Транспорт ТХДД
Турецкий национальный железнодорожный оператор
Транспорт ТХДД
Имя на родине
TCDD Taşımacılık A.Ş.
Тип компанииЗакрытое акционерное общество
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт , Логистика
ПредшественникТурецкие государственные железные дороги
Основан14 июня 2016 г. ; 8 лет назад ( 2016-06-14 )
Штаб-квартира
Анкара
,
Турция
Обслуживаемая территория
Турция
Ключевые люди
Уфук Ялчин (председатель)
Четин Алтун (заместитель председателя и член правления)
Фикрет Шинаси Казанджиоглу (заместитель председателя)
ПродукцияЖелезнодорожный транспорт , Грузовой транспорт , Услуги
ВладелецМинистерство транспорта и инфраструктуры (Турция) (100%)
Веб-сайтwww.tcddtasimacilik.gov.tr

TCDD Transport или Turkish State Railways Transport ( тур . TCDD Taşımacılık , отчётный знак TCDDT ) — государственная железнодорожная компания, отвечающая за эксплуатацию большинства пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок в Турции . Компания была образована 14 июня 2016 года, отделившись от Turkish State Railways (TCDD) для принятия на себя железнодорожных операций, в то время как TCDD продолжит управлять железнодорожной инфраструктурой. [1] TCDD Taşımacılık официально начала свою деятельность 1 января 2017 года.

Компания TCDD Taşımacılık осуществляет перевозки по сети протяженностью более 12 430 км (7 720 миль) в 59 из 81 провинции Турции.

Организация

TCDD Taşımacılık — государственная компания, отвечающая за эксплуатацию пассажирских и грузовых железных дорог в Турции, включая логистические центры и железнодорожные паромы (Tatvan-Van), использующие инфраструктуру, принадлежащую и обслуживаемую Турецкими государственными железными дорогами . [1]

Пассажирские перевозки

TCDD Taşımacılık осуществляет пассажирские железнодорожные перевозки на большей части своей сети. Пассажирские поезда обслуживают большинство крупных городов Турции, хотя некоторые из них не обслуживаются поездами, например, Бурса и Анталья . TCDD Taşımacılık осуществляет пять типов пассажирских железнодорожных перевозок на своей сети:

  • Высокоскоростной (Yüksek Hızlı Tren) : ведущий железнодорожный транспорт TCDD Taşımacılık.
  • Магистраль (Анахат) : стандартное междугороднее пассажирское железнодорожное сообщение между крупными городами.
  • Региональное (Bölgesel) : региональное железнодорожное сообщение, соединяющее крупные города с близлежащими городами, поселками и деревнями.
  • Пригородные поезда (Банлиё) : пригородные поезда в пределах крупных городов.
  • Международные (Uluslararası) : Международные поезда в Европу.

Список транспортных маршрутов TCDD

Компания TCDD Transport осуществляет свою деятельность на турецкой железнодорожной сети протяженностью 12 532 км , и в настоящее время 90% ее маршрутов обслуживается пассажирскими поездами.

Высокоскоростные услуги

ИмяТипМаршрутЧислаЕжедневные поездки туда и обратноКилометры маршрута
Yüksek Hızlı TrenВысокоскоростнойАнкара – Эскишехир81100, 811031 раз в день246
Анкара – Эскишехир – Биледжик – Измит – Стамбул81001-8103014 раз в день594
Анкара – Конья81200, 81203, 81204, 81205, 81208, 81209, 81210, 8120134 раза в день312
Анкара – Конья – Караман81201, 81206, 81207, 812122 раза в день414
Стамбул – Измит – Биледжик – Эскишехир81501, 815021 раз в день
Стамбул – Измит – Биледжик – Эскишехир – Конья81301, 81302, 81303, 81305, 81306, 81308, 81309, 813104 раза в день
Стамбул – Измит – Биледжик – Эскишехир – Конья – Караман81304, 813071 раз в день

Основные услуги

Вторым основным междугородним сервисом компании являются магистральные поезда, известные как Экспресс или Главная линия ( тур . Ekspres, Ana Hat ). Эти поезда соединяют крупные турецкие города по всей стране, но они постепенно прекращаются по мере расширения сети YHT .

