MAN Город Льва

MAN Город Льва
Lion's City Hybrid на службе KVB в Кельне
Обзор
Производитель	Грузовики и автобусы MAN
Производство	1996–настоящее время
Сборка	Германия: Аугсбург / Нобитц (автобус Göppel), Плауэн / Пильстинг ( автобус Neoplan / Viseon ), Зальцгиттер. Польша: Стараховице / Сады ( автобус MAN ) Южная Африка: Олифантсфонтейн Турция: Анкара ( МАНАШ ) Малайзия: Джохор ( Coachworks Gemilang ) Филиппины: Кармона ( Альмасора )
Кузов и шасси
Сорт	Интегральная шина
Тип кузова	Мидибус Одноэтажный автобус Сочлененный автобус Двухэтажный автобус
Двери	1, 2, 3, 4 или 5
Тип пола	Низкий пол Низкий вход
Связанный	MAN Lion's Classic Neoplan Центролинер
Силовая установка
Выходная мощность	220–360 л.с. (160–270 кВт)
Размеры
Длина	8,13–20,45 метров (26,7–67,1 футов)
Ширина	2,38–2,55 метра (7 футов 10 дюймов – 8 футов 4 дюйма)
Высота	2,99–4,37 метра (9 футов 10 дюймов – 14 футов 4 дюйма)
Хронология
Предшественник	MAN EL xx2 (A12) МУЖЧИНА ND xx2 (A14) MAN NG xx2 (A11) MAN NL xx2 (A10/A15/A27) MAN НМ xx2 (469)

MAN Lion's City — это линейка низкопольных и низкопольных общественных автобусов, выпускаемых немецким производителем грузовиков и автобусов MAN Truck & Bus (ранее MAN Nutzfahrzeuge) с 1996 года, в первую очередь для европейского рынка, но также доступных в вариантах «только шасси» по всему миру. Название Lion's City используется с 2006 года, когда модели общественных автобусов MAN , которые продавались отдельно, были объединены в одну линейку, тогда же большинство моделей получили фейслифтинг. Первыми моделями, которые были представлены, были 12-метровый низкопольный междугородний автобус NÜ xx3 (A20) в 1996 году, 12-метровый городской автобус NL xx3 (A21) в 1997 году и сочлененный NG xx3 (A23) в 1998 году. Как и в предыдущих моделях автобусов MAN, мощность была частью названия модели, давая автобусам серии NÜ с мощностью 260 и 310 л. с. названия моделей NÜ 263 и NÜ 313 соответственно. ^[1] Основные производственные площадки находятся в Стараховицах и Садах в Польше, но модели также производились в Германии, Турции и Малайзии. Первоначально большинство вариантов мидибусов производились компанией Göppel Bus в Аугсбурге , позже — Nobitz .

Модели доступны с 6-цилиндровым турбированным рядным двигателем, работающим на дизельном топливе , сжатом природном газе или сжиженном нефтяном газе . Версии с приводом на водородных топливных элементах ^[2] и с водородными двигателями внутреннего сгорания ^[3] были успешно испытаны, как и дизель-электрический гибридный привод. ^[4] Серийная гибридно-электрическая версия Lion's City Hybrid , которая использует суперконденсаторы и два электродвигателя мощностью 67 кВт, доступна с 2010 года. Гибридные электрические автобусы обеспечивают повышенную эффективность в городском движении и потребляют на 30% меньше топлива, чем автобусы, работающие только на топливе. ^[5]

Последнее поколение автобусов Neoplan Centroliner создано на базе модели Lion's City (Neoplan также входил в группу Neoman Bus ).

Коды в скобках — это внутренние коды, которые идентифицируют некоторые технические характеристики вариантов, такие как длина/колесная база, количество осей, высота пола, ширина, расположение двигателя и т. д. Некоторые коды уникальны для одного варианта, в то время как другие являются общими для разных вариантов. Некоторые варианты со временем изменили один код на другой. Эти коды иногда ошибочно используются в качестве обозначения модели. Коды можно найти в VIN-кодах (например, WMA A21 ...) и в серийных номерах производства транспортных средств (например, A21 0012).

