М. В. Бьют (1954)

История
Великобритания
Имя	МВ Бьют
Тезка	Остров Бьют
Оператор	Caledonian Steam Packet Company
Порт приписки	Глазго , Соединенное Королевство
Маршрут	1954 – 1978: обслуживание Клайда
Строитель	Судостроительная компания Ailsa , Трун [1] Производители двигателей: British Polar Engines
Расходы	257 960 фунтов стерлингов [1]
Номер двора	481
Запущен	28 сентября 1954 г. [1] г-жа WP Аллен
В эксплуатации	6 декабря 1954 г.
Выведен из эксплуатации	21 октября 1978 г.
Судьба	Продан 5 ноября 1979 г.; Списан в 1984-85 гг.
Общая характеристика
Тоннаж	569  ГТ
Длина	186 футов (57 м)
Луч	36 футов (11 м)
Черновик	7,5 футов (2,3 м)
Установленная мощность	2x Oil Atlas 2SCSA 6 цил. 340 x 570 мм
Движение	двойные винты и рули
Скорость	14 узлов
Емкость	399 пассажиров; 30 автомобилей

MV Bute — автомобильный паром Клайда, введенный в эксплуатацию компанией Caledonian Steam Packet Company в 1954 году. Он провел 24 года на переправах через Верхний Клайд. В последние годы работы в Calmac он сменялся в западных высокогорьях.

MV Bute был последним из трех транспортных судов, заказанных в 1951 году для модернизации флота Клайда. Три судна «общего назначения» были запланированы для маршрутов Клайда с их названиями: MV  Arran , MV Bute и MV  Cowal . Построенный судостроительной компанией Ailsa Shipbuilding Company , он был спущен на воду с их верфи в Труне 28 сентября 1954 года. ^[1]

После 24 лет службы она была поставлена ​​на прикол в доке Джеймса Уотта в Гриноке в конце 1978 года и оставалась там до следующей весны. В ноябре 1979 года она была продана Герасиносу Фетурису из Греции. Как Med Sun , зарегистрированная в Пирее , она покинула Клайд 17 июня 1980 года на буксире и направилась в Адриатику. Фетурис умер в 1983 году, и его видение ее и MV  Cowal так и не было реализовано. Бывший паром Клайд был разобран в 1984–85 годах. ^[1]

Пассажирские помещения MV Bute состояли из большой гостиной и чайной комнаты над автомобильной палубой, а также бара под ней. Мостик находился над верхней палубой, что позволяло пассажирам беспрепятственно видеть вперед. Жилые помещения для офицеров и экипажа находились под мостиком и на корме. Оно было оснащено электрическими лебедками и боковыми рампами, что позволяло загружать автомобили с обычных пирсов и при любом состоянии прилива. 14-тонный грузовой подъемник имел место для пяти средних автомобилей, которые поворачивались на двух 14-футовых поворотных кругах на подъемнике и еще одном в передней части «гаража». В кормовом грузовом отсеке были две 7-тонные стрелы для обработки грузов. Они были сняты в 1958 году, а трюм был покрыт листами металла, чтобы обеспечить дополнительную площадь автомобильной палубы. ^[1]

В 1975 году опоры подъемника Bute были расширены, чтобы поднять ее подъемник еще на четыре фута для обслуживания в Маллайге . Для ее последнего обслуживания в ее боковой рампе была прорезана дверь, открывающая доступ для шлюпок на маршруте Small Isles .

MV Bute поступил на службу в Ротсей в 1954 году. Он оставался в верхнем Клайде большую часть своей карьеры, изначально на службе, для которой он был назван. С 1957 года три сестры "A, B, C" работали попеременно. К 1972 году переправы в Гуроке и Дануне , а также использование бывших паромов Скай на переправе Камбре ограничили Bute и Cowal переправой из залива Уэмисс в Ротсей. ^[1]

С декабря 1972 года Bute был зафрахтован MacBrayne's на два месяца на маршруте Oban - Craignure - Lochaline , в то время как MV  Clansman был перестроен в качестве проезжего парома. К тому времени, как он вернулся в Клайд, два флота были объединены под одним управлением 1 января 1973 года. Воронка Bute была первой, которая несла новый красный цвет CalMac, нанесенный перед тем, как он отправился на север в декабре 1972 года, в то время как у Cowal она оставалась ярко-желтой CSP до 1974 года. Bute вернулся в Малл в 1973 году. ^[1]

В начале 1975 года Bute работал по контракту, перевозя рабочих на строительную площадку нефтяной вышки в Ардайне . В течение четырех летних сезонов с 1975 года он обслуживал переправу через Армадейл . ^[1] Зимой он снова был на Клайде, но прибытие нового MV  Claymore сделало Bute (и MV  Arran ) ненужными. MV  Pioneer , MV  Columba и MV  Glen Sannox были доступны для замены. Bute отдала своего последнего пассажира, отправившегося в плавание на острова Малый, 21 октября 1978 года. ^[1]