MS Бур
Боре в восстановленной оригинальной ливрее в Турку, Финляндия
История
Финляндия
Имя
  • 1960–77: Скука
  • 1977–87: Бореа
  • 1988–2010: Кристина Регина
  • 2010 и далее: Расточка
Владелец
  • 1960–77: пароходная компания «Бор»
  • 1977–84: Якоб Лайнс
  • 1984–87: Гельсингфорсское пароходство.
  • 1987–2010: Кристина Круизес [1]
  • 2010 и далее: Oy S/S Borea Ab
Оператор
  • 1960–70: пароходная компания «Бор»
  • 1970–76: Силья Лайн
  • 1977–84: Якоб Лайнс
  • 1984: Линия Ауры
  • 1984–87: на приколе
  • 1987–2010: Кристина Круизес [1]
  • 2010 г. и далее: поставлен на прикол как корабль-отель
Порт приписки
СтроительВерфь Оскарсхамн
Номер двора353
Запущен19 марта 1959 г.
Завершенный1960
В эксплуатации1960
Выведен из эксплуатации2010
Идентификация
СтатусПостоянный отель/ресторан/корабль-музей на Форуме Маринум.
Общая характеристика
Тоннаж
Длина99,83 м (327,5 футов) [2]
Луч15,25 м (50,0 футов) [2]
Черновик5,26 м (17,3 фута)
ДвижениеНа момент постройки он имел четыре водотрубных котла Babcock & Wilcox, питавших два четырехцилиндровых паровых двигателя Oskarshamns Varv/Gotaverken, которые приводили в движение два винта. Первоначальная силовая установка была заменена в 1988 году двумя дизельными двигателями Wartsila 12V22 мощностью 2330 л. с. (1740 кВт) каждый. [2] [3]
Скорость
Емкость
  • 1028 пассажиров в двухклассном размещении. 333 спальных места. Около 65 автомобилей. (1960) [2]
  • 742 пассажира. (1972)
  • 245 пассажиров, все в одном классе. 249 спальных мест. (1988)

MS Bore — это музей и отель, пришвартованный в Турку, Финляндия . Первоначально он был построен в 1960 году на верфи Oskarshamn в Оскарсхамне , Швеция, как автомобильно-пассажирский паром SS Bore для пароходной компании Bore, Финляндия , затем последний коммерческий пароход, построенный в Скандинавии, и первый паром на маршруте между Финляндией и Швецией, на котором можно было перевозить автомобили. Позже он был известен как SS Borea , прежде чем был перестроен в круизное судно в 1988 году. С 1988 по 2010 год он принадлежал финской судоходной компании Kristina Cruises и был известен как MS Kristina Regina, пока не был выведен из эксплуатации из-за несоответствия новым правилам безопасности.

Проектирование и строительство

В конце 1950-х годов финская пароходная компания Bore Steamship Company определила необходимость в новом пароме для перевозки пассажиров и транспортных средств между Финляндией и Швецией. В то время компания сотрудничала с Finland Steamship Company и Rederi AB Svea (это сотрудничество дало начало Silja Line в 1970 году) для предоставления совместных услуг между двумя странами. [2] Получившийся в результате SS Bore во многих отношениях имел традиционный дизайн с двумя большими дымовыми трубами, двумя мачтами, прогулочной палубой и паровой силовой установкой благодаря влиянию крупнейшего акционера компании, Ганса фон Реттига (1894-1979). Несмотря на это, он предлагал возможность ро-ро из-за наличия большого люка на правом борту, который позволял транспортным средствам заходить и выходить из судна. [2]

Судно имело два класса (туристический и первый класс) со спальными местами для 333 пассажиров и местом для автомобилей в гараже на палубе B. Общественные помещения были спроектированы архитектором Ульфом Стенхаммаром и включали отдельную столовую и бар для каждого класса пассажиров. [2] Судно было построено на верфи Оскарсхамн в Оскарсхамне, Швеция, и к моменту его передачи 5 апреля 1960 года его владельцам оно стало последним пассажирским пароходом, когда-либо построенным в Скандинавии. [3]

