Карьер Мейнофферен
 Заброшенный сланцевый завод Maenofferen, вид со стороны склона трамвайной линии Rhiwbach № 3, 2007 г. | |
| Расположение | |
|---|---|
Расположение в Гвинеде | |
| Расположение | Блайнай Ффестиниог |
| Графство | Гвинед |
| Страна | Уэльс |
| Координаты | 53°00′04″с.ш. 3°55′07″з.д. / 53.0012°с.ш. 3.9186°з.д. / 53.0012; -3.9186 |
| Производство | |
| Продукция | Сланец |
| Тип | Карьер |
| История | |
| Открыто | около 1800 г. |
Карьер Maenofferen [1] (также известный как карьер Maen Offeren [2] ) является крупным сланцевым карьером в городе Блайнай-Фестиниог , северный Уэльс и одним из основных пользователей железной дороги Ffestiniog . Он продолжает производить дробленый сланец в ограниченных масштабах под владением близлежащего карьера Llechwedd .
История
Maenofferen был впервые разработан для добычи сланца людьми из близлежащего карьера Diphwys вскоре после 1800 года. К 1848 году сланец отправлялся по железной дороге Ffestiniog , но движение по железной дороге прекратилось в 1850 году. В 1857 году движение возобновилось на короткое время, и, за исключением перерыва в 1865 году, постоянный поток сланца отправлялся по железной дороге. Первоначальный карьер на этом месте был известен как карьер Дэвида Джонса, который был самым высоким и восточным из того, что стало обширным комплексом Maenofferen.
В 1861 году была зарегистрирована компания Maenofferen Slate Quarry Co. Ltd. под руководством сэра Уильяма Фотергилла Кука и мистера Визи. [3] В тот год карьер добыл около 400 тонн сланца. В 1862 году компания арендовала причал в Портмадоге и в следующем году отправила 181 тонну готового сланца по железной дороге Фестиниог.
В девятнадцатом веке карьер процветал и расширялся, расширяя свои разработки под землей и дальше вниз по склону к Блайнай-Фестиниог. К 1897 году в нем работало 429 человек, почти половина из которых работала под землей. Железная дорога Фестиниог оставалась основным транспортным пунктом карьера для его продукции, но не было прямого сообщения от нее до конечной станции Фестиниог в Даффусе. Вместо этого сланец отправлялся по трамвайной линии Ривбах , которая проходила через карьер. Это влекло за собой дополнительные расходы на доставку, которые конкурирующим карьерам не приходилось нести.
В 1908 году компания арендовала пристань в Минфордде , установила поворотные круги и подъездные пути, чтобы можно было перегружать готовые сланцы на железную дорогу стандартной колеи.
В 1920 году компания решила проблему высоких транспортных расходов, построив новую наклонную ветку, соединяющую ее завод с карьером Вотти и Боуидд , и достигнув соглашения об отправке своей продукции по наклонной ветке этой компании на железную дорогу Фестиниог в Даффс.
В 1928 году компания Maenofferen приобрела карьер Ривбах , продолжая разрабатывать его и использовать связанную с ним трамвайную линию до 1953 года.
Когда в 1946 году железная дорога Фестиниог прекратила работу, Maenofferen арендовала короткий участок железнодорожных путей между станцией Даффус и развязкой с железной дорогой LMS , к западу от Блайнай-Фестиниог. Поезда со сланцем продолжали ходить по этому участку до 1962 года, после чего Maenofferen стал последним карьером по добыче сланца, использовавшим какую-либо часть маршрута железной дороги Фестиниог. С 1962 года сланец вывозился из карьера по дороге, хотя внутренние трамвайные пути карьера, включая участки трамвайной линии Ривбах, продолжали использоваться по крайней мере до 1980-х годов.
Карьер был куплен близлежащим карьером Llechwedd в 1975 году вместе с Bowydd, который также включил старые разработки Votty: они принадлежат компании Maenofferen. Подземная добыча в Maenofferen прекратилась в ноябре 1999 года, а вместе с ней и крупномасштабная подземная разработка сланца в северном Уэльсе. Добыча сланца возобновилась на объединенном участке Maenofferen, состоящем из «открытых» подземных работ для извлечения сланца из опорных столбов камер. Материал, извлеченный из откосов карьера, также будет извлечен для дробления и последующего использования.
