MTR Rotem EMU
 | Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на китайском языке . (Февраль 2023 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| K-Train Rotem EMU 港鐵市區綫韓製列車/ 港鐵東涌綫韓製列車 | |
|---|---|
.jpg/1280px-V813_entering_Sunny_Bay_Station_(20181013082946).jpg) TCL-K Stock на линии Tung Chung | |
 Интерьер поезда K-Train, используемый на линии Tseung Kwan O | |
| В эксплуатации |
|
| Производитель | Консорциум Rotem и Mitsubishi HI |
| Номер заказа |
|
| Построено в | Чанвон , Южная Корея [1] |
| Построено | 2002–2007 |
| Введен в эксплуатацию |
|
| Количество построенных |
|
| Номер в эксплуатации |
|
| Формирование | 8 вагонов в составе |
| Операторы | ССО |
| Депо | Линия Цеунг Кван О :
|
| Линии обслуживаются | |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина поезда |
|
| Длина автомобиля |
|
| Ширина | 3118 мм (10 футов 2,8 дюйма) |
| Высота | 3698 мм (12 футов 1,6 дюйма) (без пантографа и кондиционера) |
| Высота пола |
|
| Высота платформы |
|
| Двери | 5 комплектов раздвижных дверей шириной 51 дюйм с каждой стороны |
| Диаметр колеса | 860–785 мм (33,9–30,9 дюйма) (новый–изношенный) [2] |
| Колесная база | 2,5 м (8 футов 2 дюйма) [2] |
| Максимальная скорость | Линия Цеунг Кван О :
|
| Масса | 335т (на состав) |
| Система тяги | Mitsubishi 2-уровневый IGBT – VVVF
|
| Тяговые двигатели | 24 × Mitsubishi асинхронный 3-фазный переменного тока
|
| Выходная мощность |
|
| Ускорение | 1 м/с 2 (3,3 фута/с 2 ) |
| Замедление |
|
| Электрическая система(ы) | Воздушная контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Токосъемник(и) | Пантограф |
| классификация UIC | 2'2'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+2'2' |
| Тележки |
|
| Тормозная система(ы) | Электропневматический , регенеративный и реостатный Knorr-Bremse |
| Система(ы) безопасности | АТО и АТП |
| Сиденья | 1240 пассажиров (360 мест) (в каждом поезде) |
| Ширина колеи | 1432 мм ( 4 фута 8 дюймов)+3 ⁄ 8 дюйма) |
| Примечания/ссылки | |
| [4] | |
Электропоезд Rotem (также известный как K-Train / K-Stock ) — это электрический многосекционный поезд , который работает на скоростной железнодорожной системе MTR в Гонконге . Они были совместно построены консорциумом, состоящим из Mitsubishi Heavy Industries из Японии и Hyundai Rotem из Южной Кореи, и выпускаются в двух вариантах: TKE-C651 был поставлен для линии Tseung Kwan O (использовался на линии Kwun Tong до 2009 года), а TKE-C6522-04E был поставлен в 2006–2007 годах для линии Tung Chung . В 2003 и 2004 годах городские поезда курсировали на линиях Tsuen Wan , Island и Tseung Kwan O.
Поезда K-Stock отличаются от поездов R-stock , построенных Hyundai Rotem для расширения линии East Rail , которые были заказаны MTRC 14 декабря 2012 года в количестве 37 составов по девять вагонов и введены в эксплуатацию на текущей линии East Rail в 2021 году. [5]
Подробности
Линия Tseung Kwan O
Первый из 104 вагонов TKE-C651 был введен в эксплуатацию 26 апреля 2002 года. Первоначально эти поезда были предназначены для работы на линии Tseung Kwan O , но несовместимая сигнальная аппаратура, установленная в новых поездах (режим движения, а не традиционная автоматическая система управления, имеющаяся в составе M ), означала, что все поезда состава K изначально не могли работать на линии Tseung Kwan O. В качестве альтернативы все эти прототипы были заказаны для работы на линии Kwun Tong . С тех пор они были перемещены на линию Tseung Kwan O с расширением до парка LOHAS в 2009 году, что сделало линию Kwun Tong использующей только M-Train . Поскольку расположение моторных и прицепных вагонов отличается от старого M-Train, в нем нет вагонов, похожих на вагоны D в M-Train.
