Морская история Одиши

Реплика Бойты в Морском музее Одиши
Эта статья является частью серии статей о
Одиша
Emblem of Odisha
Управление
Темы
Районы
Подразделения
GI Products
flag India portal
Серебряная филигрань боита в Музее ремесел Одиши

Морская история Одиши ( Одиа : ଓଡ଼ିଶାର ସାମୁଦ୍ରିକ ଇତିହାସ ; Oḍisāra Sāmudrika Itihāsa ), известной в древности как Калинга , началась задолго до 800 г. до н. э. согласно ранним источникам. Жители этого региона восточной Индии вдоль побережья Бенгальского залива плавали вверх и вниз по индийскому побережью и путешествовали в Индокитай и по всей морской Юго-Восточной Азии , знакомя с элементами своей культуры народы, с которыми они торговали . Манджушримулакальпа VI века упоминает Бенгальский залив как Калингодра , а в древней классической Индии Бенгальский залив был известен как Калинга Сагар (море Калинга), [1] [2] что указывает на важность Калинги в морской торговле . [3] Старые традиции по-прежнему отмечаются на ежегодном фестивале Боита Бандана , включая его главное празднование в Каттаке на берегах реки Маханади , называемое Бали Джатра , и проводятся в течение семи дней в октябре-ноябре в различных прибрежных районах, однако наиболее известен Каттак. [4]

Расположение

Расположенное на восточном побережье Индии, древнее государство Калинга простиралось от Ганга до реки Годавари , включая части современных Одиши , Андхра-Прадеша и прилегающих районов. [5] По словам политолога Судамы Мисры, Калинга джанапада изначально включала территорию, охватываемую округами Пури и Ганджам . [6] Судоходные реки, включая Ганг , Маханади , Вамсадхара и Годавари, обеспечивали доступ к внутренним районам, где были найдены драгоценные и полудрагоценные камни, а их дельты обеспечивали естественные гавани. Из этих гаваней жители региона торговали по морю с Цейлоном на юге, с Бирмой на востоке и далее с государствами Приморской Юго-Восточной Азии , Индокитаем и Китаем . Морская деятельность Калинги была настолько обширной, что то, что сейчас называется Бенгальским заливом , когда-то называлось морем Калинги. [7]

Береговая линия нестабильна. Юго-западный муссон переносит осадок вдоль побережья, иногда образуя отмели и косы, которые защищают гавани, иногда размывая защитные волнорезы. Реки переносят ил, расширяя свои дельты и заполняя бывшие гавани. По этой причине некоторые из портов, названных в древние времена, больше не существуют или сильно пришли в упадок. [7] Например, озеро Чилика было важной гаванью, но позже стало непригодным для использования глубоководными судами из-за заиления. [8]

Порты

В Ранней Одише было два типа портов. Категоризация производилась на основе местоположения. [9] Они следующие:

  • Паттана — эти порты располагались на морском побережье, где производилась погрузка и выгрузка грузов.
  • Дронимуха — эти порты располагались недалеко от места слияния реки и моря.

Некоторыми из портов, упомянутых географом Птолемеем во 2 веке нашей эры, были Нанигайна ( Пури ), Катикардама ( Катака ) и Каннагара ( Конарак ). Важными портами на побережье Калинга были Тамралипта , Халкатапатна , Маникапатна ( Челитало ), Палур (Дантапура), Гопалпур (Мансуркота), Досарен, Сонапур, Барува (Баруа), Калингапатнам , Питхунда . [10] Позже, в 9-м и 10-м веках нашей эры, арабские источники упоминают Ганджам , Калинганагар , Кейлкан, Аль-Лаву и Нубин. После 15 века порты включали Баласор , Пипили , Ганджам , Харишапур , Чандабали и Дхамру . [7]

Ранняя история

Империя Маурьев в 265 г. до н.э.

