017 года будет запущен новый трансграничный сервис Милан-Франкфурт ( Trenitalia -DB-SBB Eurocity) через Цюрих.

С 18 декабря 2021 года открывается новый рейс Париж-Милан с авиакомпанией Frecciarossa.

  • Региональный поезд (Trenord TiLo Regio) Милан-Беллинцона : Милан - Монца - Комо (Сан-Джованни) - Кьяссо (Швейцария) - Лугано (Швейцария) - Беллинцона (Швейцария)
  • Междугородний поезд ( Trenitalia - SBB-CFF-FSS EuroCity) Женева-Милан/Венеция : Женева/Genf (CH) - Лозанна (CH) - Бриг (CH) - Домодоссола - Милан - (Брешия) - (Верона) - (Падуя) - (Венеция)
  • Междугородний поезд ( Trenitalia - SBB-CFF-FSS EuroCity) Базель-Милан : Базель SBB (CH) - Берн/Берн (CH) - Тун (CH) - Бриг (CH) - Домодоссола - Стреза - Бусто Арсицио - Милан
  • Междугородний поезд ( Trenitalia - SBB-CFF-FSS EuroCity) Цюрих-Милан : Цюрих (CH) - Цуг (CH) - Арт-Гольдау (CH) - Беллинцона (CH) - Лугано (CH) - Кьяссо (CH) - Комо (Сан-Джованни) - Монца - Милан
  • Междугородний поезд ( Trenitalia - SBB-CFF-FSS EuroCity) Люцерн-Милан : Люцерн (CH) - Арт-Гольдау (CH) - Беллинцона (CH) - Лугано (CH) - Кьяссо (CH) - Комо (Сан-Джованни) - Монца - Милан

Станция является конечной станцией линии Милан–Париж Frecciarossa , [18] [19] которая была открыта 18 декабря 2021 года. [18] [20]

Предыдущая станцияТрениталияСледующая станция
ТерминусФреччароссаМилано Рогоредо
в сторону Лечче , Салерно или Центрального Реджо-ди-Калабрия
Турин Порта Нуова
в сторону Неаполя Чентрале
Терминус
ТерминусБрешиа
в сторону Удине , Венеции Санта-Лючия или Центрального Триеста
Парма
в сторону Центрального Бари или Таранто
Павия
в сторону Ниццы-Вилля
ТеллоТерминус
ТерминусМеждугородний Нотте
в сторону  Лечче
в сторону  Лечче
Региональный поездТерминус
Предыдущая станцияЕвроСитиСледующая станция
Галларате
в сторону Базеля SBB
ЕвроСитиТерминус
Галларате
в направлении Женева-Корнавен
Брешиа
в сторону Венеции Санта Лючия
Терминус
Предыдущая станцияНовый транспорт для путешественниковСледующая станция
Турин Порта Суза
в сторону Турина Порта Нуова
Турин–СалерноМилано Рогоредо
в сторону Салерно
Тренд
Региональный поездТерминус
Терминус
в сторону  Бергамо

Платформы

Легенда
Аэропорт Мальпенса, Терминал 2
Аэропорт Мальпенса, Терминал 1
Ферно-Лонате Поццоло
Бусто Арсицио Норд
Кастелланца
Рескальдина
 
Саронно
 
Милано Бовиза
Милан Кадорна
Милан Порта Гарибальди
   
   
Милано Чентрале
  

На вокзале, как и на вокзалах Рима Термини и Флоренции Санта Мария Новелла , имеются контрольно-пропускные пункты, через которые обычно осуществляется свободный доступ, хотя и под наблюдением агентов.

Каждая платформа обычно предназначена для определенного маршрута. Текущая организация выглядит следующим образом, хотя временные изменения могут иметь место.

