Маршрут Мэриленд 30
Государственная автомагистраль в Мэриленде, США

Маркер трассы 30 в Мэриленде
Маршрут Мэриленд 30
Маршрут 30 в Мэриленде выделен красным цветом
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина19,16 миль [1]  (30,84 км)
Существовал1927 [2] – настоящее время
Туристические
маршруты		 Живописная дорога Мейсон и Диксон
Основные развязки
Южный конец MD 140 в Рейстерстауне
Основные перекрестки
Северный конец PA 94 около Мелроуз
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМэриленд
ОкругаБалтимор , Кэрролл
Система автомагистралей
← США 29→ МД 31

Maryland Route 30 ( MD 30 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известная на большей части своей длины как Hanover Pike , автомагистраль проходит на 19,16 миль (30,84 км) от MD 140 в Рейстерстауне на север до границы штата Пенсильвания около Мелроуза , где автомагистраль продолжается как Pennsylvania Route 94 (PA 94). MD 30 — это крупная двухполосная региональная автомагистраль в западном округе Балтимор и северо-восточном округе Кэрролл . На местном уровне автомагистраль обслуживает города Манчестер и Хэмпстед ; последний город обходит автомагистраль, но обслуживается деловым маршрутом . На региональном уровне MD 30 соединяет Рейстерстаун и Балтимор с Ганновером, штат Пенсильвания .

MD 30 возникла в колониальную эпоху как часть дороги для фургонов, соединяющей молодой порт Балтимор с новым поселением, которое должно было стать Ганновером. Это шоссе было улучшено в качестве платной дороги в 19 веке. MD 30 была построена как государственная дорога Комиссией по государственным дорогам Мэриленда в конце 1910-х и начале 1920-х годов, и она стала одной из первых пронумерованных государством автомагистралей в 1927 году. Государственная автомагистраль была перемещена и расширена около Рейстерстауна в конце 1930-х годов и вдоль остальной части ее маршрута в начале 1950-х годов. Объездная дорога Хэмпстеда была запланирована еще в 1960-х годах для уменьшения растущей загруженности вдоль коридора MD 30, которая только усугубилась, когда межштатная автомагистраль 795 (I-795) была завершена до Рейстерстауна в конце 1980-х годов. Однако строительство объездной дороги постоянно откладывалось из-за экологических проблем и политики. Объездная дорога была окончательно построена между 2006 и 2009 годами; старое шоссе через Хэмпстед стало MD 30 Business. Объездная дорога MD 30 вокруг Манчестера также обсуждалась с 1960-х годов, но Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA) не планирует строить новую автомагистраль в обозримом будущем.

Описание маршрута

Вид на север с южного конца MD 30 на MD 140 в Рейстерстауне

MD 30 начинается в историческом районе Рейстерстаун на пересечении с MD 140, которая идет на юг как Main Street и на северо-запад как Westminster Pike. Государственное шоссе идет на север как двухполосная неразделенная Hanover Pike через жилой район к четырехполосному перекрестку с MD 128 (Butler Road) и немаркированной MD 795 , соединительной линией между MD 30 и северной конечной точкой I-795 (Northwest Expressway) на MD 140, которая служит объездной дорогой Рейстерстауна для движения MD 30. Когда шоссе покидает Рейстерстаун, Old Hanover Pike разделяется на северо-восток, и MD 30 пересекает Maryland Midland Railway . Old Hanover Pike снова соединяется с государственным шоссе, где шоссе ненадолго идет параллельно железнодорожной линии CSX 's Hanover Subdivision и проходит к востоку от особняка и часовни Монтроуз . В деревне Вуденсбург старая дорога снова разделяется на северо-восток, чтобы следовать за железной дорогой через деревню Боринг . Железная дорога и старая дорога возвращаются к MD 30 снова к северу от пересечения государственной автомагистрали с MD 91 (Emory Road). MD 30 идет параллельно железной дороге через сообщество Апперко , которое также известно как Аркадия , перед пересечением границы округа Балтимор-Кэрролл. [1] [3]

