МС Арберия

MS Wasa Queen в Хельсинки в конце 1990-х годов в цветах Silja Line .
История
Имя	1975–1980: Бор Стар 1980–1986: Силья Стар 1986: Восточный экспресс 1986–1987: Клуб «Море» 1987–1989: Восточный экспресс 1989–1990: Евросан 1990: Восточный экспресс 1990–1991: Евросан 1991–1992: Ориент Сан 1992–2009: Васа Куин 2009–2011: Арберия 2011–2013: Амет Маджести
Владелец	1975–1980: Пароходная компания «Боре» 1980–1986: Эффоа 1986–1989: Морские контейнеры 1989–2001: ЭффДжон 2001–2009: Звездные круизы 2009–2013: Chryses Finance Co.
Оператор	1975–1976: Финнлайнс 1976: Пароходная компания «Боре» 1976–1977: Финнлайнс 1977–1980: Пароходная компания «Боре» 1980–1986: Эффоа 1986: Морские контейнеры 1986–1987: Клуб Си Инк. 1987–1989: Морские контейнеры 1989–1990: Круизная линия Европы 1990: Морские контейнеры 1990–1991: Круизная линия Европы 1991–1992: Orient Line Pte Ltd 1992–1993: линия Васа 1993–2000: Силья Лайн 2001–2008: Круизные паромы 2009–2013: Илионские линии
Порт приписки	1975–1980: Турку , Финляндия  1980–1986: Хельсинки , Финляндия.  1986–1991: Гамильтон , Бермудские острова  1991–1992: Сингапур , Сингапур  1992–1993: Вааса , Финляндия  1993–2001: Мариехамн , Финляндия.  2001–2011: Панама-Сити , Панама  2011–2013: Ченнаи , Индия
Заказано	Июнь 1973 г.
Строитель	Дюбегион-Нормандия, Нант , Франция
Номер двора	143
Заложен	16 сентября 1974 г.
Запущен	30 января 1975 г.
Завершенный	1975
Приобретенный	2 декабря 1975 г.
В эксплуатации	11 декабря 1975 г.
Выведен из эксплуатации	2013
Идентификация	Номер ИМО : 7360198
Судьба	Списано в Аланге , Индия , в 2013 году.
Общие характеристики (в готовом виде)
Тоннаж	12,343 брутто-тонн Дедвейт 1800 тонн (DWT)
Длина	153,00 м (501,97 фута)
Луч	22,04 м (72,31 фута)
Черновик	6,10 м (20,01 фута)
Ледовый класс	1 А
Движение	4 × дизеля SEMT Pielstick 12 PC2-2V-400 общая мощность 17 600 кВт
Скорость	21 узел
Емкость	1200 пассажиров 799 спальных мест 240 автомобилей
Общая характеристика (на данный момент)
Тоннаж	16,546  ГТ 1,995  дедвейт-тонн
Емкость	1599 пассажиров 762 спальных места 210 автомобилей

MS Bore Star был круизным паромом, принадлежащим Chryses Finance Co. и эксплуатируемым Ilion Lines на линии Триест — Дуррес — Бари . Он был построен в 1975 году на верфи Dubegion-Normandie, Нант , Франция, как Bore Star для пароходной компании Bore, которая использовала его на рейсах Silja Line на Балтийском море . В зимние месяцы северного полушария он был зафрахтован Finnlines для круизных перевозок на западном побережье Африки. В 1980 году он был продан Finland Steamship Company и переименован в Silja Star , но оставался на рейсах Silja Line. С 1986 по 1992 год он использовался на различных круизных и паромных линиях по всему миру для различных операторов под названиями Orient Express , Club Sea , Eurosun и Orient Sun. В 1992 году его право собственности перешло к Wasa Line , и он был переименован в Wasa Queen для паромного сообщения по Балтийскому морю. В 1993 году Wasa Line была объединена с Silja Line, а Wasa Queen вернулась во флот Silja Line. В 2001 году она была продана Star Cruises для использования в паромных сообщениях на Дальнем Востоке , а затем в круизах казино с ее дочерней компанией Cruise Ferries без изменения названия. В 2008 году Wasa Queen была выведена из эксплуатации и в 2009 году продана ее нынешним владельцам. ^[1]

