Проблемы морской среды в Ливане

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Август 2015 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

На водные и морские условия вдоль побережья Ливана влияет целый ряд факторов, включая загрязнение морской среды , воздействие судоходства на окружающую среду , разливы нефти, разливы вредных жидких веществ, разливы сточных вод, а также сброс радиоактивных и медицинских отходов .

Каждый из этих факторов угрожает балансу прибрежной экосистемы Ливана и, как следствие, жителям страны, например, сброс твердых отходов в реки, снабжающие водой многие деревни, и на свалки в густонаселенных районах. ^[1]

Несмотря на то, что Ливан является очагом морской жизни в Средиземном море, водораздел и побережье Ливана характеризуются очень высоким уровнем загрязнения, что угрожает жизни людей, животных и растений, которые от них зависят. ^[2]

Несмотря на то, что принимаются меры по борьбе с утратой морского биоразнообразия в Средиземноморье и в Ливане в частности, экосистеме наносится значительный ущерб, который необходимо устранить как местным, так и национальным органам власти, а также наднациональным и международным организациям и органам.

Разлив нефти на электростанции Джие — экологическая катастрофа, произошедшая 13–16 июля во время Ливанской войны 2006 года после израильских налетов на теплоэлектростанцию ​​Джие в Бейруте, Ливан . ^[3] Нефтяное пятно покрыло около 150 км ливанского побережья и выбросило в море 10 000–15 000 тонн сырой нефти. ^[4] Часть нефти опустилась на морское дно на глубину около 8 м, а остальная часть была перенесена течением в сторону Сирии. ^[5] Особенно пострадали от разлива нефти полуострова к северу от Джие, порты и рыболовецкие гавани. ^[6] Масштаб катастрофы часто сравнивают с разливом Exxon Valdez , и хотя ливанцы пострадали от этой катастрофы, они не получили никакой компенсации, в отличие от Deepwater Horizon 20 000 000 000 $ Trust . ^{[7] [8]}

Очистка разлива нефти оказалась очень сложной задачей для властей в критические первые часы разлива, в основном из-за продолжающегося конфликта и израильской морской блокады, ^[9] которая выстилала побережье и продолжались перестрелки. Кроме того, поврежденные дороги не позволили спасателям прибыть на место катастрофы, ^{[10] [8]} и необходимое финансирование для операций по очистке оказалось трудно обеспечить. ^[11] Несмотря на трудности, усилия в процессе очистки были предприняты гражданским обществом и неправительственными группами, поскольку ливанское правительство было парализовано и не имело возможностей из-за войны. ^[12]

Из-за разлива нефти было много долгосрочных экологических последствий как для морской жизни, так и для людей. Поскольку очистка была медленной, более тяжелая сырая нефть опустилась на дно, убив морскую жизнь, от которой зависят многие на побережье. Кроме того, эксперты в области здравоохранения отметили, что разливы нефти могут представлять опасность для здоровья, например, вызывать рак у людей, живущих в этом районе. ^[8] Туристические пляжи также были покрыты нефтяным пятном в течение нескольких месяцев после разлива. ^[8]

Согласно исследованию ITOPF , 91% эксплуатационных разливов нефти являются небольшими, в результате чего разлив составляет менее 7 метрических тонн. ^[13] Ливанское общественное мнение и ливанские власти не реагируют на эти незначительные разливы, происходящие с торговых судов, заходящих в ливанские порты. Не проходя осмотр и разгружая близко к берегу, нефтяные танкеры загрязняют побережье Амшита , Бейрута , Джиеха , ^[14] Триполи , Захрани и Зука . Эти загрязнения оказывают прямое влияние на морскую жизнь в этих регионах. Кроме того, большие грузовые суда, прибывающие в Ливан, перевозят эквивалентный объем нефти небольших танкеров и загрязняют в основном своим машинным отделением . См. Приложение I к МАРПОЛ . ^{[ необходима ссылка ]}

Балластная вода — это морская вода, перевозимая большими (грузовыми) судами для повышения маневренности и тяги судов, а также для балансировки потенциальных перераспределений или изменений веса, например, при загрузке или выгрузке груза или в качестве топлива, используемого в ходе путешествия. Сброс балластной воды обычно содержит различные биологические материалы , включая растения , животных , вирусы и бактерии . ^{[15] [16]} Эти материалы часто включают неместные , нежелательные и экзотические виды, которые могут нанести значительный экологический ущерб водным экосистемам . ^[17]