Вскоре после въезда в округ Кэрролл, MD 30 поворачивает на северо-запад и встречается с южным концом MD 30 Business (Hanover Pike) и Phillips Drive на кольцевой развязке . В то время как деловой маршрут направляется на север через центр Хэмпстеда, MD 30 проходит к западу от города по объездной дороге Хэмпстеда, которая имеет две полосы, но расширяется до трех- или четырехполосного разделенного шоссе на коротких участках по обе стороны от его кольцевых развязок. Государственное шоссе проходит под Houcksville Road и над Shiloh Road, прежде чем встретиться с MD 482 (Hampstead–Mexico Road) на кольцевой развязке. MD 30 воссоединяется с северным концом MD 30 Business на кольцевой развязке в сообществе Greenmount . Государственное шоссе, снова названное Hanover Pike, имеет короткий четырехполосный разделенный участок через коммерческую зону, прежде чем сводится к двухполосной неразделенной дороге. [1] [3]

MD 30 входит в город Манчестер как Главная улица, поскольку шоссе проходит к западу от Manchester Valley High School . В центре города шоссе пересекает Westminster Street и York Street; вдоль последней улицы находится Charlotte's Quest Nature Center . MD 30 встречается с северным концом MD 27 (Manchester Road) на северной окраине центра города и с южным концом MD 86 (Lineboro Road) на северной границе города. Прямого доступа из южного направления MD 30 в северное направление MD 86 нет; это движение осуществляется через Hallie Avenue, следующий перекресток на юг. MD 30 пересекает Dug Hill Ridge к северу от MD 86 и проходит через сообщество Melrose, где шоссе пересекает восточную конечную точку MD 496 (Bachmans Valley Road) и Wentz Road. Государственное шоссе следует по верховьям Южного отделения Ганпаудер-Фолс через хребет к истоку реки, прежде чем достичь его северной конечной точки на границе штата Пенсильвания. Шоссе продолжается как PA 94 (Baltimore Pike) через юго-западный округ Йорк до Ганновера. [1] [3]

MD 30 является частью главной Национальной системы автомагистралей по всей своей длине, за исключением короткого сегмента в Рейстерстауне к югу от MD 128 и MD 795; этот короткий сегмент является главной магистралью Национальной системы автомагистралей. [1] [4]

История

Дорога от фургона до государственной автомагистрали

Первая дорога вдоль коридора MD 30 была дорогой для повозок, проложенной вдоль существующей индейской тропы в 1736 и 1737 годах для соединения поселения Коневаго, которое позже стало Гановером, с городом Балтимор, который служил гораздо более близким портом для фермеров и торговцев в округах Йорк и Адамс, штат Пенсильвания , чем Филадельфия . Эта дорога стала известна как Дорога Коневаго, Дорога вьючных лошадей или Дорога тачек, последнее из-за одноименных орудий, которые использовались для перевозки камней для расширения дороги по приказу Мэриленда в 1793 году. Шоссе стало платной дорогой с объединением в 1805 году компании Baltimore and Reisterstown Turnpike Company, которая работала между двумя городами и разделилась на отделения Westminster и Hanover в Рейстерстауне. [5] Последняя ветка стала известна как Ганноверская магистраль или Балтиморско-Гановерская магистраль и к 1899 году плата за проезд на ней прекратилась. [5] [6]

MD 30 в северном направлении мимо MD 86 в Манчестере

Работа над современным MD 30 началась в 1918 году со строительства улицы шириной 39 футов (12 м) через Рейстерстаун и бетонной дороги шириной 15–16 футов (4,6–4,9 м) к северу от Рейстерстауна до Вуденсбурга. [7] К 1921 году вся длина будущего MD 30 была запланирована для улучшения, и бетонная дорога была продлена до южного конца Хэмпстеда; кроме того, Главная улица в Манчестере была вымощена бетоном. [8] Главная улица в Хэмпстеде была перестроена как бетонная улица, а оставшаяся часть шоссе до линии Пенсильвании, за исключением Главной улицы в Манчестере, была завершена как дорога с щебнем в 1923 году. [9] MD 30 была одной из первоначальных пронумерованных штатом автомагистралей, обозначенных в 1927 году. [2]

