МС Нормандия
Перевозить
Вход «Стена Нормандия» в реку Итчен
История
Имя
  • 1981-1982: ГВ 909
  • 1982–1983: принцесса Биргитта
  • 1983-1991: Святой Николай
  • 1991-1997: Стена Нормандия [1]
  • 1997-2012: Нормандия [2]
Владелец
Оператор
Порт приписки
СтроительГётаверкен , Гетеборг , Швеция [1]
Номер двора909 [1]
Запущен22 мая 1981 г. [1]
Крещенный7 июня 1982 г. принцессой Биргиттой Шведской [1]
ЗавершенныйДекабрь 1981 г. [1]
Приобретенный3 мая 1982 г. [1]
В эксплуатации3 июня 1982 г. [1]
Выведен из эксплуатацииСентябрь 2008 г. [1]
ИдентификацияНомер ИМО : 7901772
СудьбаСписано [2]
ПримечанияСудно-близнец Stena Europe
Общие характеристики (как построено) [1]
Тоннаж
Длина149,03 м (488,94 фута)
Луч26,01 м (85,33 фута)
Черновик6,10 м (20,01 фута)
Установленная мощность
  • 4 × NOHAB - Wärtsilä Vasa 12V32A
  • 15 360 кВт (комбинированная)
Скорость19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч)
Емкость
  • 2100 пассажиров
  • 400 пассажирских мест
  • 700 автомобилей
  • 70 прицепов
Общая характеристика (в настоящее время) [1]
Тоннаж17,043  ГТ
Емкость
  • 2060 пассажиров
  • 1156 пассажирских мест
  • 450 автомобилей
  • 50 прицепов

MS Normandy был паромом , последним владельцем которого была сингапурская нефтяная сервисная компания Equinox Offshore Accommodation, зафрахтованная марокканским паромным оператором Ferrimaroc . Он был построен в 1981 году компанией Götaverken , Гетеборг , Швеция , и впервые вошел в эксплуатацию в 1982 году как MS Prinsessan Birgitta для Stena Sessan Line . Он также служил под названиями MS St Nicholas и MS Stena Normandy .

Концепция и конструкция

Судно, позднее известное как MS Normandy, было первоначально заказано в Гётаверкене в конце 1970-х годов шведской компанией Sessan Linjen с запланированной датой поставки в конце 1981 года. До того, как судно было достроено, главный конкурент Sessan Linjen Stena Line выкупил большую часть акций Sessan, что привело к образованию Stena Sessan Line . После того, как Stena приобрела Sessan, они отменили заказ на новое судно, и верфь была вынуждена достроить его за свой счет. Временно названное MS GV 909 и зарегистрированное в Гётеборге, судно было достроено в декабре 1981 года и впоследствии поставлено на прикол в Гётеборге. [1]

История обслуживания

1982-1983: линия Стена

В мае 1982 года Stena Sessan передумала и решила все-таки купить GV 909. Компания хотела назвать судно Drottning Silvia в честь королевы Швеции Сильвии , но Королевский дом Швеции отказался. В конечном итоге судно было названо M/S Prinsessan Birgitta в честь принцессы Биргитты , сестры короля Карла XVI Густава . Сама принцесса Бригитта окрестила судно 7 июня 1982 года (корабль уже вошел в движение 3 июня). Служба Prinsessan Birgitta в Stena Sessan оказалась недолгой, так как она была зафрахтована Sealink в феврале 1983 года. [1]

Перед тем, как войти в эксплуатацию с Sealink, Prinsessan Birgitta была перестроена в Гётаверкене с дополнительными каютами, переименована в MS St Nicholas и зарегистрирована под флагом Соединенного Королевства , с портом приписки Лондон . В июне 1983 года она была отправлена ​​на маршрут Sealink Хук-оф-Холланд — Харвич . [1] [3] В том же месяце она была продана Stena компании Hill Samuel Trading Ltd , которая продолжила фрахтовать ее Sealink. В 1986 году судно было продано снова, на этот раз группе дочерних компаний Stena. В течение следующих двух лет она была продана еще три раза одной дочерней компанией Stena другой. Ни одна из этих продаж не повлияла на ее трафик, но в 1988 году ее порт приписки был изменен на Нассау, Багамские острова . [1]

