Mercedes-Benz CLK GTR
Немецкий гоночный автомобиль класса Grand Touring

Модель гоночного автомобиля
Mercedes-Benz CLK GTR
CLK GTR на Фестивале скорости в Гудвуде 2014 г.
КатегорияГТ1
КонструкторМерседес-Бенц
Дизайнер(ы)Герхард Унгар [1]
ПреемникMercedes-Benz CLK LM
Технические характеристики
ШассиМонокок из углеродного волокна и сотового алюминия
ПриостановкаПодвеска на двойных поперечных рычагах с пружинами , приводимыми в действие тягой, поверх амортизаторов
Длина4855 мм (191,1 дюйма)
Ширина1950 мм (76,8 дюйма)
Высота1100 мм (43,3 дюйма)
Колея осей1610 мм (63 дюйма) (спереди)
1650 мм (65 дюймов) (сзади)
Колесная база2670 мм (105,1 дюйма)
ДвигательMercedes-Benz LS600 (GT112) [2] 5987 куб. см (365,3 куб. дюйма) V12 атмосферный среднемоторный
Передача инфекции6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач
Масса1000 кг (2205 фунтов) [3]
ТопливоБензин Mobil 96-октановый [4]
ТормозаУглерод-композит
ШиныБриджстоун
СхватитьЧетырехпластинчатое углеродное волокно
История соревнований
Известные участникиAMG
Перссон Моторспорт
Известные водители
Список водителей
Дебют1997 FIA GT Хоккенхайм 4 часа
Первая победа1997 Сузука 1000 км
Последняя победа1998 FIA GT Сильверстоун 500 км
Последнее событие1998 FIA GT Laguna Seca 500 км
РасыПобедыПолякиF/Круги
13887
Командные чемпионаты2 ( ФИА GT 1997 года , FIA GT 1998 года )
Чемпионаты водителей2 ( ФИА GT 1997 года , FIA GT 1998 года )

Mercedes -Benz CLK GTR (код шасси C297) [5] — спортивный автомобиль GT1 , созданный и произведенный Mercedes-Benz совместно с их тогдашним партнером по автоспорту AMG . Предназначенный для гонок в новой серии FIA GT Championship в 1997 году, CLK GTR был разработан в первую очередь как гоночный автомобиль. Таким образом, производство дорожных автомобилей, необходимое для соответствия стандартам омологации GT1, было второстепенным соображением при проектировании автомобиля, то есть CLK GTR был специальным омологационным автомобилем . [6] [7]

После успешной кампании в чемпионате FIA GT 1997 года автомобиль также участвовал в первых двух раундах чемпионата FIA GT 1998 года , прежде чем был заменен на 24 часа Ле-Мана 1998 года . Его преемник, Mercedes-Benz CLK LM 1998 года , завершил программу GT1 Mercedes. В 1999 году Mercedes представил Mercedes-Benz CLR , спортивный автомобиль, построенный по правилам Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP). Этот спортивный автомобиль был специально построенным гоночным автомобилем, который не должен был соблюдать правила омологации предыдущих автомобилей GT1. [8]

Фон

Mercedes-AMG DTM W202 C-класса

После катастрофы в Ле-Мане 1955 года Mercedes-Benz отозвал свою гоночную команду , поддерживаемую заводом, из всех видов автоспорта. [9] Только в 1985 году Mercedes вновь представил себя в автоспорте, приняв участие в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1985 года . Начавшись как поставщик двигателей для Sauber , это партнерство переросло в полноценную работу с заводской поддержкой . Несмотря на то, что Mercedes дважды выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1989 и 1990 годах, в конце 1991 года они в конечном итоге вышли из гонки после неутешительных результатов. [10]

Однако Mercedes добился успеха в другом месте, с растущей программой кузовных автомобилей в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft , где 190 E и его братья Evolution I и II поднимались вверх по рейтингу. В сезоне 1991 года 190 E Evo II одержал победу в чемпионате конструкторов. Клаус Людвиг пилотировал автомобиль в чемпионате водителей 1992 года, а 190 E был заменен на W202 C-Class после завершения сезона 1993 года. C-Class продолжал доминировать как в чемпионатах водителей, так и в чемпионатах конструкторов с 1994 по 1996 год; в результате доминирования Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/International Touring Car Championship был закрыт в конце 1996 года, а оба оставшихся конкурента Opel и Alfa Romeo отказались от участия из-за растущих расходов. [11] [12] [13]