К 1934 году было предложено расширить всю длину MD 30 с ее нынешней ширины 15–16 футов (4,6–4,9 м) до 20 футов (6,1 м). [10] Единственным крупным перемещением MD 30 в 20 веке была ликвидация переезда на Западной Мэрилендской железной дороге (ныне Мэрилендская Мидлендская железная дорога) в Глен-Моррисе. Нынешний мост через железную дорогу был достроен в 1936 году, но перенесенное шоссе, которое заменило то, что сейчас называется Old Hanover Road на востоке, не строилось до 1938 года и не было открыто до 1939 года. [5] [11] [12] MD 30 была расширена от Хэмпстеда на юг до границы округа Балтимор-Кэрролл в 1938 году парой обочин из щебня шириной 3 фута (0,91 м), что увеличило ширину дороги до 21 фута (6,4 м). [11] MD 30 была перенесена в нескольких местах, расширена и заново покрыта от границы округа на север до Манчестера в 1950 году, от границы округа на юг до северного конца переезда Глен Моррис в 1951 и 1952 годах и от Манчестера на север до границы штата Пенсильвания в 1953 и 1954 годах. [13] [14]

Объездные пути Хэмпстеда и Манчестера

Объездная дорога MD 30 вокруг Хэмпстеда рассматривалась с 1940-х годов и планировалась по крайней мере с 1960 года. [15] [16] Интенсивное движение по шоссе состояло из трех типов пользователей шоссе: местный транспорт, состоящий из людей, которые переехали в Хэмпстед или Манчестер из-за очарования маленьких городов муниципалитетов; региональный транспорт, состоящий из людей, которые переехали в Пенсильванию из-за более дешевого жилья и более низких налогов, но продолжали работать в районе Балтимора; и грузовой транспорт, обслуживающий местную промышленность и обеспечивающий сообщение между Балтимором и Ганновером. [15] Рост заторов на MD 30 ускорился с завершением строительства I-795 в 1987 году. [17] [18] К началу 1990-х годов автомобилистам требовалось до 15 минут, чтобы проехать через каждый из городов в час пик; в среднем от 20 000 до 25 000 автомобилистов пользовались шоссе через Хэмпстед каждый день к 2001 году. [19] [20] Прогресс в строительстве объездной дороги постоянно задерживался. Объездная дорога была исключена из планов MDSHA к 1979 году. Объездная дорога Хэмпстеда вернулась в государственные планы к 1990 году, когда уже велись инженерные и проектные работы, а начало строительства было запланировано на 1992 год. [21] Однако в 1991 году объездная дорога была отложена на шесть лет из-за отсутствия финансирования. [22]

MD 30 в южном направлении по объездной дороге Хэмпстед

Было несколько причин постоянной отсрочки объезда. В 1991 году было обнаружено сильное загрязнение грунтовых вод промышленными химикатами около южного конца предлагаемого маршрута, тогда длиной 5,8 миль (9,3 км), на фабрике Black & Decker и около северного конца запланированного маршрута в торговом центре. [23] Обходной маршрут снова изменился в 1994 году, когда вдоль объездного маршрута была обнаружена популяция болотных черепах . Болотная черепаха находится в списке исчезающих видов Мэриленда с 1972 года и была добавлена ​​в список «находящихся под угрозой исчезновения» в соответствии с Законом США об исчезающих видах в 1997 году. [24] В 1998 году маршрут объездной дороги Хэмпстед изменился в третий раз, когда было обнаружено, что среда обитания болотных черепах больше, чем было обнаружено ранее. [20] [24] Задержки также приписывались политическому климату штата. Округ Кэрролл — округ с преобладанием республиканцев в штате с преобладанием демократов , и до избрания Боба Эрлиха губернатором в 2002 году в штате не было губернатора-республиканца с тех пор, как Спиро Агню покинул свой пост в 1969 году. Местные жители считали, что округом относительно пренебрегают и он не получал своей справедливой доли государственного финансирования автомагистралей в течение почти 40 лет. [15]