ИмяТипМаршрутЧислаЕжедневные поездки туда и обратноКилометры маршрута
4 сентября Синий поездСинийАнкара – Кырыккале – Кайсери – Сивас – Малатья22018, 52019Ежедневно
Синий поезд ИзмираСинийИзмир – Маниса – Балыкесир – Кютахья – Эскишехир – Анкара22006, 32005Ежедневно824
Конья Синий ПоездСинийИзмир – Маниса – Ушак – Афьонкарахисар – Конья72008, 32007Ежедневно693
Экспресс 6 сентябряВыражатьИзмир – Маниса – Балыкесир – БандырмаЕжедневно341
Экспресс 17 сентябряВыражатьИзмир – Маниса – Балыкесир – БандырмаЕжедневно341
Эгейский ЭкспрессВыражатьИзмир – Маниса – Балыкесир – Кютахья – Эскишехир32011, 72018Ежедневно576
Анкара ЭкспрессВыражатьСтамбул – Измит – Биледжик – Эскишехир – Анкара22001, 12002Ежедневно610
Восточный ЭкспрессВыражатьАнкара – Кырыккале – Кайсери – Сивас – Эрзурум – Карс22010, 42009Ежедневно1,365
Эрджиес ЭкспрессВыражатьКайсери – Нигде – Адана22002, 62001Ежедневно
Озерный ЭкспрессВыражатьИзмир – Айдын – Денизли – Бурдур – Испарта32015, 72016Ежедневно
Лейк Ван ЭкспрессВыражатьАнкара – Кырыккале – Кайсери – Сивас – Малатья – Элязыг – Муш – Татван22012, 52011Дважды в неделю
Памуккале ЭкспрессВыражатьЭскишехир – Кютахья – Афьонкарахисар – Денизли72013, 72014Ежедневно421
Розы ЭкспрессВыражатьИзмир – Айдын – Денизли – Бурдур – ИспартаЕжедневно
Южный Курталан ЭкспрессВыражатьАнкара – Кырыккале – Кайсери – Сивас – Малатья – Диярбакыр – Батман – Курталан22014, 520135 еженедельных круговых поездок
Таурус ЭкспрессВыражатьКонья – Караман – Адана62005, 62006Временно остановлено668
Евфрат ЭкспрессВыражатьАдана – Османие – Малатья – ЭлязыгВременно приостановлено из-за землетрясений
Туристический Восточный ЭкспресстуристическийАнкара – Кырыккале – Кайсери – Сивас – Эрзурум – Карс3 раза в неделю1,365
Синий поезд
Мави Трен
Обзор
ПреемникYüksek Hızlı Tren
Текущий оператор(ы)TCDD Ташымаджлык
Бывший оператор(ы)ТХДД
Маршрут
Номер(а) поезда2
Синий поезд

Синий поезд ( турецкий : Mavi Tren ) — главный пассажирский поезд Турецкой государственной железной дороги, запущенный в 1980-х годах. Первый, просто называемый Синий поезд, курсировал между Стамбулом и Анкарой , введенный в эксплуатацию в 1979 году. [2] Позже были добавлены другие синие поезда. Синий поезд Измир , Синий поезд Центральной Анатолии, Синий поезд Чукурова и Синий поезд 4 сентября были ночными поездами. Эти поезда имели специальные вагоны, построенные TÜVASAŞ , все окрашенные в синий цвет с окрашенным в синий цвет локомотивом серии DE 24000, тянущим поезд. Текущие остатки — это просто брендинг с обычным подвижным составом. Сегодня в эксплуатации находится только три синих поезда.

Услуга

Региональные услуги

Район 1
Район 2
  • B21 Анкара–Полатлы
  • B22 Зонгулдак–Карабук
  • B23 Зонгулдак–Гёкчебей
Район 3
Район 4
Район 5
  • B51 Диярбакыр–Батман
  • B52 Элазыг–Татван
Район 6
  • B61 Мерсин – Адана - самая загруженная региональная линия.
  • B62 Мерсин–Искендерун
  • B64 Конья–Караман
  • B65 Газиантеп–Низип
Район 7
  • B71 Кютахья–Балыкесир
  • B72 Эскишехир – Афьонкарахисар
  • B73 Эскишехир–Кютахья
  • B74 Эскишехир–Тавшанлы

Бывшие услуги

Высокоскоростная железная дорога

Высокоскоростной поезд в Анкаре.

