Метро Авиалинии

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Metro Airlines" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Metro Airlines Inc.

ИАТА ИКАО Позывной ГИ ССО МЕТРО
Основан	1969
Прекращена деятельность	Май 1993 г.
Операционные базы	Clear Lake City STOLport Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт
Альянс	Американский орел
Дочерние компании	Ниже приведены приобретения и дочерние компании холдинговой компании Metro.
Размер флота	См. ниже парк турбовинтовых самолетов.
Направления	См. разделы «Назначение» ниже.
Штаб-квартира	Хьюстон , Техас , США Виноградная лоза, Техас , США

Metro Airlines , первоначально Houston Metro Airlines , была пригородной авиакомпанией , изначально со штаб-квартирой в Хьюстоне , штат Техас , США . ^[1] Впоследствии Metro перенесла свою штаб-квартиру в северный Техас. Авиакомпания имела операционную базу, расположенную на территории международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт , а также имела офисы на территории аэропорта и в Грейпвайне, штат Техас . ^{[2] [3] [4]} Metro превратилась в холдинговую компанию с приобретением или созданием ряда различных авиакомпаний, в том числе в качестве баннерного перевозчика (коммерческая авиация), осуществляющего фидерные перевозки для Eastern Airlines, как Eastern Metro Express , которая базировалась в Атланте, штат Джорджия, и Metroflight , которая осуществляла обслуживание American Eagle из аэропорта Даллас/Форт-Уэрт. Компания подала заявление о банкротстве в 1993 году, и активы были приобретены AMR Simmons Airlines .

• 
  Metro Airlines DHC-6 Twin Otter в DFW
• 
  Metro Airlines Shorts 330 в DFW

В 1969 году авиакомпания была основана для обслуживания района Хьюстона с помощью «межгородских» рейсов. ^[5] Авиакомпания Houston Metro Airlines построила собственную взлетно-посадочную полосу длиной 2500 футов (600 м) с коротким взлетом и посадкой ( STOL ), а также здание пассажирского терминала и ангар для технического обслуживания рядом с Клир-Лейк-Сити, штат Техас, недалеко от Космического центра имени Джонсона НАСА . Порт STOL в Клир-Лейк-Сити был по сути собственным частным аэропортом Хьюстонского метрополитена. Первоначальный маршрут авиакомпании связывал Клир-Лейк-Сити (CLC) с аэропортом Хьюстона Интерконтинентал (IAH), который открылся в 1969 году. В начале 1970 года Хьюстонский метрополитен обслуживал два маршрута: Клир-Лейк-Сити — Хьюстон Интерконтинентал и Хьюстон Хобби-аэропорт (HOU) — Хьюстон Интерконтинентал. ^[6] В расписании Хьюстонского метрополитена от 1 февраля 1970 года указано 24 рейса туда и обратно каждый будний день между CLC STOLport и Houston Intercontinental и 14 рейсов туда и обратно каждый будний день между Houston Hobby и Houston Intercontinental. Согласно изданию Official Airline Guide (OAG) за февраль 1976 года, авиакомпания выполняла 22 рейса туда и обратно каждый будний день в рамках своей пассажирской челночной операции между Clear Lake City и Houston Intercontinental. Позднее система маршрутов была расширена за счет включения ряда направлений на юго-востоке и юге Техаса с рейсами в Houston Intercontinental. В какой-то момент авиакомпания также летала между Ларедо, Техас (LRD) и Сан-Антонио, Техас (SAT). Все первоначальные рейсы в Хьюстонском метрополитене выполнялись на двухтурбинных самолетах STOL de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , поскольку Clear Lake City STOLport был специально разработан для этого самолета. Позднее дополнительные новые услуги были расширены до Лафайета, Луизиана (LFT) и Лейк-Чарльза, Луизиана (LCH) с рейсами в Хьюстон Интерконтинентал (IAH), причем эти услуги выполнялись на более крупных двухтурбинных самолетах Short 330. Short 330 также использовался Metro для рейсов между IAH и Бомонтом/Порт-Артуром (BPT), где один из них был уничтожен торнадо в 1983 году, когда стоял пустым на перроне аэропорта (см. Аварии и инциденты ниже).

