Линия MRT 2 ( бенгальский : এমআরটি লাইন ২ ) — это предлагаемая линия скоростного транспорта Дакки. Несмотря на номер, она станет пятой в системе метрополитена Дакки и будет эксплуатироваться компанией Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL). Открытие запланировано на 2030 год.
История
В 2005 году Всемирный банк опубликовал исследовательский отчет, в котором рекомендовал правительству Бангладеш построить систему общественного транспорта в Дакке . В том же году американская консалтинговая фирма Louis Berger Group подготовила стратегический транспортный план для Дакки. [1] Всемирный банк помог разработать этот план, в котором предлагалось построить пять линий MRT в Дакке. [2] Пять линий метро: MRT Line 1 , MRT Line 2, MRT Line 4 , MRT Line 5 и MRT Line 6. [ 3] 15 июня 2017 года было подписано соглашение между правительством Бангладеш и Японией о строительстве линии MRT 2 на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). 7 июня следующего года была сформирована рабочая подгруппа во главе с Marubeni для включения своего строительного проекта в ГЧП. [4] Планировалось соединить Габтоли с Камалапуром через линию MRT 2. 1 октября 2019 года Селина Хаят Айви , мэр корпорации города Нараянгандж , подала письменный запрос Обайдулу Куадеру , министру дорожного транспорта и мостов, о соединении Нараянганджа с сетью метрополитена Дакки. В результате на заседании Управления по координации транспорта Дакки 24 ноября 2019 года было принято решение пересмотреть и продлить маршрут линии MRT 2 до района Читтагонг-роуд округа Нараянгандж-Садар . [5] Предварительный отчет о целесообразности показал, что по этой линии смогут проехать три лакха пассажиров. На маршруте было предложено 24 станции, а предлагаемая длина линии составляла 24 км (15 миль). [4] Но Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) не согласилась, поскольку исследование ГЧП, проведенное консалтинговой фирмой, рекомендовало, чтобы Япония взяла на себя ответственность за эксплуатацию и обслуживание линии MRT 2. [6] На основании предварительного исследования, подготовленного Oriental Consultants Global и PwC для финансового года 2020-2021, проект был объявлен неприемлемым для реализации в отчете за март 2021 года. Однако в 2015 году окончательный Стратегический транспортный план (STP) сделал проект осуществимым. Согласно исследованию, если строительство будет осуществляться в рамках ГЧП, правительству придется нести 85% бюджета, поэтому правительство исключает его из ГЧП и ищет донорские агентства для строительства. С другой стороны, с другим железнодорожным проектом, реализуемым на предлагаемом маршруте линии MRT 2, DMTCL планировала изменить маршрут, чтобы соединить южный город Нараянганджс сетью метро. Бюджет предлагаемой линии массового скоростного транспорта составил около 60 000 крор ৳ . [7] В 2023 году правительство решило обратиться в Департамент экономических отношений (ERD) с просьбой найти доноров для финансирования линии MRT 2. [8] ERD нашел Всемирный банк, Японию и Южную Корею в качестве потенциальных доноров. [9] 3 июля 2024 года Экспортно-импортный банк Китая на встрече с ERD выразил заинтересованность в кредитовании 75% от общего бюджета линии MRT 2. [10] В тот же день министр местного самоуправления и развития сельских районов и кооперативов Мд Тазул Ислам получил заверения в финансовой поддержке проекта от Хары Шохея, вице-президента Японского агентства международного сотрудничества . [11] После того, как в августе 2024 года было сформировано временное правительство Юнуса , Бангладешская комиссия по планированию под руководством советника по планированию Вахидуддина Махмуда предложила отдать приоритет реализации предлагаемой линии, учитывая экономическую важность и плотность населения маршрута, а также ответвление на Биджой Сарани с пересмотренным маршрутом Южного маршрута, включающим только участок Хатирджхил–Дашерканди. [12]
Земельный участок общей площадью 65 гектаров (0,65 км2 ) был выделен между Green Model Town и Amulia Model Town, охватывая Matuail и Damripara mouzas в Demra . Этот участок предназначен для строительства депо, коридоров доступа к депо и строительных площадок. [13]
Ссылки
↑ Рахман, Шамим (23 декабря 2022 г.). "পুরোটাই উড়ালপথে নির্মাণ ভারতের 'মেট্রো ম্যান' শ্রীধরনের পরামর্শে». Bonikbarta.net (на бенгали). Архивировано из оригинала 26 декабря 2022 года . Проверено 26 декабря 2022 г.
^ Заман, Шейх Шахриар (25 декабря 2022 г.). "মেট্রোরেল ছিল বিরাট এক চ্যালেঞ্জ". Bangla Tribune (на бенгали). Архивировано из оригинала 25 декабря 2022 года . Проверено 26 декабря 2022 г.
^ "এয়ারপোর্ট и কমলাপুর আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন হচ্ছে». Калер Канто (на бенгали). 14 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2019 года . Проверено 10 марта 2023 г.
^ ab Islam, Jahidul (17 декабря 2020 г.). "Metro Rail-2 under PPP". The Business Standard . Архивировано из оригинала 30 августа 2023 г. Получено 14 августа 2023 г.
↑ Шариф, Сахед (3 декабря 2019 г.). "মেট্রোরেলের আওতায় আসছে নারায়ণগঞ্জ". Bangla Tribune (на бенгали). Архивировано из оригинала 30 августа 2023 года . Проверено 18 августа 2023 г.
^ Адхикари, Тухин Субхра (6 октября 2022 г.). «MRT-2 физическая работа: спад финансирования может задержать запуск». The Daily Star . Архивировано из оригинала 30 августа 2023 г. Получено 14 августа 2023 г.
^ "মেট্রোরেল-এর রুট বদল" . Амадер Шомой (на бенгали). 19 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2023 года . Проверено 14 августа 2023 г.
^ Кабир, FHM Humayan (1 апреля 2023 г.). «Правительство планирует начать строительство MRT-2 и MRT-4». The Financial Express . Получено 14 августа 2023 г.
^ Адхикари, Тухин Субхра (1 мая 2023 г.). «Линия метро-2, -4: Япония, Южная Корея, Западная Корея проявляют интерес». The Daily Star . Архивировано из оригинала 18 августа 2023 г. Получено 18 августа 2023 г.
Ссылки Протом Ало (на бенгали). 3 июля 2024 г. Проверено 5 июля 2024 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме জাইকার». Джамуна ТВ (на бенгали). 3 июля 2024 г. Проверено 5 июля 2024 г.
^ Саиф, Сайфулла (21 сентября 2024 г.). «Сейчас основное внимание уделяется соединению Старой Дакки с метро». The Business Standard . Получено 21 сентября 2024 г. .
^ "Шесть линий MRT пересекут столицу Бангладеш к 2030 году". New Age . 28 декабря 2022 г. Получено 2024-03-07 .
.svg/1280px-MRT_Line_2_Route_Map_(en).svg.png)
.svg){kind=link}
Автовокзал
Бангладешская железная дорога