MetroPaint

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) В этой статье содержится список литературы , сопутствующих материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Ноябрь 2016 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Тема этой статьи может не соответствовать правилам Википедии по значимости продуктов и услуг .Пожалуйста, помогите продемонстрировать значимость темы, ссылаясь на надежные вторичные источники , которые независимы от темы и обеспечивают ее значительное освещение, выходящее за рамки простого тривиального упоминания. Если значимость не может быть показана, статья, скорее всего, будет объединена , перенаправлена ​​или удалена . Найти источники:  "MetroPaint" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Декабрь 2017 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

MetroPaint — это латексная краска на основе переработанных материалов (RCLP), которая производится в Портленде, штат Орегон , США, компанией Metro с 1992 года.

Metro получает пост-консумантскую латексную краску (PCLP) от клиентов- мусорщиков . Технические специалисты проверяют краску на пригодность к переработке : перерабатываемая краска сортируется по цвету, а неперерабатываемая краска утилизируется на свалках . Затем перерабатываемая краска корректируется по цвету. Добавляются добавки , затем краска фильтруется, тестируется на производительность, упаковывается в ведра и банки и продается обратно населению по цене, призванной возместить затраты на рабочую силу и материалы программы.

Большая часть MetroPaint производится как консолидированная переработанная латексная краска, что означает, что содержание постпотребительской латексной краски (PCLP) составляет минимум 95%. Остальная часть ингредиентов может быть постиндустриальной латексной краской или химическими добавками. Это контрастирует с «восстановленной» латексной краской, которая должна содержать минимум 50% PCLP.

Metro производит краску в основном для внутреннего/наружного применения, с низким блеском, в двух классах качества: Standard и Green Seal Certified. MetroPaint стала первой переработанной латексной краской, получившей сертификацию по экологическому стандарту Green Seal GS-43 Recycled Content Latex Paint.

Metro начала собирать и перерабатывать латексную краску, бывшую в употреблении (PCLP), у населения в 1991 году в рамках своей программы по опасным бытовым отходам . Хотя латексная краска не считалась опасным отходом, ее получали региональные клиенты по утилизации мусора вместе с опасными отходами, такими как масляные краски , пестициды , растворители и чистящие средства. В попытке переработать латексную краску экономически эффективным и экологически ответственным способом Metro решила перерабатывать повторно используемую латексную краску и возвращать ее населению.

Первоначально сортированная только на 5 или 6 основных цветов, латексная краска была упакована в 55-галлонные бочки, а затем передана благотворительным некоммерческим организациям или раздана бесплатно государственным клиентам. Metro столкнулась с трудностями как в поиске рынка для бочек с краской, так и в эффективной переработке краски.

В августе 1999 года Metro открыла свой первый завод по переработке латексной краски в Орегон-Сити, штат Орегон , США. Этот объединенный центр переработки и розничной торговли позволил более эффективно перерабатывать краску и упаковывать ее в более ходовые 5-галлонные ведра. В то же время Metro начала продавать краску обратно населению по цене, призванной компенсировать затраты на рабочую силу и материалы программы, что сделало цену продукта на 80% ниже, чем у сопоставимой новой краски. К этому времени цветовая палитра Metro была увеличена примерно до 10–12 основных цветов. Metro также представила «Руководство по смешиванию цветов», которое показывало клиентам, что другие цвета можно создавать путем смешивания основных цветов MetroPaint.

Поскольку краска приобрела популярность среди домовладельцев , маляров и арендодателей , эти клиенты ласково окрестили продукт «MetroPaint», усеченную версию «переработанной латексной краски Metro». ^{[ необходима цитата ]}

Metro заключила партнерское соглашение с Rodda Paint в январе 2001 года для проведения качественных испытаний производительности в попытке количественно продемонстрировать, что MetroPaint сопоставима с обычной латексной краской. Metro разработала этикетку для ведра и брендовый имидж для MetroPaint. Значительные усилия были направлены на маркетинг краски, включая продажу краски через нескольких мелких дилеров, хотя подавляющее большинство продаж краски происходило в магазине MetroPaint. В апреле 2003 года Metro улучшила рыночную привлекательность MetroPaint, продавая ее в канистрах емкостью 1 галлон. В феврале 2005 года Metro переместила переработку и продажи на новый объект, расположенный на острове Суон в Портленде, штат Орегон, США.