Не имея топовой серии для участия, Mercedes-Benz обратил внимание на BPR Global GT Series , которая недавно стала чемпионатом, одобренным FIA , FIA GT Championship , где Mercedes-Benz увидел возможность посоревноваться с такими производителями, как Porsche и McLaren . [8] [14] McLaren F1 GTR был доминирующим автомобилем в этой серии, и чтобы победить его, немецкая марка Porsche построила специальный гоночный автомобиль, [15] [16] 911 GT1 . Он стал первым из «омологационных спецвыпусков» производителя, когда Норберт Зингер модифицировал шасси Porsche 962 , чтобы приспособить переднюю панель Porsche 993 , оставив другие вещи, такие как подвеска и двигатель, в основном нетронутыми. [15] [17] К концу 1996 года было фактически завершено только два экземпляра 911 GT1 на базе 993. Видя это, AMG получил задание от Mercedes-Benz создать автомобиль, похожий на 911 GT1, почти чистокровную гоночную машину, похожую на дорожный автомобиль. [18] [19] Результатом стал CLK GTR, не имеющий ничего общего с дорожным Mercedes-Benz CLK в механическом плане, кроме фар, задних фонарей и решетки радиатора . [20] [21]

CLK GTR был разработан всего за 128 дней, время разработки было ускорено покупкой шасси McLaren F1 GTR #11R у тогдашних чемпионов FIA GT Championship Larbre Compétition . Автомобиль служил в качестве мула для AMG, кузов F1 был заменен собственным AMG, а двигатель BMW S70 был заменен собственной силовой установкой Mercedes, M120 V12 . [22] [23] В конечном итоге автомобиль был восстановлен до своего первоначального механического состояния и был продан на аукционе в Монако в 2000 году RM Sotheby's . [24] [23] [25]

Технические характеристики

Шасси CLK GTR представляло собой монокок из углеродного волокна , сопряжённый с алюминиевой сотовой рамой, сконструированной Lola Composites, подразделением Lola Cars . [20] Двигатель был производной от двигателя M120, установленного в R129 SL-Class и W140 S-Class , переименованного в LS600 или GT 112. [19] [2] [26] Диаметр цилиндра и ход поршня остались прежними — 89 мм (3,5 дюйма) и 80,2 мм (3,2 дюйма), однако шатуны были изготовлены из титана , а степень сжатия была увеличена с 10,0:1 до 12,0:1. [4] Эти модификации увеличили мощность до 600  л. с. (592  л. с .; 441  кВт ) при 7000 об/мин, а крутящий момент до 700  Н·м (516  фунт-фут ) при 3900 об/мин, что позволило автомобилю развивать максимальную скорость 330 км/ч (205 миль/ч). [27] Двигатель (который также служил в качестве напряженного элемента ) был установлен посередине позади водителя, а мощность передавалась на задние колеса через 6-ступенчатую секвентальную механическую коробку передач , что давало автомобилю время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 мили/ч) за 3,8 секунды. [28] Несколько вспомогательных средств для вождения, таких как контроль тяги , ABS , активная подвеска , управление дроссельной заслонкой по проводам , были запрещены, единственным разрешенным средством помощи было продольное смещение тормозов . [4] [27] Передняя и задняя подвески были идентичными, состояли из двойных поперечных рычагов , с тяговыми пружинами и регулируемыми амортизаторами . [4]

История гонок

CLK GTR дебютировал на домашней трассе Mercedes, Хоккенхаймринге , в 1997 году на FIA GT Hockenheim 4 Hours . Бернд Шнайдер квалифицировался на поул-позиции и показал лучший круг, но был вынужден сойти из-за проблем с тормозами. Родственный № 10 CLK GTR занял лишь 27-е место, также борясь с механическими проблемами. [29] [27] [28] Тем не менее, темп автомобиля был многообещающим, и после интенсивной разработки во время летнего перерыва Mercedes впервые занял 1-2-е место на FIA GT Nürburgring 4 Hours 1997 года, а победу одержали Шнайдер и Клаус Людвиг . [27]

