Мазерати Типо 26М

Мазерати Типо 26М
Обзор
Производитель	Мазерати
Также называется	8С 2500
Производство	1930-32
Сборка	Болонья , Италия
Дизайнер	Альфьери Мазерати
Кузов и шасси
Сорт	Гоночный автомобиль
Макет	FR-макет
Силовая установка
Двигатель	2,5 л I8 2.8 л I8
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2640 мм (103,9 дюйма)
Снаряженная масса	800 кг (1764 фунта )
Хронология
Предшественник	Мазерати Типо 26B
Преемник	Мазерати 8С

Maserati Tipo 26M — модель гоночного автомобиля Гран-при , выпускавшаяся итальянским производителем Maserati в Болонье в количестве 13 единиц в период с 1930 по 1932 год. ^{[1] [2]}

До Tipo 26M оригинальный Tipo 26 1926 года был преобразован в такие версии, как 26B, 26C и 26R. На их основе Tipo 26M был разработан в 1930 году как в основном одноместный ( M означает монопост ) и также упоминался как 8C 2500 (8 цилиндров, 2500 куб. см). ^[3] Шесть из 26M были переделаны в Tipo 26M Sport для длительных поездок. 26M Grand Sport от Carrozzeria Castagna и Sport Tipo 1000 Miglia от Ugo Zagato были двухместными моделями для использования на дорогах общего пользования. Два четырехместных позже были названы первой попыткой компании создать негоночные автомобили. ^[4]

Tipo 26M доминировал в сезоне Гран-при 1930 года, дебютировав на VI Premio Reale di Roma ( победил Луиджи Арканджели , 25 мая 1930 года), IV Coppa Ciano ( победил Луиджи Фаджиоли , 21 июля 1930 года), VI Coppa Acerbo ( победил Ахилле Варци , Эрнесто Второе место Maserati , 17 августа 1930 г.), III Gran Premio di Monza (Варци победил, Арканджели - второй, 7 сентября 1930 г.) и VII Gran Premio de España (Варци выиграл, Аймо Магги - второй, 5 октября 1930 г.). ^[5] В первой половине сезона Гран-при 1931 года он проиграл Alfa Romeo 8C и Bugatti T51 .

Двигатель был рядным восьмицилиндровым с рабочим объемом 2495,4 куб. см . Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 65 и 94 мм соответственно. Мощность двигателя составляла 185 л. с. (136 кВт) при 5600 об/мин, а степень сжатия составляла 5,5:1.

Расточенный двигатель с карбюраторами от Эдоардо Вебера из Болоньи стал 8C 2800. Благодаря 69-миллиметровому (2,72 дюйма) диаметру цилиндра рабочий объем этого двигателя составляет 2811,9 куб. см; максимальная мощность — 205 л. с. (151 кВт). 8C 2800 победил на IV Gran Premio di Monza ( Луиджи Фаджиоли , 6 сентября 1931 г.) и I Mountains Championship в Бруклендсе ( Тим Биркин , 17 октября 1931 г.). Другими водителями 26M в этом году были Клементе Биондетти , Луиджи Паренти, Джордж Эйстон , Пьетро Герси , Умберто Клингер и Рене Дрейфус . ^[6]

Более поздние победы были с Тимом Биркиным в классе 26M, III Mountains Championship ( Уитни-Стрит , 21 октября 1933 года) и в качестве 8C на Гран-при Circuit d'Albi ( Бадди Фезерстонхо , 22 июля 1934 года). ^[2]