Город (низкопольный)

• Lion's City 12, 12 м одноэтажный дизельный ^[6]
• Lion's City 12 G, 12 м одноэтажный CNG ^[6]
• Lion's City 12 E, 12 м одноэтажный электрический ^[6]
• Lion's City 18, 18-метровый сочлененный дизельный ^[6]
• Lion's City 18 G, 18 м сочлененный CNG ^[6]
• Lion's City, известный как NL xx3 1997–2004 – 12-метровый одноэтажный ^[7]
  • горизонтальный двигатель (А21)
  • вертикальный двигатель (A37), с 2002 г. ^[8]
• Lion's City Hybrid (A37) – 12-метровый гибридный одноэтажный автобус
• Lion's City C (A26, A36 с 2013 г.) – одноэтажный, 13,7 м
• Lion's City L (A26), известный как NL xx3 - 15 м 1998–2004, Lion's City LL 2004–2009 – 14,7 м одноэтажный ^[7]
• Lion's City G (A23), известный как NG xx3 1998–2004 – 18 м сочлененный ^[7]
• Lion's City GL (A23, A40 с 2011 г.) – 18,75 м сочлененный
• Lion's City M – 10,5 м мидибус
  • Ширина 2,38 м (А35)
  • Ширина 2,5 м (А47)

Город (низкий вход)

• Lion's City LE (A78), известный как EL xx3 2003–2004, Lion's City T 2004–2008 – 12-метровый одноэтажный ^[7]
  • версия на базе стандартной низкопольной платформы с горизонтальным двигателем (A21), включая версию на сжатом природном газе, доступна с 2011(?)
  • версия для южноафриканского рынка – с кузовом на шасси 18.280 HOCL-NL/R (A84) от MAN South Africa в Олифантсфонтейне с 2011 года ^{[9] [10]}
• Lion's City C LE (A26, A45 с 2013 года?) – 13,7 м одноэтажный
• Lion's City L LE (A26, A44 с 2012 года?) – 14,7 м одноэтажный
• Lion's City G LE (A42) – 18 м сочлененный
• Lion's City GL LE (A49) – 18,75 м сочлененный

Междугородний (низкопольный)

• Lion's City Ü (A20), известный как NÜ xx3 1996–2004 – 12-метровый одноэтажный

Междугородние (низкий вход)

• Lion's City LE Ü (A78), известный как EL xx3 2003–2004, Lion's City TÜ 2004–2008 – 12-метровый одноэтажный ^[7]

Город (низкопольный)

• Lion's City DD (A39) – двухэтажный автобус длиной 13,73 м
• Lion's City GXL (A43) – 20,45 м сочлененный
• Lion's City M, известный как NM xx3 и EM xx3 до 2005 года – автобус средней длины длиной от 8,13 м до 11,21 м , с кузовом на шасси 10/11.xxx HOCL (469), 12.xxx HOCL-NL (A76), 14.xxx HOCL-NL (A66) и MAN NLxx3F (A22) от Göppel Bus ^[7]

Междугородний (низкопольный)

• Lion's City ÜLL (A25), известный как NÜ xx3 - 15 м 1998–2004 – 14,7 м одноэтажный ^[7]

Обозначения типов использовались для определения всех моделей до 2004 года. С введением названий моделей в 2004 году система по-прежнему используется на всех транспортных средствах, но больше для внутреннего использования. В большинстве случаев ее можно найти на табличке внутри автобуса, где находится VIN.

Высота пола

• N : Низкопольный автобус ( нем . Niederflur )
• E : Автобус с низким входом (некоторые версии с низким входом имеют букву N вместо этого, если они технически аналогичны версии с низким полом.)

Адаптация

• L : Жесткая шина (без специальной адаптации) (нем. Linienbus )
• D : Двухэтажный автобус (нем. Doppeldeckerbus )
• G : Сочленённый автобус (нем. Gelenkbus )
• М : Мидибус
• Ü : Междугородний автобус (нем. Überlandbus )

Код мощности

• xx : Первые две цифры выходной мощности в л.с. (ближайшие десятки)
• 3 : третье поколение
• F : Означает, что он построен как шасси для внешнего кузова (нем. Fahrgestell )

Например, низкопольный двухэтажный автобус ND323F имеет мощность 320 л.с.

Варианты шасси с низким полом предлагаются для внешнего кузова местными производителями кузовов. Большинство из них имеют кузов в собственном стиле местного производителя, но некоторые имеют лицензию на копирование кузова Lion's City, обычно на рынках, где MAN не продает интегральные варианты. Сюда входит East Lancs Kinetec для рынка Великобритании, который копирует только переднюю часть, и версия Lion's City от Gemilang Coachworks , копирующая весь кузов с левым рулем для своих (обычно с правым рулем) автобусов, продаваемых на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, включая кузов Lion's City Hybrid, установленный на обычном дизельном шасси.