История обслуживания

Компания Bore Steamship Company использовала судно с 1960 по 1976 год, обеспечивая ночные переправы по маршруту Турку — Мариехамн — Стокгольм, хотя оно также часто использовалось на маршруте Хельсинки — Стокгольм. Большинство судов компании Bore Steamship Company имели номер в названии ( Bore I 1898 года, Bore II 1906 года и Bore III 1952 года), и отсутствие номера в названии этого судна привело к тому, что финские моряки прозвали его Nolla-Bore (нулевой борт). [4] После создания Silja Line в 1970 году суда флота сохранили свои собственные цвета труб, но с добавлением логотипа Silja Line. Суда, которые принадлежали Finland Steamship Company и Svea Line, были окрашены полностью в белый цвет после слияния, но Bore сохранил свой оригинальный корпус кукурузного цвета. [5]

В июле 1970 года недалеко от Турку « Боре» столкнулся с голландским судном «Эдда» . Серьёзных повреждений не было. [5] В 1972 году судно было перестроено с дополнительными каютами, что уменьшило его пассажировместимость.

Обслуживание на Jakob Line

Судно прекратило обслуживание в Silja Line в сентябре 1976 года, перевезя за последние 16 лет на маршруте более 1,5 миллиона пассажиров за 2473 круговых рейса. [4] Затем судно было поставлено на прикол в Стокгольме до 10 октября 1977 года, когда оно было продано Jakob Lines , компании, в которой Bore Steamship имела основной пакет акций. Судно было отремонтировано и переименовано в SS Borea . В 1978 году Borea начало курсировать между Якобстадом и Шеллефтео . Обычно Jakob Lines эксплуатировала его только в летние месяцы, остальное время года оно либо стояло на приколе, либо иногда сдавалось в аренду другим компаниям, хотя некоторые из них не были слишком успешными. В январе 1979 года Borea было зафрахтовано для размещения рабочих на нефтяной платформе недалеко от шотландского побережья. Судно вернулось к своим рейсам с сентября того же года. В другом чартере судно использовалось в Алжире, Алжир, для повторного размещения рабочих. [3] [5]

Обслуживание с Aura Line

Jakob Lines продала судно в апреле 1984 года компании Ab Helsingfors Steamship Company, которая сдала его в аренду финской Aura Line Finnish Aura Line, которая использовала его для запуска туристического сервиса из Турку в Стокгольм. [ 2] [5] Borea начала курсировать для Aura Line в июне 1984 года, но в октябре того же года Aura Line была объявлена ​​банкротом. Borea провела еще год на приколе, пока в октябре 1985 года не была продана канадской фирме Aqua Culture Industries (торговой как Vanderbildt Steamship Company), базирующейся в Ванкувере, которая намеревалась переоборудовать судно в круизное судно класса люкс. [5] План так и не был реализован, и судно продолжало стоять на приколе в Турку до января 1987 года, когда его купила Rannikkolinjat, финская компания, основанная в 1985 году семьей Партанен из Котки, Финляндия. [2] В следующем году компания была переименована в Kristina Cruises .

Кристина Регина входит в порт Пирей

Реновация и переименование

Переименованное в MS Kristina Regina в честь шведской королевы XVII века Кристины, судно было значительно перестроено в круизное судно, сначала его паровые двигатели были заменены дизельными агрегатами на верфи Wartsila в Котке. Затем зимой 1988-89 годов судно было полностью отремонтировано на верфи Holming в Рауме. Все каюты без ванных комнат были удалены, и было установлено 120 совершенно новых кают, в то время как оставшиеся 30 были полностью отремонтированы. Во время реконструкции его автомобильная палуба была преобразована в конференц-зал на 250 мест, на первой палубе была добавлена ​​сауна, а на третьей палубе был установлен магазин беспошлинной торговли. [3] За исключением некоторых незначительных изменений, его профиль остался нетронутым. В апреле 1989 года [5] Kristina Regina начала свой первый круиз, работая из Финляндии в основном по направлениям вдоль Финского залива , но позже также по направлениям в Балтийском море , Северном море , Средиземном море и на западном побережье Африки . К февралю 2007 года это было единственное финское круизное судно, находящееся в эксплуатации.