Оставшаяся часть сезона ознаменовалась тем, что CLK GTR занял еще три первых и вторых места, а победы в гонках FIA GT Sebring 3 Hours 1997 года и FIA GT Laguna Seca 3 Hours 1997 года обеспечили Mercedes титулы конструкторов и водителей вместе со Шнайдером в их первом сезоне. [27] [21] Mercedes решила не участвовать в 24 часах Ле-Мана того года, поскольку AMG поняла, что V12 в CLK GTR лучше подходит для 4-часовых спринтов чемпионата FIA GT, а не для 24-часовой каши трассы Circuit de la Sarthe . Вместо этого Mercedes и AMG решили разработать индивидуальный автомобиль для 24 часов Ле-Мана следующего года , эволюцию CLK GTR, получившую название CLK LM , LM для Le Mans. [21] [27]

Straßenversion

Автомобиль
Mercedes-Benz CLK GTR Штрассенверсия
CLK GTR Straßenversion в Большом дворце в 2010 году
Обзор
ПроизводительMercedes-AMG , с HWA AG
Производство
  • 1998–1999 (28 произведено) [30]
  • 2 прототипа
  • 20 купе
  • 6 родстеров
СборкаАффальтербах , Германия
Кузов и шасси
СортСпортивный автомобиль ( С )
Тип кузова2-дверное купе
2-дверный родстер
МакетЗаднее расположение двигателя посередине, задний привод
ДвериДвугранный
Силовая установка
Двигатель6898/7291 куб.см (420,9/444,9 куб. дюймов) M297 E69/E73 V12
Выходная мощность
Передача инфекции6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач
Размеры
Колесная база2670 мм (105,1 дюйма)
Длина4854 мм (191,1 дюйма)
Ширина1951 мм (76,8 дюйма)
Высота1164 мм (45,8 дюйма)
1100 мм (43,3 дюйма) (родстер)
Снаряженная масса1440 кг (3175 фунтов)
1410 кг (3109 фунтов) (родстер)
Хронология
ПредшественникMercedes-Benz C112 (духовный)
ПреемникMercedes-Benz CLK LM Штрассенверсия

Дорожная омологированная версия CLK-GTR просто получит суффикс Straßenversion , что по-немецки означает «уличная версия». Подобно Porsche 911 GT1 в 1996 году, только один дорожный автомобиль был завершен в 1997 году и показан на Франкфуртском автосалоне того года. [34] Остальные дорожные автомобили были построены в Аффальтербахе компанией AMG в сотрудничестве с HWA в течение 1998 года, а производство прекратилось в середине 1999 года. [19] [30] Многие компоненты дорожного автомобиля были взяты непосредственно с гоночного автомобиля, включая подвеску, секвентальную трансмиссию и монокок из углеродного волокна. [27] [35] Из 28 произведенных автомобилей, 2 были прототипами, 6 были родстерами и 20 были купе, 2 из которых покинули завод в спецификации «SuperSport». [30] [36] Два автомобиля, один купе и один родстер, также покинули завод как праворульные для 29-го султана Брунея Хассанала Болкиаха . [37] [ 38]

Бывший гонщик и автомобильный журналист Поль Фрер провел тест-драйв CLK GTR на Хоккенхаймринге . В своей статье для журнала Road & Track он похвалил управляемость автомобиля, несмотря на его огромную мощность. Он также приветствовал усилия Mercedes-Benz, направленные на то, чтобы сделать автомобиль более удобным для пользователя, включая большую звукоизоляцию для снижения механического шума от трансмиссии и двигателя, хотя и раскритиковал тесное пространство в кабине, несмотря на большую ширину автомобиля, и его управляемость в городских условиях из-за его несинхронной трансмиссии и большого крутящего момента, доступного с низких оборотов. Он закончил свой обзор, назвав автомобиль «настоящим произведением искусства». [39]