• NLxx3F (A22) – одноэтажный автобус , горизонтальное расположение двигателя, 10,5 м – 12,0 м
• NDxx3F (A34/A48/A95) – двухэтажный автобус , 10,85 м – 12,8 м. Они были построены в относительно небольших количествах и только для рынков с правосторонним движением .
• NGxx3F (A24) – сочлененный автобус , горизонтальный двигатель, 18,0 м – 18,75 м ^[11]
• NMxx3F (A35) – мидибус , вертикальный двигатель, 9,7 м – 10,4 м ^[11]

ЧЕЛОВЕК NLxx3F
Обзор
Производитель	МУЖЧИНА
Производство	1998–настоящее время (NLxx3F)
Сборка	Мюнхен , Германия
Кузов и шасси
Сорт	Шасси автобуса
Тип кузова	Одноэтажный автобус
Двери	1 – 3
Тип пола	Низкий пол/Низкий вход
Связанный	MAN NLxx3 Город Льва (A21)
Силовая установка
Двигатель	A22 (Евро V): MAN D 2066 LUH-32(NL323F) A22 (Евро VI): MAN D 2066 LUH-51(NL323F) А66: MAN D 0836(14.250 HOCL-NL) A22 (СПГ): MAN E2876LUH ( метан )
Электродвигатель	A22 (Электрический): Данфосс Эдитрон EM-PMI375-T800-1600 (NL323F)
Выходная мощность	220–320 л.с.
Передача инфекции	Voith DIWA ZF Ecomat ZF EcoLife Linkker LinkDrive
Аккумулятор	A22 (Электрический): Литий-железо-фосфатные батареи (177,5 кВт·ч)
Электрическая плита	A22 (Электрический): До 130 км
Зарядка через штекер	A22 (Электрический): Возможность зарядки через подвесной пантограф A22 (Электрический): Плагин CCS2
Размеры
Колесная база	5875 мм
Длина	10,3 м - 12,0 м (корпус)
Ширина	2,50 – 2,55 м
Высота	3,34м
Хронология
Предшественник	ЧЕЛОВЕК NLxx2F (898)

MAN NLxx3F — это серия низкопольных одноэтажных городских автобусов длиной от 10 до 12 метров ^[12] , предлагаемых MAN с 1998 года с кодом шасси A22 . Они основаны на интегральном низкопольном MAN NLxx3 Lion's City (A21). Доступные версии с момента запуска включают: NL223F, NL233F, NL243F, NL263F, NL273F, NL283F, NL313F и NL323F. - Также доступны версии на сжиженном нефтяном газе и сжатом природном газе , причем NL313F на сжатом природном газе (СПГ) является самой мощной.

Компания EMT Madrid из Мадрида , Испания, получила в общей сложности 84 газовых поезда NL313F CNG в 2008 году. Их кузова были изготовлены Castrosua и Burillo. ^[13]

В 2011 году пять 10,4-метровых самолетов NL283F и один самолет NL283F с кузовом Hispano Area начали работу в Сантьяго-де-Компостела и Буньоле соответственно. ^{[14] [15]}

В период с 2011 по 2012 год в Tcc Pamplona было введено в эксплуатацию 13 автобусов NL283F , из которых четыре были оснащены кузовами Sunsundegui , а остальные 9 — Castrosua.

В 2017 году в эксплуатацию на линии EMT в Малаге поступило пятнадцать автобусов NL323F, все они оснащены кузовами Castrosua.

Wrightbus изначально разработал кузов для MAN NL273F, названный Wright Meridian . ^[16] Это было первое шасси MAN, кузов которого был разработан Wrightbus . Демонстрационный образец Meridian был представлен на выставке Coach & Bus Live 2007, которая поступила в эксплуатацию вместе с Whitelaws. Regal Busways, Newbury Buses и Diamond Bus North West эксплуатируют по несколько автобусов NL273F с кузовом Wright Meridian по всей территории Соединенного Королевства .

Автобусы SMRT испытали демонстрационный образец MAN NL323F с кузовом MCV Evolution (SMB138Y) в 2010 году. В 2012 году у SMB138Y были повреждены электронные отсеки водой. Он был выведен из эксплуатации, возвращен дилеру (ST Kinetics), снят с регистрации и отправлен в Gemilang Coachworks of Malaysia для переоборудования для экспорта в Австралию. Из-за нетрадиционных австралийских дорожных стандартов SMB138Y пришлось переоборудовать в кузов MAN Lion's City Hybrid, произведенный по лицензии Gemilang Coachworks. После многократной смены регистрации бывший автобус SMB138Y был наконец зарегистрирован в Австралии как XQ39KQ. ^[17]

После успеха испытаний SMRT Buses объявила о покупке 200 автобусов MAN NL323F Euro V с гибридным кузовом MAN Lion's City, произведенных и собранных в Малайзии компанией Gemilang Coachworks . Первый из них дебютировал в 2011 году. За ними последовали заказы еще на 202 таких автобуса в 2013 году, а затем еще на 332 единицы в 2014 году. Таким образом, в общей сложности было закуплено 734 единицы.

