Микротурбо TRS 18
| ТРС 18 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Турбореактивный |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Микротурбо СА |
Microturbo TRS 18 — небольшой турбореактивный двигатель малой тяги , разработанный и построенный во Франции в 1970-х годах. Он устанавливался как на пилотируемых, так и на беспилотных самолетах.
Проектирование и разработка
Первоначально TRS 18 был разработан для самозапускающихся моторных планеров, но был адаптирован для питания обычных сверхлегких самолетов и беспилотных летательных аппаратов ( ДПЛА ). Первоначально он был спроектирован и разработан Sermel, компанией-конкурентом Microturbo, которую последняя приобрела в 1971 году. [1] Это простой одновальный двигатель с низкой тягой и обратным потоком, центробежным компрессором и осевой турбиной . Он состоит из трех модулей: впускной секции, содержащей системы стартера и смазки; центральной секции с компрессором и турбиной на шарикоподшипниках; и кормовой секции со сложенными камерами сгорания и выхлопной трубой. [2]
В мае 1976 года он получил сертификат типа Федерального управления гражданской авиации США. [2]
Варианты
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1984-85 [2]
- ТРС 18-046
- Серийная версия, в первую очередь предназначенная для пилотируемых применений, с полным обеспечением самостоятельного запуска, масляной смазкой и датчиками температуры и давления.
- ТРС 18-056
- Укороченный вариант газогенератора или основного двигателя, смазываемый топливом, вес которого составляет всего 62% от веса версии 18-046, но такая же тяга; предназначен для ДПЛА.
- ТРС 18-075
- Предназначен соответственно для целевого беспилотника Flight Refuelling ASAT. Включает в себя генератор переменного тока с приводом от двигателя и насосы для подачи топлива и масла. Сухой вес как у 18-046. Взлетная тяга увеличена до 1,15 кН (260 фунтов-силы), а максимальная непрерывная тяга — до 1,10 кН (247 фунтов-силы).
- ТРС 18-076
- Предназначен для Meteor-Mirach 100. Включает генератор переменного тока с приводом от двигателя и насосы для подачи топлива и масла. Сухой вес как у 18-046. Взлетная тяга увеличена до 1,15 кН (260 фунтов-силы), а максимальная непрерывная тяга — до 1,10 кН (247 фунтов-силы).
Приложения
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1984-85 [2]
Пилотируемый
- Беда BD-5J
- Капрони Виццола A-21SJ
- Chagnes Microstar (версия Rutan VariViggen )
- ЭФФ Прометей 19
- ЭФФ Прометей 12
- Микроджет 200
- NASA AD-1 поворотное крыло
Беспилотный
- Дозаправка в воздухе ASAT
- Франция-engins Mitsoubac
- Метеор-Мирах 100
Технические характеристики (TRS 18-046)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1984-85 [2]
Общая характеристика
- Тип: Одновальный центробежный турбореактивный двигатель.
- Длина: 650 мм (25,59 дюйма)
- Диаметр: 325 мм (12,80 дюйма) в ширину × 350 мм (13,78 дюйма) в высоту.
- Сухой вес: 37 кг (81,6 фунта) сухой, базовый, без струйной трубы.
Компоненты
- Компрессор: Центробежный; цельный с диффузором и выпрямляющими лопатками.
- Камеры сгорания : складные, с десятью горелками заливного типа.
- Турбина : Осевая.
- Тип топлива: Электронасос.
- Масляная система: Погружной насос в баке спереди снизу; фильтр и датчик давления сверху. Замкнутый контур с подачей высокого давления на подшипники ротора и редуктора.
Производительность
- Максимальная тяга : Взлетная 1,10 кН (247 фунт-ст). Максимальная непрерывная 1,00 кН (225 фунт-ст).
- Удельный расход топлива : 35 г/(кН⋅с) (1,24 фунт/ч⋅фунт-ст).
- Тяговооруженность : 3,0
Ссылки
- ^ "Турбинные двигатели мира - Microturbo". Flight . Vol. 105, no. 3383. 10 января 1974. стр. 49.
- ^ abcde Тейлор, Джон У. Р. (1984). Jane's All the World's Aircraft 1984-1985 . Лондон: Jane's Publishing Co. стр. 811. ISBN 0710608012.