Технические характеристики

Двигатель был увеличен до 6898 куб. см (420,9 куб. дюймов) компанией Ilmor , что привело к увеличению мощности и крутящего момента до 622  л. с. (464  кВт ; 631  л. с. ) при 6500 об./мин и 731  Н·м (539  фунт- фут ) при 5250 об./мин. [31] [21] Передача этой мощности на задние колеса осуществлялась посредством 6-ступенчатой ​​секвентальной механической коробки передач с четырехдисковым сцеплением из углеродного волокна . [21] Это давало GTR разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,8 секунды и заявленную максимальную скорость более 320 км/ч (199 миль/ч) в зависимости от передачи. [31] [4] 18-дюймовые колеса с центральным креплением были оснащены шинами Bridgestone 295/35ZR18 спереди и 345/35ZR18 сзади. [31] Торможение обеспечивалось 6-поршневыми суппортами и роторами из углеродного композита размером 380 мм (15,0 дюймов) спереди и 335 мм (13,2 дюйма) сзади. [21]

Дорожный автомобиль получил несколько удобств, таких как ABS , кондиционер и аудиосистема. Багажные отсеки располагались под каждой дверью, как и управление системой пожаротушения со стороны водителя. [35] [40] Владельцы имели возможность обтянуть свои сиденья клетчатой ​​тканью , кожей или алькантарой , с четырехточечными ремнями безопасности для безопасности. [35] [40] Как и гоночный автомобиль, CLK GTR разделял только фары, задние фонари и решетку радиатора с дорожным CLK, а многие элементы внешнего дизайна, такие как установленные на крыше воздухозаборники и воздуховоды NACA на порогах, были сохранены. [21] Mercedes решил не модифицировать CLK GTR, чтобы соответствовать правилам безопасности Соединенных Штатов, и все образцы, импортированные в США, подпадали под исключения Show или Display . [41] [28]

Родстер

Когда в 1999 году закончилось первое производство 20 купе CLK GTR, [42] один родстер также был произведен и находился на хранении у AMG до 2002 года, когда его купил Марк Джонстон. [43] Джонстон попытался подать в суд на DaimlerChrysler в 2006 году, утверждая, что, когда он провел тест-драйв с клиентом, загорелся указатель уровня масла, а трансмиссия сразу же вышла из строя. [44] Следующие пять были переделаны из купе в родстеры на основе существующего шасси GTR компанией HWA и поступили в продажу в 2006 году. [45] [46] [47]

Модификации купе включали перемещение воздухозаборника двигателя с крыши на боковины, установленные на дверях зеркала, интегрированную дугу безопасности за сиденьями, измененную переднюю решетку и заднее крыло, которые напоминали фиксированное заднее крыло гоночных автомобилей. [26] [48] Из шести построенных родстеров один был окрашен в черный цвет и продан в 2015 году Bonhams , а теперь находится в Dutton Garage в Мельбурне . [46] [49] Другой был окрашен в темно-серебристый цвет с фиолетовым салоном для султана Брунея и был продан индийскому бизнесмену Виджаю Маллье в 2009 году. [50] [51]

Интерьер

СуперСпорт

Два шасси также покидали завод AMG в спецификации SuperSport . Оригинальный двигатель E69 объемом 6898 куб. см (420,9 куб. дюймов) был заменен на более крупный и мощный двигатель E73 M297 объемом 7291 куб. см (444,9 куб. дюймов). Этот же двигатель также был установлен в Pagani Zonda и Mercedes-Benz R129 , хотя теперь он выдавал 664  л. с. (488  кВт ; 655  л. с . ) при 6500 об./мин и 786  Н·м (580  фунт-фут ) при 5250 об./мин. [33] [45]

Визуальные изменения включали спидометр, который был програвирован до 400 км/ч (249 миль/ч), и переделанный передний сплиттер. [21] Увеличенные показатели мощности и крутящего момента снизили время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) до 3,5 секунд. [33] Три других шасси позже получили двигатель E73 и пакет SuperSport, причем более поздние модели имели более высокие показатели мощности в 711  л.с. (721  л.с .; 530  кВт ). [45] [52]