К 1997 году было предложено начать строительство объездной дороги Хэмпстед через три-четыре года; на тот момент большая часть инженерной фазы была завершена, но большая часть полосы отвода шоссе еще не была выкуплена. [25] Трехлетний срок был снова предложен в 2001 году. [20] Наконец, в 2004 году чиновники объявили, что строительство объездной дороги начнется осенью 2005 года. [26] Строительство, наконец, началось летом 2006 года. [27] Мост Houcksville Road через объездную дорогу и мосты шоссе через Shiloh Road и Indian Run были завершены в 2007 году. [28] Кольцевые развязки на MD 482 и на южном конце объездной дороги открылись без соединений со строящейся объездной дорогой в апреле и мае 2009 года соответственно. [29] [30] Кольцевая развязка на северном конце объездной дороги открылась, когда объездная дорога открылась для движения транспорта 6 августа 2009 года. [31] [32] Чтобы свести к минимуму нарушение среды обитания болотных черепах, MDSHA установило туннели под объездной дорогой, чтобы черепахи могли ими пользоваться, и наняло коз для поедания инвазивных видов в зоне обитания около объездной дороги, а не для их удаления механическими газонокосилками. [33] Старая трасса MD 30 через центр Хэмпстеда была переименована в MD 30 Business, когда объездная дорога открылась. [32]

Еще с 1967 года местные власти обсуждали строительство объездной дороги Манчестера, либо как отдельный проект, либо как часть дороги, обходящей и Хэмпстед, и Манчестер. [15] [19] Однако к середине 1970-х годов город Манчестер решил, что объездная дорога ему не нужна. Планировалось, что объездная дорога пройдет к западу от Манчестера, но город разрешил построить жилой квартал вдоль объездной дороги. Планируемый маршрут объездной дороги в конечном итоге был изменен на прохождение к востоку от города. [15] После двух десятилетий разногласий между городом и округом по поводу пути объездной дороги, в 1993 году объездная дорога была включена в генеральный план города. [15] [19] Однако государственная поддержка объездной дороги Манчестера была отменена в 1998 году сторонником разумного роста и губернатором Пэррисом Гленденингом , который сказал, что объездная дорога будет способствовать разрастанию пригородов. [16] Манчестерский объездной путь не входит ни в Консолидированную транспортную программу Департамента транспорта Мэриленда на 2012–2017 годы, ни в Перечень потребностей в автомагистралях MDSHA 2011 года на следующие 20 лет. [34] [35]

Список соединений

ГрафствоРасположениеми
[1]		кмНаправленияПримечания
БалтиморРейстерстаун0.000.00 MD 140 (Westminster Road/Main Street) – Вестминстер , БалтиморЮжный конечный пункт
0,390,63



