Мэриленд Трасса 27
Государственная автомагистраль в Мэриленде, США

Маркер трассы 27 в Мэриленде
Мэриленд Трасса 27
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина39,17 миль [1]  (63,04 км)
Существовал1934–настоящее время
Туристические
маршруты		 Историческая национальная дорога Старые главные улицы Живописная дорога
Основные развязки
Южный конец MD 355 около Джермантауна
Основные перекрестки
Северный конец MD 30 в Манчестере
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМэриленд
ОкругаМонтгомери , Ховард , Фредерик , Кэрролл
Система автомагистралей
← МД 26→ МД 28

Maryland Route 27 ( MD 27 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известная на большей части своей длины как Ridge Road , шоссе тянется на 39,17 миль (63,04 км) от MD 355 в Джермантауне на север до MD 30 в Манчестере . MD 27 следует по хребту, который разделяет несколько водоразделов в северном округе Монтгомери и округе Кэрролл . Шоссе соединяет Джермантаун и Манчестер с Дамаском в самом северном округе Монтгомери; Вестминстером , административным центром округа Кэрролл; и горой Эйри , которая находится на стыке округов Кэрролл, Фредерик , Ховард и Монтгомери и где MD 27 пересекает межштатную автомагистраль 70 (I-70)/ американский маршрут 40 (US 40).

MD 27 следует за тем, что изначально было MD 29 и частью MD 31. Свой нынешний номер шоссе получило к югу от Вестминстера в результате обмена с US 29 в 1934 году и к северу от Вестминстера в 1967 году. Ridge Road к югу от Mount Airy и Manchester Road между Вестминстером и Манчестером была построена как одна из первоначальных государственных дорог в начале-середине 1910-х годов. Часть Mount Airy–Westminster MD 27 была построена в 1920-х годах. MD 27 была реконструирована в начале-середине 1950-х годов от Джермантауна до Вестминстера. MD 31 была реконструирована к северу от Вестминстера в конце 1950-х годов; старые сегменты шоссе стали частью MD 852. MD 27 обошла Mount Airy в 1970-х годах, оставив позади MD 808 . В середине 1990-х годов шоссе было перенесено в южную часть для улучшения сообщения между Дамаском и Джермантауном и трассой I-270 .

Описание маршрута

MD 27 проходит по вершине или в непосредственной близости от длинного хребта, известного на большей части своей длины как хребет Парра . Этот хребет разделяет несколько наборов водоразделов в центральном Мэриленде, в результате чего MD 27 не пересекает никаких значительных потоков. От Джермантауна к югу от Дамаска хребет разделяет воды ручья Литл-Сенека-Крик на западе и ручья Грейт-Сенека-Крик на востоке; эти ручьи соединяются в Доусонвилле и впадают в реку Потомак . От Дамаска на север все ручьи к западу от хребта впадают в реку Монокаси , включая ручей Беннетт, ручей Буш и ручей Литл и Биг-Пайп с юга на север. Все ручьи с восточной стороны впадают в реку Патаксент от Дамаска к югу от горы Эйри, южный рукав реки Патапско от горы Эйри до Тейлорсвилля и северный рукав реки Патапско от Тейлорсвилля до Манчестера. [2] [3] [4] MD 27 является частью Национальной системы автомагистралей как главная транспортная артерия на пяти участках: от MD 355 в Джермантауне до Gue Road в Дамаске; от Penn Shop Road к югу от Mount Airy до границы округа Фредерик-Кэрролл; от I-70 до северной границы города Mount Airy; от Chapel Road к югу от Вестминстера до Old Manchester Road в Мексике; и от южной границы города Манчестер до MD 30. [1] [5]

Джермантаун — Маунт-Эйри

MD 27 в северном направлении мимо южной конечной остановки на MD 355 в Джермантауне

MD 27 начинается как Ridge Road на пересечении с MD 355 (Frederick Road) на северной окраине Джермантауна. Ridge Road продолжается на запад как шестиполосное разделенное окружное шоссе до частичной развязки в виде клеверного листа с I-270 (Eisenhower Memorial Highway), за которым окружное шоссе продолжается как Father Hurley Boulevard, одна из основных артерий Джермантауна. MD 27 поворачивает на север через направленное пересечение с Henderson Corner Road и сужается с шестиполосного разделенного шоссе до двухполосной неразделенной дороги после своего пересечения с Brink Road. Шоссе проходит через деревню Cedar Grove по пути в Дамаск. К западу от Damascus High School , MD 27 получает центральную полосу для поворота налево , вторую полосу в северном направлении, затем становится четырехполосным неразделенным шоссе. Шоссе снова становится двухполосным в западном конце центра Дамаска, изгибается на восток, затем поворачивает на север, оставаясь на Ridge Road. Дорога продолжается прямо на восток как MD 108 (Main Street), которая ведет к MD 124 (Woodfield Road). [1] [6]