Высокоскоростное железнодорожное сообщение является основным поездом TCDD Tasımacılık, которое в настоящее время обслуживает восемь маршрутов между Стамбулом , Анкарой , Эскишехиром , Сивасом , Караманом и Коньей по высокоскоростным железным дорогам Анкара-Стамбул , Анкара-Сивас , Конья-Караман и Полатлы-Конья . [3] Высокоскоростные поезда имеют торговую марку Yüksek Hızlı Tren или YHT и развивают скорость до 250 км/ч (160 миль в час). Ожидается, что в 2027 году поезда YHT расширятся до Бурсы и Измира .

Поезда YHT используют вокзал Анкары в качестве своего основного узла с эксклюзивным залом и залами ожидания в здании Ankara Tren Garı , построенном над южными платформами вокзала Анкары.

Высокоскоростное железнодорожное сообщение началось 13 марта 2009 года между Анкарой и Эскишехиром, и за последний год до перехода под управление TCDD Taşımacılık поезда YHT перевезли более 5,89 млн пассажиров. [4]

Междугородние железнодорожные перевозки

Экспресс «Памуккале», проходящий через сельскую местность провинции Афьон .

Междугородние поезда в Турции известны как Mainline ( турецкий : Anahat ). Главные поезда курсируют между крупными городами, часто как ночные поезда, и делают ограниченное количество остановок. Главные поезда также ходят на более высоких скоростях, чем региональные и пригородные поезда, когда маршрут это позволяет. Междугородние поезда чаще всего курсировали между Стамбулом и Анкарой и на некоторых участках достигали скорости до 140 км/ч (87 миль/ч). Capital Express , Anatolian Express и Republic Express были несколькими известными магистральными поездами, которые курсировали по железнодорожному коридору Стамбул-Анкара. После завершения строительства высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул в 2014 году все магистральные поезда между двумя городами были заменены высокоскоростными железнодорожными службами.

Магистральные поезда обычно оборудованы вагонами TVS2000 с кондиционерами, однако в некоторых поездах также используются отремонтированные вагоны Pullman. Ночные магистральные поезда состоят из спальных вагонов и вагонов-ресторанов , а в некоторых поездах в дополнение к спальным вагонам есть также вагоны с местами для лежания .

В течение последнего года перед тем, как TCDD Taşımacılık взяла на себя управление, магистральные поезда перевезли более 1,3 миллиона пассажиров. [4]

Региональные железные дороги

Региональный поезд, идущий из Эскишехира в Афьон на станции Алаюнт.

Региональная железнодорожная служба ( тур . Bölgesel treni ) соединяет крупные города с соседними городами и деревнями, а также с другими городами. Эти поезда, как правило, самые медленные во всей системе TCDD Taşımacılık, делая частые остановки по своему маршруту. Однако некоторые поезда, такие как Ada Express , ходят с более высокой скоростью, аналогичной магистральным поездам. Все региональные железнодорожные службы работают в пределах своих соответствующих районов, используя один город в качестве узла.

Самый частый региональный железнодорожный сервис в Турции — между Аданой и Мерсином с 27 ежедневными поездами в каждом направлении. Второй по частоте маршрут — между Измиром и Торбалы с 18 ежедневными поездами в каждом направлении.

Региональные поезда могут быть на локомотивной тяге или состоять из дизельных или электрических поездов (MU) или даже дизельных дрезин . Поезда на локомотивной тяге состоят из TVS200 или обычных пульмановских вагонов. Дизельные вагоны DM15000 и DM30000 являются стандартными на многих маршрутах, особенно к югу от Измира. Региональные поезда не имеют никаких бортовых услуг, за исключением услуг питания в вагонах на большинстве поездов.

В течение последнего года перед тем, как TCDD Taşımacılık взяла на себя управление, региональные поезда перевезли более 13,5 миллионов пассажиров. [4]

Пригородный поезд

Поезд Мармарай на станции Айрылык Чешмеси.

Пригородное железнодорожное сообщение в настоящее время осуществляется в Стамбуле , Анкаре и Газиантепе ; новые сети находятся на стадии планирования в Конье и Афьонкарахисаре . Сеть Marmaray работает между Халкалы в провинции Стамбул и Гебзе в соседней провинции Коджаэли . Туннель, который Marmaray использует для пересечения Босфора, является самым глубоким погружным трубчатым туннелем в мире, и туннель также используется грузовыми поездами . Существует еще одно пригородное железнодорожное сообщение между Халкалы и Бахчешехиром (оба в провинции Стамбул), но из-за отсутствия системы сигнализации и двухколейных путей поезда ходят только один раз утром и один раз вечером в каждом направлении.

