Линия MRT 4 (Dhaka Metro Rail)
| Линия скоростного общественного транспорта 4 | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| Имя на родине | ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন ৪ | ||
| Статус | Предложенный | ||
| Владелец | Отдел автомобильного транспорта и автодорог | ||
| Локаль | Большая Дакка , Бангладеш | ||
| Термини |
| ||
| Станции | 8 | ||
| Цвет на карте | Темно-синий (#003DA5) | ||
| Услуга | |||
| Тип | Скоростной транзит | ||
| Система | Метрополитен Дакки | ||
| Оператор(ы) | Дакка Масс Транзит Компани Лимитед | ||
| Депо(а) | Маданпур, Бандар-Упазила | ||
| История | |||
| Планируемое открытие | Декабрь 2030 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 16 километров (9,9 миль) | ||
| Количество дорожек | 2 | ||
| Характер | Надземные и подземные | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | ||
| Электрификация | 750 В постоянного тока третий рельс и Воздушная контактная сеть 1500 В постоянного тока | ||
| Скорость работы | 100 км/ч (62 мили/ч) | ||
| Самая высокая точка | 13 метров (43 фута) | ||
| |||
.svg/1280px-MRT_Line_4_Route_Map_(en).svg.png)
Линия MRT 4 ( бенгальский : এমআরটি লাইন ৪ ) метрополитена Дакки — это предлагаемая линия скоростного общественного транспорта, которая протянется от главного железнодорожного вокзала города до Бандар-Упазилы . Завершение строительства этой линии запланировано на 2030 год, ее будет эксплуатировать компания Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL). Южная Корея выразила заинтересованность в инвестировании в этот проект.
История
В 2005 году Всемирный банк опубликовал исследовательский отчет, в котором рекомендовал правительству Бангладеш построить систему общественного транспорта в Дакке . В том же году американская консалтинговая фирма Louis Berger Group подготовила стратегический транспортный план для Дакки. [1] Всемирный банк помог разработать этот план, в котором предлагалось построить пять линий MRT в Дакке. [2] Пять линий метро: MRT Line 1 , MRT Line 2 , MRT Line 4, MRT Line 5 и MRT Line 6. [ 3] В 2017 году было подписано соглашение между правительством Бангладеш и Японией о строительстве линии MRT 4 на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). [4] 1 октября 2019 года Селина Хаят Айви , мэр Narayanganj City Corporation , направила письменный запрос Обайдулу Куадеру , министру дорожного транспорта и мостов, о соединении Нараянганджа с сетью метрополитена Дакки. [5] Хотя существовал план соединить город с Камалапуром путем строительства линии MRT 4, которая должна была стать подземной линией, параллельной линии Нараянгандж–Бахадурабад Гхат . [6] Но из-за продолжающегося проекта строительства двух линий для увеличения пригородного сообщения на линии и строительства линии Дакка–Джессор , если линия MRT 4 будет построена там, не будет достаточного количества пассажиров, чтобы сделать линию метро прибыльной, Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) пересмотрела трассу и изменила пункт назначения маршрута на Маданпур. [7] В 2023 году правительство вышло из сделки с Японией по строительству линии MRT 4 из-за более высоких затрат. [4] правительство решило обратиться в Департамент экономических отношений (ERD) с просьбой найти доноров для финансирования линии MRT 4. [8] ERD нашел Всемирный банк, Японию и Южную Корею в качестве потенциальных доноров. [9]
Станции
Линия MRT 4 все еще находится на стадии планирования. В список станций могут быть внесены изменения, включая добавление новых станций, присвоение станциям других названий или исключение некоторых станций из линии. Таким образом, список станций не является окончательным и может быть обновлен в будущем. [10]
| Код | Имя | Связи | Расположение | Открыто | |
|---|---|---|---|---|---|
| Английский | бенгальский | ||||
| 1 | Камалапур | camlapur |  Автовокзал
| Мотиджхил Тана | 2030 |
| 2 | Сайедабад | সায়েদাবাদ | Джатрабари Тхана | ||
| 3 | Джатрабари | যাত্রাবাড়ী | |||
| 4 | Шонир Ахра | шенер ахада | |||
| 5 | Вывеска | Синборд | Линия метро 2 | Сиддхиргандж Тана | |
| 6 | Читтагонг Роуд | চট্টগ্রাম রোড | |||
| 7 | Канчпур | качанпан | Сонаргаон Упазила | ||
| 8 | Маданпур | мэнпур | Бандар Упазила | ||
.svg){kind=link}
Ссылки
- ↑ Рахман, Шамим (23 декабря 2022 г.). "পুরোটাই উড়ালপথে নির্মাণ ভারতের 'মেট্রো ম্যান' শ্রীধরনের পরামর্শে». Bonikbarta.net (на бенгали). Архивировано из оригинала 26 декабря 2022 года . Проверено 26 декабря 2022 г.
- ↑ Заман, Шейх Шахриар (25 декабря 2022 г.). "মেট্রোরেল ছিল বিরাট এক চ্যালেঞ্জ". Bangla Tribune (на бенгали). Архивировано из оригинала 25 декабря 2022 года . Проверено 26 декабря 2022 г.
- ^ "এয়ারপোর্ট и কমলাপুর আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন হচ্ছে». Калер Канто (на бенгали). 14 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2019 года . Проверено 10 марта 2023 г.
- ↑ Аб Рахман, Арифур (9 апреля 2023 г.). «Южная Корея профинансирует строительство маршрута Камалапур-Нараянгандж». Протом Ало . Проверено 18 августа 2023 г.
- ↑ Шариф, Сахед (3 декабря 2019 г.). "মেট্রোরেলের আওতায় আসছে নারায়ণগঞ্জ". Bangla Tribune (на бенгали) . Проверено 18 августа 2023 г.
- ^ Байрон, Реджаул Карим; Адхикари, Тухин Шубхра (15 октября 2019 г.). «Dhaka Metro Rail: Two more lines to cost 93,800 Tk cr». The Daily Star . Архивировано из оригинала 24 января 2020 г. Получено 8 октября 2021 г.
- ^ "ঢাকা-নারায়ণগঞ্জ মেট্রোরেলে যাত্রী না Он был শঙ্কায় পাল্টে যাচ্ছে গতিপথ». Амадер Шомой (на бенгали). 4 марта 2022 г. Проверено 18 августа 2023 г.
- ^ Кабир, FHM Humayan (1 апреля 2023 г.). «Правительство планирует начать строительство MRT-2 и MRT-4». The Financial Express . Получено 14 августа 2023 г.
- ^ Адхикари, Тухин Субхра (1 мая 2023 г.). «Линия метро-2, -4: Япония, Южная Корея, Западная Австралия проявляют интерес». The Daily Star . Получено 18 августа 2023 г.
- ^ «Часто задаваемые вопросы (FAQ) по линии MRT-4».