Наследие

На момент производства Книга рекордов Гиннесса назвала CLK Straßenversion и его собратьев самым дорогим серийным автомобилем в мире, его розничная цена составляла 1 547 620 долларов США (2 572 940 долларов США в 2021 году). [53] [54] Этот рекорд продержался до появления Ferrari FXX-K в 2015 году. [55]

Вместе со своими братьями GT1, Porsche 911 GT1 и McLaren F1 GTR , это трио было известно как «святая троица» Group GT1 и сформировало то, что некоторые издания назвали «золотой эрой» или «вершиной» гонок на спортивных автомобилях 90-х годов . [30] [56] [57] [58] [59] [60]

Результаты гонок

Полные результаты чемпионата FIA GT

ГодАбитуриентСортДрайверыНет.Патроны.РаундыОчки.Поз.
1234567891011
1997Германия Команда AMG-MercedesГТ1Италия Алессандро Наннини
Германия Марсель Тиманн
Германия Клаус Людвиг
Германия Бернд Шнайдер		101–10
1–2, 4–10
3
7		ГОС
13		УЛ
13		ХЕЛ
11		НУР
2		СПА
11		ЗЕЛ 2
СУЗ 1
ДОН 2
КРУЖКА 2
SEB Ret
ЛАГ
8		1101-й
Германия Бернд Шнайдер
Австрия Александр Вурц
Германия Клаус Людвиг
Япония Агури Сузуки		111–11
1–3, 5–9
4, 10–11
7
HOC в отставке
СИЛ 2
ХЕЛ
8		НУР 1
СПА 2
ЗЕЛ 4
СУЗ
7		ДОН 1
MUG в отставке
СЭБ 1
ЛАГ 1
Германия Клаус Людвиг
Германия Бернд Майлендер
Германия Ральф Шумахер
Австрия Александр Вурц
Канада Грег Мур		124–9
4, 6–9
5
10–11
10–11		НУР в отставке
СПА 5
ЗЕЛ 1
СУЗ 2
ДОН 4
КРУЖКА
9
7 СЭБ		ЛАГ
7
1998Германия Команда AMG-MercedesГТ1Германия Бернд Шнайдер
Австралия Марк Веббер		1Все
Все		ОСК 3
УЛ 1
1461-й
Бразилия Рикардо Зонта
Германия Клаус Людвиг		2Все
Все		ОСК 1
УЛ 4
Германия Команда Перссон МоторспортФранция Кристоф Бушю
Германия Бернд Майлендер		11Все
Все		OSC в отставке
УИЛ
7		ГОС
10		ДИИ 4
Венгрия DNS
СУЗ 4
ДОН
8		А1Р
10		HOM в отставке
ЛАГ 6
243-й
Германия Марсель Тиманн
Франция Жан-Марк Гунон		12Все
Все		ОСК 2
SIL в отставке
ГОС 4
ДИД 5
Венгрия в отставке
СУЗ
7		ДОН 5
А1Р 5
ГОМ 5
ЛАГ
7
Источник: [61] [62]
ЦветРезультат
ЗолотоПобедитель
СереброВторое место
бронзаТретье место
ЗеленыйОчки финиша
СинийФиниш без очков
Неклассифицированный финиш (NC)
ФиолетовыйВ отставке (на пенсии)
КрасныйНе прошел квалификацию (DNQ)
Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ)
ЧерныйДисквалифицирован (DSQ)
БелыйНе запустился (DNS)
Снято (WD)
Гонка отменена (C)
ПустойНе практиковал (DNP)
Не прибыл (ДНК)
Исключено (EX)

Жирный
шрифт – поул-позиция Курсив – быстрейший круг

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz CLK GTR .

