Метро Анкары
Система метро в Турции
Метро Анкары
Поезд метро CRRC на линии M1-2-3 метрополитена Анкары.
Поезд метро CRRC на линии M1-2-3 метрополитена Анкары.
Обзор
Имя на родинеАнкара Метросу
ЛокальАнкара , Турция
Тип транзитаСкоростной транзит
Количество строк3
Количество станций57 (еще 1 в стадии строительства)
Ежедневный пассажиропоток470 182 (в среднем, 2023)
Ежегодный пассажиропотокАнкарай  : 43,2 млн (2023) [1]
Метро  : 127,8 млн (2023) [1]
Всего: 171 млн (2023) [1]
Веб-сайтhttp://www.ego.gov.tr
Операция
Начал работу1996/ 1997
Оператор(ы)Главное управление по электричеству, газу и автобусам (EGO)
Количество транспортных средств432 (108 Бомбардье, 324 CRRC)
(33 Хитачи)
Технический
Длина системы67,4 км (41,9 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока Третий рельс

Метро Анкары ( турецкий : Ankara Metrosu ) — система скоростного транспорта, обслуживающая Анкару , столицу Турции . В настоящее время система скоростного транспорта Анкары состоит из трех линий метро — Ankaray (A1) , M1-2-3 и M4 . [2] Линии Ankaray, M1, M2 и M3 в 2014 году вместе перевезли 104,1 миллиона пассажиров. [1] Это соответствует пассажиропотоку примерно 289 155 человек в день. В феврале 2019 года все линии, которые раньше работали на M1, M2 и M3, были объединены в одну линию, M1-2-3. [3]

История

Анкарай

Ankaray (от турецкого : Ankara ray , что означает железная дорога Анкары ), система скоростного транспорта ( турецкий : Hafif Raylı , [4] хотя линия работает скорее как линия « легкого метро ») была первой фазой современной сети скоростного транспорта города. Ankaray был построен консорциумом во главе с Siemens в течение четырех лет (1992–96). Он открылся 20 августа 1996 года. Линия проходит между AŞTİ ( турецкий : Ankara Şehirlerarası Terminal İşletmesi – Ankara Intercity Bus Terminal) и Dikimevi, покрывая расстояние в 8,53 километра (5,30 миль), из которых 6,68 километра (4,15 миль) проходят через туннели. [5] Линия имеет 11 станций. [5]

Метро Анкары

Станция метро Кызылай (М1-2-3)
Станция метро Батыкент с поездом (M1-2-3)
Станция метро Şehitler с поездом (M4)

Метрополитен Анкары работает с 29 декабря 1997 года, с открытием своей первой полноценной линии метро, ​​M1, проходящей между Кызылаем , центром города, и Батыкентом . Линия M2, работающая от Кызылая , центра города, до Кору , открылась 12 февраля 2014 года. Линия M3, которая служит почти как продолжение линии M1, работающая от Батыкента до OSB-Törekent , открылась месяц спустя, 13 марта 2014 года. В течение первых нескольких лет работы на линиях M2 и M3 обе они работали отдельно от линии M1; с начала 2019 года три линии работают как одна непрерывная услуга (M1-2-3) между OSB-Törekent и Кору. [6]

Линия М4, курсирующая от Кызылая до Шехитлера, открылась 5 января 2017 года и была продлена до Кызылая 12 апреля 2023 года.

В 2019 году оборонная фирма Turisk ASELSAN начала модернизацию тяги и управления на старых автомобилях Bombardier. [7]

Операции

Линии

В этой таблице перечислены три линии метрополитена (включая линию Анкарай), которые в настоящее время эксплуатируются в метрополитене Анкары:

ЛинияМаршрутОткрытоДлина [8]Станции [8]
АнкарайAŞTİ ↔ Дикимеви19968,53 км (5,30 миль)11
М1-2-315 Тем. Кызылай Милли Ираде ↔ Батыкент1997 (как)14,66 км (9,11 миль)12
15 Тем. Кызылай Милли Ираде ↔ Кору2014 (как)16,59 км (10,31 миль)12
Батыкент ↔ OSB-Торекент2014 (как)15,36 км (9,54 мили)12
Koru ↔ OSB-Törekent2019 (объединение 3 линий)46,61 км (28,96 миль)34
М415 Тем. Кызылай Милли Ираде ↔ Шехитлер201712,5 км (7,8 миль)12
ОБЩИЙ:67,4 км (41,9 миль)57