Транспорт
Локомотивы
| Имя | Тип | Строитель | Дата | Номер завода | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Сэнфорд | 0-4-0 СТ | WG Бэгнолл | 1900 | 1571 | Продан в Penrhyn Quarry в 1929 году, впоследствии сдан на слом. | |
| Скиннер | 0-4-0 СТ | WG Бэгнолл | 1906 | 1766 | Продан Penrhyn Quarry в 1929 году. | |
| 4 н.п. | Моторный рельс | 1950 [4] | 20073 | Продан Джону Кросски в 1975 году и передан в Музей железной дороги Брокхэма . Сейчас восстановлен и работает на Richmond Light Railway. [4] | ||
| 4 н.п. | Трамвайная линия Ривбах | Построен из частей Austin 7 в карьере Ривбах для использования на трамвае в 1935-37 годах. В настоящее время восстанавливается до рабочего состояния на легкорельсовом транспорте Apedale Valley. | ||||
| 4 н.п. | Хибберд | 1821 | Списан в 1966 году | |||
| 4 н.п. | Хибберд | 1929 | Списан в 1956 г. | |||
| 4н ДМ | Растон и Хорнсби | 1936 | 174535 | В 1975 году продан Джону Кросски и перемещен в Железнодорожный музей Брокхэма . [4] | ||
| 4н ДМ | Растон и Хорнсби | 1936 | 174536 | К 1975 году был запасной локомотив, хранившийся в мастерской. [4] Брошенный на месте в 2012 году [5] | ||
| 4н ДМ | Растон и Хорнсби | 1935 | 175127 | Заброшенный на этом месте до 2020 года, переданный Ffestiniog & Welsh Highland Railway, ожидающий реставрации. [5] | ||
| 4н ДМ | Растон и Хорнсби | 1936 | 177638 | Разобран примерно в 1974 году. [4] | ||
| 4н ДМ | Растон и Хорнсби | 1936 | 177642 | В 1975 году продан Джону Кросски и перемещен в Железнодорожный музей Брокхэма . [4] | ||
| 4н ДМ | Растон и Хорнсби | 1944 | 223687 | Бывшее Министерство снабжения . В карьер Cwt y Bugail к 1949 году. | ||
| 4н ДМ | Растон и Хорнсби | 1942 | 200762 | Разобран в 1954 году, сдан на слом около 1974 года. [4] | ||
| 4 н.п. | Мьюир Хилл | ? | ? | бывший трамвай Rhiwbach. Использовался для эксплуатации арендованного участка железной дороги Festiniog в Даффс после 1946 года. Списан в 1964-5 годах. | ||
| 4w BE | Клейтон | 1969 | 5688/2 | На месте с 2012 года. В 2020 году перевезён в Алан Киф для перепродажи вместе с другим подвижным составом и вагонами шахтёрского трамвая. [5] | ||
| 4w BE | Уингроув и Роджерс | 1936 | 918 | На месте в 2012 году. [5] |
Ссылки
- ^ "Train Service". Carnarvon and Denbigh Herald и North and South Wales Independent . 2 июня 1899 г. стр. 3.
- ↑ «Смертельный несчастный случай». The North Wales Chronicle and Advertiser for the Principality . 5 марта 1864 г. стр. 8.
- ↑ Древесина и фанера. Middlesex Publishing Company. 1896. С. 675.
- ^ abcdefg "Maen Offeren Slate Quarry Co. Ltd" (PDF) . Новости узкоколейки . № 95. Общество узкоколейной железной дороги. Июнь 1975 г. стр. 13.
- ^ abcd Промышленные локомотивы: включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . Том 16EL. Мелтон-Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2012. ISBN 978 1 901556 78 0.
- Бойд, Джеймс И.С. (1975). Железная дорога Фестиниог: Том 2. Издательство Oakwood Press.
Внешние ссылки
- AditNow — Фотографическая база данных сланцевого рудника Maenofferen
- Трамвайная линия Rhiwbach - Фотожурнал о поездке в карьер в 2007 году
- «Сланцевый карьер Менофферен, Блаэнау-Ффестиниог, Северный Уэльс». Peoplescollection.Уэльс .