Ссылки

  1. ↑ де Бур, Рене (8 мая 2014 г.). «DTM: Команда Mercedes-Benz HWA не сможет начать работу по desastreuze seizoensstart». Autosport.nl (на голландском языке) . Проверено 20 декабря 2023 г.
  2. ^ ab "Легкий и мощный: двигатель GT 112 автомобиля Mercedes-Benz CLK GTR для серии FIA-GT развивал мощность около 600 л. с. (441 кВт)" (пресс-релиз). Штутгарт : Mercedes-Benz . 16 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 31 августа 2022 г.
  3. ^ Лайонс, Пит (1997). "AMG Mercedes-Benz CLK-GTR". Autoweek . Том 47, № 52. ISSN  0192-9674 . Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services .
  4. ^ abcde Симанайтис, Деннис; Миллен, Стив (ноябрь 1998 г.). «Управление победоносным CLK-GTR в чемпионате». Road & Track . Том 50, № 3. ISSN  0035-7189. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 31 августа 2022 г.
  5. ^ "Motorsport History Caption" (пресс-релиз). Штутгарт : Mercedes-Benz . 5 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  6. ^ Перкинс, Крис; Сильвестро, Брайан (3 января 2020 г.). «28 самых диких когда-либо построенных специальных омологаций». Road & Track . Онлайн. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. Получено 31 августа 2022 г.
  7. ^ "18 блестящих омологационных спецвыпусков". Classic & Sports Car . Онлайн. Архивировано из оригинала 4 августа 2021 г. Получено 31 августа 2022 г.
  8. ^ ab Майлз, Бен (8 апреля 2020 г.). «Почему вы ошибаетесь насчет Mercedes‑Benz CLK GTR». Goodwood Festival of Speed ​​. Архивировано из оригинала 9 марта 2022 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  9. ^ Уорнер, Робин (31 июля 2019 г.). «Прогулка по 125 годам истории автоспорта Mercedes». Autoweek . ISSN  0192-9674. Архивировано из оригинала 17 июня 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  10. ^ Эрнст, Курт (11 июня 2015 г.). «Шесть десятилетий спустя, взгляд назад на трагедию 24 часов Ле-Мана 1955 года». Hemmings Motor News . ISSN  0049-1845. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  11. ^ "DTM | История успеха". Mercedes-AMG . Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 года . Получено 31 августа 2022 года .
  12. ^ Оагана, Алекс (3 марта 2014 г.). «Краткая история Mercedes-Benz C-Class в DTM». autoevolution . Архивировано из оригинала 15 мая 2016 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  13. ^ Newbold, James (30 мая 2020 г.). «DTM совершила «те же ошибки», что и чемпион ITC - 1996 Reuters». motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  14. ^ Аланиз, Энтони (28 апреля 2022 г.). «McLaren F1, Porsche 911 GT1, Mercedes CLK GTR в подробном видеосравнении». motor1 . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  15. ^ ab Radu, Vlad (21 января 2022 г.). «Эволюция Street Legal 911 GT1, самого возмутительного Porsche 90-х». autoevolution . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  16. ^ Гудвин, Грэм (24 мая 2020 г.). «All The GT1s: Every Make & Model». Daily Sportscar . Архивировано из оригинала 27 апреля 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  17. ^ Пулман, Бен (2 мая 2019 г.). «Porsche 956/962: all but perfect». car . ISSN  0008-5987. Архивировано из оригинала 16 мая 2021 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  18. ↑ Ригсингер, Йоханнес (31 января 2022 г.). «Porsche-Hyper-Flunder der 1990er-Jahre». Autozeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 октября 2021 года . Проверено 4 сентября 2022 г.
  19. ^ abc Petroelje, Nathan (4 октября 2019 г.). «Вдохновляющая» история о проблемной программе гоночных автомобилей CLK от Mercedes». Hagerty . Архивировано из оригинала 24 сентября 2021 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  20. ^ ab "Mercedes Benz CLK GTR AMG характеристики и фотографии - 1998, 1999". autoevolution . 28 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  21. ^ abcdefgh Sugaris, Djordje (14 декабря 2020 г.). "Mercedes-Benz CLK GTR – The Glorious Return to Top Tier Racing". Sportscar Digest . Архивировано из оригинала 23 января 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  22. ^ Хоутон, Грейс (21 июля 2021 г.). «Mercedes-Benz CLK GTR воплощает едва укрощенный дух гонок на выносливость 90-х». Hagerty . Архивировано из оригинала 8 августа 2022 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  23. ^ ab Perkins, Chris (18 августа 2017 г.). «Mercedes разработал свой чемпионский CLK GTR за 128 дней». Road & Track . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  24. ^ Petrány, Máté (21 февраля 2013 г.). «Оригинальным прототипом Mercedes CLK-GTR был McLaren F1 GTR». Jalopnik . Архивировано из оригинала 19 января 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  25. ^ Андерсон, Брэд (29 декабря 2019 г.). «Эти семь историй McLaren F1 оставят вас ошеломленными». Car Scoops . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  26. ^ ab "奔驰超跑回归之作:再看Mercedes-Benz CLK-GTR AMG".車誌(на китайском языке). 26 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 года . Проверено 4 сентября 2022 г. - через知乎.
  27. ^ abcdefg Глон, Ронан (2 февраля 2015 г.). "Classic: Mercedes-Benz CLK-GTR". Winding Road . Архивировано из оригинала 19 июня 2021 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  28. ^ abc "1998 Mercedes-Benz AMG CLK GTR". RM Sotheby's . 24 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  29. ^ Перкинс, Крис (6 июля 2018 г.). «Mercedes CLK GTR был омологирован за шесть дней до своей первой гонки». Road & Track . Архивировано из оригинала 9 марта 2022 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  30. ^ abcd Catchpole, Henry (июль 2021 г.). «The Ones Wild». Octane . № 217. стр. 68. ISSN  1740-0023. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  31. ^ abcd "Mercedes-Benz CLK-GTR 6,9 Ltr" (PDF) . HWA . 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2009 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  32. ^ "Mercedes-CLK-GTR Roadster" (PDF) . HWA AG . 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2009 г. Получено 4 сентября 2022 г.
  33. ^ abc "Mercedes-Benz CLK-GTR Coupe 7,3 Ltr" (PDF) . HWA AG . 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2009 г. Получено 4 сентября 2022 г.
  34. ^ Курилко, Диана; Фархи, Стефан; Сиферри, Лука; Кейбл, Грег; Бурса, Марк (1 сентября 1997 г.). «Много чего посмотреть на Франкфуртском автосалоне». Automotive News Europe . Франкфурт . Получено 30 января 2023 г. .
  35. ^ abc Jurnecka, Rory (31 июля 2018 г.). "1998 Mercedes-Benz AMG CLK GTR добавлен на аукцион RM Sotheby's Monterey". Motor Trend . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  36. ^ Ли, Кристен (27 августа 2015 г.). «Послушайте рев этого Mercedes CLK GTR AMG Super Sport». Дорога и трек . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  37. ^ Джонс, Эдвард (31 октября 2017 г.). «Mercedes CLK GTR: настоящий суперкар-единорог». Реестр duPont . ISSN  0890-362X. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  38. ^ Zurschmeide, Jeff (октябрь 2015 г.). "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster". Sports Car Market . ISSN  1527-859X. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  39. ^ Frère, Paul (22 февраля 2016 г.). «Mercedes-Benz CLK-GTR: гоночный автомобиль, на котором можно ездить по улице». Road & Track . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. . Получено 12 ноября 2022 г. .
  40. ^ ab "CLK GTR User's Guide". DK Engineering . 17 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г. – через YouTube .
  41. ^ "No CLK GTR". Autoweek . Vol. 48, no. 3. 19 января 1998 г. ISSN  0192-9674 . Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services .
  42. ^ Исон, Кевин (9 августа 1999 г.). «1 млн фунтов за машину, на которой вы, возможно, никогда не сядете». The Times . стр. 3. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services , Gale .
  43. ^ «Mercedes Benz и DaimlerChrysler подали в суд за неспособность починить самый дорогой в мире «сломанный» серийный автомобиль». PR Newswire . 14 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services , Gale .
  44. ^ "Supercar leaves sour taste" (Суперкар оставляет кислый привкус). Herald Sun (1-е изд.). 16 июня 2006 г. стр. 38. Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services .