Станции

СтанцияЛинияСтатусСвязиПримечания
SöğütözüАнкарай (А1)в разработкеМ1 М2 М3
АШТИ (Терминал Анкары Шехирлерарасы Ишлетмеси)в эксплуатациимеждугородние автобусы, трансфер до аэропорта, Хаваш
Эмекв эксплуатации
Бахчелиэвлерв эксплуатации
Бешевлерв эксплуатации
Анадолу/Аныткабирв эксплуатацииранее известный как Анадолу или Тандоган
Малтепев эксплуатацииМ4, TCDD Başkentray (пригородная железная дорога), магистральные, региональные и высокоскоростные поезда
Демиртепев эксплуатации
15 Теммуз Кызылай Милли Ирадев эксплуатацииМ1 М2 М3,М4, трансфер из аэропорта
Колейв эксплуатации
Куртулушв эксплуатацииTCDD Башкентрай (пригородная железная дорога)
Дикимевив эксплуатации
ДикимевиАнкарай (А2)запланировано
Абидинпашазапланировано
Ашик Вейселзапланировано
Тузлучайырзапланировано
Генерал Зеки Доганзапланировано
Фахри Корутюркзапланировано
Ченгизханзапланировано
Акшемсеттинзапланировано
Натойолу [9]запланировано
КоруМ1-2-3в эксплуатации
Чаййолув эксплуатацииофициально известный как Чаййолу 1-2
Юмиткёйв эксплуатации
Бейтепев эксплуатации
Тарим Баканлыги-Даништайв эксплуатацииранее известный как Кёй Хизметлери
Билькентв эксплуатации
Орта Догу Текник Юниверситези (ODTÜ)в эксплуатации
Маден Теткик ве Арама (MTA)в эксплуатации
Söğütözüв эксплуатацииХаваш, Анкарай
Милли Кютюпханев эксплуатации
Неджатибейв эксплуатации
15 Теммуз Кызылай Милли Ирадев эксплуатации Анкарай ,М4, трансфер из аэропортаранее известный как Кызылай
Сиххиев эксплуатацииБашкентрай (пригородная железная дорога)
Улусв эксплуатации
Ататюрк Кюльтюр Меркези (АКМ)в эксплуатацииМ4, трансфер из аэропорта
Аккёпрюв эксплуатацииХаваш
Иведикв эксплуатации
Енимахаллев эксплуатацииКанатная дорога Йенимахалле-Шентепе
Деметевлерв эксплуатации
Хастанев эксплуатации
Macunköyв эксплуатации
Орта Догу Санайи ве Тиджарет Меркези (OSTIM)в эксплуатации
Батыкентв эксплуатации
Баты Меркезв эксплуатации
Месав эксплуатации
Ботаникв эксплуатации
Стамбул Йолув эксплуатации
Эряман 1-2в эксплуатации
Эряман 5в эксплуатации
Девлет Махаллези/1910 Анкарагюджюв эксплуатацииранее известный как Девлет Махаллези
Харикалар Диярив эксплуатации
Фатихв эксплуатации
Газиосманпаша (Республиканская партия)в эксплуатации
OSB-Торекентв эксплуатации
15 Теммуз Кызылай Милли ИрадеМ4в эксплуатацииМ1 М2 М3, Анкарай , трансфер из аэропортаранее известный как Кызылай
Адлиев эксплуатации
Гарв эксплуатации Ankaray , TCDD Başkentray (пригородная железная дорога), магистральные, региональные и высокоскоростные поезда , трансфер до аэропорта
Ататюрк Кюльтюр Меркези (АКМ)в эксплуатацииМ1 М2 М3, трансфер из аэропорта
Анкара Су и Канализация Идареси (ASKİ)в эксплуатации
Dışkapıв эксплуатации
Метеорологив эксплуатацииКанатная дорога Кечиорен
Беледийев эксплуатации
Меджидиев эксплуатации
Куюбашив эксплуатации
Дутлукв эксплуатации
Шехитлер-Газинов эксплуатацииранее известный как Газино

Подвижной состав

Ширина колеи на обеих линиях метрополитена составляет 1435 мм (обычная колея).

По трассе М1 курсируют вагоны канадского типа Hawker H6. Поезда в Анкаре являются модификацией почти идентичных поездов H6, которые использовались в метро Торонто. Вагоны производились компанией Bombardier до начала 1990-х годов. Конструкция выполнена из клепаного алюминия [10] [ круговая ссылка ] и имеет серый цвет. Вокруг окон проходит оранжевая полоса. С каждой стороны каждого вагона имеется четыре входа. В трехвагонных составах первый и третий вагоны являются дрезинами, средний вагон не имеет отдельного привода.