Кроме того, некоторые автобусы были зарегистрированы в APAD (Agensi Pengangkutan Awam Darat/Land Public Transport Agency) в Малайзии для трансграничных автобусов 950. SMRT зарегистрировала и зарезервировала 20 MAN NL323F A22 в качестве прямой замены Mercedes-Benz O405 (Hispano Carrocera OAC) по истечении срока регистрации в APAD. В начале 2022 года SBS Transit должна зарегистрировать эти автобусы в APAD для замены автобусов Scania K230UB (Euro IV). В 2027 году SMRT заменит первые 20 MAN NL323F A22 на электрические автобусы по истечении срока службы в APAD.

В рамках Bus Contracting Model (BCM) некоторые автобусы были переданы Tower Transit , Go-Ahead и SBS Transit соответственно, а некоторые автобусы были перекрашены в стандартизированную ливрею Lush Green. Другие автобусы MAN NL323F сохранили либо ливрею SMRT Buses "Stripes", либо ливрею SMRT Buses "Pixel", обе из которых были унаследованы от операций SMRT Buses.

В октябре 2016 года на Международном транспортном конгрессе и выставке в Сингапуре (SITCE) был представлен концептуальный автобус MAN NL323F с 3 дверями. Продаваемый как MAN Lion's City SD 3Dr, он имеет модифицированный дизайн кузова на основе MAN Lion's City Hybrid, построенный в конфигурации с низким входом по лицензии Gemilang Coachworks . Позже автобус был окрашен в цвет Lush Green, зарегистрирован как SG4002G и начал 6-месячную пробную службу в SMRT Buses с 19 июня 2017 года, начав с автобусного маршрута 190. Вскоре после этого этот автобус был передислоцирован на 901. Позже автобус был выведен из эксплуатации в декабре 2017 года после испытаний и припаркован на территории ST Engineering Land System. Затем автобус был преобразован в LTA Smart Bus и выставлен на Сингапурском международном транспортном конгрессе и выставке (SITCE) 2019, где он продемонстрировал некоторые доказательства концепции, представленные молодежью. Некоторые функции включают в себя выдвижную ручку, бескрылое зеркало, систему защиты лица водителя и систему защиты от усталости, систему нарушения полосы движения автобуса, системы бесконтактных платежей, интерактивные системы освещения емкости, автоматическую тонировку окон и интерактивные сенсорные окна. В рамках доказательства концепции двигатель автобуса был снят, и никаких дальнейших дорожных испытаний не планировалось. В 2021 году автобус был припаркован в штаб-квартире LTA на Хэмпшир-роуд для статической экспозиции до 2023 года, когда он был отправлен на металлолом. ^[18]

В 2017 году Управление наземного транспорта Сингапура закупило 250 автобусов MAN, из которых 100 единиц — MAN NL323F A22 (рестайлинг). 100 рестайлинговых автобусов соответствуют стандарту Euro 6. Они также оснащены кузовом MAN Lion's City Bodywork от Gemilang Coachworks с коробкой передач ZF и Voith . Эти автобусы также оснащены двигателем MAN D 2066 LUH-51 и оснащены электронным дисплеем Luminator Technology Group (EDS) и системами отображения информации для пассажиров (PIDS), технологией помощи водителю и двумя отсеками для инвалидных колясок. Эти автобусы дебютировали 28 мая 2018 года вместе с автобусами MAN ND323F A95 Euro 6.

В том же 2017 году автобус BSEP Euro V MAN NL323F (SMB3075A) был выведен из коммерческой эксплуатации и затем отправлен из Сингапура в Турку в Финляндии в рамках проверки концепции модернизации дизельных автобусов в электрические автобусы. Проект был реализован совместно с финским производителем электрических автобусов Linkker при содействии ST Engineering . Автобус прошел обширную модернизацию и установку тяговой системы, аккумуляторной системы, системы распределения электроэнергии, системы управления транспортным средством, системы подключения к зарядному устройству и модернизацию рабочего места водителя. С тех пор он был модернизирован с возможностью зарядки через пантограф с дополнительным подключаемым зарядным устройством CCS2 и электрической трансмиссией Linkker LinkDrive. Затем автобус был повторно введен в коммерческую эксплуатацию примерно через 4 года в 2021 году, перекрашен в ливрею LTA Lush Green и получил новый номерной знак SG3100M (бывший SMB3075A). SG3100M эксплуатировался компанией SMRT Buses, работавшей только на маршрутах 176 и 976. Однако автобус столкнулся с рядом проблем и был снят с коммерческой эксплуатации и вернулся на территорию ST Engineering для ремонта. Спустя 8 месяцев SG3100M снова вернулся на коммерческую эксплуатацию в августе 2023 года. ^[19]