В 1972 году авиакомпания перевозила от 90 000 до 100 000 пассажиров в год. Она показала прибыль в размере 156 510 долларов США за восьмимесячный период. ^[7]

В начале 1974 года, чтобы извлечь выгоду из восприятия жителей Далласа, что аэропорт Даллас Лав Филд был более удобным, чем недавно открывшийся международный аэропорт Даллас Форт-Уэрт (DFW), Metroflight открыла семиминутные рейсы Twin Otter между Лавом и DFW. Стоимость авиабилетов составляла всего 10 долларов (62 доллара в 2023 году), что рекламировалось как меньшая стоимость типичной поездки на такси в одну сторону между Далласом и DFW. Однако услуга оказалась нерентабельной, и она была прекращена в сентябре 1975 года. ^[8]

В 1978 году Metro вступила в «эпоху широкофюзеляжных самолетов со стоячим салоном», когда были объявлены первые заказы на пять (5) двухмоторных турбовинтовых самолетов Short 330. [1] Эти самолеты ирландского производства должны были использоваться в дополнение к уже используемым Twin Otters на маршрутах с более высоким спросом, а также на новых рейсах в Лафайет , штат Луизиана, и Лейк-Чарльз, штат Луизиана, и предлагали гораздо более удобные места для пассажиров. Добавление 30-местных турбовинтовых самолетов Short 330 потребовало от Metro предусмотреть бортпроводников , а также привело к тому, что перевозчик вошел в ряды региональной авиационной отрасли за счет использования более крупных самолетов. В то время компания также самостоятельно выполняла рейсы из DFW на самолетах DHC-6 Twin Otter и Short 330 с обслуживанием нескольких пунктов назначения в восточном Техасе, причем некоторые из этих рейсов продолжались или начинались в Хьюстоне (IAH). Эти пассажирские рейсы Twin Otter и Short 330 в DFW выполнялись подразделением Metroflight Airlines, которое в конечном итоге будет выполнять рейсы American Eagle . Metroflight также самостоятельно обслуживала несколько направлений в Оклахоме и северном Техасе из Далласа/Форт-Уэрта и Оклахома-Сити (OKC).

В 1982 году Metro приобрела четырнадцать (14) самолетов Convair 580 у оригинальной авиакомпании Frontier Airlines . Эти 50 пассажирских двухмоторных турбовинтовых самолетов затем использовались для запуска первого в истории сервиса American Eagle через новое соглашение о совместном использовании кодов с American Airlines . Самолеты Convair 580 эксплуатировались подразделением Metroflight Airlines, которое также эксплуатировало самолеты DHC-6 Twin Otter на сервисах American Eagle.

Metro Airlines работала из DFW через свое полностью принадлежащее ей подразделение Metroflight под брендом American Eagle , начиная с 1 ноября 1984 года. В 1985 году авиакомпания объявила, что прекращает обслуживание в аэропорту Хьюстона Intercontinental Airport (ныне аэропорт Джорджа Буша Intercontinental Airport ). ^[5] Royale Airlines , пригородный/региональный авиаперевозчик, базирующийся в Луизиане, затем взял на себя многие маршруты, которые ранее выполняла Metro в Хьюстон. Однако в 1987 году Royale объявила о банкротстве и прекратила все регулярные пассажирские рейсы.

Metro Airlines отделила свою сертифицированную авиакомпанию, Metro Airlines, и сформировала холдинговую компанию. Среди пригородных и региональных авиаперевозчиков, приобретенных или созданных Metro, были:

• Brockway Air — приобретенная летом 1989 года, Metro изменила название Brockway на Metro Air Northeast и работала в качестве партнера по код- шерингу, выполняя рейсы под названием TWExpress от имени Trans World Airlines ( TWA ).
• Chaparral Airlines — куплена в 1987 году ^[9] Metro Airlines; ее самолеты были объединены с операциями полностью принадлежащей ей дочерней компании Metroflight для «кодшеринговых полетов под брендом American Eagle». Chaparral осуществляла обслуживание American Eagle в основном из международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт (DFW) от имени American Airlines до слияния с Metroflight в 1990 году.
• Metro Express также выполняла рейсы под названием American Eagle с 1985 по 1987 год, используя турбовинтовые самолеты British Aerospace BAe Jetstream 31 и Short 330 из DFW. Затем Metro Express была объединена с Chaparral Airlines.
• Metro Express II — отделилась от оригинальной Metro Airlines для «полётов под брендом Eastern Express code-share». Эта региональная авиакомпания базировалась в Атланте, штат Джорджия, и выполняла рейсы под названием Eastern Metro Express на двух турбовинтовых самолётах British Aerospace BAe Jetstream 31 и de Havilland Canada DHC-8 -100 Dash 8. Eastern Metro Express обеспечивала питание пассажиров в хабе Eastern Air Lines , расположенном в международном аэропорту Атланта Хартсфилд (ATL).
• Sunaire — название изменено на Aviation Associates . Этот местный авиаперевозчик работал как Eastern Express в Карибском море, летая на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и обеспечивая обслуживание пассажиров в хабе Eastern Air Lines, расположенном в международном аэропорту имени Луиса Муньоса Марина (SJU). Рейсы выполнялись в Санта-Крус (STX), Сент-Томас (STT), Тортолу, Британские Виргинские острова (EIS), Виргинские острова (BVI) (VIJ), Маягуэс, Пуэрто-Рико (MAZ), и Сен-Мартен, Северная Каролина (SXM), а также в другие пункты назначения на короткие расстояния в Карибском море. Служба Eastern Express в основном выполнялась из Сан-Хуана, хотя также выполнялись прямые рейсы между различными другими островами. Twin Otter хорошо подходил для рейсов в Виргинские острова , поскольку взлетно-посадочная полоса аэропорта на этом острове в то время представляла собой грунтовую песчано-гравийную взлетно-посадочную полосу.
• Eastern Metro Express - Metro также осуществляла фидерные рейсы Eastern Express для Eastern Air Lines в/из аэропорта Хьюстон Интерконтинентал (IAH) в середине 1980-х годов, используя турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Направления, обслуживаемые на беспосадочной основе из IAH этим Eastern Express, включали Бомонт/Порт-Артур, Техас (BPT); Клир-Лейк-Сити, Техас (CLC), Лейк-Чарльз, Луизиана (LCH); Лонгвью, Техас (GGG); Шугар-Ленд, Техас (SGR); Тайлер, Техас (TYR); и Виктория, Техас (VCT). Metro также осуществляла рейсы Eastern Express в это время из международного аэропорта Сан-Антонио (SAT) с рейсом в Ларедо, Техас (LRD) ^[10]

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (April 2010) (Learn how and when to remove this message)

В 1991 ^[11] Metro вступила в процедуру реорганизации по Главе 11 закона о банкротстве, а затем в мае 1993 года Metro Airlines полностью обанкротилась. Активы авиакомпании были быстро куплены и переименованы корпорацией AMR , которая уже была связана с Metro Airlines посредством код-шеринговых рейсов «баннерного перевозчика», которые Metro выполняла для AMR через свое подразделение Metroflight, причем эти услуги были созданы совместно традиционным перевозчиком , American Airlines , и региональным , дочерним предприятием Metro Metroflight, как American Eagle в середине 1980-х годов. При AMR многие активы Metroflight перешли к Simmons Airlines .

Первоначальный дом Houston Metro, Clear Lake City STOLport, расположенный в районе Хьюстона около NASA Johnson Space Center , был заброшен и впоследствии снесен, чтобы освободить место для пригородной застройки. В настоящее время не видно никаких следов этого новаторского аэродрома.

В последующие годы Continental Express , региональная авиакомпания и региональный авиабренд; и в то время пережившая годы после дерегулирования и весьма спорного приобретения базирующейся в Хьюстоне Texas Air Corporation Continental Airlines и Eastern Air Lines , осуществляла регулярные пассажирские авиаперевозки из Эллингтон-Филд (EFD) недалеко от бывшего места расположения порта STOL в Клир-Лейк-Сити. Подобно первоначальному Houston Metro и последующим операциям Eastern Metro Express с короткими перелетами дружественного партнера Metro Airlines ; короткие перелеты Continental Express начались в 1980-х годах с использованием турбовинтовых самолетов ATR-42 и Embraer EMB-120 Brasilia , а затем региональных самолетов Embraer ERJ-135 для перевозки пассажиров через город в межконтинентальный аэропорт Хьюстона имени Джорджа Буша (IAH). Однако эта услуга в конечном итоге также была прекращена.