Раскопки в Голбай Сасане выявили неолитическую культуру, датируемую примерно 2300 г. до н. э., за которой последовала культура халколита (медный век), а затем культура железного века , начавшаяся около 900 г. до н. э. Инструменты, найденные на этом месте, указывают на строительство лодок, возможно, для прибрежной торговли. [11] Рыбьи кости, рыболовные крючки, зазубренные копья и гарпуны показывают, что рыболовство было важной частью экономики. [7] Некоторые артефакты периода халколита похожи на артефакты, найденные во Вьетнаме , что указывает на возможный контакт с Индокитаем в очень ранний период. [11]

Ранние исторические источники сообщают, что Калинга стала подданной Магадхи в 362 г. до н. э., восстановила независимость во время гражданской войны в Магадхе около 320 г. до н. э., но около 261 г. до н. э. была завоевана императором Маурьев Ашокой (269 г. до н. э. - 232 г. до н. э.). [12] Место в Сишупалагархе, оккупированное с 3-го века до н. э. по 4-й век н. э., было отождествлено с Тосали, провинциальной столицей Ашоки, и с Калинганагарой , столицей Калинги после того, как она восстановила независимость от империи Маурьев в начале 1-го века до н. э. во время правления Кхаравелы. [11] История последующих столетий сложна. Иногда север и юг Калинги были отдельными государствами, иногда объединенными. Иногда Калинга была независимой, иногда она была данником более могущественного соседа. [12]

Династия Бхаума -Кара правила Уткалом , как тогда называлась северная и восточная часть Одиши, с VIII по X вв. н. э. [12] Эти правители платили дань Гаудешвару Девапале (810–850 гг. н. э.), правителю Бенгальской империи Пала [13] На некоторое время правители Уткала были вынуждены признать сюзеренитет тамильской династии Чола под руководством их царя Раджендры Чолы I (1012–1044), с которым они стали союзниками по браку. [14] После восстановления независимости Анантаварма Чодагангадева (1078–1191) установил контроль над обширным регионом от Ганга до Годавари, [5] перенеся свою столицу из Калинганагара в Каттак . В последующие столетия могущество Одиши то росло, то падало, но только в 1568 году Одиша окончательно утратила свою независимость. [12]

Корабли

Модель Бойты в музее Конарка ASI
Скульптурный фриз с изображением двух бойта, найденный возле храма Брахмешвара
Терракотовая печать с изображением корабля, найденная в Западной Бенгалии, датируется периодом между 400 и 100 годами до н. э.

Правила и предписания, касающиеся строительства кораблей, были записаны в санскритском Juktikalpataru ( Yukti Kalpa Taru ). В Madalapanji записано, что царь Бходжа построил много кораблей из местной древесины. [15] Находка множества тесел для обработки дерева и других артефактов в озере Чилика показывает, что Голабай был центром строительства лодок. [11]

Терракотовые печати из Бангарха и Чандракетугарха (400 г. до н.э. — 100 г. до н.э.) изображают морские суда, перевозящие зерно. У кораблей одна мачта с квадратным парусом. [7] Самое раннее изображение кораблей в Одише находится на скульптурном фризе, на котором изображены два корабля, найденном около храма Брахмешвара в Бхубанешваре и ныне хранящемся в Государственном музее Одиши. [16] На первом корабле в передней части изображены стоящие слоны, в центре сидят два человека, а сзади — два матроса с веслами, управляющие кораблем. [11]

Морские пути

Идентичные места между Одишей и Индонезией, упомянутые в Морском музее Одиши (часть 1)

С июня по сентябрь летние муссоны дуют с юго-запада, с Цейлона по направлению к Калинги. С декабря по начало марта отступающие муссоны дуют в обратном направлении. [17] Юго-Восточная Азия имеет схожие сезонные ветры. [18]

Идентичные места между Одишей и Индонезией, упомянутые в Морском музее Одиши (часть 2)

Над Индонезией в июле и августе ветры дуют из Австралии в северо-западном направлении, смещаясь к северо-восточному направлению, когда они пересекают экватор. Картина меняется на противоположную в январе и феврале. [19] Ранние мореплаватели использовали эти сезонные ветры, ориентируясь по звездам, цвету воды, присутствию морских змей и наблюдая за полетами морских ворон и других домашними птицами. [20]