  45. ^ abc Florea, Ciprian (8 июля 2022 г.). "Самый редкий и загадочный Mercedes-Benz CLK GTR в мире выходит на трассу". autoevolution . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  46. ^ ab Gilbertson, Sholto. "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Chassis no.WDB2973971Y000008". Bonhams . Goodwood Festival of Speed ​​. Архивировано из оригинала 19 января 2022 года . Получено 4 сентября 2022 года .
  47. ^ Смит, Кевин (октябрь 2003 г.). «CLK GTR: back, just for a few». Motor Trend . Vol. 55, no. 10. p. 53. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services , Gale .
  48. ↑ Голден, Коннер (29 мая 2015 г.). «Редкий родстер Mercedes-Benz CLK GTR 1998 года будет продан на аукционе в Гудвуде». Motor Trend . Онлайн. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. . Получено 4 сентября 2022 г. .
  49. ^ Томпсон, Крис (17 января 2020 г.). «Единственный черный Mercedes CLK GTR Roadster находится в Мельбурне». Motor . ISSN  2653-374X. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. . Получено 4 сентября 2022 г. .
  50. ^ Моро, Чираг. "Бывшая коллекция автомобилей Виджая Малльи". Команда BHP . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. Получено 4 сентября 2022 г.
  51. ^ "2006 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster | Автомобили Лондона". RM Sotheby's . 28 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 января 2022 г. Получено 4 сентября 2022 г.
  52. ^ Каранджа, Эрл (2 августа 2013 г.). "2002 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster будет выставлен на аукцион в Монтерее в 2013 году". GT Spirit . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. . Получено 4 сентября 2022 г. .
  53. ^ Sergeev, Angel (17 апреля 2019 г.). "Modern-Day CLK GTR Rendered As The One Supercar To Rule Them All". motor1 . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  54. ^ "2000 Mercedes-Benz CLK GTR". Girado . Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 . Получено 3 сентября 2022 .
  55. ^ "Bonhams: 1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Offered at Bonhams Festival of Speed" (пресс-релиз). Чичестер : Bonhams . 26 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2015 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  56. ^ Перкинс, Крис (16 декабря 2020 г.). «24 часа Ле-Мана направляются к новой золотой эре». Road & Track . ISSN  0035-7189. Архивировано из оригинала 15 июня 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  57. ^ Уилкинс, Адам (18 марта 2017 г.). «Галерея: гонщики на выносливость GT1 отправляются в Гудвуд». Goodwood Festival of Speed . Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  58. ^ "The GT1 Era". DK Engineering . Архивировано из оригинала 4 августа 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  59. ↑ Майлз, Бен (25 апреля 2020 г.). «Видео: эти кадры FIA GT доказывают, что 90-е были лучше». Goodwood Festival of Speed . Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  60. ^ Энрайт, Энди (8 июля 2021 г.). «Трехсторонний тест автомобиля вашей мечты: McLaren F1 против 911 GT1 против CLK GTR». Motor . ISSN  2653-374X. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  61. ^ Энтони, Пол. "Чемпионат FIA GT 1998 года, турнирная таблица победителей и гонки – База данных автоспорта". Motor Sport . Архивировано из оригинала 22 декабря 2022 года . Получено 23 декабря 2022 года .
  62. ^ "Чемпионат FIA GT 1997 года, турнирная таблица победителей и гонки – База данных Motorsport". Motor Sport . Архивировано из оригинала 9 января 2023 года . Получено 9 января 2023 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz CLK GTR .
  • Carfection, Mercedes CLK GTR: ULTIMATE Group Test Часть 3 | Carfection 4K, YouTube, 22 мая 2021 г. Видеообзор CLK GTR в сочетании с Porsche 911 GT1 и McLaren F1.
  • Симанайтис, Деннис; Миллен, Стив, За рулем победного Mercedes-Benz CLK-GTR, Road & Track . Том 50, № 3. Ноябрь 1998 г. Обзор гоночного автомобиля CLK GTR.
  • Rusz, Joe, Mercedes CLK-GTR: Lose weight fast!, Road & Track . Vol. 49, no. 6. February 1998. Joe Rusz отправляется на прогулку на гоночном автомобиле CLK-GTR вместе с чемпионом FIA GT 1997 года Берндом Шнайдером .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_CLK_GTR&oldid=1255042323"