В результате Национального диалога по краскам Института по контролю за продуктами в августе 2007 года MetroPaint стала первой переработанной латексной краской, сертифицированной по новому экологическому стандарту латексных красок с содержанием переработанных материалов GS-43 от Green Seal. Эта сертификация третьей стороной подтвердила, что MetroPaint является экологически ответственным продуктом, который по своим свойствам не уступает обычной латексной краске.

Metro разработала новый имидж бренда, совпадающий с сертификацией Green Seal. В июле 2008 года Metro начала продавать «специальные» цвета в банках по 1 кварте. К февралю 2009 года цветовая палитра MetroPaint расширилась до примерно 20 основных цветов, нескольких цветов «попурри», специальных цветов в кварте и руководства по смешиванию цветов. В июне 2009 года Metro заключила партнерство с Miller Paint в качестве основного дилера для линейки сертифицированных продуктов MetroPaint.

Ежегодно Metro обрабатывает около 270 000 жидких галлонов латексной краски, поступающей в 525 000 ведер и канистр. Технические специалисты проверяют этикетку и содержимое каждой емкости, чтобы гарантировать, что перерабатывается только латексная краска, соответствующая определенным требованиям.

Metro сортирует перерабатываемую латексную краску примерно на 20 основных цветов. Большинство этих цветов стандартизированы, то есть Metro повторно производит эти цвета последовательно от партии к партии. Однако часть перерабатываемой краски не «соответствует» этим стандартным цветам; по мере необходимости Metro производит эти цвета как ограниченные «специальные» цвета, чтобы дополнить стандартные цвета и сократить количество краски, выбрасываемой на свалки.

Metro расфасовывает отсортированную по цвету переработанную перерабатываемую латексную краску в среднетоннажные контейнеры (IBC) или «контейнеры». От одного до трех таких контейнеров производятся и упаковываются как партия или лот; типичная партия MetroPaint составляет от 300 до 900 галлонов.

Перед упаковкой техники корректируют цвет партии, чтобы он соответствовал «стандартизированному» целевому цвету, используя другую переработанную латексную краску; никакие оттенки или красители не используются. После достижения точного визуального соответствия в партию можно добавить небольшое количество добавок, таких как загустители или консерванты.

Подготовленную партию краски затем фильтруют для удаления твердых частиц и упаковывают в ведра объемом 5 галлонов, банки объемом 1 галлон или банки объемом 1 кварта.

С августа 2007 года Metro выпускает часть краски под маркой Green Seal "Certified" MetroPaint. Эта краска сертифицирована Green Seal на соответствие требованиям экологической ответственности по стандарту Green Seal GS-43 для латексных красок с содержанием переработанного сырья.

Стандарт Green Seal GS-43 требует, чтобы эксплуатационные характеристики краски соответствовали подробным стандартам производительности краски Института мастеров-маляров (MPI). В результате сертифицированная MetroPaint также соответствует консолидированным требованиям производительности переработанной латексной краски MPI для #10-RC (внешняя с низким блеском) и либо #53-RC (внутренняя матовая), либо #44-RC (внутренняя бархатистая).

Большая часть «стандартной» краски MetroPaint также проходит эксплуатационные испытания на соответствие тем же критериям и требованиям.

Metro предлагает ограниченные гарантии как на стандартную, так и на сертифицированную MetroPaint.

Metro устанавливает цену на MetroPaint, чтобы использовать спрос и предложение на каждый цвет в попытке возместить 100% затрат на рабочую силу и материалы в рамках программы по переработке латексных красок Metro. Однако эта цель так и не была полностью достигнута, пока в штате Орегон не вступил в силу закон об управлении красками, что привело к появлению PaintCare .

Начиная с июля 2010 года Metro стала переработчиком латексной краски, работающим по контракту с PaintCare, для латексной краски, собранной по всему штату Орегон, а не только в столичном регионе Портленда, штат Орегон. Доход, полученный по этому контракту, должен позволить покрыть затраты на рабочую силу и материалы этой программы Metro.

Около 25% полученной постпотребительской латексной краски не подлежит переработке. Эта отработанная латексная краска выбрасывается на свалку в попытке использовать жидкости для облегчения разложения мусора .

• «MetroPaint: качественная переработанная латексная краска». Metro. Np, nd Web. 2 июля 2010 г. <http://www.oregonmetro.gov/index.cfm/go/by.web/id=521>.
• "MetroFAQS". Метро. <http://www.co.washington.or.us/HHS/SWR/Recycling/loader.cfm?csModule=security/getfile&pageid=578201>