Корабли Калинги не могли совершать длительные морские путешествия, не останавливаясь по пути для еды и воды. Корабли, отплывающие из Тамралипты , следовали вдоль побережья Бирмы, останавливаясь на Никобарских островах , в течение одного месяца пути. Оттуда они продолжали путь на юго-восток, затем плыли вниз по Малаккскому полуострову и через Малаккский пролив , и далее на Яву или Бали, или направлялись на северо-восток в Индокитай или Китай. Альтернативный маршрут был на юг вдоль побережья Индии, возможно, останавливаясь на Цейлоне, а затем на юго-восток до Суматры . [7]

Торговля

Палур, около реки Рушикуля в районе Ганджам , был важным портом во II веке нашей эры. Археологические раскопки обнаружили фрагменты китайской селадонной посуды, римской рулетированной керамики и амфор , что свидетельствует о том, что порт осуществлял значительную международную торговлю. На необычном медальоне изображен царь в стиле Кушана с надписью на языке брахми с одной стороны и римская голова с римской надписью с другой. [11] Римская монета императора Тиберия была найдена в Салихундаме , а другие римские монеты были найдены в других местах, что дает дополнительные доказательства торговли с Римской империей. [7]

Торговля с Юго-Восточной Азией была установлена ​​в I веке нашей эры и может иметь гораздо более раннее происхождение. Более поздние находки включают цейлонские монеты XII века и китайские монеты XIV века. Похожие монеты из Котчина на Суматре указывают на трехстороннюю торговлю между Одишей, Цейлоном и Суматрой. [7] Торговля не была лишена рисков. Королям Калинги, Сиама и Явы приходилось периодически отправлять экспедиции, чтобы подавить малайских и бугисских пиратов, действовавших в Малаккском проливе и по всей морской Юго-Восточной Азии. [21]

Маникапатна был портом на берегах Чилики, который процветал с ранних исторических времен до 19 века нашей эры. Раскопки обнаружили много видов керамики из разных частей Индии, а также монеты из Цейлона и Китая. Более современные уровни содержат китайский селадон и фарфор, а также арабскую глазурованную керамику. В мечети 18 века есть надпись, в которой говорится, что моряки и торговцы молились там перед тем, как отправиться в плавание. [8]

Согласно источнику VI века нашей эры, Калинга славилась своими слонами, для которых она нашла рынок на Цейлоне, наряду с драгоценными камнями, слоновой костью, перцем, орехами бетеля и тонкими тканями. Взамен Калинга импортировала жемчуг и серебро с Цейлона. [22] Кукуруза и рис также экспортировались. Торговцы импортировали специи и сандаловое дерево с востока, некоторые из них предназначались для дальнейшей транспортировки на средиземноморский рынок. [7] Лодка, изображенная в Храме Солнца в Конараке в XIII веке, содержит жирафа, что указывает на торговлю с Африкой, предположительно осуществлявшуюся на арабских судах. [11]

Зарубежные контакты

Бирма

Бирма носила название Калингарат (Калинга Растра) в 7 веке до н. э., и есть свидетельства очень раннего поселения в южной части Мон . Ко 2 веку н. э. калинганы правили Калаймьо , долиной реки Аракан и Пегу , вокруг залива Мартабан . Считается, что останки корабля, раскопанного в Танте, недалеко от Янгона , принадлежали торговцам Калинги. Названия мест и сходство в архитектуре также указывают на тесные контакты через Бенгальский залив. [23] Буддхагат, священное писание Бирмы, описывает торговлю с буддийскими торговцами Калинги, что привело к приходу миссионеров для распространения веры, а затем к политическому господству Калинги над частями прибрежной Бирмы в период с 4 по 7 века н. э. Монеты с индуистскими символами, найденные в Пегу, подтверждают этот контакт. [24]

Камбоджа

Ангкор-Ват, вид с северо-запада

Эмигранты из Калинги прибыли в Камбоджу в 3 веке до н. э., спасаясь от императора Ашоки. Однако после того, как Ашока обратился в буддизм и отправил миссионеров в Камбоджу, они приняли учения и помогли установить религию в регионе. [25] Ранние памятники кхмеров ( современной Камбоджи), по-видимому, имеют андхра -происхождение, а не из Калинги. [26] Однако, хотя некоторые из надписей в Ангкор-Вате в Камбодже написаны на санскрите, другие — шрифтом Калинги. [27] Дизайн храма Ангкор-Ват показывает влияние храма Джаганнатха Пури в Одише. [28]