Подземные поезда, используемые на линии Анкарай, были построены итальянским производителем вагонов AnsaldoBreda в Неаполе , Италия, в сотрудничестве с Siemens . Только один из трехвагонных модулей имеет двигатель (дрезина), два других вагона не имеют привода (коляска). Вагоны белые с оранжевыми аппликациями вокруг окон.

Поезда для текущих линий и новых линий производятся компанией CSR-MNG (CRRC Zhuzhou) в Китае. Новые вагоны имеют много общих черт со старыми. Оба вагона имеют 4 входа, и только первый и третий вагоны являются дрезинами, а средний вагон — боковым вагоном в трехвагонном блоке. Помимо старого состава, новый состав имеет отдельное пространство для панели управления, расположенной спереди первого и третьего вагона.

Карта сети

Карта


Подвижной состав

Анкарай

Транспортные средства на линии Анкарай — это поезда Siemens — Adtranz — Ansaldobreda, SPA ( AnsaldoBreda ) M1, M2 и M3, которые развивают максимальную скорость 80 км/ч (50 миль/ч) (эксплуатационная скорость: 38 км/ч (24 мили/ч)) [5] и оснащены системой рекуперативного торможения .

Система обслуживается 11 составами поездов. [5] Каждый состав поездов состоит из 3 составов по 2 вагона, соединенных вместе. Каждая пара вагонов имеет длину 29 метров (95 футов), 60 мест и может перевозить максимум 308 пассажиров; [5] таким образом, каждый состав поездов имеет длину приблизительно 90 метров (300 футов) и может перевозить 925 пассажиров на поезд. Текущая пропускная способность пассажиропотока на линии Анкарай составляет 27 000 пассажиров в час в каждом направлении (PPHPD). [5]

Метро Анкары

Первоначально на линии M1 использовались модифицированные версии шестого поколения поездов серии H , которые использовались в метро Торонто и были построены компанией Bombardier Transportation . Поезда Торонто, на которых они базировались, были построены в 1986 году компанией Urban Transportation Development Corporation (UTDC), позже купленной Bombardier. Всего таких вагонов 108, и они обычно сконфигурированы как 18 шестивагонных поездов. Сиденья вагонов изготовлены из жесткого пластика и расположены продольно. Сиденья, обращенные вперед или назад, отсутствуют, а также сиденья спереди или сзади каждого вагона.

В 2012 году крупный заказ на 324 вагона метро от CRRC Zhuzhou был размещен для пополнения парка на линии M1 и для использования на новых линиях M2, M3 и M4. [11]

Система сигнализации

И метрополитен Анкары, и Анкарай зависят от системы железнодорожной сигнализации на основе Communications-based Train Control . В Анкарае сигналы показываются только тогда, когда есть поезд или есть ли затор или нет. Однако в метро Анкары сигналы активируются только автоматическим управлением по определенным правилам.

В отличие от других метрополитенов, метро Анкары не использует зеленый сигнал в обычном режиме работы. Будет доступен только один фиксированный участок перед поездом, что приведет к желтым сигналам в обычном режиме работы, даже если доступно больше одного участка. Строгое правило мигания (или кратковременного) желтого сигнала зависит от этих двух условий, которые должны быть выполнены одновременно: Метро, ​​прибывающее на станцию ​​или находящееся на станции, должно находиться в стандартном режиме работы, и по крайней мере один участок в прямом направлении должен быть свободен. Кроме того, мигающие желтые сигналы излучаются только на прямых сигналах, предотвращая движение в обратном направлении в обычном режиме работы. Если одно из этих условий не выполняется (кроме режима работы), сигнал будет излучать красный свет. Пока поезд находится вне стандартного режима работы, сигналы будут возвращаться в обычном режиме управления поездом на основе Communitacions или ручного управления сигналами. Для зеленых и желтых сигналов существует 2 различных варианта: мигающий или статический. Мигающие сигналы означают либо автоматически управляемый маршрут, либо вручную заданный маршрут. Однако статические сигналы управляются вручную или излучаются из центра управления.

Ankaray также использует красные, желтые и зеленые сигналы. Красные и зеленые сигналы используются для указания, занят ли участок или нет. В отличие от метро Анкары, желтый сигнал включается, когда собирается сделать смену рельса.