В 2020 году во время пандемии COVID-19 20 единиц NL323F были сняты с учета и переоборудованы в специальные транспортные средства для перевозки пациентов с COVID-19, известные как COMET MAXI. Этот проект является результатом сотрудничества между SMRT Corporation , HOPE Technik, Sheares Healthcare и Temasek Foundation . Эти автобусы были перекрашены в серебристый цвет и оклеены перфорированными виниловыми наклейками, предназначенными для обеспечения конфиденциальности. Эти автобусы переоборудованы герметичной перегородкой от пола до потолка, отделяющей капитана автобуса от заднего пассажирского салона, с аварийной дверью для прохода через салон, снабженной резиновой прокладкой и смотровыми окнами на перегородке. Автобусы также оснащены системой отрицательного давления с фильтрами HEPA , обеспечивающей фильтрацию чистого воздуха из пассажирского салона, в связи с чем из автобуса удалены 2 сиденья. Другие модификации включают изоляцию системы кондиционирования воздуха в салоне, дифференциальный манометр и дополнительный воздуховод на крыше, а также вентилятор кондиционера на передней части панели приборов. ^[20] Эти автобусы были проданы частным операторам в 2021 году из-за избытка автобусов в общественном парке, при этом модификации были удалены с некоторых единиц. ^[21] В ноябре 2024 года 2 единицы A&S Transit были сняты с учета и списаны из-за механических проблем, которые невозможно было устранить, и из-за высокой стоимости обслуживания.

Автобусы MAN NL323 длиной 12,0 метров были произведены Gemilang Coachworks в Малайзии. Эти автобусы MAN NL323 были введены в эксплуатацию в 2010 году; эксплуатируются Discovery Bay в Гонконге. Повторно использован дизайн автобуса кузова Scania KUB Gemilang из Малайзии. Однако автобусы MAN 14.250 HOCL-NL (код A66) длиной 10,3 метра с кузовом MAN Lion's City Hybrid производятся и собираются Gemilang Coachworks в Малайзии по лицензии MAN. Мощность, которая устанавливается с дизельным двигателем MAN D0836 LOH-65, соответствующим стандартам выбросов Евро-5. Автобусы MAN 14.250 HOCL-NL (A66) были развернуты для обслуживания пассажиров с января 2018 года. Другие примеры: два автобуса Discovery Bay MAN NL323F (A22) (Euro 6) с кузовом MAN Lion's City Hybrid Facelifted, собранные в Малайзии, позже были доставлены в Гонконг и развернуты для обслуживания пассажиров в 2018 году. Подразделения одноэтажных автобусов MAN были франчайзинговыми автобусными компаниями Park Island, Discovery Bay Transit Services и Ocean Park.

В марте 2017 года MAN представил концептуальный автобус MAN NL313F CNG с кузовом Castrosua City Versus длиной 12,0 м и тремя дверями на 11-м Сеульском автосалоне . Он был представлен как MAN Lion's City CNG, несмотря на кузов Castrosua, который имеет другой дизайн с кузовом MAN Lion's City. ^[22]

Компания Gimpo Trans Co. получила первую партию NL313F CNG и начала обслуживание на автобусном маршруте 1002 города Кимпхо в ноябре 2017 года.

В аэропорту Брисбена компания Carbridge эксплуатирует один импортированный и переоборудованный Gemilang Coachworks MAN NL323F из Сингапура , который был демонстрационным экземпляром SMB138Y для автобусов SMRT с кузовом MCV Evolution. Этот экземпляр был представлен на конференции по техническому обслуживанию BusVic 2015 года в Муни-Вэлли, штат Виктория .

Компании Dan Bus и Egged эксплуатируют парк автобусов NL313F и NL323F в Иерусалиме , Тель-Авиве и Хайфе .