MD 27 начинается в Дамаске как четырехполосное неразделенное шоссе, но быстро сужается до двух полос. В северной части некорпоративного города государственное шоссе встречается с северным концом обслуживаемой округом дороги Woodfield Road. MD 27 встречается с восточным концом MD 80 (Kemptown Road) в деревне Клаггетсвилл. Шоссе пересекает реку Патаксент к югу от ее истока и проходит через западную границу округа Говард. Между парой перекрестков с Penn Shop Road MD 27 пересекает полоску округа Монтгомери, прежде чем войти в округ Фредерик и расшириться до четырехполосного разделенного шоссе. Шоссе встречается с западным концом сегмента Mount Airy– Ellicott City дороги MD 144 (Old National Pike). Пересечение находится к западу от Parrs Spring, истока южного рукава реки Патапско. [1] [6] В Паррс-Спрингс находится точка пересечения границ округов Монтгомери, Ховард, Фредерик и Кэрролл. [2]

Маунт Эйри — Манчестер

Вид на север вдоль MD 27 с I-70/US 40 в Маунт-Эйри

К северу от MD 144, MD 27 недолго следует по границе округа Фредерик–Кэрролл, прежде чем полностью войти в округ Кэрролл и город Маунт-Эйри на его частичной развязке в виде клеверного листа с I-70/US 40 (Baltimore National Pike). Западный участок пересечения MD 27 с съездом с западного I-70/US 40 встречается с южным концом Main Street, которая становится MD 808 к северу от бульвара Риджвилл. Пересечение MD 27–Main Street находится прямо над туннелем, который использует железнодорожная линия Old Main Line Subdivision CSX для прохождения через Parrs Ridge. Государственное шоссе становится неразделенным к северу от бульвара Риджвилл; шоссе проходит через продольную парковку и перехватывающую парковку перед пересечением Park Avenue и Twin Arch Road, где маршрут сужается до двух полос. MD 27 покидает и вновь входит в Маунт-Эйри несколько раз, прежде чем окончательно уйти к югу от своего пересечения с MD 808 (главной улицей) в деревне Дорситаун. [1] [6]

MD 27 продолжается на север вдоль вершины хребта Паррс. Шоссе пересекает MD 26 (Liberty Road) в Тейлорсвилле и встречается с восточным концом MD 407 (Marston Road) к северу оттуда. MD 27 пересекает Morgan Run к югу от деревни Уорфилдсбург и пересекает Maryland Midland Railway и Little Pipe Creek в Spring Mills. Государственное шоссе входит в густонаселенный жилой район к северу от своего перекрестка с Bond Street, но не входит в город Вестминстер и исторический район Вестминстера до George Street. MD 27 следует по Liberty Street на протяжении трех кварталов до Main Street; на этом перекрестке государственное шоссе и Main Street пересекают Maryland Midland Railway, и MD 27 становится Railroad Avenue. Маршрут проходит параллельно железной дороге через промышленную зону и имеет центральную поворотную полосу до своей частичной развязки с четырьмя съездами с MD 97 и MD 140 (Baltimore Boulevard). [1] [6]

Вид на юг с северного конца MD 27 на MD 30 в Манчестере

MD 27 направляется на северо-восток от города Вестминстер и становится Manchester Road. Шоссе пересекает Maryland Midland Railway и West Branch of the North Branch of the Patapsco River перед пересечением с немаркированным MD 852G (Old Manchester Road). MD 27 пересекает Cranberry Branch перед тем, как достичь Мексики , где шоссе встречается с западным концом MD 482 (Hampstead Mexico Road) и северным концом MD 852G (Old Manchester Road). Шоссе проходит параллельно нескольким сегментам Old Manchester Road, большинство сегментов MD 852. MD 27 пересекает негосударственный сегмент старой дороги, Westminster Street, незадолго до того, как маршрут входит в город Манчестер, и проходит к югу от парковки и перехватывающей парковки, прежде чем достичь своей северной конечной точки на MD 30 (Hanover Pike), главной улице города. [1] [6]

История

Маркер трассы 29 в Мэриленде
Маршрут 29 в Мэриленде
РасположениеДжермантаун – Вестминстер
Существовал1927–1934