  • Зеленый сигнал Анкарай расположен на станции Колей.
    Зеленый сигнал Анкарай расположен на станции Колей.
  • Желтый светофор Анкарай, расположенный на станции AŞTİ
    Желтый светофор Анкарай, расположенный на станции AŞTİ
  • Красный сигнал Анкарай расположен на станции Колей.
    Красный сигнал Анкарай расположен на станции Колей.
  • Красный сигнал метрополитена на станции Аккёпрю
    Красный сигнал метрополитена на станции Аккёпрю
  • Мигающий желтый сигнал метро, ​​расположенный на станции Аккёпрю, указывает на то, что поезд приближается к станции или что поезд находится на станции и сектор свободен до следующей станции. Этот сигнал также указывает на то, что поезд находится в нормальном режиме.
    Мигающий желтый сигнал метро, ​​расположенный на станции Аккёпрю, указывает на то, что поезд приближается к станции или что поезд находится на станции и сектор свободен до следующей станции. Этот сигнал также указывает на то, что поезд находится в нормальном режиме.
  • Статичный зеленый сигнал метрополитена, расположенный на станции Батыкент, указывает на то, что поезд находится в ненормальном режиме, и сигнал подается вручную центром управления.
    Статичный зеленый сигнал метрополитена, расположенный на станции Батыкент, указывает на то, что поезд находится в ненормальном режиме, и сигнал подается вручную центром управления.
  • Сигналы также показывают направления. Круглый сигнал указывает направление вперед, квадратный сигнал указывает направление назад.
    Сигналы также показывают направления. Круглый сигнал указывает направление вперед, квадратный сигнал указывает направление назад.

Будущее обслуживание

Строятся или планируются к строительству следующие линии метрополитена:

ЛинияМаршрутДлина [8]Станции [8]Статус
АнкарайAŞTİ ↔ Söğütözü0,78 км (0,48 мили)1Не открыт из-за несовместимости сигнализации. Планируется открыть после обновления сигнализации.
АнкарайДикимеви ↔ Натойолу7,4 км (4,6 мили)8Планируется
ОБЩИЙ:11,48 км (7,13 миль)12

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Метро Анкары .

Ссылки

  1. ^ abcd "RAYLI SİSTEM İŞLETMELERİ 2014 YILI TOPLAM YOLCU SAYILARI" [ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ОПЕРАЦИЙ ПАССАЖИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СИСТЕМЫ ЗА 2014 ГОД] (PDF) (на турецком языке). Генеральный директорат EGO. Архивировано из оригинала (PDF) 2016-03-04 . Получено 2016-03-13 .
  2. ^ Барроу, Кит. "Анкара открывает линию метро M4" . Получено 05.01.2017 .
  3. ^ «UrbanRail.Net > Азия > Турция > Метро Анкары».
  4. ^ "Ankaray" (на турецком). Ankaray LRT. Архивировано из оригинала 2008-12-19 . Получено 2014-05-24 .
  5. ^ abcdef "TEKNİK ÖZELLİKLER" [ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ] (на турецком языке). Ankaray LRT. Архивировано из оригинала 2016-03-14 . Получено 2016-03-13 .
  6. ^ "Aktarmasız Metro seferleri başladı" [Начало работать полное метро]. Хюрриет . 16 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 1 июля 2019 г.
  7. ^ "ASELSAN модернизирует вагоны метрополитена в составе EGO". 10 октября 2016 г.
  8. ^ abcd «Анкара Райлы ве Каблолу Системлер» [Анкара Рейлы ве Каблолу Системлер]. ego.gov.tr ​​(на турецком языке). ЭГО Генел Мюдюрлюгю . Проверено 31 декабря 2017 г.
  9. ^ "Мансур Яваш Хабертюрк ТВде!" [Мансур Явас на Haberturk TV!]. haberturk.com (на турецком языке). Хабертюрк . Проверено 14 января 2022 г.
  10. ^ Серия H (метро Торонто)
  11. ^ Барроу, Кит. "Анкара открывает линию метро M4" . Получено 11 декабря 2017 г.
  • Строительство метрополитена в Анкаре возобновится в ближайшее время: [1] февраля 2012 г.
  • Анкарай – официальный сайт (на турецком языке)
  • Карта сети
  • Метро Анкары на UrbanRail.net
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ankara_Metro&oldid=1270947234#Lines"