MAN ND313F/ND363F (A34) MAN ND243F/ND283F (A48) MAN ND323F/ND363F (A95)
ND313F компании KMB с кузовом Neoplan Centroliner .
Обзор
Производитель	МУЖЧИНА
Производство	2003–2006 (А34) 2006–2010 (А48) 2014–настоящее время (A95)
Кузов и шасси
Сорт	Шасси автобуса
Тип кузова	Двухэтажный автобус
Двери	1 - 3
Тип пола	Низкий пол
Связанный	MAN NDxx3 Город Льва DD (A39)
Силовая установка
Двигатель	A34 (Евро III): MAN D 2866 LUH-24 (ND313F), D 2866 LUH-29 (ND363F) A48 (Евро IV): MAN D 0836 LOH-51 (ND283F) А95 (Евро V): MAN D 2066 LUH-32 (ND323F), D 2066 LUH-33 (ND363F) А95 (Евро VI): MAN D 2066 LUH-51 (ND323F)
Выходная мощность	240–360 л.с. (180–270 кВт)
Передача инфекции	Voith DIWA ZF EcoLife
Размеры
Длина	10,85 м (2-осный) 12,0 м, 12,8 м (трехосный) 12,5 м (только MAN ND323F A95 с 3 дверьми)
Ширина	2,55м
Высота	4.1м, 4.2м, 4.3м, 4.4м

MAN ND313F и MAN ND363F с кодом шасси A34 — это трехосное 12-метровое шасси. Всего в период с 2003 по 2006 год было построено 27 шасси.

В 2003 году компания Kowloon Motor Bus (KMB) из Гонконга получила один автобус MAN ND313F с кузовом Neoplan Centroliner N4426, он получил номер флота APM1 и регистрационный номер LE4612, вступив в эксплуатацию в том же году. Позже компания решила выбрать другой тип автобуса, поскольку кузов Centroliner не может адаптироваться к климату Гонконга, что приводит к трудностям в ремонте. Это может быть доказано их автобусом Neoplan Centroliner , который они купили ранее. В результате автобус остался уникальным в парке Kowloon Motor Bus. Он был выведен из эксплуатации в январе 2019 года. Интересно, что этот автобус всегда должен оставаться в депо для ремонта из-за механических проблем. Поэтому фанаты автобусов в Гонконге прозвали его «Офицер депо».

25 ND363F получили кузова Ayats и были доставлены в Ольстербус ( Северная Ирландия) в 2006 году.

В 2006 году была выпущена двухосная версия длиной 10,85 метра под обозначениями MAN ND243F и MAN ND283F с кодом шасси A48 .

Один из автомобилей ND283F получил кузов East Lancs Kinetec +, передняя часть которого напоминала кузов MAN Lion's City.

Было построено еще два тестовых шасси ND283F, но ни одного ND243F.

В 2013 году было выпущено новое двухэтажное шасси на основе одноэтажного шасси с низким полом серии NLxx3F A22 под названиями MAN ND323F и MAN ND363F с новым кодом шасси A95 . В настоящее время кузова всех автобусов A95 производятся Gemilang Coachworks и основаны на лицензированном дизайне MAN Lion's City DD, а также продаются на различных рынках как MAN Lion's City DD для варианта длиной 12,0 м и MAN Lion's City DD L для варианта длиной 12,8 м. Концептуальный дизайн кузова был представлен в 2015 году в виде 3-дверного автобуса, построенного для Управления наземного транспорта Сингапура (LTA). В настоящее время обновленный дизайн, основанный на концепции, принимается на новых автобусах. Кроме того, автобусы для австралийского рынка имеют другой дизайн задней части по сравнению с автобусами, продаваемыми на других рынках.

В ноябре 2014 года SMRT по запросу производителя получила один демонстратор MAN ND323F (SMB5888H) для испытаний. В соответствии с моделью контракта на поставку автобусов, SMB5888H был передан Tower Transit в 2021 году после того, как она выиграла контракт на автобусный пакет Sembawang-Yishun от SMRT. После успешного пробного запуска SMRT заказала 16 серийных MAN ND323F A95, которые были поставлены в период с августа по ноябрь 2015 года с предварительно установленными защитными ограждениями для деревьев.

В конце 2015 года Управление наземного транспорта заказало 60 единиц в рамках заказа Bus Contracting Model (BCM) . Во многом похожие на предыдущую партию, закупленную SMRT Buses, эти автобусы имели некоторые незначительные отличия во внешнем виде, такие как защитные ограждения деревьев. Наконец, 10 единиц этой партии были оснащены портами зарядки USB внутри салона. ^[23] Первые 15 автобусов были окрашены в корпоративную ливрею SMRT, в то время как остальные имели зеленую ливрею LTA. Все эти автобусы были зарегистрированы в период с апреля по август 2016 года и в настоящее время закреплены за SMRT Buses, SBS Transit и Tower Transit.