Сеть Başkentray в Анкаре обеспечивает пригородное железнодорожное сообщение по оси восток-запад между Синканом и Каяшем , при этом станция Анкара является узловым пунктом.

Все пригородные железнодорожные службы работают по собственной полосе отвода, подобно некоторым системам S-Bahn в Германии , и полностью интегрированы с транспортной сетью своих городов. Единственная пригородная железная дорога в Турции, не управляемая TCDD Taşımacılık, — это İZBAN , которая управляет пригородными железными дорогами на двух линиях в столичном районе Измира .

Международные железнодорожные перевозки

Экспресс Стамбул -София ожидает отправления из Софии .

В то время как TCDD раньше управляла несколькими международными поездами в Европу и на Ближний Восток , большинство этих поездов были отменены из-за начала войны в Сирии и Ираке , а также экономического кризиса в Греции . В настоящее время TCDD Taşımacılık управляет двумя международными поездами из Стамбула в Софию и Бухарест в Болгарии и Румынии соответственно. Эти два маршрута отправляются из Халкалы как один поезд, а затем разделяются в Болгарии. После завершения восстановления железной дороги к востоку от Халкалы в конце 2018 года международное железнодорожное сообщение возобновится с их бывшей конечной станции, станции Сиркеджи . Соглашение между Грецией и Турцией о возрождении поезда Стамбул-Салоники , отмененного в 2011 году, было подписано в марте 2016 года, но с тех пор никакого прогресса не было достигнуто, и до сих пор неясно, возобновится ли обслуживание поезда.

Ожидается, что новый международный пассажирский сервис из Карса в Баку , Азербайджан , начнется в июне 2018 года по недавно завершенной железной дороге Баку-Тбилиси-Карс . Такой поезд станет первым коммерческим пассажирским поездом из Турции на Кавказ . [5]

Из-за нестабильной ситуации в Сирии и Ираке все международное железнодорожное сообщение с Ближним Востоком приостановлено на неопределенный срок.

Международные перевозки в Европу

Терминал Сиркеджи на европейской стороне Стамбула был открыт в 1890 году как конечная станция Румелийской железной дороги и Восточного экспресса .

Грузовые перевозки

Грузовой вагон компании

Начиная с 1980 года, объем железнодорожных грузовых перевозок в тонно-километрах, перевезенных TCDD, немного вырос с ~5000 миллионов тонно-км в 1980 году до ~7000 миллионов тонно-км в 1990 году и до ~9000 миллионов тонно-км в 2000 году. [6] Примерно 50% перевозимых грузов составляют минералы или руды, а строительные материалы увеличились до ~10% в 2000 году с менее чем 5% в 1980 году, продукты питания/сельскохозяйственные продукты, химикаты/нефть и металлургический сектор составляют от 5 до 10%. Международные грузоперевозки составили примерно 5% от общего объема в 2000 году. [6]

В 2012 году в Турции по железной дороге было перевезено 25,7 млн ​​тонн. Две сталелитейные компании Erdemir и Kardemir, два крупнейших клиента TCDD, перевезли 4,5 млн тонн в 2012 году, в основном железную руду и уголь. [7] 2,1 млн тонн железнодорожных грузов относятся к международным перевозкам. Большая часть международных перевозок между Турцией и Европой осуществляется через Капикуле и в основном с использованием контейнерных поездов. [8]

По состоянию на 2016 год количество грузов, перевезенных по железной дороге, стабильно (25,8 млн тонн), из которых 7,1 млн было перевезено частными вагонами (только внутренние). Международные перевозки также стабильны с 2013 года (1,8 млн). [9]

Контейнеры широко используются как в международных, так и в внутренних перевозках. 7,6 млн тонн перевозится в контейнерах. TCDD поддерживает перевозки контейнерами. Таким образом, почти все частные железнодорожные компании инвестировали в контейнерные вагоны и перевозят 20% всех железнодорожных грузов собственными вагонами. [10]

