Грузовик Mack NM 6 тонн 6x6
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Декабрь 2014 ) |
Грузовик Mack NM 6-ton 6x6, официально "грузовой грузовик Prime Mover Cargo (G-535) ", был первым военным 6x6 Mack . Он дебютировал как тягач в 1940 году и использовался для буксировки зенитных орудий и боеприпасов. Расчеты орудий ехали в его покрытом брезентом кузове. Закрытая кабина NM была взята у коммерческой модели L. Многие NM использовались британцами в качестве эвакуационных машин.
Технические данные
Габариты:
* 23 фута 4 дюйма (7,11 м) в длину
* 8 футов (2,44 м) в ширину
* 9 футов 11 дюймов (3,02 м) в высоту
Вес: 21 750 фунтов (9 870 кг)
Двигатель : Mack EY 707 куб. дюймов (11,6 л) рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением клапанов , мощностью 170 л. с. (130 кВт) при 2100.
Коробка передач : Mack TR36 5-ступенчатая с прямым верхом
Раздаточная коробка: Timken-Detroit 2-ступенчатая T77 с пониженной передачей 2,55
Колесная база : 14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Шины 9,75-22 (коммерческие NM-1, -2, -3 Lee с дорожным протектором)
Модели
NM -1 и NM-2 имели лебедку, установленную в середине судна , с головкой кабестан . У него был короткий стальной грузовой кузов длиной 11 футов (3,35 м) и шириной 7 футов 4 дюйма (2,24 м). Грузовой кузов имел десантные сиденья, брезентовый чехол и запасное колесо спереди справа. NM-2 имел меньшие фары и стояночные фонари сверху.
NM -3 была последней моделью с закрытой кабиной. Она была похожа на NM-1 и NM-2, за исключением: переднего шкворня для установки артиллерийских орудий, дугообразного бампера (передний шкворень под аркой), меньшего защитного кожуха , боковых огней на брызговиках, удаленных буксировочных крюков на бампере, кожуха радиатора с фирменной табличкой Mack.
НМ-4 не было, прототип НН-2 в производство не пошел.
NM -5 и NM-6 имели кабину с мягким верхом и складным ветровым стеклом. У них был деревянный грузовой кузов с двумя запасными шинами спереди справа и слева. У них были некоторые технические изменения в деталях. Единственными различиями между NM-5 и NM-6 были кронштейны для винтовок в кабине и держатели для канистр слева от лебедки для NM-6.
NM-7 и NM-8 были похожи на NM-5 и NM-6. Были только незначительные изменения деталей. Некоторые были оснащены цилиндром тормоза лафета: это был воздушный цилиндр от Hanna для одновременного приведения в действие (с тросовым приводом) воздушных тормозов лафета и механических тормозов орудия.
Галерея
- Мэк НМ-2
- Технические характеристики Мака
Смотрите также
Ссылки
Примечания
- ^ "TM-9-2800-1 Военные машины". Министерство армии США. Февраль 1953 г. стр. 271. Получено 30 декабря 2014 г.
Библиография
- Вандервин, Барт (1998). Летопись военных Маков на службе и за ее пределами . Битва за Британию Intl. ISBN 9781870067096.
- Крисмон, Фред В. (2001). Колесные транспортные средства ВС США (3-е изд.). Victory WWII Pub. стр. 363–365 . ISBN 0-970056-71-0.
- Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог американских военных транспортных средств . Kraus Publications. стр. 205–207 . ISBN 0-87349-508-X.
- ТМ 10-1476
- СНЛ G-535
