Ледокол класса «Марта Л. Блэк»

Название судна класса Martha L. Black, входящего в порт Римуски
Обзор класса
ИмяКласс Марты Л. Блэк
СтроителиРазличный
Операторы Канадская береговая охрана
Построено1985–1986
В эксплуатации1986–настоящее время
Завершенный6
Активный6
Общая характеристика Джорджа Р. Пиркса
ТипЛегкий ледокол (ЛЛК) и буйковый тендер
Тоннаж
Смещение4662 длинных тонн (4737 т) при полной загрузке
Длина83 м (272 фута 4 дюйма)
Луч16,2 м (53 фута 2 дюйма)
Черновик6 м (19 футов 8 дюймов)
Ледовый классАрктический класс 2
Установленная мощность3  × АЛКО 251 Ф-16В 
ДвижениеДизель-электрический
Скорость15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Диапазон14 500 морских миль (26 900 км) при скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч)
Выносливость150 дней
Лодки и десантные
суда, перевозимые		1 × самоходная баржа
Дополнение25
Самолет перевозил1 × Bell 429 Global Ranger или 1 × Bell 412EPI вертолет
Авиационные сооруженияАнгар и полетная палуба

Ледоколы класса Martha L. Black — это класс из шести легких ледоколов и буйковых тендеров , построенных и эксплуатируемых Канадской береговой охраной . Построенные в 1980-х годах, суда этого класса работают на обоих побережьях Канады и использовались для операций в арктическом регионе, включая поиск кораблей пропавшей экспедиции Франклина . Они классифицируются как «многоцелевые суда с высокой выносливостью» в соответствии с правилами присвоения имен Канадской береговой охране.

Дизайн и описание

Все суда этого класса имеют водоизмещение 4662 длинных тонн (4737 тонн) при полной загрузке и общую длину 83,0 метра (272 фута 4 дюйма) , ширину 16,2 метра (53 фута 2 дюйма) и осадку 5,8 метра (19 футов 0 дюймов). [1] [2] Суда имеют разный коммерческий тоннаж; George R. Pearkes имеет 3809,1  брутто-тоннажа  (GT) и 1517,3  чистого тоннажа  (NT); [3] Martha L. Black имеет брутто-тоннаж 3818,1 и чистое тоннаж 1529,4; [4] Sir Wilfrid Laurier имеет брутто-тоннаж 3812,1 и чистое тоннаж 1533,6; [5] У Ann Harvey валовая вместимость составляет 3823, а чистая — 1528; [6] У сэра Уильяма Александра и Эдварда Корнуоллиса валовая вместимость составляет 3727,2, а чистая — 1503,0. [7] [8]

Суда приводятся в движение двумя винтами фиксированного шага и носовыми подруливающими устройствами, работающими от трех дизель-электрических двигателей Alco 251F мощностью 8847 лошадиных сил (6597 кВт) и трех канадских генераторов GE мощностью 6 мегаватт переменного тока, приводящих в действие два канадских двигателя GE мощностью 7040 лошадиных сил (5250 кВт). [1] [3] Суда также оснащены одним аварийным генератором Caterpillar 3306. Скорость судов составляет от 15 до 16,5 узлов (от 27,8 до 30,6 км/ч; от 17,3 до 19,0 миль/ч). [3] [6] Суда имеют различную емкость дизельного топлива : от Ann Harvey в 780 длинных тонн (790 т) до George R. Pearkes и Martha L. Black в 1086 длинных тонн (1103 т). [3] [4] [6] Диапазон судов, основанный на скорости и топливной емкости, варьируется. Суда сертифицированы как Arctic Class 2. [ 3] [8]

Ледоколы оснащены одним навигационным радаром Racal Decca Bridgemaster, работающим на диапазоне I. [1] У Sir William Alexander и Kopit Hopson 1752 в надстройке на одну палубу меньше . [2] Суда оснащены полетной палубой и ангаром , в котором изначально размещались легкие вертолеты типов MBB Bo 105 или Bell 206L , но в 2010-х годах канадская береговая охрана приобрела Bell 429 GlobalRanger и Bell 412 EPI для замены старых вертолетов. [1] [9] Палубное оборудование различается на разных судах, некоторые из них оснащены скоростными кранами, способными поднимать до 20 длинных тонн (20 т), и грузовым отсеком объемом 980 м 3 (35 000 куб. футов). [1] [10] Некоторые суда несут самоходную баржу . [10] Количество членов экипажа на судне составляет 25–27 человек, из них 10 офицеров и 15–17 членов экипажа. Количество дополнительных коек составляет от 9 до 26. [5] [8]