Ridge Road была обозначена как MD 29, а Manchester Road была обозначена как MD 31, когда Комиссия по дорогам штата Мэриленд впервые присвоила номера дорогам штата в 1927 году. [7] MD 29 стала MD 27 в результате обмена номерами с первоначальной MD 27, которая проходила от Силвер-Спринг до Элликотт-Сити, когда последняя автомагистраль стала частью US 29 в 1934 году. [8] MD 27 была продлена на север вдоль Manchester Road вместо MD 31, которая была усечена в Вестминстере, в 1967 году. [9]

Оригинальная конструкция

MD 27 в северном направлении мимо Woodfield Road к северу от Дамаска

Ridge Road от Джермантауна до Маунт-Эйри и Manchester Road от Вестминстера до Манчестера были включены в первоначальную систему государственных дорог, разработанную Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1909 году. [10] Участок шоссе от National Pike (теперь бульвар Риджвилл) в Риджвилле до железной дороги Балтимора и Огайо (теперь подразделение старой главной линии CSX) в центре Маунт-Эйри был заасфальтирован к 1910 году. [10] В 1911 году Ridge Road была построена как дорога шириной 14 футов (4,3 м) из щебня от National Pike на юг до реки Патаксент. [11] [12] В том же году началось строительство от угла Хендерсона на Frederick Road к северу от Джермантауна до Davis Mill Road около Cedar Grove. [11] Этот сегмент был завершен как дорога с щебеночным покрытием шириной 14 футов (4,3 м) в 1912 году. [12] Эта часть дороги Ридж-роуд была продлена до Кингс-Вэлли в 1914 году. [12] Промежуток от юга Дамаска до реки Патаксент был завершен как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) от реки Патаксент до Клаггетсвилла в 1913 году и через Дамаск в 1915 году. [12] [13] Дорога Манчестер была завершена как дорога с щебеночным покрытием шириной 14 футов (4,3 м) от городской черты Вестминстера на север до станции Крэнберри на Западной Мэрилендской железной дороге (теперь Мэрилендская Мидлендская железная дорога) в 1911 году. [11] [12] Дорога была продлена до юга Мексики в 1913 году; кроме того, строительство государственной дороги началось от городской черты Манчестера. Разрыв между Мексикой и югом Манчестера был заполнен в 1914 году. [12] Самая северная часть шоссе, бетонная дорога вдоль Вестминстер-стрит в городе Манчестер, была завершена к 1921 году. [13]

Работа над Ridge Road между Mount Airy и Westminster началась со строительства бетонной дороги от существующей дороги с щебеночным покрытием в Mount Airy на север до Dorceytown между 1918 и 1920 годами. [14] [13] Бетонная дорога была начата от конца Westminster и достигла точки к северу от Warfieldsburg к 1923 году. [15] Современное шоссе было продлено на юг через Warfieldsburg и на север от Dorceytown до севера Gillis Falls Road к 1927 году. [7] [16] Северный сегмент был продлен на юг до Morgan Run, а южный сегмент на север до Gillis Road в 1928 году. [17] Ridge Road была завершена от Mount Airy до Westminster, когда разрыв через Taylorsville был заполнен в 1929 году. [18] [19] Часть Ridge Road от Germantown до Mount Airy когда-то служила основным шоссе между Frederick и Rockville , но была затмеваема На 9 миль короче (14 км) шоссе через Хайатстаун и Урбану, когда это шоссе, обозначенное как US 240 (теперь MD 355), было завершено в 1926 году. [16] [7]

Модернизация и усовершенствования

MD 27 в северном направлении мимо реки Патаксент в округе Ховард

В 1934 году Комиссия по дорогам штата Мэриленд рекомендовала расширить MD 27 от Хендерсон-Корнер до Риджвилла и MD 31 от Вестминстера до Манчестера до 20 футов (6,1 м). [20] MD 27 была расширена с добавлением пары шириной 2,5 фута (0,76 м) и заново покрыта от Дамаска до Риджвилла и от Маунт-Эйри к северу от Дорситауна в 1938 году. [21] Масштабные работы на шоссе от Джермантауна до Дамаска начались с участка от Дамаска до реки Патаксент, который был расширен с 19 до 22 футов (5,8–6,7 м) и заново покрыт между 1948 и 1950 годами. [22] MD 27 была расширена до 24 футов (7,3 м) и заново покрыта от Паррс-Спринг до центра Маунт-Эйри между 1950 и 1952 годами. [23] Шоссе между Сидар-Гроув и Дамаском было расширено и заново покрыто в 1953 и 1954 годах; Эта работа включала в себя масштабное перемещение, которое заменило изогнутый участок на том, что сейчас называется Oak Drive. [24] [25] Модернизация MD 27 между Джермантауном и Маунт-Эйри завершилась, когда участок между US 240 и Cedar Grove был расширен и заново покрыт между 1954 и 1956 годами. [26]