Также в конце 2015 года для Управления наземного транспорта был построен 12,8-метровый автобус MAN ND323F A95 с тремя дверями и двумя лестницами, отличающийся обновленным концептуальным дизайном кузова. ^{[24] [25]} Первоначально эксплуатируемый компанией Tower Transit на маршруте 143/143M в 2017 году, он был передан компании SBS Transit в начале 2018 года для работы на маршруте 7.

В сентябре 2016 года LTA заказала еще 122 MAN ND323F, которые были введены в эксплуатацию с 2017 года. Эти автобусы имеют схожие характеристики с предыдущими партиями, но с обновленным дизайном кузова, причем первые 30 единиц были основаны на концепции, а остальные — с обновленным дизайном. Эти автобусы были назначены в SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit и Go-Ahead Singapore, причем большинство единиц в SMRT Buses заменили выбывающие сочлененные автобусы Mercedes-Benz O405G. ^{[26] [27]}

В ноябре 2017 года в рамках согласованного тендера Управление наземного транспорта заказало 250 автобусов MAN, включая 150 MAN NL323F и 100 MAN ND323F, оснащенных двигателями MAN D 2066 LUH-51 и незначительными отличиями от кузова в предыдущей партии. Эти автобусы были оборудованы двумя отсеками для инвалидных колясок по сравнению с одним в предыдущих партиях. В 2018 году был реализован опцион на закупку дополнительных 150 MAN ND323F в этой партии. Эти автобусы поступили в коммерческую эксплуатацию в мае 2018 года и в настоящее время закреплены за SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit и Go-Ahead для пополнения парка и замены списываемых автобусов. ^[28]

В июле 2018 года LTA выиграла тендер на закупку 111 автобусов MAN ND323F, которые были поставлены с небольшими отличиями по сравнению с предыдущими партиями. Эти автобусы были введены в эксплуатацию в марте 2020 года, а последний автобус был доставлен в октябре 2021 года. Как и предыдущие партии, эти автобусы в настоящее время приписаны к SBS Transit и SMRT Buses для пополнения парка и замены выбывающих автобусов. ^[29]

После успешного испытания трехдверного MAN ND323F Управление наземного транспорта закупило 50 серийных трехдверных ND323F вместе с 50 серийными трехдверными автобусами Alexander Dennis Enviro500 MMC. Эти автобусы поступили в эксплуатацию в январе 2021 года ^[30] с Tower Transit Singapore , SBS Transit , SMRT Buses и Go Ahead Singapore. ^[31]

В августе 2014 года компания Kwoon Chung Motors Company (KCM) заказала 9 ND323F, заменяющих 8 Dennis Trident и 1 MAN 24.310 . Кроме того, дочерняя компания KCM New Lantau Bus (NLB) приобрела 10 ND323F. Они были доставлены в Гонконг в июне и августе 2015 года соответственно. Кроме того, в 2017 году NLB приобрела 16 ND363F с кузовом Gemilang Lion's city DD facelift, они поставлялись в Гонконг с ноября 2017 года и были зарегистрированы с февраля 2018 года. Заказ был увеличен, чтобы добавить еще 13 транспортных средств и зарегистрирован с июня 2018 года. В 2018 году NLB приобрела 5 ND363F с кузовом Gemilang Lion's city DD facelift, который эквивалентен предыдущему заказу и оснащен двигателем MAN D 2066 LUH-51. Они поставляются в Гонконг с февраля 2019 года.

В мае 2015 года ND363F был доставлен в компанию Kowloon Motor Bus (KMB) в Гонконге и впервые использовался в августе 2015 года. В октябре 2015 года KMB разместила заказ на 20 ND323F с кузовом Gemilang Lion's City DD. В 2017 году KMB заказала один ND323F с кузовом Gemilang self-build и оснащенным ЖК-дисплеем Navaho.

New World First Bus также заказал 12,8-метровый автобус ND323F A95. ^[32]

Компании New China Lane Travel, To Yo Travel и Goldspark Hong Kong Tours также заказали ND323F A95 с открытым верхом .

Компания Discovery Bay Transit Services (DBTSL) из Discovery Bay разместила заказ на четыре автобуса ND323F A95 в 2016 году и поставила их в июне 2017 года. Они были зарегистрированы в конце июня и середине июля 2017 года. В 2019 году компания DBTSL заказала два автобуса ND323F A95, оснащенных двигателем MAN D 2066 LUH-51, и поставила их в январе и феврале 2020 года. Два новых автобуса были зарегистрированы и введены в эксплуатацию в июле 2020 года.