Корабли в классе

Сэр Уилфрид Лорье в заливе Кембридж перед отправлением на поиски пропавшей экспедиции Франклина
Данные по строительству класса Марты Л. Блэк
ИмяСтроительЗапущенВ эксплуатацииСтатус
Марта Л. БлэкVersatile Pacific Shipyards Limited , Северный Ванкувер, Британская Колумбия6 сентября 1985 г.30 апреля 1986 г.Действующий в службе
Джордж Р. Пиркс30 ноября 1985 г.17 апреля 1986 г.Действующий в службе
Сэр Уилфрид ЛорьеКанадское судостроение , Коллингвуд, Онтарио6 декабря 1985 г.15 ноября 1986 г.Действующий в службе
Копит Хопсон 1752 (бывший Эдвард Корнуоллис ) [11]Marine Industries , Трейси, Квебек24 февраля 1986 г.14 августа 1986 г.Действующий в службе
Сэр Уильям Александр23 октября 1986 г.13 февраля 1987 г.Действующий в службе
Энн ХарвиHalifax Dartmouth Industries , Галифакс, Новая Шотландия12 декабря 1985 г.29 июня 1987 г.Действующий в службе

История эксплуатации

Все корабли этого класса вступили в строй в 1986–1987 годах. [2] Канадская береговая охрана классифицирует все корабли этого класса как «многоцелевые суда высокой выносливости» в рамках своей системы классификации. [12] Марта Л. Блэк и Джордж Р. Пиркс были назначены в Западный регион, базирующийся в Виктории , Британская Колумбия . Сэр Уилфрид Лорье был первоначально назначен в Лаврентийский регион, базирующийся в Квебек-Сити , Квебек . Энн Харви была назначена в Ньюфаундлендский регион, базирующийся в Сент-Джонсе , Ньюфаундленд и Лабрадор , а Эдвард Корнуоллис и сэр Уильям Александр были назначены в Приморский регион, базирующийся в Дартмуте , Новая Шотландия . Марта Л. Блэк и сэр Уилфрид Лорье поменялись местами, в то время как Джордж Р. Пиркс был переведен сначала в Квебек-Сити, а затем в Сент-Джонс в 2004 году. [2] [3]

Суда используются для размещения буев, поиска и мониторинга, научных исследований, строительных программ, поиска и спасания, ледокольных работ и контроля загрязнения. [10] Они были развернуты в специальных миссиях, таких как операция 2005 года в Луизиане сэра Уильяма Александра в рамках помощи Канады Соединенным Штатам после разрушений, вызванных ураганом Катрина . [13] Сэр Уилфрид Лорье был развернут в 2014 году в рамках поиска кораблей Джона Франклина , Erebus и Terror , во время экспедиции в пролив Виктория . Erebus был найден во время поиска. [14] [15]

17 декабря 2007 года Эдвард Корнуоллис был отправлен на поиски 140-метровой (459 футов 4 дюйма) баржи Houston, перевозившей дизельное топливо, которая дрейфовала в заливе Святого Георгия недалеко от Порт-Худа, Новая Шотландия . Столкнувшись с ветром скоростью 70 км/ч (43 мили в час) и 5-метровыми (16 футов) волнами, члены экипажа поднялись на борт баржи. Они спасли команду и не дали барже сесть на мель, пока 19 декабря не прибыл буксир . Позже пять членов экипажа были награждены медалями за свои усилия. [16] Сэр Уильям Александр был вовлечен в фатальный инцидент с буксировкой рыболовного судна L'Acadien II во время канадской коммерческой охоты на тюленей в 2008 году . [17]

1 апреля 2015 года Ann Harvey села на мель в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) к юго-западу от Бергео , Ньюфаундленд и Лабрадор. Судно выполняло работы на буях, когда оно коснулось дна. В корпусе образовалась дыра, и когда оно отошло от скал, вода затопила двигательно-пропульсивное отделение. [18] Судно потеряло мощность и было отбуксировано в залив Коннейгр, где был проведен временный ремонт. Затем Ann Harvey отбуксировали в Сент-Джонс для дальнейшего ремонта и переоборудования. [19] [20] В марте 2016 года канадская береговая охрана провела испытания с использованием Schiebel Camcopter S-100 на борту George R. Pearkes у атлантического побережья Канады . [21]