MD 27 и MD 31 были расширены и заново покрыты через Вестминстер, начиная с 1952 года. [23] MD 27 была расширена и заново покрыта от Вестминстера до юга Уорфилдсбурга между 1950 и 1954 годами; эта работа включала перемещение в Спринг Миллс. [22] [24] [27] Работы на шоссе от юга Уорфилдсбурга до Тейлорсвилля и оттуда до Маунт-Эйри; Проекты расширения и перекрытия были начаты в 1954 году и завершены в 1956 году. [24] [26] Строительство началось по реконструкции и расширению MD 31 от Манчестера до Вестминстера в 1957 году. [28] Этот проект включал в себя несколько перемещений шоссе, включая перемещение Manchester Road к его нынешней конечной точке на MD 30, к моменту его завершения в 1960 году. Участки старой дороги стали сегментами MD 852, включая MD 852G между Вестминстером и Мехико. [29]

Первоначальная развязка MD 27 с I-70 была построена, когда US 40 была перемещена в четырехполосное шоссе с разделением через Риджвилл в 1953 и 1954 годах. [24] Эта развязка представляла собой частичный клеверный лист с четырьмя съездами вдоль линии главной улицы Маунт-Эйри непосредственно на границе округов Кэрролл–Фредерик. [25] Объездная дорога MD 27 вокруг Маунт-Эйри была построена от Дорситауна на юг до бульвара Риджвилл в 1972 году. [30] Развязка I-70 на MD 27 была реконструирована до ее нынешнего дизайна частичного клеверного листа с шестью съездами немного восточнее старой развязки в рамках модернизации I-70 до межштатных стандартов в 1975 году. [31] Объездная дорога MD 27 вокруг Маунт-Эйри была завершена от бульвара Риджвилл на юг до развязки I-70 в 1977 году; MD 808 был обозначен на Main Street к 1978 году. [32] [33] MD 27 был перемещен на свой южный конец в качестве разделенного шоссе от MD 355 до Brink Road между 1993 и 1996 годами. [34] [35] Эта работа была частью проекта штата и округа по соединению Ridge Road и Father Hurley Boulevard с I-270 для улучшения доступа между I-270, Germantown и Damascus. [35] Старый участок MD 27 стал Henderson Corner Road. [36]

Список соединений

ГрафствоРасположениеми
[1]		кмНаправленияПримечания
МонтгомериДжермантаун0.000.00
 MD 355 (Frederick Road) до I-270  / Ridge Road на юг – Гейтерсберг , Кларксберг		Южный конечный пункт
Дамаск6.5610.56

 MD 108 на восток (Main Street) до MD 124  – Laytonsville		Западная конечная остановка MD 108
8.7514.08
 MD 80 west (Kemptown Road) – Урбана		Восточная конечная остановка MD 80
Говард
Нет крупных развязок
ФредерикМаунт Эйри11.7618.93
 MD 144 восток (Old National Pike) – Лиссабон		Официально MD 144A; западная конечная точка MD 144A
Кэрролл12.1719.59 I-70  / US 40 (Балтиморская национальная трасса) – Фредерик , БалтиморI-70 Съезд 68
12.3919.94

Main Street на север до MD 808 на север		Восточная часть перекрестка — это съезд с западного направления I-70.
15.0524.22
 MD 808 юг (Главная улица)		Официально MD 808A
Тейлорсвилль20.6533.23 MD 26 (Liberty Road) – Элдерсбург , Либертитаун
​22.7336.58
 MD 407 запад (Марстон Роуд) – Марстон		Восточная конечная остановка MD 407
Вестминстер31.0149.91 MD 97  / MD 140 (Балтиморский бульвар) – Балтимор , Тейнитаун , ГеттисбергЧастичная замена клеверного листа
31.7851.14Олд Манчестер Роуд на северНеподписанный MD 852G
Мексика33.6154.09
 MD 482 восток (Hampstead Mexico Road) – Хэмпстед		Западная конечная остановка MD 482
34.0454.78Олд Манчестер Роуд на югНеподписанный MD 852G
Манчестер39.1763.04 MD 30 (Hanover Pike) – Ганновер, Пенсильвания , Хэмпстед , РейстерстаунСеверный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Вспомогательные маршруты

MD 27 имеет пять вспомогательных маршрутов между Вестминстером и Манчестером.