TCDD планирует усилить свои грузовые перевозки за счет строительства 4000 км обычных линий до 2023 года. Это включает в себя новые международные железнодорожные сообщения с Грузией, Ираком и Ираном. [11] Это будет дополнено строительством 18 логистических центров с целью увеличения доли внутренних грузовых перевозок по железной дороге. [12] Компания также планирует увеличить свои международные транзитные перевозки (всего 7000 тонн в 2016 году) за счет строительства «железного шелкового пути», который соединит Европу и Азию и, таким образом, займет долю одного из самых крупных в мире маршрутов грузовых перевозок. [13] Мармарай и мост YSS являются важнейшими частями этого проекта, которые были завершены в 2015 и 2016 годах соответственно. [14] Другим ключевым проектом является железная дорога Карс-Тбилиси-Баку , которую планируется завершить в 2016 году и начать функционировать в 2017 году. [15] Также были завершены планы по еще одному проекту по снабжению железной дороги Карс-Тбилиси-Баку, железной дороге Карс-Игдыр-Нахчыван. [16]

Грузовые железнодорожные перевозки в Турции

Грузовой поезд в Торбалы

TCDD Transport управляет грузовыми поездами на всех линиях TCDD. [ требуется ссылка ] TCDD Transport имеет большой парк крытых товарных вагонов , платформ , цистерн , полувагонов и хопперов . TCDD Transport также имеет несколько вагонов-шнабелей и крановых вагонов . TCDD Transport перевозит такие грузы, как насыпные грузы , транспортные контейнеры , жидкости и товары .

По состоянию на 2012 год в Турции по железной дороге перевозится 25,7 млн ​​тонн. Две сталелитейные компании, Erdemir и Kardemir, два крупнейших клиента TCDD, перевезли 4,5 млн тонн в 2012 году, в основном железную руду и уголь. [17]

2,1 млн тонн железнодорожных грузов относятся к международным перевозкам. Большая часть международных перевозок осуществляется между Турцией и Европой через Капикуле. По этому маршруту курсируют несколько контейнерных поездов, а также обычные вагоны. [18]

Контейнеры широко используются как в международных, так и в внутренних перевозках. 7,6 млн тонн перевозится в контейнерах. TCDD поддерживает перевозки контейнерами. Таким образом, почти все частные железнодорожные компании инвестировали в контейнерные вагоны и перевозят 20% всех железнодорожных грузов собственными вагонами. [19]

TCDD планирует усилить грузовые перевозки, добавив 4000 км обычных линий до 2023 года. Это включает в себя новые международные железнодорожные сообщения с Грузией, Ираком и Ираном. [20] TCDD также строит 18 логистических центров, чтобы обеспечить перевозку большего количества грузов по железной дороге. [21]

TCDD планирует увеличить транзитный трафик (11000 в 2011 году) путем строительства «железного шелкового пути», который соединит Европу с Азией. Мармарай является самой важной частью этого проекта, который должен быть завершен в 2015 году. [22] Другой проект — железная дорога Карс–Тбилиси–Баку , которая будет завершена в 2014 году. TCDD хочет получить долю от грузовых перевозок между Европой и Китаем. [23]

Контейнерные линии в Европу

По состоянию на май 2014 года, регулярные контейнерные поезда между Турцией и Европой организуют 3 компании: IFB, Balo и Metrans. Еженедельное количество отправлений этих 3 компаний составляет около 10 в каждом направлении в общей сложности. [24] К 16 июня 2014 года IFB завершила прямые контейнерные перевозки в Турцию и начала использовать судовое сообщение через Констанцу с помощью Global Multimodal. [25]

В 2014 году были запущены и другие услуги, такие как интермодальные перевозки трейлерами компанией Ulusoy Logistics [26] и сменные поезда Transfesa. [27]

Флот

TCDD Taşımacılık приобрела весь свой парк у Турецких государственных железных дорог 28 декабря 2016 года, когда был подписан акт о передаче между двумя организациями. В общей сложности TCDD Taşımacılık владеет 125 электровозами, 543 тепловозами, 19 высокоскоростными поездами, 49 электропоездами, 64 дизель-поездами, 872 пассажирскими вагонами и 19 870 грузовыми вагонами. [4] [ устаревший источник ]