Китай

Первое упоминание о торговле с Китаем встречается в рассказе Фа Хьена (399–411 гг. н. э.), который отплыл на торговом судне из порта Темралипти обратно в Китай. [29]

Китайский паломник Хиён Цанг (645 г. н. э.) рассказывает о морских путешествиях из портов Тамралипта ( современный Тамлук ) и Челитало в Симхалу (современная Шри-Ланка ) и Китай. [30] Бывший король Одры (Одиша) по имени Субхакарариша, отрекшийся от престола, чтобы стать монахом, отправился в Китай в 716 г. н. э. и познакомил его с тантрическим буддизмом . [31] Существует рассказ о перевозке по морю в 794 г. н. э. подарка королем Удры императору Китая. [30]

Одиша импортировала шелк из Китая, а в Сирпуре была найдена китайская монета VIII века . [29] Между 813 и 818 годами из яванского государства Калинга ко двору Сянь Туна в Китае были отправлены три миссии, которые привезли такие редкости, как живой носорог, пятицветный попугай и несколько черных мальчиков и девочек из Восточной Африки. [32]

Шри-Ланка

Храм Зуба Будды в Канди , Шри-Ланка

Калинга имела тесные связи с Симхалой ( Шри-Ланка ). Некоторые ученые говорят, что первый царь Симхалы, Виджая , был родом из Симхапуры в восточной Индии, столицы Калинги, и что его бабушка была дочерью царя Калинги. Император Ашока послал своего сына на Цейлон, чтобы установить буддизм, а позже послал свою дочь Сангхамитру , чтобы организовать монахинь. Самантапасадика говорит, что ее сопровождали восемь семей из Калинги. Датавамса рассказывает о дружбе между царем Гухашивой из Калинги и царем Махасеной из Цейлона (277 - 304 н.э.). В ней также говорится о том, что царь Калинги отдал зубную реликвию Гаутамы Будды в качестве приданого Дантакумаре при его женитьбе на дочери царя. Дантакумара отвез реликвию на Цейлон, где она была помещена в ступу . [ 22]

Хинаянический буддизм расцвел на Цейлоне в IV и V веках нашей эры, и влияние ученых с Цейлона распространилось на Бирму, Сиам и Камбоджу, установив верования и практики, которые продолжаются в этих странах и по сей день. Калинга также была сильно затронута цейлонской культурой, в частности, учениями Тхеравады Буддхагхоши , поскольку она лежала на пути паломников с Цейлона, посещавших святые места в Индии. Паломники из Калинги плыли на Цейлон, чтобы почтить священный зуб и посетить монастыри. [22] Китайский паломник Хиён Цанг описывает эти морские путешествия из порта Тамралипта и Челитало в Симхалу. [30]

Согласно Chulavamsa , царь Калинги посетил Цейлон во время правления Аггабодхи II (610–611 гг. н. э.). Царь Виджаябаху I Цейлонский (1055–1110 гг. н. э.) женился на дочери царя Калинги. Ниссанка Малла , сын царя Гапараджи Калинги, стал правителем Цейлона (1187–1196 гг. н. э.). Принц Калинги по имени Магха вторгся на Цейлон с флотом, перевозившим 24 000 солдат, и правил островом с 1214 по 1235 гг. н. э. [22]

Более поздняя история

Между 11 и 16 веками н. э. название Калинга постепенно заменялось на Одра Деса, Уддиса и, в конечном итоге, Одиша. [7] Во время правления Капилендрадевы (1435–1466 гг. н. э.) королевство Одия установило политическое господство на обширной территории за пределами географической Одиши, управляя от Ганга до Аркота на юге. Его преемники сохранили свою власть над обширной территорией. Во время правления Пратапрудрадевы, с 1497 по 1541 гг. н. э., королевство простиралось от округов Хугли и Миднапур в Западной Бенгалии до округа Гунтур в Андхра-Прадеше. [12]