 MD 128 на восток (Butler Road) / MD 795 на юг до I-795 (Northwest Expressway) / MD 140  – Балтимор , Вестминстер , Батлер		Западная конечная точка MD 128; северная конечная точка MD 795; MD 795 не имеет знака
Апперко5.208.37
 MD 91 юг (Emory Road) – Финксбург		Северная конечная остановка MD 91
КэрроллХэмпстед7.8712.67
 Автобус MD 30. север (Hanover Pike) / Phillips Drive юг – Хэмпстед		Кольцевая развязка ; южная конечная остановка автобуса MD 30.
10.4916.88 MD 482 (Hampstead–Mexico Road) – Хэмпстед , ВестминстерКольцевой перекресток
Гринмаунт12.3019.79
 Автобус MD 30. юг (Hanover Pike) – Хэмпстед		Кольцевая развязка; северная конечная остановка автобуса MD 30.
Манчестер14.7223.69
 MD 27 юг (Манчестер Роуд) – Вестминстер		Северная конечная остановка MD 27
15.9025.59
 MD 86 север (Lineboro Road) – Lineboro		Южный конец MD 86; нет прямого доступа с южного направления MD 30 на северное направление MD 86
Мелроуз17.3527.92
 MD 496 запад (Bachmans Valley Road) – Вестминстер		Восточная конечная остановка MD 496
​19.1630.84
 PA 94 север (Балтимор Пайк) – Ганновер		Граница штата Пенсильвания ; северная конечная точка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Бизнес-маршрут Хэмпстед

Бизнес-маркер Мэрилендского маршрута 30
Мэриленд Маршрут 30 Бизнес
РасположениеХэмпстед – Гринмаунт
Длина4,00 мили [1]  (6,44 км)
Существовал2009 [32] – настоящее время
Автобус MD 30 в северном направлении в Хэмпстед
Вид на север с южного конца автобусной остановки MD 30. на MD 30, к югу от Хэмпстеда

Maryland Route 30 Business — это деловой маршрут протяженностью 4,00 мили (6,44 км) по MD 30 через Хэмпстед. Деловой маршрут начинается на кольцевой развязке с MD 30, которая идет на юг как Hanover Pike и на северо-запад как Hampstead Bypass и Phillips Drive. MD 30 Business проходит параллельно Hanover Subdivision CSX через промышленную зону, в которой находится штаб-квартира JoS. A. Bank Clothiers . Название шоссе меняется с Hanover Pike на Main Street, когда оно входит в город Хэмпстед на косом перекрестке железной дороги. В южном конце центра города MD 30 Business пересекает западные концы MD 88 (Lower Beckleysville Road) и MD 833 (Black Rock Road). Gill Avenue используется для доступа к восточному направлению MD 833 и исторической школе Хэмпстед . К северу от центра города шоссе встречается с восточным концом MD 482 (Hampstead–Mexico Road) и имеет еще один острый перекрёсток Hanover Subdivision перед тем, как покинуть город и снова стать Hanover Pike. В сообществе Greenmount железная дорога поворачивает на северо-восток, а MD 30 Business поворачивает на северо-запад к своей северной конечной точке на трёхколейном кольцевом перекрестке с MD 30, который направляется на юго-запад как объездная дорога Hampstead и на север как Hanover Pike в сторону Манчестера. [1] [36] Шоссе является частью Национальной системы автомагистралей как главная артерия от южного пересечения с MD 30 до MD 88. [1] [4] MD 30 Business был создан 6 августа 2009 года вдоль бывшего направления MD 30 через город после того, как MD 30 был перенесён на объездную дорогу Hampstead. [32] Теперь, когда трасса MD 30 обошла Хэмпстед, планируется начать проект по благоустройству улиц, который позволит перестроить главную улицу города в 2014 или 2015 году. [37]

Список развязок
Весь маршрут проходит по округу Кэрролл .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Хэмпстед0.000.00MD 30 (объездная дорога Хэмпстеда)Кольцевая развязка; южная конечная остановка
1.522.45

 MD 88 на восток (Lower Beckleysville Road) до MD 137		Западная конечная остановка MD 88
1.883.03
 MD 833 восток (Old Blackrock Road)		Западная конечная остановка MD 833; одностороннее движение в западном направлении, доступ к восточному направлению MD 833 обеспечивается по Gill Avenue
2.303.70
 MD 482 запад (дорога Хэмпстед–Мехико)		Восточная конечная остановка MD 482
Гринмаунт4.006.44MD 30 (объездная дорога Хэмпстеда)Кольцевая развязка; северная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Вспомогательные маршруты

На трассе MD 30 имеются два действующих вспомогательных маршрута, и в прошлом было по крайней мере два таких маршрута.