Сброс балластной воды считается основным источником инвазивных видов в ливанских морских водах, что создает риски для здоровья населения и окружающей среды, а также значительные экономические издержки для таких отраслей, как коммерческое и любительское рыболовство , сельское хозяйство и туризм . ^[18] Хотя существуют правила, контролирующие обмен балластной водой в Средиземном море, факты показывают, что обмен балластной водой происходит без соблюдения международных правил. ^[19] Суда, заходящие в ливанские порты, сбрасывают застоявшуюся балластную воду (без замены в море), маслянистую балластную воду , серую воду и льяльную воду, часто без правил или санкций со стороны ливанских властей. ^[17] Миграция иностранной рыбы в ливанские воды началась со строительства Суэцкого канала в 1869 году; Этот искусственный водный путь использовался как морской торговый путь, обеспечивая легкий доступ к Средиземному морю, но из-за утилизации балластных вод, которая не соответствует правилам Международной морской организации , многие неместные виды попадают в ливанские воды. ^[20] Около 30% ливанской морской популяции являются чужеродными для этого района. ^[17] Некоторые из новых видов не имеют естественных хищников в ливанских водах, вырастая до размеров, которые угрожают местным популяциям рыб и нарушают баланс водной экосистемы. ^[17]

Управление сточными водами является серьезной проблемой в Ливане. Нередко дома или здания сбрасывают свои отходы в естественные водные пути или искусственные бассейны для отходов. В 2016 году только 58,5% зданий в Ливане были подключены к канализационной системе. Остальные 41,5% зданий использовали септики, бассейны для отходов или естественные источники воды (ручьи, реки, озера и т. д.) для утилизации своих сточных вод. ^[21] Это серьезная проблема в стране, поскольку плохое качество воды связано примерно с 80% всех заболеваний. ^[21] Кроме того, нередко сточные воды из зданий на побережье попадают прямо в Средиземное море без очистки, загрязняя морскую жизнь и пляжи. ^[1]

Другая проблема сточных вод — загрязнение сточных вод с судов. Поскольку многие суда торгового флота не инспектируются, ^[22] они не соблюдают приложение IV к МАРПОЛ 73/78 , которое контролирует загрязнение моря сточными водами с судов. ^{[ необходима цитата ]}

Исследование, проведенное на крупных реках Ливана в 2021 году, обнаружило фекальные колиформные бактерии в 96% проб, взятых в ходе исследования. ^[23] E. coli, бактерии, обнаруженные в фекальных колиформных бактериях, оказались устойчивыми к различным антибиотикам. Люди, которые подвергаются воздействию этих бактерий, подвергаются более высокому риску различных заболеваний, таких как менингит и пневмония, недуги, которые невозможно вылечить, если бактерии устойчивы к обычно используемым лекарствам. ^[24] Результаты этого исследования подчеркнули необходимость надлежащего управления отходами и водоочистных сооружений в Ливане. ^[21]

Сброс мусора в море является основным источником загрязнения воды в Ливане. Сброс мусора в море относится к практике утилизации отходов или мусора в океан или вдоль береговой линии водоема. Эта практика имеет многочисленные негативные последствия для здоровья окружающей среды, морской жизни и людей в этом районе. Бейрут, Ливан и его пригороды производят около 3000 тонн мусора в день и, несмотря на то, что являются столицей Ливана, часто покрыты мусором. ^[25] Еще одной серьезной проблемой для ливанской морской среды является сброс мусора с грузовиков, а также с судов. Было несколько случаев, в частности связанных с Sukleen, сбросившим свои отходы (включая радиоактивные отходы и опасные медицинские отходы) в непосредственной близости от региона Карантина . ^[26] На ливанском побережье также есть много мест утилизации отходов, особенно вблизи порта Саида, Бурдж-Хаммуда, Нормандии и Триполи. ^[27]

Рекультивация земель

Вдоль побережья Ливана находятся большие кучи мусора, которые простираются на сотни футов в Средиземном море. Вдоль этих куч мусора грузовики постоянно сбрасывают и наслаивают еще больше отходов. ^[25] Этот процесс называется рекультивацией земель и представляет собой процесс добавления к уже существующей береговой линии. ^[28]