Морской музей штата Одиша, Каттак

Арабские моряки начали вторгаться в Бенгальский залив еще в VIII веке, а позже португальские, голландские, английские и французские корабли стали доминировать, сводя моряков Одиши к прибрежной торговле. [30] В 1568 году мусульманский правитель Бенгалии Сулейман Хан Каррани , а затем Империя Великих Моголов преуспели в завоевании земли, положив конец ее независимости. Впоследствии Одиша была передана маратхам в 1751 году и попала под британское правление во время Второй англо-маратхской войны (1803–1805). [12]

Морская торговля пошла на спад после правления империи Гаджапати , а также с ростом доминирования европейских военно-морских держав в Азии, хотя незначительные контакты продолжались во время правления династии Бхои в Хурде, как отмечено в маньчжурских мемориалах и указах, описывающих контакты во время правления династии Цин в Китае, когда император Цяньлун получил подарок от брахмана (кит. Polomen 婆羅門, мам. Bolomen) — посланника правителя, чье маньчжурское имя было Биракишора хан из Утгали (кит. Wutegali bilaqishila han 烏特噶里畢拉奇碩拉汗), который описывается как правитель в Восточной Индии. Отсюда ссылка на Биракисоре Дева I из Хурды (1736–1793), который называл себя Гаджапати, правителем Уткалы. Многие госаины , прибывавшие в Тибет из Китая, проходили через его территорию, посещая храм Джаганнатхи в Пури. [33] С поражением маратхов во Второй англо-маратхской войне в 1803 году [34] и последовавшим за этим присоединением Одиши к Британской империи закончились все оставшиеся морские торговые связи.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Агарвала, Нитин (2020), «Возрождение Бенгальского залива», Журнал территориальных и морских исследований , 7 (2), McFarland & Company: 52
  2. ^ Моханти, ПК (ноябрь 2011 г.), Морская торговля Древней Калинги (PDF) , Orissa Review, стр. 41
  3. ↑ Журнал истории Ориссы, тома 13-15. Конгресс по истории Ориссы. 1995. стр. 54.
  4. ^ "Bali Yatra". Orissa Tourism . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 16 ноября 2010 года .
  5. ^ ab Majumdar, RC (1996). Очерк истории Калинги. Asian Educational Services . стр. 1, 19. Получено 1 мая 2021 г.
  6. ^ Судама Мишра (1973). Государство Джанапада в древней Индии. Бхаратия Видья Пракашана.
  7. ^ abcdefghij Сила Трипати. "Ранняя морская деятельность Ориссы на восточном побережье Индии: связи в торговле и культурном развитии" (PDF) . Центр морской археологии, Национальный институт океанографии, Дона Паула, Гоа . Получено 17 ноября 2010 г. .
  8. ^ ab Sila Tripati & KH Vora. "Морское наследие в районе озера Чилика, Орисса: геологические свидетельства его упадка" (PDF) . Центр морской археологии, Национальный институт океанографии, Дона Паула, Гоа . Получено 17 ноября 2010 г. .
  9. ^ Патра, Бенудхар (2013), «Порты и портовые города ранней Одиши: текст, археология и идентификация», Труды Индийского исторического конгресса , 74 , Индийский исторический конгресс: 54–63, JSTOR  44158798
  10. ^ Патра, Бенудхар (2013), «Порты и портовые города ранней Одиши: текст, археология и идентификация», Труды Индийского исторического конгресса , 74 , Индийский исторический конгресс: 54–63, JSTOR  44158798
  11. ^ abcdefg Сушанта Ку. Патра и Бенудхар Патра. «АРХЕОЛОГИЯ И МОРСКАЯ ИСТОРИЯ ДРЕВНЕЙ ОРИССЫ» (PDF) . OHRJ, Vol. XLVII, № 2 . Проверено 16 ноября 2010 г.