  • MD 27A — это обозначение Random Ridge Road, 0,15-мильной (0,24 км) соединительной дороги с востока на запад к северу от Мексики. Шоссе начинается на MD 852F, которая идет параллельно южной стороне MD 27, пересекает MD 27 и заканчивается к востоку от перекрестка с поддерживаемой округом Random Ridge Road, которая идет параллельно северной стороне MD 27. [1] [37]
  • MD 27B — обозначение безымянного соединительного участка длиной 0,01 мили (0,016 км) между MD 27 и MD 852B, который проходит параллельно южной стороне MD 27. [1] [38]
  • MD 27C — обозначение безымянного соединительного участка длиной 0,01 мили (0,016 км) между MD 27 и MD 852C около южного конца последнего шоссе. MD 852C проходит параллельно северной стороне MD 27 около Манчестера. [1] [39]
  • MD 27D — обозначение безымянного соединительного участка длиной 0,02 мили (0,032 км) между MD 27 и MD 852C около середины последнего шоссе. [1] [40]
  • MD 27E — обозначение безымянного соединительного участка длиной 0,02 мили (0,032 км) между MD 27 и MD 852C около северного конца последнего шоссе, к югу от Вестминстер-стрит. [1] [41]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklm Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 24 августа 2013 г.
    • Округ Монтгомери (PDF) .
    • Округ Ховард (PDF) .
    • Округ Фредерик (PDF) .
    • Округ Кэрролл (PDF) .
  2. ^ ab Frederick, MD quadrangle (карта) (ред. 1985 г.). 1:100 000. Серия 30 на 60 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  3. ^ Hagerstown, MD Quadangle (Карта) (изд. 1984 г.). 1:100 000. Серия 30 на 60 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  4. ^ York, PA quadrangle (карта) (изд. 1984 г.). 1:100 000. Серия 30 на 60 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  5. ^ Национальная система автомагистралей: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Получено 27 августа 2014 г.
  6. ^ abcde "Maryland Route 27" (Карта). Google Maps . Получено 24 августа 2013 г.
  7. ^ abc Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934). Карта Мэриленда с указанием системы дорог штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  9. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  10. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ abc Геологическая служба Мэриленда (1911). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки, завершенные или находящиеся в стадии строительства 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ abcdef Уэллер, OE; Парран, Томас; Миллер, WB; Перри, Джон М.; Рэмси, Эндрю; Смит, Дж. Фрэнк (май 1916 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 106, 110, 112. Получено 26 августа 2013 г.
  13. ^ abc Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 24. Получено 26 августа 2013 г.
  15. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ ab Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 46, 52, 73. Получено 26 августа 2013 г.
  17. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  18. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 79, 202. Получено 26 августа 2013 г.
  19. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  20. ^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 20. Получено 26 августа 2013 г.
  21. ^ Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 110, 126 . Проверено 26 августа 2013 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  22. ^ ab Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1949–1950 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 36, 37, 126. Получено 26 августа 2013 г.
  23. ^ ab McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1951–1952 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 90, 142. Получено 26 августа 2013 г.
  24. ^ abcd Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 160, 163, 215, 218. Получено 26 августа 2013 г.
  25. ^ ab Damascus, MD quadrangle (карта) (изд. 1971 г.). 1:24 000. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  26. ^ ab Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 150, 152, 205. Получено 26 августа 2013 г.
  27. ↑ New Windsor, MD quadrangle (карта) (изд. 1954 г.). 1:24 000. 7 1/2 минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  28. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1957–1958 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 91. Получено 26 августа 2013 г.
  29. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  30. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  31. ^ Maryland State Highway Administration (1975). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1975–1976 гг.). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  32. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  33. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1978). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  34. ↑ Фистер, Лейла (10 июня 1993 г.). «Проект дороги оценен по достоинству; Джермантаун ожидает выгод». The Washington Post . Вашингтон, округ Колумбия.
  35. ^ ab Spellman, Karyn (22 октября 1996 г.). «Развязка I-270 сокращает проблемы с вождением: соединяет государственную трассу 27 с Дамаском». The Washington Times . Вашингтон, округ Колумбия: News World Communications.
  36. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  37. ^ "Maryland Route 27A" (Карта). Google Maps . Получено 24 августа 2013 г.
  38. ^ "Maryland Route 27B" (Карта). Google Maps . Получено 24 августа 2013 г.
  39. ^ "Maryland Route 27C" (Карта). Google Maps . Получено 24 августа 2013 г.
  40. ^ "Maryland Route 27D" (Карта). Google Maps . Получено 24 августа 2013 г.
  41. ^ "Maryland Route 27E" (Карта). Google Maps . Получено 24 августа 2013 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 27 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 27 Мэриленда
KML из Wikidata
  • MDRoads: MD 27
  • Дороги Мэриленда - MD 27
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Маршрут_Мэриленд_27&oldid=1269751448"