Необычная схема трассы

На северной стороне железнодорожного депо раньше была петлевая кривая, чтобы поезда могли развернуться и вернуться на станцию. Поезда могли таким образом перемещаться с левой стороны станции на правую и наоборот, не пересекая все пути. Пути на петлевой кривой теперь частично разобраны. [21]

Изображения

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Коды аэропортов Милан (Milan), Италия (IT) | Коды ICAO, IATA, местоположение аэропортов Коды аэропортов Милан (Milan), Италия (IT) | широта, долгота аэропортов Коды аэропортов Милан (Milan), Италия (IT) | координаты аэропортов Коды аэропортов Милан (Milan), Италия (IT) | Международные коды и координаты всех аэропортов мира | Международные коды и координаты всех аэропортов в Коды аэропортов Милан (Milan), Италия (IT)". airportsbase.org . Получено 29 апреля 2019 г. .
  2. ^ "Servizio Ferroviario Suburbano". Муверси в Ломбардии . Регион Ломбардия. Апрель 2021 года . Проверено 30 марта 2022 г.
  3. ↑ Данные grandistazioni.it (июль 2007 г.)
  4. ^ "Центральный вокзал Милана: самый большой в Европе" . Проверено 1 октября 2023 г.
  5. ^ Альдо Росси, Луоги Урбани, Unicopli 1999, стр. 31
  6. ^ см. также железнодорожная станция Milano Repubblica
  7. ^ Молсби, Люси М. (январь 2014 г.). Фашизм, архитектура и претензии на современный Милан, 1922–1943. Издательство Торонтского университета. ISBN 9781442646254.
  8. ^ аб Анжелери, Джанфранко; Колумба, Чезаре (1985). Milano Centrale: storia di una stazione [ Milano Centrale: История станции ] (на итальянском языке). Рим: Edizioni Abete. п. 130.
  9. ^ аб Даверио, Филипп. Ломбардия . Милан: RCS Libri, 2015. стр. 47.
  10. ^ Анжелери, Джанфранко; Колумба, Чезаре (1985). Milano Centrale: storia di una stazione [ Milano Centrale: История станции ] (на итальянском языке). Рим: Edizioni Abete. п. 151.
  11. ^ "Bombastic Sculptures". ВОЗВРАТЫ . Получено 2 августа 2018 г.
  12. ↑ Новый центральный вокзал в Милане. Железнодорожная газета. 11 сентября 1931 г., стр. 331-341.
  13. ^ «Майланд» (на немецком языке). Геденкорте Европа 1939–1945 . Проверено 11 сентября 2018 г.
  14. ^ Бриджит Кеване (29 июня 2011 г.). «Стена безразличия: Мемориал Шоа в Италии». The Jewish Daily Forward.com . Получено 3 октября 2018 г.
  15. ^ Туристический клуб Guida di Milano, с. 471
  16. ^ "100 млн евро на переквалификацию центрального вокзала Милана". AGI. 2006-09-25. Архивировано из оригинала 5 января 2007 года . Получено 2006-09-28 .
  17. ^ "Международные направления". Ferrovie dello Stato. Архивировано из оригинала 11 января 2015 года . Получено 20 сентября 2011 года .
  18. ^ ab "Il viaggio del primo Frecciarossa Milano-Lion-Parigi" [Путешествие первой Frecciarossa Милан-Лион-Париж]. Rai News (на итальянском языке). 18 декабря 2021 г. Проверено 15 марта 2024 г.
  19. ^ «Trenitalia, partiti oggi i primi Frecciarossa che collegano Parigi con Milano, passando per Porta Susa» [Trenitalia: Первые поезда Frecciarossa, соединяющие Париж с Миланом и проходящие через Порта Суза, отправились сегодня]. Турин Огги (на итальянском языке). 18 декабря 2021 г. Проверено 15 марта 2024 г.
  20. ↑ Феличе, Федерика (26 декабря 2021 г.). «Frecciarossa Турин-Париджи, dopo il дебютто все и подробности о расписании и тарифах» [Frecciarossa Турин-Париж: После дебюта все подробности о расписании и тарифах]. Турин бесплатно (на итальянском языке) . Проверено 15 марта 2024 г.
  21. ^ Можно легко увидеть на Google Earth и большинстве старых карт.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Центральный железнодорожный вокзал Милана .
  • Официальный сайт на сайте Grandistazioni Архивировано 12.08.2019 на Wayback Machine
  • Винчестер, Кларенс, ред. ( 1936 ), «Центральный вокзал Милана», Железнодорожные чудеса света , стр.  546–552Иллюстрированное современное описание станции
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Milano_Centrale_railway_station&oldid=1253467988"