  • MD 30BC — обозначение соединительной дороги длиной 0,05 мили (0,080 км) между MD 30 Business и MD 30BZ в Гринмаунте, к югу от северного конца объездной дороги Хэмпстед. [1] [38] MD 30BC был присвоен в 2009 году после завершения строительства объездной дороги. [39]
  • MD 30BZ — обозначение 0,15-мильного (0,24 км) сегмента Ганновер-Пайк от тупика на севере до того места, где шоссе поворачивает на восток в торговый центр в Гринмаунте, к югу от северного конца объездной дороги Хэмпстед. [1] [40] Вспомогательный маршрут был частью MD 30 до завершения объездной дороги в 2009 году, когда маршрут был назначен. [39]
  • MD 30C — обозначение 0,05-мильного (0,080 км) сегмента Досс-Гарланд-Драйв от Филлипс-Драйв до обслуживаемой округом части Досс-Гарланд-Драйв к западу от южного конца объездной дороги Хэмпстед. [1] [41] Шоссе было назначено после завершения строительства объездной дороги в 2009 году и передано в управление округа Кэрролл в 2010 году. [39] [42]
  • MD 30D было обозначением для 0,18-мильного (0,29 км) сегмента Phillips Drive между его кольцевым перекрестком с MD 30 и MD 30 Business на южном конце объездной дороги Хэмпстед к югу от Wolf Hill Drive. [1] [43] Шоссе было назначено после завершения объездной дороги в 2009 году и передано в управление округа Кэрролл в 2010 году. [39] [42]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmn Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомагистралей штата Мэриленд . Получено 30 сентября 2012 г.
    • Округ Балтимор (PDF) .
    • Округ Кэрролл (PDF) .
  2. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  3. ^ abc "Maryland Route 30" (Карта). Google Maps . Получено 2012-09-30 .
  4. ^ ab Национальная система автомагистралей: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Получено 19 октября 2012 г.
  5. ^ abc Staff (3 апреля 2001 г.). "Мост № 3031, MD 30 через Западную Мэрилендскую железную дорогу" (PDF) . Maryland Historical Trust . Получено 2012-10-03 .
  6. ^ Кларк, Уильям Буллок (1899). Отчет о шоссейных дорогах Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. С. 218, 224. Получено 03.10.2012 .
  7. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 75. Получено 03.10.2012 .
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 21. Получено 03.10.2012 .
  11. ^ аб Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 87, 127 . Проверено 3 октября 2012 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  12. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Фрэнк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1939–1940 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 27. Получено 03.10.2012 .
  13. ^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эвери У.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1951–1952 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 144, 156–157 . Получено 03.10.2012 .
  14. ^ Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 175, 215, 219, 222 . Получено 03.10.2012 .
  15. ^ abcdef Беррис, Джо (4 января 2009 г.). «„Обход“ — теперь волшебное слово для Хэмпстеда». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  16. ^ ab Hare, Mary Gail (16 октября 2001 г.). «Обход возглавляет список проектов Кэрролла». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  17. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  18. ^ Belfoure, Charles (21 мая 2000 г.). «В Хэмпстеде дела идут, если бы только у них был этот объезд». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  19. ^ abc Staff (15 сентября 1993 г.). "Bypass Breakthrough?". The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  20. ^ abc Hare, Mary Gail (11 мая 2001 г.). «Отчет приближает зеленый свет для объездной дороги Хэмпстеда». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  21. ^ Сакс, Адам (28 октября 1990 г.). «Hampstead Bypass Idling But Not Stalled». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  22. ^ Парр, Синди (18 сентября 1991 г.). «Государство отменило финансирование объездной дороги Хэмпстед на 6 лет». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  23. ^ Сакс, Адам (25 августа 1991 г.). «Проект объездной дороги Хэмпстеда натолкнулся на препятствие». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  24. ^ ab Бернс, Майк (7 февраля 1999 г.). «О, наглость неголосующей болотной черепахи». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  25. ^ Корам, Джеймс М. (4 ноября 1997 г.). «Планы обхода продвигаются вперед». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  26. ^ Hare, Mary Gail (26 мая 2004 г.). «Maryland Approves $70 million Bypass Around Hampstead». The Baltimore Sun. Baltimore: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  27. ^ Полк, Джастин (1 июля 2006 г.). «Строительство объездной дороги Хэмпстед начнется в этом месяце». Carroll County Times . Вестминстер, Мэриленд: Landmark Community Newspapers of Maryland. Архивировано из оригинала 19 января 2013 г. Получено 17 октября 2012 г.
  28. ^ Джанкин, Ванесса (3 августа 2008 г.). «В Хэмпстеде будет кольцевая развязка, смена маршрута 30». Кэрролл Игл . Вестминстер, Мэриленд: Patuxent Publishing . Получено 17 октября 2012 г.
  29. ↑ Сотрудники (17 апреля 2009 г.). «Roundabout Opens; Part of Hampstead Bypass Project». Carroll Eagle . Westminster, MD: Patuxent Publishing . Получено 17 октября 2012 г.
  30. ↑ Дрессер, Майкл (15 мая 2009 г.). «Roundabout We Go in Carroll County». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  31. ^ Schelle, Charles (6 августа 2009 г.). «Открытая дорога: объездная дорога Хэмпстеда дебютирует». Carroll Eagle . Westminster, MD: Patuxent Publishing . Получено 17 октября 2012 г.
  32. ^ abcd Staff (6 августа 2009 г.). «State Highway Administration Opens Hampstead Bypass in Carroll County». Абердин, Мэриленд: Maryland State Highway Administration . Получено 17 октября 2012 г.
  33. ↑ Дрессер, Майкл (27 мая 2009 г.). «Мэриленд посылает коз, чтобы спасти маленьких болотных черепах». The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company . Получено 17 октября 2012 г.
  34. ↑ Сотрудники (1 декабря 2011 г.). «Консолидированная транспортная программа» (PDF) (редакция за 2012–2017 финансовый год). Ганновер, Мэриленд: Департамент транспорта Мэриленда: SHA-CL-4 . Получено 17 октября 2012 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  35. ^ Сотрудники (январь 2011 г.). "Carroll County Highway Needs Inventory" (PDF) . Maryland State Highway Administration . Получено 2012-10-17 .
  36. ^ "Maryland Route 30 Business" (Карта). Google Maps . Получено 2012-09-30 .
  37. ^ Джанкин, Ванесса (28 июня 2011 г.). «Хэмпстед готовится к запланированному проекту городского ландшафта». Адвокат Хэмпстеда и Манчестера . Вестминстер, Мэриленд: Landmark Community Newspapers of Maryland. Архивировано из оригинала 18 января 2013 г. Получено 17 октября 2012 г.
  38. ^ "Maryland Route 30BC" (Карта). Google Maps . Получено 2012-10-19 .
  39. ^ abcd Отделение дорожной информации (31 декабря 2009 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 19 октября 2012 г.
    • Округ Кэрролл (PDF) .
  40. ^ "Maryland Route 30BZ" (Карта). Google Maps . Получено 2012-10-19 .
  41. ^ "Maryland Route 30C" (Карта). Google Maps . Получено 2012-10-19 .
  42. ^ ab Highway Information Services Division (31 декабря 2010 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 2012-10-19 .
    • Округ Кэрролл (PDF) .
  43. ^ "Maryland Route 30D" (Карта). Google Maps . Получено 2012-10-19 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 30 в Мэриленде» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Maryland Route 30
KML из Wikidata
  • MDRoads: MD 30
  • Дороги Мэриленда - MD 30
  • MDRoads: Фотографии объездной дороги Хэмпстед
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Маршрут_Мэриленд_30&oldid=1250219124"