Лиднейский канал

Канал длиной в одну милю в Глостершире, Англия

Лиднейский канал
Канал Пидкока
Верхний Док
Разводной мост
Нижний Док
Затвор для защиты от приливных наводнений
Замок
Приливной бассейн
Морские ворота
Место впадения реки Северн
Карта ОС 1946 г.
Приливные входные ворота
Полуприливной входной бассейн
Замок

Канал Лидни — это канал длиной в одну милю в Глостершире , который проходит вглубь страны от реки Северн до Лидни . Он был открыт в 1813 году для перевалки железа и угля из леса Дин . Когда-то он был соединен конной трамвайной дорогой с каналом Пидкока [1], по которому материалы доставлялись к причалам на лодках-лодках .

В 1960-х годах импортная древесина все еще привозилась на баржах из Эйвонмута . [2] Он оставался в коммерческом использовании до 1980-х годов. Вход в канал состоит из внешних приливных ворот, открывающихся в широкий бассейн. Оттуда шлюз открывается в одномильную прорезь канала. Сразу над шлюзом пара ворот направлена ​​в другую сторону, как защита от сильного приливного наводнения в эстуарии. Через канал есть один разводной мост.

Доки были восстановлены в период с 2003 по 2005 год с использованием денег из Фонда лотереи наследия и других, чтобы создать пристань для яхт и гавань для морских яхт и моторных лодок. [3] В 2015 году внешние шлюзовые ворота вышли из строя в открытом положении и вышли из строя. В результате гавань заилилась из-за ила реки Северн и вышла из строя. [ необходима цитата ] По состоянию на 22 декабря 2023 года шлюзовые ворота были отремонтированы, переоборудованы и закрыты, но неизвестно, функционируют ли они в настоящее время.

Хронология

  • 1809 – Закон о железной дороге Лидни и Лидбрука 1809 года ( 49 Geo. 3 . c. clix) разрешил строительство трамвайной линии от Лидбрука до Лидни . [4]
  • 1810 – Второй закон, Закон о железной дороге и канале Северн и Уай 1810 года ( 50 Geo. 3. c. ccxv), изменил название компании на «Компания железной дороги и канала Северн и Уай» и (помимо прочего) разрешил строительство канала до реки Северн в районе мыса Насс. [5]
  • 1810 – Джозиас Джессоп (сын Уильяма Джессопа ) был назначен инженером-консультантом и разработал планы канала.
  • 1811 – Томас Шисби (сын Томаса Шисби- старшего) был принят на работу в качестве постоянного инженера.
  • 1813 год – Канал был открыт компанией Severn and Wye Railway and Canal Company.
  • 1821 – Внешняя гавань была завершена, и трамвайная линия была продлена до самого низа. [6]
  • 1825 г. – Северный пирс был расширен для облегчения прохода судов в гавань.
  • 1868 – Трамвайная линия переведена на широкую колею.
  • 1872 – Переведена на стандартную колею.
  • 1893 г. – Компания Severn and Wye Railway and Canal Company обанкротилась.
  • 1894 г. – Приобретена Great Western and Midland Railways и управляется Объединённым комитетом двух компаний. [7]
  • 1948 г. – Железная дорога и доки были национализированы и переданы Западному региону Управления железных дорог.
  • 1950 г. – переведен в Управление доков и внутренних водных путей.
  • 1960 – Последний уголь был отправлен из порта. [8]
  • 1977 – Гавань была закрыта.
  • 1985 – Участок от разводного моста до реки Северн был объявлен памятником старины [9]
  • 1988 – Разводной мост был включен в список памятников архитектуры II категории. [10]
  • 1996 г. – Агентство по охране окружающей среды взяло на себя управление доками.
  • 1997 г. – Внутренние ворота рухнули и были заменены плотиной для снижения риска наводнений.
  • 1998 г. – было создано партнерство Lydney Docks Partnership с целью создания устойчивого будущего для канала.
  • 2005 г. – Открытие после двухлетнего проекта реставрации и улучшения. [11]
  • 2015 г. – Внешние шлюзовые ворота застряли в открытом положении, в результате чего гавань оказалась под воздействием приливов и отливов и стала недоступной. [ необходима цитата ]

Река Лид

Река Лид приближается к месту слияния с рекой Северн.

Лид — небольшая река в лесу Дин в Глостершире , Англия .

Лид впадает в реку Северн через канал в Лидни .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Lydney Harbour brochure" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2008 года . Получено 11 сентября 2007 года .
  2. Фото из коллекции Фрэнсиса Фрита .
  3. ^ "Lydney Area in Partnership website". Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Получено 11 сентября 2007 года .
  4. Forest of Dean Railways Архивировано 20 ноября 2008 г. на Wayback Machine
  5. Джозеф Пристли (1831). Исторический очерк о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании. Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 года . Получено 23 февраля 2009 года .
  6. ^ "Lydney Harbour". Heritage Gateway . Получено 23 июля 2020 г.
  7. ^ "Lydney Docks". Совет графства Глостершир. Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года.
  8. ^ "LAiP Projects - Lydney Docks". Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 г. Получено 11 сентября 2007 г.
  9. ^ "English Heritage". Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Получено 11 сентября 2007 года .
  10. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2008 года . Получено 11 сентября 2007 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ "Lydney". Порты и гавани Великобритании. Архивировано из оригинала 15 января 2020 года . Получено 23 июля 2020 года .
KML из Wikidata
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lydney_Canal&oldid=1245651282"