MIT Chrysalis

MIT Chrysalis
Роль	Летательные аппараты с человеческим двигателем Тип самолета
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Массачусетский технологический институт
Дизайнер	Боб Паркс, Гарольд Янгрен
Первый полет	5 июня 1979 г.
Ушедший на пенсию	Сентябрь 1979 г.
Количество построенных	1

1970-е годы, США. Самолеты с двигателем, работающим на человеческом топливе.

Chrysalis был бипланом с движителем из человека , разработанным и построенным выпускниками и студентами Массачусетского технологического института под руководством профессора Юджина Лараби, выступавшего в качестве консультанта проекта. ^[1] Ранее Массачусетский технологический институт построил два HPA, BURD и BURD II , оба из которых оказались неудачными. ^[2]

Проектные работы начались в конце 1978 года, когда была построена летающая модель в масштабе 1/8 для проверки аспектов конструкции. ^[3] Chrysalis был бипланом обычной конфигурации, оснащенным тянущим винтом. Крылья биплана с проволочными расчалками были неразнесенными, а внешние панели нижнего крыла были установлены с двугранным углом 6°. Фюзеляж был типа гондолы и балки. Самолет имел первичную конструкцию из алюминиевых труб и вторичную конструкцию из пенополистирола, бальзы и углеродного волокна. [ ^1] Весь самолет был покрыт прозрачной пленкой Mylar. Шасси имело одно поворотное моноколесо. ^[1] Боковое управление достигалось деформацией крыла, а путевое и тангажное управление достигалось цельноповоротным хвостовым плавником и хвостовым оперением. ^[1]

Строительство самолета заняло 91 день, в нем участвовало 20 человек и было потрачено 3500 часов работы. ^[2] Первый полет состоялся 5 июня 1979 года в аэропорту Ханском-Филд в Бедфорде, штат Массачусетс, пилотом самолета был конструктор Гарольд Янгрен. ^[3] С тех пор и до его демонтажа в сентябре Chrysalis совершил в общей сложности 345 полетов с 44 разными пилотами. ^[1]

Chrysalis был примечателен тем, что стал первым самолетом, использовавшим винт с «минимальными индуцированными потерями», конструкция которого была основана на работе профессора Юджина Ларраби. ^[4] Команда Массачусетского технологического института также построила винт, используемый MacCready Gossamer Albatross . ^[2]

Технические характеристики

Данные из Jane's All World Aircraft 1981-2, ^[1] и Popular Mechanics ^[3]

Общая характеристика

Экипаж: 1
Длина: 39 футов (12 м)
Размах крыльев: 72 фута (22 м)
Площадь крыла: 748 кв. футов (69,5 м ² )
Профиль крыла : Lissaman 7769
Масса пустого: 93 фунта (42 кг)
Полная масса: 213–293 фунта (97–133 кг) в зависимости от веса пилота
Винты: 2-лопастные, диаметром 14 футов (4,3 м)

Производительность

Нагрузка на крыло: 0,28–0,39 фунта/кв. фут (1,4–1,9 кг/м ² ) в зависимости от веса пилота

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список летательных аппаратов с человеческим двигателем

Ссылки

^ abcdef Тейлор, Джон У. Р., ред. (1981). Все самолеты мира от Джейн 1981-82. Лондон: Jane's Yearbooks. стр. 413–414 . ISBN 0710607296. Получено 1 апреля 2023 г. .
^ abc ML (август–сентябрь 1979 г.). «Chrysalis, Human-Powered Airplane: It Flew the First Time Out!». MIT Technology Review . Vol. 81, no. 8. Кембридж, Массачусетс, США: Массачусетский технологический институт. стр. A2– A7 . ISSN 0040-1692 . Получено 1 апреля 2023 г.
^ abc Саагян, Том (февраль 1980 г.). «Каково это — летать на биплане MIT с педальным приводом». Popular Mechanics . Нью-Йорк, Нью-Йорк: The Hearst Corporation. С. 120–121 , 172–173 . Получено 1 апреля 2023 г.
^ Larrabee, E.Eugene (июль 1980 г.). «Винтовой гребной винт». Scientific American . Т. 243, № 1. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Gerard Piel. С. 134, 135, 137– 144, 147, 148. ISSN 0036-8733.

Дальнейшее чтение

Лэнгфорд, Джон (весна 1981 г.). «Не все студенческие проекты заканчиваются на бумаге: хронология куколки». Журнал AIAA Student Journal . Том 19, № 1. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Американский институт аэронавтики и астронавтики. С. 4–13 . Получено 9 апреля 2023 г.

[JAWA81-1] Тейлор, Джон У. Р., ред. (1981). Все самолеты мира от Джейн 1981-82. Лондон: Jane's Yearbooks. стр. 413–414 . ISBN 0710607296. Получено 1 апреля 2023 г. .

[MIT-2] ML (август–сентябрь 1979 г.). «Chrysalis, Human-Powered Airplane: It Flew the First Time Out!». MIT Technology Review . Vol. 81, no. 8. Кембридж, Массачусетс, США: Массачусетский технологический институт. стр. A2– A7 . ISSN 0040-1692 . Получено 1 апреля 2023 г.

[PM1980-3] Саагян, Том (февраль 1980 г.). «Каково это — летать на биплане MIT с педальным приводом». Popular Mechanics . Нью-Йорк, Нью-Йорк: The Hearst Corporation. С. 120–121 , 172–173 . Получено 1 апреля 2023 г.

[SCIAM-4] Larrabee, E.Eugene (июль 1980 г.). «Винтовой гребной винт». Scientific American . Т. 243, № 1. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Gerard Piel. С. 134, 135, 137– 144, 147, 148. ISSN 0036-8733.