Хьюстонский метрополитен и метрополитен

Эти направления обслуживались авиакомпанией Houston Metro Airlines во время и после смены названия на Metro Airlines из ее штаб-квартиры в Клир-Лейк-Сити с использованием турбовинтовых самолетов de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и/или турбовинтовых самолетов Short 330:

* Переименованные аэропорты

Аэропорт округа Бразория (LBX), аэропорт Хьюстон Интерконтинентал (IAH), аэропорт Халл Филд (SGR)

** Аэропорты, которые навсегда отключены

Клир-Лейк-Сити STOLport (CLC), Лейк-Джексон (LJN)

Metroflight направления d/b/a American Airlines Metroflight

Первоначально эти направления обслуживались независимо подразделением Metroflight на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter:

1 ноября 1984 года компания Metroflight начала выполнять код-шеринговые рейсы для American Airlines, выполняя полеты на турбовинтовых самолетах Convair 580 под именем American Eagle по следующим направлениям:

С конца 1987 года были добавлены турбовинтовые самолеты Saab 340 и дополнительные направления.

Направления Metro Express d/b/a American Eagle (1985–1987)

Рейсы в эти пункты назначения выполнялись с использованием турбовинтовых самолетов British Aerospace Jetstream 31 и/или Short 330:

Метро Экспресс II направления d/b/a Восточный Метро Экспресс

Эти направления обслуживались турбовинтовыми самолетами British Aerospace BAe Jetstream 31 и/или турбовинтовыми самолетами de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8:

Направления Aviation Associates d/b/a Eastern Express

После приобретения авиакомпании «Sunaire» и последующего изменения названия на «Aviation Associates» турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 250 и 300 выполняли рейсы по следующим направлениям:

Метро (подразделение Хьюстон, Техас) - Направления d/b/a Eastern Express

Ранее, до заключения маркетингового альянса с Eastern Airlines, рейсы по многим из этих направлений выполнялись авиакомпанией Metro Airlines на независимой основе и выполнялись на собственных самолетах Metro DHC-6 Twin Otter:

В то же время Metro также осуществляла обслуживание Eastern Express из международного аэропорта Сан-Антонио (SAT) до Ларедо, штат Техас (LRD) ^[10]

Metro Air Northeast направления d/b/a TWExpress

После приобретения авиакомпании «Brockway Air» и последующего изменения ее названия на «Metro Air Northeast» самолеты местных авиалиний Beech-1900C и Saab-340A обслуживали следующие направления в сети TWExpress компании TWA :

• Посмотреть направления Brockway Air

• British Aerospace BAe Jetstream 31 (используется Eastern Metro Express от имени Eastern Air Lines и базируется в Атланте, штат Джорджия)
• Бичкрафт Модель 99
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (первоначально эксплуатировался Houston Metro, а затем Metro и Metroflight. Также эксплуатировался как Eastern Express в Карибском регионе и на дополнительных рейсах из аэропорта Хьюстон Интерконтинентал и международного аэропорта Сан-Антонио как Eastern Express от имени Eastern Air Lines )
• de Havilland Canada DHC-8 -100 Dash 8 (используется Eastern Metro Express от имени Eastern Air Lines и базируется в Атланте, штат Джорджия)
• Короткий 330
• Convair 580 (самолеты были обозначены и эксплуатировались как American Eagle flights)

• Beechcraft 99 потерпел крушение при взлете из Галвестона в 1974 году. ^[13]
• Short 330 был уничтожен торнадо в Бомонте , штат Техас, 20 мая 1983 года. ^[14]
• 3 сентября 1987 года пилот Eastern Metro Express выпал из самолета Beechcraft 99, когда самолет летел из муниципального аэропорта Льюистона в Льюистоне, штат Мэн, в международный аэропорт Бостон Логан в Бостоне, штат Массачусетс . Второй пилот самолета смог приземлиться в международном аэропорту Портленда в Портленде, штат Мэн , после того, как объявил о чрезвычайной ситуации. Пилот висел на тросовых перилах, а его ноги застряли в дверном косяке самолета, и он избежал обезглавливания всего в шести дюймах, когда самолет коснулся взлетно-посадочной полосы. Пилот и второй пилот были единственными пассажирами; пилот получил травму руки, но оба выжили. ^[15]

• Список несуществующих авиакомпаний США

• Медиа, связанные с Metro Airlines на Wikimedia Commons