  12. ^ abcdef "КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ОРИССЫ" (PDF) . ORISSA REFERENCE ANNUAL – 2005 . Правительство Ориссы . Получено 18 ноября 2010 г. .
  13. ^ "The Eastern Regions". India Times . 21 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2009 г. Получено 19 ноября 2010 г.
  14. ^ "История Ориссы: Имперские Ганги". Правительство Ориссы. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 19 ноября 2010 года .
  15. ^ Nirakar Mahalik (сентябрь 2004 г.). "Maritime Trade of Ancient Orissa" (PDF) . Orissa Review . Получено 17 ноября 2010 г. .
  16. ^ Наяк, Аджайя Кумар (2009–2010), «Редкое раннесредневековое скульптурное изображение корабля из Ратнагири в Одише», Труды Индийского исторического конгресса , 70 , Индийский исторический конгресс: 1029, JSTOR  44147748
  17. ^ "Глобальная система муссонов: исследования и прогнозы" (PDF) . Международный комитет Третьего семинара по муссонам. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2008 года . Получено 20 ноября 2010 года .
  18. ^ "Климат Юго-Восточной Азии". Биомы Голубой планеты . Получено 20 ноября 2010 г.
  19. ^ "Климат Индонезии". Фотий Кутсукис . Получено 20 ноября 2010 г.
  20. ^ Химаншу Прабха Рэй (2003). Археология мореплавания в древней Южной Азии. Cambridge University Press. стр. 70. ISBN 0-521-01109-4.
  21. ↑ Королевское общество Новой Зеландии (1873). Труды Королевского общества Новой Зеландии, том 5. стр. 136.
  22. ^ abcd Кандарпа Патель. "МОРСКИЕ ОТНОШЕНИЯ КАЛИНГИ СО ШРИ-ЛАНКОЙ" (PDF) . OHRJ, Vol. XLVII, No. 2 . Получено 17 ноября 2010 г. .
  23. ^ Benudhar Patra (ноябрь 2005 г.). «Калинга и Бирма – исследование древних отношений» (PDF) . Orissa Review . Получено 21 ноября 2010 г.
  24. ^ Радхакумуд Мукерджи (2006). Индийское судоходство – История морской торговли и морской деятельности индийцев с древнейших времен (1912). ЧИТАТЬ КНИГИ. стр. 145 и далее. ISBN 1-4067-0123-8.
  25. ^ Promsak Jermsawatdi (1979). Тайское искусство с индийскими влияниями. Abhinav Publications. стр. 24. ISBN 81-7017-090-7.
  26. ^ Надимпалли Венката Бала Субрахманья Датт (1993). Люди Яёй и древние индо-японские отношения. Northern Book Centre. стр. 45. ISBN 81-7211-048-0.
  27. ↑ Роберт Нидхэм Каст (1880). Лингвистические и восточные эссе: Написано с 1840 по 1903 год. Trübner & co., стр. 406.
  28. ^ Фримен, Майкл и Жак, Клод (1999). Древний Ангкор . River Books. стр. 48. ISBN 0-8348-0426-3.
  29. ^ ab Nihar Ranjan Patnaik (1997). Экономическая история Ориссы. Indus Publishing. стр. 133. ISBN 81-7387-075-6.
  30. ^ abcd Бхагабан Панда (1997). «Морская деятельность Ориссы». Экономическая история Ориссы . Индус Паблишинг. п. 117 и далее. ISBN 81-7387-075-6.
  31. ^ Томас Э. Дональдсон (2001). Иконография буддийской скульптуры Ориссы: Текст. Abhinav Publications. стр. 6. ISBN 81-7017-406-6.
  32. ^ Эдвард Х. Шефер (1963). Золотые персики Самарканда: исследование экзотики Тан. Издательство Калифорнийского университета. стр. 47. ISBN 0-520-05462-8.
  33. ^ Ченг, Энн ; Кумар, Санчит (2020). Индийские нищие в Китае эпохи Мин и Цин: предварительное исследование Мэтью В. Моска в ИНДИИ-КИТАЕ: ПЕРЕСЕКАЮЩИЕСЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ. Коллеж де Франс. п. 19. ISBN 9782722605367.
  34. ^ Нараване, М.С. (2014). Сражения Почетной Ост-Индской компании. APH Publishing Corporation. С. 65–66. ISBN 9788131300343.
  • Морской музей штата Одиша
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maritime_history_of_Odisha&oldid=1255937581"