Локомотивы

МодельКартинаЧислаПостроеноКоличество построенныхТипВластьСтроитель (Дизайнер)Примечания
Мощность дорожного движения
DE2400024001-244181970–84418 [28]Дизель-электрический2160 л.с. (1600 кВт)ТЮЛОМСАШ (MTE)Заказано для полной дизелизации флота TCDD
DE1810018101-18120197820 [29]Дизель-электрический1800 л.с. (1320 кВт)МТЕЗаказано для использования в округе 3
DE2200022001-220861985–8986 [30]Дизель-электрический2000 л.с. (1470 кВт)ТУЛОМСАШ ( Электромоторное подразделение )
Е4300043001-43045198745 [31]Электрический4260 л.с. (3180 кВт)TÜLOMSAŞ ( Toshiba )
DE3300033001-330892003–0489 [32]Дизель-электрический3000 л.с. (2220 кВт)TÜLOMSAŞ ( Электродвигательный дизель )На основе DE22000
Е6800068001-680802013–80 [33]Электрический6800 л.с. (5000 кВт)Hyundai Rotem , ТЮЛОМСАШПервые 8 построены Hyundai Rotem, позднее 72 строятся TÜLOMSAŞ.
DE3600036001-360202013–20 [34]Дизель-электрический3600 л.с. (2680 кВт)ТУЛОМСАШ ( General Electric )Тип GE PowerHaul
Переключатели
HSL700Будет объявлено дополнительно201880Электро-дизель710 л.с. (522 кВт)ТЮЛОМСАШНа основе электроники E1000 (в свою очередь, DE 11 000) [35]
DE1100011001-11085198585 [36]Дизель-электрический1065 л.с. (780 кВт)Krauss-Maffei , TÜLOMSAŞПервые 20 построены Krauss-Maffei, позднее 60 построены TÜLOMSAŞ
DH70007001–7020199420 [37]Дизель Гидравлический710 л.с. (522 кВт)ТЮЛОМСАШ
DH95009501–9526199926 [38]Дизель Гидравлический950 л.с. (700 кВт)ТЮЛОМСАШМодернизация дизель-гидравлической части TCDD DE11000 для решения проблемы нехватки запасных частей для тяговых двигателей TCDD DE11000
Е100010002015–1Электрический1360 л.с. (1000 кВт)TÜBİTAK MAM , TÜLOMSAŞПрототип, в основном используемый для маневровых работ (электрическая версия TCDD DE11000 )

Поезда

МодельКартинаЧислаПостроеноКоличество построенныхТипВластьСтроитель (Дизайнер)Примечания
МТ1500015001-15012200812ДМУ650 кВтHyundai РотемИспользуется для региональных услуг
HT6500065001-650122009–????12ЭМУ4800 кВтКАФВысокоскоростные поезда TCDD
Е2300023001-230332009–????33ЭМУЕВРОТЕМПригородная железная дорога Башкентрай
МТ3000015401-154522011–52ДМУ650 кВтТУВАСАШИспользуется для региональных услуг
Е3200032001-320542011–????54ЭМУЕВРОТЕМПригородная железная дорога Мармарай
HT8000080001 и 80101-801182013–202119ЭМУ8000 кВтСименсВысокоскоростные поезда TCDD

Вагоны

МодельКартинаЧислаПостроеноКоличество построенныхТипВластьСтроитель (Дизайнер)Примечания
МТ57005701-5730199330ВагонФиатИспользуется для региональных услуг

Легковые автомобили

МодельКартинаПостроеноТипСтроитель (Дизайнер)
Региональный Флот1972ТренерТУВАСАШ
Пульмановский флот1980–90Тренер, Кушетка, Закусочная, ГенераторТУВАСАШ
ТВС20001992Тренер, Закусочная, Кушетка, Спальное место, ГенераторТУВАСАШ (Прошлое), ТУРАСАШ (Настоящее время)