С 2015 года Ливан находится в состоянии постоянного мусорного кризиса . Кризис начался с переполнения одной из главных свалок Ливана, свалки Нааме в Бейруте, и отсутствия у правительства плана действий на случай непредвиденных обстоятельств. Эта свалка была открыта в качестве чрезвычайного решения в 1997 году, но стала источником протеста из-за отсутствия внимания и компенсации как для жителей Нааме, так и для окружающей среды. ^[1] После ее закрытия в июле 2015 года переполненный мусор, выбрасываемый на улицу, породил движение #YouStink, которое началось в социальных сетях, но к 2016 году распространилось на все виды ливанских СМИ. ^[29] Протест был успешным, и к марту 2016 года правительство выделило федеральные средства на открытие двух новых свалок в пригородах Коста-Брава и Бурдж-Хаммуд, в дополнение к вывозу гор мусора и его переносу на два близлежащих участка. ^[30] Однако те же проблемы повторились и на новых свалках. Правительство начало процесс «рекультивации земель» и сброса отходов в море. ^{[25] [31]} Этот процесс влияет на поведение населения Ливана, в результате чего большинство граждан выбрасывают мусор на улицу, поскольку известно, что весь мусор попадает в океан, тем самым подавляя любое стремление к настоящей устойчивости. ^[31]

Хотя два новых полигона стали быстрым решением проблемы закрытия полигона Нааме, в новых районах возникает ряд проблем. Коста-Брава, в основном, является зоной пляжей только для женщин, которые теперь переполнены мусором, а Бурдж-Хаммуд является домом для многих беженцев, рабочих-мигрантов и большой общины армян. ^[30] Горы мусора, образовавшиеся на этих свалках, представляют огромную ответственность для этих общин, в дополнение к тому, что их регулярно сбрасывают в море, чтобы освободить место для нового мусора. ^[30] Кроме того, для поддержки большой экономики металлолома в Ливане рабочие-мигранты, в основном сирийские дети без документов, эксплуатируются для сбора мусора и подвергаются ужасным условиям труда, в дополнение к расизму со стороны местных жителей. ^[30]

Согласно исследованиям CNRS, морской район Чекка загрязнен вредными химическими веществами ( серная кислота , фосфорная кислота ...). Разливы этих вредных жидких веществ происходят в основном во время погрузочно-разгрузочных операций на химическом терминале Селлаата около Чекки. ^[32] См. приложение II к МАРПОЛ 73/78 .

Например, воздействие загрязнения морской среды посредством замены балластных вод на окружающую среду влияет на местные отрасли промышленности, такие как рыболовство и туризм. ^[33]

Другим фактором стресса для населения Ливана, около 60% которого проживает в оживленных городских районах побережья и вокруг них, является постоянная приватизация больших участков побережья Ливана. ^[34] Инвесторы часто начинают строительство промышленных комплексов или центров отдыха, и то и другое способствует экологической нагрузке, а также создает экономическую и социальную нагрузку на местное население. ^[35]

Это также влияет на туристическую индустрию. Хотя многие ливанские и иностранные туристы в последние годы проявили интерес к экотуризму, загрязнение и отсутствие государственного финансирования негативно сказываются на индустрии, что стоит многим средств к существованию. ^[35]

В то время как морская среда Ливана не получает достаточного внимания со стороны национальной и международной политики, было запущено несколько проектов, способствующих морским исследованиям, делая информацию об окружающей среде более доступной и разрабатывая более всеобъемлющие руководящие принципы, которые принесут пользу властям, местным жителям и планете, например, проект Deep Sea Lebanon Project. ^[36] С момента запуска проекта в 2016 году было обнаружено более 600 видов, которые ранее не были задокументированы в Ливане, из которых 3 не были зарегистрированы нигде в науке.

Другие проекты, такие как ReMal, совместная инициатива, запущенная Ливаном, Германией и ООН, направленная на улучшение муниципальных систем утилизации отходов и ограничение количества загрязняющих веществ, попадающих в Средиземное море. Этот проект также надеялся укрепить муниципальные прибрежные союзы в обеспечении соблюдения Закона Ливана об интегрированном управлении твердыми отходами, чтобы сократить морской мусор. ^[37]

Делегация Европейского Союза в Ливане запустила еще один проект, основным направлением которого было проведение исследований морской жизни, включая биоразнообразие, изменение среды обитания и воздействие экологических стрессоров. ^[38]

Глобальная тенденция к более устойчивым способам отдыха в последние годы также приобрела популярность в Ливане. Многие граждане Ливана больше не могут позволить себе путешествовать за границу, отчасти из-за экономической нестабильности и пандемии Covid-19 , и выбирают отдых на природных ландшафтах Ливана. ^[35]

Иностранный туризм составил до 19% ВВП Ливана в 2018 году, и в то время как традиционный туризм колебался из-за множества проблем, таких как политическая нестабильность, кризис беженцев и ухудшение состояния окружающей среды . ^[33] Экотуризм в Ливане находится под угрозой из-за потери биоразнообразия, фрагментации среды обитания и загрязнения земли и моря, в ответ на что Министерство окружающей среды объявило больше охраняемых природных территорий в Ливане, но экономические и политические стимулы часто препятствуют усилиям по сохранению. ^[33]