В 1972 году финско- шведский паромный консорциум Silja Line начал круглогодичное автомобильно-пассажирское паромное сообщение между Хельсинки и Стокгольмом , столицами Финляндии и Швеции соответственно. Маршрут оказался весьма прибыльным, и уже через год после начала движения владельцы Silja Line ( Finland Steamship Company , Rederi AB Svea и Steamship Company Bore) решили, что каждая компания закажет судно идентичной конструкции на той же верфи, которая построила суда 1972 года. ^[2]

MS Bore Star был последним из новых судов, доставленных в декабре 1975 года. ^{[1] [3]} Однако оказалось, что на самом деле не было достаточного количества пассажиров для трех судов в круглогодичном сообщении по маршруту Хельсинки—Стокгольм. В результате Bore Star был зафрахтован Finnlines сразу после доставки. До мая 1976 года он курсировал вокруг Канарских островов и западного побережья Африки под торговым названием Finnpartner (его официальное название оставалось неизменным). ^{[1] [3] [4]} В июне 1976 года Bore Star наконец-то был отправлен на перевозки, для которых он был построен, и плавал в качестве третьего судна на маршруте Хельсинки—Стокгольм вместе со своими сестрами MS Svea Corona ^[5] и MS Wellamo ^[6] до конца октября 1976 года ^{[1] [3]} (он также недолгое время служил на маршруте Турку —Стокгольм в мае и сентябре ^{[ нужна ссылка ]} ). В период с октября 1976 года по май 1977 года Bore Star снова был зафрахтован компанией Finnlines для круизов в Атлантике . ^{[1] [3] [4]}

С июня 1977 года пароходство Bore Star работало на маршруте Хельсинки—Стокгольм. ^{[1] [3]} В начале 1979 года пароходная компания Bore сменила название на Bore Line. ^{[1] [3]} В это время пассажиропоток на Балтийском море стремительно рос, и компании Finland SS Co (которая в 1976 году сменила название на Effoa ) и Svea планировали построить новые суда для маршрута Хельсинки—Стокгольм. ^[7] Bore хотела сосредоточиться на грузовых перевозках, ^{[2] [8]} и в результате в июле 1980 года компания продала свою долю в Silja Line другим владельцам, и право собственности на Bore Star перешло к Effoa . ^[4] После продажи судно было переведено на маршрут Турку— Мариехамн —Стокгольм. ^{[1] [3]} В сентябре того же года судно было переименовано в MS Silja Star . ^{[1] [3]} В январе 1986 года его заменил новый MS Wellamo и продали компании Sea Containers . ^{[1] [3] [4]}

После продажи Sea Containers судно Silja Star было перестроено на верфи Lloyd Werft в Бремерхафене , Германия . В апреле 1986 года оно вновь появилось как MS Orient Express и начало курсировать по маршруту Венеция — Пирей — Стамбул . С декабря 1986 года по апрель 1987 года судно было зафрахтовано Club Sea Inc, которая использовала его для круизов по Карибскому морю под названием MS Club Sea . После чартера оно вернулось к своему прежнему названию и маршруту до 1989 года, когда оно было зафрахтовано Europe Cruise Line (частично принадлежавшей его старым владельцам Effoa) под названием MS Eurosun для круизов по Средиземному морю . В декабре того же года Europe Cruise Line купила судно, но в мае 1990 года оно было зафрахтовано обратно Sea Containers, снова переименовано в Orient Express и отправлено на линию Венеция — Стамбул. С ноября оно вернулось в Europe Cruise Line под названием Eurosun . ^{[1] [3] [4]}

В сентябре 1991 года судно было продано Orient Line (принадлежащей EffJohn , компании, образовавшейся в результате слияния Effoa и Johnson Line ), переименовано в MS Orient Sun и начало паромное сообщение между Сингапуром и Джакартой , Индонезия . Как и предыдущие маршруты, это оказалось недолговечным. В марте 1992 года судно прекратило работу на Дальнем Востоке и вернулось в Балтийское море. ^{[1] [3]}

