Метрополитен Вест Сайд Элевейт Рейл

Метрополитен Вест Сайд Элевейт Рейл
Метрополитен Вест Сайд Элевейт Рейл
	Поезд на главной линии Метрополитен проезжает через реку Чикаго.
Обзор
Локаль	Чикаго , Иллинойс
Услуга
Тип	Скоростной транзит
Услуги	Площадь Логана ; Парк Гумбольдта Парк ; Гарфилда Парк ; Дугласа
Оператор(ы)	Компания Metropolitan West Side Elevated Railroad Company (1895–1899) ; Компания Metropolitan West Side Elevated Railway (1899–1924)
История
Открыто	6 мая 1895 г .; 129 лет назад ( 1895-05-06 )
Закрыто	1924 ; 101 год назад (объединена с Chicago Rapid Transit Company ) ( 1924 );
Технический
Характер	Повышенный
Ширина колеи	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея
Электрификация	Третий рельс , 600 В постоянного тока
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Уэллс-стрит
	Терминал
	Франклин
	Терминал
	Франклин/
	Ван Бюрен
	Гарфилд Парк
	Дуглас Парк
	Конкордия
	Кладбище
	Вальдхайм
	Кладбище
	Чикаго, Аврора
	и Элгинская железная дорога
	Митрополит "Л"
	трекинг
	Чикаго Аврора
	и Элгин трекадж
	Митрополит "Л"
	права на железнодорожные пути
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Бывший оператор скоростного транспорта

Metropolitan West Side Elevated Railroad (известная как Met или Polly "L" ^[2] ) была третьей надземной линией скоростного транспорта , построенной в Чикаго , штат Иллинойс . Это была первая надземная линия Чикаго, которая была электрифицирована. Основная линия проходила от центра Чикаго до Маршфилд-авеню с ответвлениями на Логан-сквер , парк Гумбольдта , парк Гарфилда и парк Дугласа (в конечном итоге продленная до пригорода Бервин, штат Иллинойс ). Части системы до сих пор эксплуатируются как участки Синей линии и Розовой линии .

Операция

В 6:00 утра 7 мая 1895 года первый поезд надземной линии Metropolitan West Side Elevated отправился со станции Robey Street в направлении конечной станции в центре города на Canal. ^[1]

Консолидация

В 1913 году четыре компании надземных железных дорог Чикаго объединились, чтобы сформировать Chicago Elevated Railways Collateral Trust, впервые установив услуги между городами. В 1924 году все четыре компании были официально объединены, чтобы сформировать Chicago Rapid Transit Company . ^[3] Управление транзита Чикаго взяло на себя активы CRT в 1947 году. В 1951 году ветка Логан-сквер была перенаправлена в метрополитен Милуоки-Дирборн , а ветка Гумбольдт-парк была сокращена до шаттла до Дэймен-авеню. Ветка Гумбольдт-парк была прекращена годом позже.

В 1952 году ветка Дуглас была сокращена до ее нынешней конечной точки на 54th/Cermak ^[4] , а ветка Гумбольдт-Парк была закрыта. ^[5] Строительство скоростной автомагистрали Эйзенхауэра (I-290) потребовало сноса ветки Гарфилд-Парк и главной линии, а также потребовало замены линии скоростного транзита в разделительной полосе скоростной автомагистрали. В 1958 году ветка Гарфилд-Парк была заменена новой линией Конгресса. ^[6]

Большая часть Metropolitan работает и сегодня, с Blue Line, использующей часть ветки Logan Square на пути к международному аэропорту O'Hare , а также Congress Line, которая заменила Garfield Park Branch. Douglas Park Branch, работавшая как ветка Blue Line с 1958 по 2008 год, теперь работает как Pink Line .

Ссылки

^ ab "Открывается новая дорога "L"". Chicago Daily Tribune . 7 мая 1895 г. стр. 12.
^ Моффат, Брюс (1995). "Глава 8: Инновационный надземный". "L" Развитие системы скоростного транспорта Чикаго, 1888-1932 . Чикаго: Ассоциация любителей электротранспорта. С. 123–145 . ISBN 0-915348-30-6.
^ Гарфилд, Грэм. «Unification». Чикаго «L».org . Получено 28 декабря 2007 г.
^ Гарфилд, Грэм. "Дуглас". Чикаго "L".org . Получено 20 января 2009 г.
^ Гарфилд, Грэм. "Humboldt Park". Чикаго "L".org . Получено 20 января 2009 г.
^ Гарфилд, Грэм. "Garfield Park". Чикаго "L".org . Получено 20 января 2009 г.

Внешние ссылки

Карта системы надземных компаний Metropolitan West Side

[met_opens-1] "Открывается новая дорога "L"". Chicago Daily Tribune . 7 мая 1895 г. стр. 12.

[2] Моффат, Брюс (1995). "Глава 8: Инновационный надземный". "L" Развитие системы скоростного транспорта Чикаго, 1888-1932 . Чикаго: Ассоциация любителей электротранспорта. С. 123–145 . ISBN 0-915348-30-6.

[3] Гарфилд, Грэм. «Unification». Чикаго «L».org . Получено 28 декабря 2007 г.

[4] Гарфилд, Грэм. "Дуглас". Чикаго "L".org . Получено 20 января 2009 г.

[5] Гарфилд, Грэм. "Humboldt Park". Чикаго "L".org . Получено 20 января 2009 г.

[6] Гарфилд, Грэм. "Garfield Park". Чикаго "L".org . Получено 20 января 2009 г.