Автобусный оператор HZMB заказал 20 автобусов ND363F с высотой 4,2 м и поставил их в 2018 году. В 2019 году автобусный оператор HZMB заказал 40 автобусов ND323F с высотой 4,2 м и двигателем MAN D 2066 LUH-51. Эти автобусы поставляются с апреля 2019 года.

В 2017 году State Transit приобрела 41 автобус MAN A95 с кузовом Gemilang Coachworks для своего сервиса Sydney B-Line . ^{[33] [34]} В 2019 году Forest Coach Lines приобрела 6 автобусов MAN A95 с кузовом Gemilang Coachworks.

В 2019 году RTA (Дубай) заказала 70 MAN A95 с кузовом Gemilang . Это первый заказ A95 в конфигурации с левым рулем. ^[35]

Примеры и точки зрения в этом разделе в первую очередь касаются Сингапура и не отражают всемирный взгляд на предмет . Вы можете улучшить этот раздел, обсудить проблему на странице обсуждения или создать новый раздел, если это уместно. ( Октябрь 2023 ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

MAN NG363F с кодом шасси A24 — это трехосное шасси длиной 17,98 метра. Это низкопольный сочлененный городской автобус с дизельной силовой установкой, аналогичной MAN NL323F (A22) и MAN ND323F / ND363F (A95). Двигатель и трансмиссионные агрегаты установлены продольно в задней левой части транспортного средства.

МАН NG363F (A24)
Обзор
Производитель	МУЖЧИНА
Сборка	Мюнхен , Германия
Кузов и шасси
Сорт	Шасси автобуса
Тип кузова	Сочлененный автобус
Двери	3
Тип пола	Низкий пол
Силовая установка
Двигатель	A24 (Евро V): MAN D 2066 LUH-33(NG363F)
Выходная мощность	360 л.с.
Передача инфекции	Фойт ДИВА
Размеры
Длина	17,98 м (корпус)
Ширина	2,5м

В 2013 году SMRT Buses получила прототип MAN NG363F A24, SMB388S, для тестирования и оценки от местного дилера MAN, ST Kinetics . Шасси было построено в Германии, а затем собрано на заводе Gemilang Coachworks в Малайзии. 18 апреля 2013 года автобус был развернут на маршруте Service 190, став первым новым сочлененным автобусом, привезенным SMRT Buses после ребрендинга, и первым низкопольным и доступным для инвалидных колясок автобусом-сгибателем (WAB) в Сингапуре. В настоящее время этот автобус эксплуатируется SMRT Buses, являясь единственным автобусом-сгибателем в Сингапуре, зарегистрированным в полосатой ливрее SMRT Buses. ^[36]

После успешной оценки SMB388S, SMRT Buses объявили в апреле 2014 года, что они приобретут еще 39 единиц для замены выбывающих сочлененных автобусов Mercedes-Benz O405G. Серийная партия NG363F A24 была поставлена ​​в 2015 году, построена и оснащена кузовом в Малайзии компанией Gemilang Coachworks и дебютировала в мае того же года. ^[37]

В рамках модели контрактов на автобусы (BCM) некоторые автобусы были переданы компаниям SBS Transit и Tower Transit Singapore в рамках автобусных пакетов Seletar и Sembawang-Yishun соответственно. Автобусы SBS Transit MAN A24 были ограничены развертыванием на определенных маршрутах Yishun (800, 804, 806, 807, 811).

На момент последней покупки SMRT автобуса MAN NG363F A24 Управление наземного транспорта Сингапура не имело новых или предстоящих планов по приобретению сочлененных автобусов, поскольку сочлененные автобусы занимают больше места по сравнению с двухэтажными автобусами, которые способны перевозить больше пассажиров, занимая меньше места.

• 
  NG 313 CNG (A23) на линии 69 в Стокгольме
• 
  NL 263 (A21) в Осло
• 
  NG 313 (A23) в Мюльхайме-ан-дер-Руре
• 
  ORN Lion's City G на центральном вокзале Майнца
• 
  Lion's City DD в Берлине
• 
  MAN Lion's City EfficientHybrid на станции Баден-Баден
• 
  Lion's City 18c CNG EfficientHybrid в Уппсале
• 
  Автобус MAN Lion's City 12G на маршруте 1 в Ереване

На Викискладе есть медиафайлы по теме MAN Lion's City .

• Список автобусов

• Медиа, связанные с MAN Lion's City на Wikimedia Commons