Авиакомпания Mid-West
Недолго просуществовавший местный оператор связи в США (1949–1952)
Авиакомпания Mid-West
Основан1933
(как Iowa Airplane Company)
Начата деятельность21 октября 1949 г. ( 1949-10-21 )
Прекращена деятельность15 мая 1952 г. ( 1952-05-15 )
Операционные базыДе-Мойн, Айова
Материнская компанияИсследовательский фонд Пердью (1951–1952)
Штаб-квартираДе-Мойн , Айова,
США
Ключевые людиФК Андерсон
Сеть Mid-West и предлагаемые дополнения к делу CAB от апреля 1952 года , в котором было отказано в продлении ее сертификата

Mid-West Airlines была местной авиакомпанией, базирующейся в Де-Мойне, штат Айова , регулярной авиакомпанией, сертифицированной Советом по гражданской авиации (CAB), ныне несуществующим федеральным агентством, которое в то время жестко регулировало почти все воздушные перевозки в США, для полетов на небольших маршрутах в Айове, Миннесоте, Небраске и Южной Дакоте. Некоторое время она принадлежала филиалу Университета Пердью, прежде чем была ликвидирована после того, как CAB отказалась продлить первоначальную сертификацию авиакомпании. Это была одна из трех местных авиакомпаний (из 19, которые начали операции, сертифицированные CAB), которые не смогли продлить первоначальную сертификацию CAB, две другие — Florida Airways и Wiggins Airways . [2]

История

Запускать

Iowa Airplane Company была базирующимся в Де-Мойне оператором, основанным в 1933 году. Во время Второй мировой войны она проводила значительную программу подготовки пилотов для армии США, используя до 60 самолетов. В декабре 1946 года компания была временно сертифицирована CAB для предоставления воздушных перевозок на небольших маршрутах из Де-Мойна в соседние штаты, и в то время авиакомпания планировала использовать самолеты, такие как небольшой двухмоторный авиалайнер Beech 18. Выдача сертификата зависела от того, продемонстрирует ли авиакомпания наличие у нее достаточных аэропортовых удобств. [3] В этом случае первый полет состоялся только 21 октября 1949 года [4] на одномоторном самолете Cessna 190 [5] , к этому моменту авиакомпания сменила название на Mid-West Airlines. [6] Президентом авиакомпании был FC Anderson. [5]

Mid-West был одним из трех местных перевозчиков, которые начали обслуживание с одномоторных самолетов, другими были Central Airlines , Turner Airlines и Wiggins. [7]

См. Внешние ссылки для получения ссылки на фотографию самолета Среднего Запада той эпохи.

Покупка Университета Пердью

В ноябре 1951 года CAB одобрил покупку Mid-West фондом Purdue Research Foundation (PRF), филиалом Purdue University . [8] Университет Purdue имел постоянный интерес к авиакомпаниям. Он управлял программами авиационного образования и исследований через некоммерческую Purdue Aeronautics Corporation (PAC), которая эксплуатировала парк самолетов в образовательных целях. PAC недолгое время управлял сертифицированными CAB регулярными рейсами в 1949–1950 годах , а с 1953 года имел сертификацию CAB на чартерные рейсы, в конечном итоге приобретя самолеты класса авиалайнеров, такие как Douglas DC-3 и DC-6 . Mid-West тогда был одним из самых маленьких местных авиаперевозчиков, и PRF планировал инвестировать 1 миллион долларов в авиакомпанию (более 11 миллионов долларов в долларах 2024 года), чтобы обновить флот до DC-3, после чего эти самолеты стали преобладать среди большинства местных авиаперевозчиков. После одобрения CAB компания PRF заключила соглашение о покупке 10 самолетов DC-3 у Eastern Air Lines для переоборудования Среднего Запада. [9]

Отклонение CAB, ликвидация

Однако в апреле 1952 года, менее чем через шесть месяцев после разрешения PRF купить Mid-West, CAB проголосовал за отказ от продления сертификата авиакомпании, вынудив ее ликвидироваться. CAB сослался на две основные причины, из которых экономика была большей: федеральное правительство субсидировало местных перевозчиков, а прогнозы CAB показали, что субсидирование услуг DC-3 на Mid-West будет намного дороже, чем у любого другого местного перевозчика. Вторая причина заключалась в том, что модернизированные услуги на Mid-West станут прямой конкуренцией United Airlines на некоторых маршрутах, что было сочтено нежелательным. Пять членов Совета разделились 3–2 по решению, и два члена в меньшинстве написали пространные особые мнения, подробно изложив, как, по их мнению, план PRF имел смысл и что было достаточно оснований ожидать восстановления благосостояния Mid-West. Однако текущие результаты Mid-West были даже хуже, чем у Florida Airways, чей сертификат CAB отказался продлевать в 1949 году. [9]

Контракт на покупку DC-3 PRF зависел от получения возобновления сертификата Mid-West. Фонд заявил, что ликвидировав перевозчика, он сможет легко вернуть деньги, потраченные на его приобретение. [10] Mid-West совершил свой последний полет 15 мая 1952 года. [11]

Направления

В расписании Среднего Запада от 5 января 1951 года указано 13 пунктов в Небраске, девять в Айове, четыре в Южной Дакоте и шесть в Миннесоте. [12]

См. также изображение выше, на котором показана сеть Mid-West на момент, когда CAB отказал в продлении сертификата.

Ссылки

  1. ↑ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний
  2. ^ Идс, Джордж К. (1972). Эксперимент с местными авиалиниями. Институт Брукингса. С. 4, 98. ISBN 9780815720225.
  3. ^ "North Central Case". Отчеты Совета по гражданской авиации . 7 : 639–713 . Июнь 1946 г. – март 1947 г. hdl :2027/osu.32437011657737.
  4. ↑ Mid-West Airlines в первом полете, Каунсил-Блафс (Айова) Nonpareil, 21 октября 1949 г.
  5. ^ ab Mid-West Airlines открывает фидерное сообщение в Айове, Дэвенпорт (Айова) Демократ и лидер, 3 октября 1949 г.
  6. ↑ Су-Сити станет одной из главных остановок новой авиакомпании, Sioux City Journal, 6 ноября 1949 г.
  7. ^ "Дело о расследовании парков". Отчеты Совета по гражданской авиации . 11 : 815. Декабрь 1949 г. – август 1950 г. hdl :2027/uc1.b2988900.
  8. ^ «Приобретение Среднего Запада исследовательским фондом Purdue». Отчеты Совета по гражданской авиации . 14 : 851–861 . Май–декабрь 1951 г. hdl :2027/osu.32437011658628.
  9. ^ ab "Дело о продлении сертификата на Среднем Западе". Отчеты Совета по гражданской авиации . 15 : 424–462 . Январь–июнь 1952 г. hdl : 2027/osu.32435022360598 .
  10. ↑ Purdue Air Line Venture Killed, South Bend Tribune, 11 апреля 1952 г.
  11. ↑ Последний рейс Midwest Airlines вылетел из Маккука сегодня в 12:30, Red Willow County Reporter (Индианола, Небраска), 15 мая 1952 г.
  12. ^ "Расписание рейсов авиакомпании Mid-West Airline на 5 января 1951 года". timetableimages.com . Изображения расписания . Получено 18 июня 2024 г. .
  • Самолет Mid-West (медленная ссылка, может потребоваться перезагрузка): "Mid-West Airlines Cessna 190 N9336A (c/n 7415)" (фото) . edcoatescollection.com . Коллекция Эда Коутса . Получено 27 октября 2024 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mid-West_Airlines&oldid=1265763255"