МВ Норстар
.jpg/1280px-Norstar_(IMO_7360710).jpg) Norstar в Зебрюгге, май 2001 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Норстар |
| Владелец | Недллойд |
| Порт приписки | Роттердам, Нидерланды |
| Номер двора | 973 |
| Запущен | 5 июля 1974 г. |
| В эксплуатации | 1974 |
| Выведен из эксплуатации | 1996 |
| Идентификация | Номер ИМО : 7360710 |
| Имя | Норстар |
| Владелец | Паромы Северного моря P&O |
| Оператор | Паромы Северного моря P&O |
| Приобретенный | 1996 |
| Выведен из эксплуатации | 2001 |
| Судьба | Продал |
| Имя | SNAV Кампания |
| Владелец | SNAV Алискафо |
| Оператор | СНАВ |
| Порт приписки | Неаполь , Италия |
| Маршрут | Неаполь - Палермо |
| Приобретенный | 2001 |
| Судьба | Распалась в 2010 году. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | РОРО |
| Тоннаж | 12,502 брутто-тонн |
| Длина | 152,77 м (501,2 фута) |
| Общая характеристика после 1987 года | |
| Тоннаж | 26,919 брутто-тонн |
| Длина | 173,29 м (568,5 футов) |
| Луч | 25,2 м (83 фута) |
| Черновик | 6,02 м (19,8 фута) |
| Движение | Два SWD 16TM410 |
| Скорость | 19 узлов (35 км/ч) |
.jpg){kind=link}
Norstar был паромом P&O типа «ролл-он-ролл-офф», курсировавшим между Кингстоном-апон-Халлом в Восточном райдинге Йоркшира , Англия, и Роттердамским Европортом, Нидерланды , а позднее и на линии Халл- Зебрюгге , Бельгия .
История
Паром водоизмещением 27 000 брутто-тонн был построен в 1974 году компанией AG Weser , Bremerhaven для партнеров Dutch North Sea Ferries Noordzee Veerdiensten NV Sistership Norland ходил под британским флагом, а Norstar — под голландским с (в основном) голландским экипажем. Судно было передано P&O North Sea Ferries в 1996 году.
Со стороны Великобритании паромы должны были проходить шлюзы, чтобы пришвартоваться в доке Кинг-Джордж , и оба судна Norstar и Norland были спроектированы в 1974 году максимально большими для шлюзов. С момента спуска на воду и до 1987 года они курсировали по маршруту Халл-Роттердам, а с 1987 по 2001 год — по маршруту Халл-Зебрюгге.
Norstar и Norland были заменены на Norsea и Norsun в 1987 году на маршруте Роттердам. Оба судна были удлинены и модернизированы первоначальным строителем перед вводом в эксплуатацию на маршруте Зебрюгге. Максимальные размеры для прохождения шлюзов позволяли пропускать более крупные новые суда на маршруте Роттердам, а также допускали расширение в 1987 году. Дополнительные 20,25 метра были добавлены в 1987 году, в результате чего длина составила 173,29 метра, ширина — 25,2 метра, а валовая вместимость — 26 916 валовых тонн. [1]
В марте 2000 года на Norstar произошел крупный пожар двигателя. [2]
Norstar и однотипное судно Norland были проданы SNAV в Италии и курсировали между Неаполем и Палермо под названием SNAV Campania . [3] [4]
В 1987 году Norstar использовался для съёмок фильма «Плёнки Байдербеке» .
Norstar и его собрат Norland были разобраны в Аланге, Индия, летом 2010 года.
Ссылки
- ^ Данные о валовой вместимости со страницы флота. Архивировано 04.03.2010 на Wayback Machine на веб-сайте SNAV, просмотрено 17 ноября 2009 г.
- ^ "onboardpoferries.com | Гордость Халла | История". www.onboardpoferries.com . Получено 26.10.2016 .
- ↑ Сведения о судне из базы данных Ferry Site на 23 августа 2008 г.
- ↑ Подробности от HHV Ferry. Архивировано 04.07.2008 на сайте Wayback Machine , просмотрено 23 августа 2008 г.