Корабль у берегов Бреста, Франция

В 2001 году была проведена масштабная модернизация, однако интерьеры и экстерьер остались нетронутыми. [5]

После 22 лет службы в качестве круизного судна, и несмотря на то, что оно все еще находилось в хорошем состоянии, к 2010 году судно Kristina Regina не соответствовало более строгим требованиям пожарной безопасности правил SOLAS 2010. [2] В результате было принято решение вывести судно из международного круизного обслуживания и заменить его на гораздо более крупное судно Kristina Katarina . [6] [7]

Сохранение

Семья Партанен была очень привязана к судну Kristina Regina и не хотела, чтобы оно было отправлено на слом. [5] Зная об усилиях финского предпринимателя Джонни Сида, предпринявшего широко разрекламированную, но в конечном итоге провалившуюся попытку в 2008 году спасти паром Finnjet, Микко Партанен обратился к Сиду перед выводом круизного судна из эксплуатации, чтобы узнать, заинтересован ли он в покупке MS Kristina Regina . Сид интересовался старыми пассажирскими судами из-за прошлой причастности его семьи к линиям Bore и Silja, и в 1984 году он наслаждался семейным отдыхом на Bore . [2] Используя опыт, который он уже приобрел в попытках спасти Finnjet , а позже и Kungsholm, Сид смог получить бизнес-кейс и получить финансирование, необходимое для базирующейся в Финляндии компании Oy S/S Borea Ab для покупки судна Kristina Regina с целью использования его в качестве отеля, ресторана и музея. [8] Oy S/S Borea Ab занимается сохранением кораблей, которые занимают видное место в морской истории Финляндии, для использования в сфере культуры и туризма. Передача судна новым владельцам состоялась в августе 2010 года, а затем оно было перемещено в Наантали для реставрации. Корабль был окрашен в свою оригинальную ливрею, а также ему было возвращено его первоначальное название. [4]

Хотя город Турку был готов предоставить Kristina Regina постоянное место для стоянки, найти его оказалось непросто, поскольку к моменту, когда судно отбуксировали в Турку 3 октября 2010 года для постоянной стоянки в качестве плавучего отеля и ресторана на реке Аура, запланированное место для стоянки на месте, которое раньше было промышленной зоной на набережной в центре города, превратилось в место недавно построенных жилых зданий, владельцы которых возражают против того, чтобы судно закрывало им вид. После торжественного открытия 10 октября 2010 года было использовано два других места, прежде чем Viking Line предоставила судну место для стоянки, которое находится в 10 минутах ходьбы от паромных терминалов Silja и Viking Line и рядом с зоной ожидания для транспортных средств. [2] Судно переехало туда в мае 2011 года и стало частью музейного флота Forum Marinum . Выставка, подготовленная Forum Marinum об истории судна, была открыта в сохранившемся навигационном мостике, офицерских каютах и ​​апартаментах владельца.

В 2011 году судно было принято в реестр традиционных судов Финского агентства по охране культурного наследия, и на судне в дополнение к музейным услугам были начаты услуги размещения и питания. В начале 2015 года город Турку централизовал свои услуги хостела в Боре, заключив трехлетний контракт. [9] Отель на судне предлагает размещение для 250 гостей. [2]

Ссылки

  1. ^ abc Асландер, Мике. «С/С Бор (1960)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 1 августа 2010 г.
  2. ^ abcdefghijklmno Ринальди, Томас (декабрь 2019 г.), «Исторический паромный прибой», Ships Monthly : 28–31{{citation}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
  3. ^ abcde Goossens, Рубен (2010). «МС Кристина Регина». ssmarimtime.com . Проверено 9 июля 2020 г.
  4. ^ abc Id, Kalle (28 августа 2011 г.). "BOREd in Turku". Maritime Matters . Получено 22 июля 2020 г.
  5. ^ abcdefgh "Кристина Регина". Castles of the Sea . Получено 9 июля 2020 г.
  6. ^ Рейникайнен, Кари (28.02.2009). «По крайней мере 7 старых круизных судов сталкиваются с неопределенным будущим из-за SOLAS 2010». Cruise Business Online . Cruise Media Oy Ltd. Архивировано из оригинала 06.03.2009 . Получено 01.03.2009 .
  7. ^ "M/S Kristina Katarina / Введение". Kristina Cruises . Получено 13 марта 2010 г.
  8. ^ «Кристина Регина — достойный финский финиш?». Maritime Matters. 29 июля 2010 г. Получено 22 июля 2020 г.
  9. ^ "Красочная история Боре". S/S Боре. 2020. Получено 9 июля 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Кристина Регина и Боре .
  • СКУЧНО в Турку. Описывает посещение корабля в 2011 году.
  • S/S Bore. Официальный сайт корабля.
  • S/S Bore at Fakta om Fartyg (на шведском языке)

60°26′06″с.ш. 22°14′01″в.д. / 60,4350°с.ш. 22,2337°в.д. / 60,4350; 22,2337

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Bore&oldid=1149784625"