В 1989 году St Nicholas был снова продан, на этот раз шведской компании Rederi AB Gotland , которая продолжила фрахтовать судно для Sealink. В 1990 году Stena Line взяла на себя услуги Sealink и их бывшее судно. [1] [3] В январе 1991 года St Nicholas был перестроен на верфи Lloyd Werft в Бремерхафене , Германия , и переименован в MS Stena Normandy . [1] После непродолжительного возвращения на маршрут Хук-ван-Холланд — Харвич, в июне 1991 года он был переведен на маршрут Саутгемптон — Шербур . Он оставался на линии до ноября 1996 года (его последний пассажир, плывущий на Stena, был из Шербура в Саутгемптон 1 декабря), когда истек срок его чартерного соглашения со Stena, и он был поставлен на прикол в Дюнкерке . [1] [3]

После двухмесячного простоя Stena Normandy была зафрахтована Tallink , Эстония, в январе 1997 года и переименована в MS Normandy . Она начала службу в Tallink 23 апреля 1997 года, после перерегистрации в Таллинне , Эстония. Ее чартер в Tallink закончился 30 декабря 1997 года, после чего она вернулась под флаг Багамских Островов. [1]

Нормандия в гавани Рослэр в 1999 году
Нормандия в августе 1999 года

1998-2007: Ирландские паромы

В январе 1998 года Normandy была зафрахтована Irish Ferries и перерегистрирована в Ирландии . 29 февраля 1998 года она начала работу на их маршруте Рослэр — Пембрук-Док , [1] в апреле перейдя на маршруты Корк — Роскофф и Рослэр — Шербур . [ требуется ссылка ] В 1999 году Rederi AB Gotland продала ее Irish Ferries, и в том же году она была перерегистрирована в Гамильтоне, Бермудские острова . В период с января по март 2000 года интерьеры Normandy были перестроены на польской верфи. Во время той же стыковки на ее корпус были добавлены боковые спонсоны для улучшения остойчивости. После переоборудования она была переведена на рейсы Irish Ferries из Ирландии во Францию . [1] [3] В феврале 2004 года судно было выведено из движения на четыре дня из-за конфликта между Irish Ferries и их сотрудниками на борту. То же самое повторилось в период с 27 ноября по 14 декабря 2005 года. [1] После доставки нового Оскара Уайльда [ 4] Нормандия была выведена из эксплуатации 4 ноября 2007 года. [1]

2008: Ферримарок

5 ноября 2007 года « Нормандия» отплыла из Рослэра во Фредерисию , Дания , [1] , где она находилась на приколе до продажи сингапурской нефтяной сервисной компании Equinox Offshore Accommodation 28 января 2008 года. [1] Новые владельцы планировали перестроить ее в жилое и ремонтное судно на верфях SembCorp Marine в Сингапуре . [5] Однако вместо перестройки в марте 2008 года ее зафрахтовали марокканской компании Ferrimaroc , и она поступила в эксплуатацию на маршруте Альмерия — Надор в апреле 2008 года. [1] Она окончательно покинула Средиземное море осенью 2008 года и прибыла в Сингапур 19 октября [6] для запланированного переоборудования.

2008-2012: Упадок и слом

Планируемое преобразование « Нормандии» так и не произошло, и корабль был оставлен его последними владельцами на причале в Сингапуре. [7] После этого состояние корабля быстро ухудшилось: окна были разбиты, что позволило затоплению, плесени и растениям заполонить внутреннее пространство корабля. [2]

31 октября 2012 года «Нормандия» вышла из Сингапура в Индию и вскоре была отправлена ​​на слом. [2]

Ссылки

«Нормандия» в сухом доке, Белфаст , 2007 г.
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M/S Prinsessan Birgitta (1981). Архивировано 5 марта 2010 года на Wayback Machine , получено 13 декабря 2018 года.
  2. ^ abcdef (на шведском) Pontos.se: Нормандия (бывшая принцесса Биргитта), Получено 5 января 2013 г.
  3. ^ abcd Открытки Simplon: Prinsessan Birgitta, получено 12.11.2007.
  4. ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: M/S Kronprins Harald (1987), получено 12.11.2007.
  5. ^ Trading Markets.com: Сингапурское подразделение SembCorp Marine выигрывает сделку по переоборудованию судов на сумму 300 млн сингапурских долларов [ постоянная неработающая ссылка ‍ ] , получено 7. 12. 2007
  6. ↑ Корабль прибыл в Сингапур, возвращен 19.03.2011
  7. ^ That Was The Year That Was – 2012, HHVFerry.com, получено 5 января 2013 г.
  • Медиа, связанные с IMO 7901772 на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Normandy&oldid=1236652615"