В 2021 году из-за противоречивой истории первоначального тезки Эдварда Корнуоллиса , генерал -лейтенанта Эдварда Корнуоллиса , офицера британской армии и губернатора-основателя Галифакса, Новая Шотландия , корабль был переименован в Kopit Hopson 1752 по согласованию с коренными народами, в память о Жане-Батисте Коупе под его именем микмак , британском губернаторе Перегрине Хопсоне и в год заключения договора о мире и дружбе, заключенного бывшим губернатором Эдвардом Корнуоллисом. [22] [23] [24]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcde Saunders, стр. 95
  2. ^ abcd Магинли и Коллин, стр. 177–78
  3. ^ abcdef "CCG Fleet: Vessel Details – George R. Pearkes". Канадская береговая охрана . Получено 26 ноября 2016 г.
  4. ^ ab "CCG Fleet: Vessel Details – Martha L. Black". Канадская береговая охрана . Получено 26 ноября 2016 г.
  5. ^ ab "CCGS Sir Wilfrid Laurier". Канадская береговая охрана . 4 февраля 2015 г. Получено 16 марта 2015 г.
  6. ^ abc "CCG Fleet: Vessel Details – Ann Harvey". Канадская береговая охрана . Получено 24 ноября 2016 г.
  7. ^ "CCG Fleet: Vessel Details – Sir William Alexander". Канадская береговая охрана . Получено 27 ноября 2016 г.
  8. ^ abc "CCG Fleet: Vessel Details – Edward Cornwallis". Канадская береговая охрана . Получено 26 ноября 2016 г.
  9. ↑ Джонсон, Оливер (5 января 2018 г.). «Лучше, быстрее, сильнее: новый вертолетный флот канадской береговой охраны». Vertical Magazine . Получено 5 апреля 2021 г.
  10. ^ abc "CCGS George R. Pearkes". Канадская береговая охрана . Получено 26 ноября 2016 г.
  11. ^ Райан, Хейли (5 апреля 2021 г.). «Микмак переименовал корабль береговой охраны Корнуоллиса в соответствии с мирным договором 1752 года». CBC News . Получено 17 апреля 2021 г.
  12. ^ "Флот канадской береговой охраны". Канадская береговая охрана. Архивировано из оригинала 21 декабря 2018 года . Получено 21 декабря 2018 года .
  13. ^ Трейси, стр. 282
  14. ↑ Ренни, Стив (9 сентября 2014 г.). «Найден корабль экспедиции Франклина, сообщает PMO». National Post . Canadian Press . Получено 3 декабря 2016 г.
  15. ^ "Потерянное судно экспедиции Франклина найдено в Арктике". CBC News . 9 сентября 2014 г. Получено 3 декабря 2016 г.
  16. ^ Бресге, Адина (12 июля 2016 г.). «Экипаж береговой охраны удостоен чести за героизм, проявленный в последний момент и предотвративший катастрофу». CTV News . The Canadian Press . Получено 27 ноября 2016 г.
  17. ^ «Отчет о событиях, связанных с опрокидыванием и затоплением L'ACADIEN II у берегов Кейп-Бретона – 28 и 29 марта 2008 г.». Канадская береговая охрана . 2013. Архивировано из оригинала 1 октября 2013 г. Получено 8 октября 2013 г.
  18. ^ "Судно береговой охраны Ann Harvey коснулось морского дна". CBC News . 1 апреля 2015 г. Получено 3 декабря 2016 г.
  19. ^ "Корабль береговой охраны Ann Harvey бросил якорь возле Берджо после удара о дно". CBC News . 2 апреля 2015 г. Получено 3 декабря 2016 г.
  20. ^ Наконечный, Саймон (6 июля 2016 г.). «Корабль береговой охраны Ann Harvey отложен по крайней мере до 2017 г.». CBC News . Получено 3 декабря 2016 г.
  21. ^ Джин, Грейс (21 апреля 2016 г.). «Schiebel's Camcopter поддерживает ледокольные операции Канадской береговой охраны в ходе испытаний». janes.com . Получено 3 декабря 2016 г.
  22. ^ "Подробности зарегистрированного судна KOPIT HOPSON 1752 (ON 807037)". Transport Canada . Получено 17 апреля 2021 г. .
  23. ^ Мелони, Ник (30 июня 2020 г.). «Mi'kmaq переименует ледокол береговой охраны Edward Cornwallis». CBC News . Canadian Broadcasting Company . Получено 30 июня 2020 г. .
  24. ^ Зиобровски, Питер (31 марта 2021 г.). «CCGS Edward Cornwallis переименован». HalifaxShippingNews.ca . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. . Получено 17 апреля 2021 г. .

Источники

  • Maginley, Charles D.; Collin, Bernard (2001). Суда морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Сондерс, Стивен, ред. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 . Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2623-1.
  • Трейси, Николас (2012). Обоюдоострый меч: Военно-морской флот как инструмент канадской внешней политики . Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ледокол_Марты_Л._Блэк-класса&oldid=1262974110"