В период с апреля по май 1992 года Orient Sun был перестроен на верфи Kotkan Telakka Oy, Котка , Финляндия, для работы на дочерней компании EffJohn Wasa Line . Под названием MS Wasa Queen он начал курсировать между Ваасой в Финляндии и Сундсваллем в Швеции 15 мая 1992 года. Помимо маршрута Вааса—Сундсвалль он также совершал рейсы из Ваасы в Умео . ^{[1] [3]} В 1993 году EffJohn реорганизовала свою деятельность, объединив Wasa Line с Silja Line. ^[9] Wasa Queen была перекрашена в цвета Silja Line, но на этот раз (что несколько удивительно) ее название не было изменено, и она продолжала курсировать из Ваасы. Многие источники утверждают, что она была передана компании Silja Line 31 декабря 1993 года ^{[1] [3]} , однако фотография ^[10], на которой она запечатлена в цветах Silja Line в порту Ваасы с судном MS Wasa King (которое покинуло флот Wasa Line в январе 1993 года) ^{[11] [12]} на заднем плане, позволяет предположить, что Wasa Queen получила ливрею Silja Line уже в январе 1993 года.

Однако прибыль на линиях из Ваасы снижалась, и с января по май 1996 года Wasa Queen курсировала по быстрорастущему маршруту Хельсинки — Таллин . Летом 1996 года она вернулась на линию Вааса — Умео, но с сентября 1996 года по сентябрь 1999 года Wasa Queen непрерывно курсировала между Хельсинки и Таллином. ^{[1] [3]} В это время ее расписание менялось в зависимости от того, была ли она единственным судном Silja Line на маршруте или нет. До апреля 1997 года она курсировала вместе с MS Silja Festival , совершая только одно отправление из каждого порта в день. ^{[13] [14]} После того, как Silja Festival прекратила плавание по маршруту, Wasa Queen совершала два ежедневных отправления из каждого порта. ^[15] Начиная с октября 1997 года GTS Finnjet проводила зимний сезон, курсируя между Хельсинки и Таллином, ^{[16] [17]} и снова в это время у Wasa Queen было только одно ежедневное отправление (во время пребывания Finnjet на маршруте она также использовала терминал Finnjet в Катаянокке, а не обычный терминал Олимпия компании Silja Line). ^[18]

В сентябре 1999 года Wasa Queen вернулась, чтобы отплыть из города, в честь которого она была названа. В том же году беспошлинные продажи прекратились в перевозках внутри ЕС, что означало, что большая часть прибыли от обслуживания Вааса—Умео исчезла. 31 декабря 2000 года Silja Line полностью закрыла движение через Кваркен , и Wasa Queen была поставлена ​​на прикол в Ваасе в ожидании потенциальных покупателей. В июле 2000 года она была зафрахтована в качестве судна-отеля для встречи G8 в Генуе . По окончании этого фрахта, 28 июля, судно было продано Star Cruises и отправилось в Сингапур. В сентябре 2000 года она отплыла в течение двух недель из Сингапура под флагом новой дочерней компании Star Cruises Cruise Ferries , после чего начала перевозки между Гонконгом и Сямынем . ^{[1] [3]}

Однако паромный маршрут Гонконг-Сямынь действовал недолго в течение нескольких месяцев, после чего судно в конечном итоге стало совершать ежедневные дневные круизы из Гонконга в никуда, отправляясь утром и возвращаясь вечером, в целях азартных игр. ^{[ требуется ссылка ]} В октябре 2004 года оно начало совершать 6 ночных круизов в неделю в дополнение к ежедневным дневным круизам, доведя число отправлений до 13 в неделю. ^{[ требуется ссылка ]} 9 июля 2007 года Wasa Queen начала совершать 12-часовые круизы в казино из Порт-Кланга , Малайзия . Оно было снято с этой службы в октябре 2008 года и впоследствии поставлено на прикол в Порт-Кланге . ^[1]

В апреле 2009 года Wasa Queen была продана Chryses Finance Co. и переименована в Arberia . В июле того же года она поступила в эксплуатацию на линии Ilion Lines, соединяющей Триест и Бари через Дуррес . ^[1]

Университет AMET купил его и переименовал в Amet Majesty . В мае 2013 года судно было продано на слом. Судно было разобрано в Аланге , Индия .

• Официальный сайт Cruise Ferries