Поезда K-Stock подверглись критике, когда они впервые были введены в эксплуатацию из-за задержек и проблем с безопасностью дверей. [6] Наряду с другими проблемами надежности обслуживания, имели место инциденты, когда пассажиры получали травмы от дверей, что привело к тому, что MTRCL «минимизировала количество корейских поездов для обслуживания пассажиров, пока не будет достигнута более высокая надежность соответствующих систем». [6]
| Вагоны линии Tseung Kwan O | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тип автомобиля | кабина водителя | мотор | пантограф | автосцепка | длина (мм) | сиденье | место для инвалидной коляски | количество |
| Машина | ✓ | ✗ | ✗ | ✓ | 23230 | 45 | 1 | 26 |
| Вагон B | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22000 | 45 | 1 | 39 |
| Автомобиль C | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 22000 | 45 | 1 | 39 |
Конфигурация поезда TKL K Stock (в восточном направлении) ACBBCBCA (в западном направлении). Его максимальная скорость составляет 90 км/ч (56 миль/ч), но с эксплуатационными ограничениями до 80 км/ч (50 миль/ч), с максимальным стартовым ускорением 1,3 м/с2 ( 4,27 фута/с2 ) (ограничено 1 м/с2 ( 3,28 фута/с2 ) в ATO), максимальным эксплуатационным замедлением 1,35 м/с2 ( 4,43 фута/с2 ) и аварийным замедлением 1,4 м/с2 ( 4,59 фута/с2 ) . Этот современный поезд оснащен современным 2-уровневым инвертором IGBT – VVVF от Mitsubishi Electric .
Линейка Tung Chung
Первый поезд TKE-C6522-04E был введен в эксплуатацию для MTR с 12 июня 2006 года по 26 февраля 2007 года. Первоначально MTRC хотела купить новые дополнительные поезда для линии Tung Chung, когда начался проект линии North Island . MTR предполагала, что открытие Disneyland Resort и Ngong Ping 360 приведет к увеличению спроса на пассажиров, и поэтому заказала четыре новых поезда для линии Tung Chung. Однако временные рамки от заказа до завершения короткие по сравнению с другими составами; четыре новых поезда могут быть сделаны только идентичными существующему K-Stock линии Tseung Kwan O.
| Вагоны линии Tung Chung | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тип автомобиля | кабина водителя | мотор | пантограф | автосцепка | длина (мм) | сиденье | место для инвалидной коляски | количество |
| V-образная машина | ✓ | ✗ | ✗ | ✓ | 23788 | 42 | 2 | 8 |
| W / X автомобиль | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22000 | 48 | 0 | 12 |
| Y / Z автомобиль | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 0 | |||
Конфигурация поезда TCL K-Stock: (на запад) VZXYWXZV (на восток). Его максимальная скорость составляет 140 км/ч (87 миль/ч), но с эксплуатационными ограничениями до 135 км/ч (84 миль/ч), [4] с максимальным начальным ускорением и эксплуатационным замедлением 1 м/с 2 (3,28 фут/с 2 ), и аварийным замедлением 1,4 м/с 2 (4,59 фут/с 2 ). Этот усовершенствованный поезд оснащен современным 2-уровневым инвертором IGBT – VVVF (номер модели: MAP-214-15VD143) от Mitsubishi Electric .
Экспорт за границу
Вариант электропоезда MTR K-Stock был выбран в качестве подвижного состава Фазы I для Делийского метрополитена в Индии. Они имеют очень похожий внешний вид, поскольку они также были разработаны Mitsubishi/Rotem, но были построены BEML в рамках соглашения о передаче технологий . [7]
В популярной культуре
Поезд на линии Цеунг Кван О появляется в фильме « Черная шляпа» . [8]
Ссылки
- ↑ Pierre2427, ROTEM昌原工場, август 2006 г.
- ^ ab "Business Unit Bogies - Product Portfolio Presentation" (PDF) . Bombardier Transportation . Январь 2018 . Получено 5 ноября 2023 .
- ^ 2002-02-01T11:00:00. "Tseung Kwan O Extension готовится к открытию". Railway Gazette International . Получено 24 февраля 2023 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ ab "Railway Systems-Project Record View". Hyundai Rotem . Архивировано из оригинала 20 мая 2021 г.
- ^ "Новые поезда и система сигнализации для будущего маршрута Шатин — Центральная линия" (PDF) . 14 декабря 2012 г. Получено 16 декабря 2012 г.
- ^ ab "Обзор услуг и инцидентов MTRC" (PDF) . Законодательный совет Гонконга. Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2012 г. . Получено 6 ноября 2007 г. .
- ^ P. Manoj (25 августа 2005 г.). "BEML собирается заработать большие деньги на предложенных проектах метро". The Hindu . Архивировано из оригинала 8 августа 2007 г. Получено 26 сентября 2009 г.
- ^ «Где снимался Blackhat?». 15 февраля 2022 г.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
