МЛВ РКЦ-14
| МЛВ РКЦ-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
MLW RSC-14 — дизель-электрический локомотив, перестроенный Канадской национальной железной дорогой из локомотивов, первоначально поставленных Монреальским локомотивным заводом .
Эти локомотивы начали свою жизнь как MLW RS-18 для Канадской национальной железной дороги (CN). Базовая модель RS-18 была разработана MLW на основе модели RS-11, произведенной ALCO, и была оснащена 12-цилиндровым четырехтактным дизельным двигателем модели 251B мощностью 1800 лошадиных сил (1300 кВт). Этот двигатель вращал генератор постоянного тока General Electric (из Питерборо, Онтарио), питающий четыре тяговых двигателя — по одному на ось на двух тележках. Многие RS-18 были оснащены так называемыми «легкими» тележками (производства Dofasco и других) в знак уважения к легкорельсовому транспорту на канадских ветках. RS-18 принадлежали Canadian Pacific, а также Canadian National и многим другим канадским железным дорогам и продолжали работать на основных железных дорогах до 1990-х годов. Они продолжают работать на ветках и второстепенных линиях по всей Северной Америке и по сей день (апрель 2009 г.).
Используя RS-18 в качестве отправной точки, в середине 1970-х годов был создан RSC-14 для удовлетворения потребности CN в локомотивах A1A-A1A для легких сельских железнодорожных веток, особенно в Приморье .
В середине 1970-х годов CN сняла с эксплуатации свои старые модели MLW RSC-13 и MLW RSC-24 конфигурации A1A-A1A и перестроила несколько десятков RS-18, используя тележки A1A из списанных единиц RSC-13 и RSC-24. Номинальная мощность локомотивов была снижена с 1800 л. с. (1340 кВт) на RS-18 до 1400 л. с. (1040 кВт), отсюда и новое обозначение «RSC-14».
Локомотивы широко использовались на острове Принца Эдуарда (см. Железная дорога острова Принца Эдуарда ), а также на ветках в Нью-Брансуике и Новой Шотландии . Большинство из них были выведены из эксплуатации или проданы к середине 1990-х годов.
В Канаде осталось всего два таких локомотива :
- CN 1754 на железной дороге Салема и Хиллсборо
- CN 1762 на бывшем железнодорожном вокзале в Кенсингтоне, Остров Принца Эдуарда
Смотрите также
