Мерседес-Бенц W165
 | |||||||||
| Категория | Вуатюрет | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Мерседес-Бенц | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Макс Зайлер Альберт Хесс Макс Вагнер Рудольф Уленхаут | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Овальная трубчатая рама | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Независимая подвеска с поперечными рычагами, винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Трубка Де Диона , торсионы, регулируемые гидравлические амортизаторы кабины | ||||||||
| Колея осей | 1440 мм (57 дюймов) (спереди) 1280 мм (50 дюймов) (сзади) | ||||||||
| Колесная база | 2450 мм (96 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | M164 1,5-литровый V8 90° двигатель с наддувом спереди , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Mercedes-Benz 5-ступенчатая | ||||||||
| Власть | 254 лошадиные силы | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Даймлер-Бенц АГ | ||||||||
| Известные водители | Рудольф Караччиола Герман Ланг | ||||||||
| Дебют | Гран-при Триполи 1939 года | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
Mercedes -Benz W165 — гоночный автомобиль, разработанный Mercedes-Benz для соответствия правилам гонок на вуатюретах . Он выиграл свою единственную гонку, Гран-при Триполи 1939 года, под управлением Германа Ланга и его товарища по команде Рудольфа Караччиолы, одержавшего победу со счетом 1–2 .
Этот автомобиль был замечательно спроектирован и построен за восемь месяцев для этого престижного и очень быстрого североафриканского мероприятия, которое было временем, когда итальянские организаторы изменили правила; это было сделано в попытке избежать еще одной доминирующей победы немецких производителей Mercedes-Benz и Auto Union и дать итальянским производителям Alfa Romeo и Maserati шанс на победу. Автомобиль имел двигатель V8 с наддувом объемом 1493 куб. см (91,1 куб. дюймов ) и размерами 64 мм × 58 мм (2,52 дюйма × 2,28 дюйма); он мог бы участвовать в послевоенном периоде Гран-при с 1946 по 1951 год, но в то время он ни разу не участвовал в гонках, в то время как Alfa Romeo 158 , один из конкурентов W165 во время Гран-при Триполи 1939 года, был в значительной степени доминирующим автомобилем в то время. Более крупный и мощный W154 был основным автомобилем Mercedes для Гран-при в 1938 и 1939 годах, поэтому W165 использовался только один раз; вряд ли его можно было использовать для других целей. [1]
Получив приглашение от владельца Indianapolis Motor Speedway Тони Халмана , Караччиола выставил W165 на гонку Indianapolis 500 1946 года . Однако швейцарская таможня отказалась выпустить автомобиль из своей страны, что не позволило Караччиоле принять участие в соревнованиях. [2]
Технические данные
| Технические данные | W165 |
|---|---|
| Двигатель: | 8-цилиндровый V-образный двигатель, установленный спереди |
| смещение : | 1493 см 3 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 64 х 58 мм |
| Максимальная мощность при об/мин: | 254 л.с. (258 л.с.) при 8 250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент при об/мин: | 245 Н·м (181 фунт·фут) при 6 500 об/мин |
| Управление клапаном: | 2 верхних распредвала на ряд цилиндров, 4 клапана на цилиндр |
| Загрузить : | Рутс компрессор |
| Коробка передач : | 5-ступенчатая механическая |
| Подвеска передняя: | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы |
| Подвеска задняя: | Ось De Dion , продольный торсион , гидравлические амортизаторы |
| Тормоза : | Гидравлические барабанные тормоза |
| Шасси и кузов : | Крестообразная овальная трубчатая рама с алюминиевым корпусом |
| Колесная база : | 245 см |
| Сухой вес : | Около 715 кг. |
Полные результаты
Результаты вне чемпионата
| Год | Событие | Место проведения | Водитель | Результат | Категория | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 | Гран-при Триполи | Меллаха | Герман Ланг | 1 | Вуатюрет | Отчет |
| Рудольф Караччиола | 2 |
Ссылки
Примечания
- ^ "Мерседес-Бенц".
- ^ Томас О'Киф. "Восток встречается с Западом: Mercedes-Benz в Инди". AtlasF1.com . Получено 27 января 2010 г.
Библиография
- Никсон, Крис (2003) [1986]. Гонки на «Серебряных стрелах»: Mercedes-Benz против Auto Union 1934-1939 (пересмотренное издание). Айлворт, Миддлсекс, Великобритания: Transport Bookman Publications. ISBN 0851840558.
- Сугахара, Луи (2004). Гоночные автомобили Mercedes-Benz Гран-при 1934–1955 гг . Фредериксбург, Техас, США: Библиотека автомобилей Mercedes-Benz Classique. ISBN 1933123001.
Внешние ссылки
 | Эта статья, связанная с автоспортом, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