Ссылки

  1. ^ аб "Хаккинда". tcddtasimacilik.gov.tr ​​(на турецком языке) . Проверено 29 ноября 2017 г. .
  2. ^ Эргин Тёнюк. Архивировано 14 марта 2011 г., в Wayback Machine - Мави Трен Локомотифлери.
  3. ^ "YHT Расписание" (PDF) . tcddtasimacilik.gov.tr ​​(на турецком языке) . Получено 30 апреля 2018 г. .
  4. ^ abcd "Годовой отчет TCDD (2016)" (PDF) . tcddtasimacilik.gov.tr ​​(на турецком языке) . Получено 30 апреля 2018 г. .
  5. ^ "Глава Азербайджанских железных дорог: Пассажирские поезда по железнодорожному маршруту Баку-Тбилиси-Карс будут ходить с июня". abc.az . 22 февраля 2018 г. . Получено 1 мая 2018 г.
  6. ^ ab Варианты реструктуризации для реформы TCDD, отчет Всемирного банка 2003, hwtsk.com
  7. ^ Уйсал, Онур. «Ведущие железнодорожные клиенты 2012», Rail Turkey , 16 декабря 2013 г.
  8. ^ Уйсал, Онур. «Ведущие железнодорожные компании Турции 2012 г. – европейский трафик», Rail Turkey , 14 июня 2014 г.
  9. ^ Уйсал, Онур. «Ежегодная статистика TCDD 2013», Rail Turkey , 23 октября 2014 г.
  10. ^ Уйсал, Онур. «Ведущие железнодорожные компании Турции 2012 г. – Владельцы вагонов», Rail Turkey , 15 июля 2013 г.
  11. ^ Уйсал, Онур. «Цели 2023 года в железнодорожных грузоперевозках – Сеть», Rail Turkey , 11 июля 2013 г.
  12. ^ Уйсал, Онур. «Цели 2023 года в железнодорожных грузоперевозках – логистические центры», Rail Turkey , 5 декабря 2013 г.
  13. ^ Уйсал, Онур. «Является ли Мармарай ключевым для железнодорожного сообщения Европа-Азия?», Rail Turkey , 12 ноября 2013 г.
  14. ^ Уйсал, Онур. «Когда Азия и Европа будут соединены?», Rail Turkey , 10 декабря 2013 г.
  15. ^ Уйсал, Онур. «10 вещей, которые нужно знать о проекте железной дороги Баку-Тбилиси-Карс», Rail Turkey , 20 октября 2014 г.
  16. ^ Карс-Игдыр-Нахчиван Хызлы Трен Проджеси (КИН)
  17. ^ Уйсал, Онур (16 декабря 2013 г.). «Ведущие железнодорожные клиенты 2012 г.». Rail Turkey .
  18. ^ Уйсал, Онур (14 июня 2014 г.). «Ведущие железнодорожные компании Турции 2012 г. – европейский трафик». Rail Turkey .
  19. ^ Уйсал, Онур (15 июля 2013 г.). «Ведущие железнодорожные компании Турции 2012 г. – Владельцы железнодорожных вагонов». Rail Turkey .
  20. ^ Уйсал, Онур (11 июля 2013 г.). «Цели 2023 года в железнодорожных грузоперевозках – Сеть». Rail Turkey .
  21. ^ Уйсал, Онур (5 декабря 2013 г.). «Цели 2023 года в железнодорожных грузоперевозках – логистические центры». Rail Turkey'.
  22. ^ Уйсал, Онур (10 декабря 2013 г.). «Когда Азия и Европа будут соединены?». Rail Turkey .
  23. ^ Уйсал, Онур (12 ноября 2013 г.). «Является ли Мармарай ключевым для железнодорожного сообщения Европа-Азия?». Rail Turkey .
  24. ^ Уйсал, Онур (8 апреля 2014 г.). «Контейнерные поезда из Турции в Европу – Часть I». Rail Turkey .
  25. ^ Уйсал, Онур (18 июня 2014 г.). «Interferryboats объявили о новом маршруте для Турции». Rail Turkey .
  26. ^ Уйсал, Онур (7 июня 2014 г.). «Интермодальный прицепной поезд Улусоя сегодня отправится из Кельна». Rail Turkey .
  27. ^ Уйсал, Онур (22 июля 2014 г.). «Renault отправляет грузы в Турцию по железной дороге». Rail Turkey .
  28. ^ "DE24000". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  29. ^ "DE18100". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  30. ^ "DE22000". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  31. ^ "E43000". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  32. ^ "DE33000". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  33. ^ "E68000". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  34. ^ "DE36000". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  35. ^ "Türkiye'nin ilk hibrit lokomotifi görücüye çıkıyor" . Rail Turkey Tr (на турецком языке). 11 сентября 2018 г. Проверено 14 октября 2018 г.
  36. ^ "DE11000". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  37. ^ "DH7000". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .
  38. ^ "DH9500". trainsofturkey.com . Получено 30 апреля 2018 г. .


Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TCDD_Transport&oldid=1268772025"