Ласкомб 8

Легкий одномоторный моноплан, выпускавшийся с 1937 г. по конец 1940-х гг.
Ласкомб 8
Luscombe 8E, 1946 года выпуска
Общая информация
Типгражданский
ПроизводительСамолеты Ласкомб
Дизайнер
Количество построенных5,867 (1960) [1]
История
Изготовлено1937 – ок. 1940-х гг.
Первый полет17 декабря 1937 г.

Luscombe 8 — серия высокопланов с параллельным расположением сидений и обычным шасси , спроектированных в 1937 году и построенных компанией Luscombe Aircraft .

1946 Ласкомб Сильвер 8А
1948 Ласкомб 8F Сильвер

Последующие компании

Построив 5743 [2] самолета Model 8, оригинальная компания Luscombe Aircraft закрылась в 1949 году, а ее активы выкупила Temco Aircraft . [3] Temco построила около 50 самолетов Silvaire в Далласе, штат Техас, прежде чем продать права компании Silvaire Aircraft Corporation в 1955 году. [4]

Когда Temco прекратила производство, Отис Мэсси возглавил новую корпорацию, которая приобрела инструменты, детали и другие активы Luscombe. Мэсси был дилером Luscombe с 1930-х годов. Его новое предприятие открылось в Форт-Коллинзе, штат Колорадо, под названием Silvaire Uranium and Aircraft Corp (позже переименованное в Silvaire Aircraft Corp). С 1956 по 1961 год эта фирма произвела 80 самолетов. Марка и модель всех 80 самолетов была Silvaire 8F, а «Luscombe» в корпоративной документации указывалось в кавычках.

Первый самолет фирмы из Колорадо, N9900C, серийный номер S-1, был построен в 1956 году. Этот самолет был построен из запасных частей или деталей Material Review Board (MRB), которые были пригодны к эксплуатации, но остались от предыдущего производства Temco. Детали Temco поставляли Silvaire Aircraft Corp. достаточно запасов для сборки примерно четырех самолетов. N9900C (оснащенный обтекателями колес [5] и закрылками [6] ) совершил первый полет 10 сентября 1956 года. По данным Swick, еще один самолет, серийный номер S-5, был построен в 1956 году. Шесть самолетов, S-2, S-3, S-4, S-6 и S-7, были построены в 1957 году, причем два из них, S-2 и S-3, были отправлены в Буэнос-Айрес, Аргентина. [7]

После постройки восьмидесяти самолетов компания Silvaire Aircraft Company закрылась. Последний самолет был закончен [8] 17 мая 1960 года.

Муди Ларсен из Белвилла, штат Мичиган, приобрел инструмент, детали и сертификат типа 6 декабря 1963 года. В 1965 году Ларсен разработал и приобрел дополнительный сертификат типа для установки двигателей Lycoming мощностью 150 л. с. на существующие самолеты Luscombe 8. В 1968 году Ларсен продал свои интеллектуальные интересы в Luscombe группе из Джорджии, которая объединилась как Luscombe Aircraft Corporation. Инструменты остались, подвергаясь воздействию погодных условий, в Мичигане. [9]

Активы, включая детали, инструменты, приспособления и сертификат типа FAA (A-694) старых компаний Luscombe, были приобретены Testrake Aviation в 2019 году. Компания намеревалась возобновить производство Luscombe 8. [10]

Варианты

Модель 8
Первоначальный вариант с двигателем Continental A-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт) .
UC-90
Модель 8A Ласкомб Мастер
Модель 8 с двигателем Continental A-65 большей мощности — 65 л.с. (48 кВт).
УК-90А
Одна модель 8A, принятая на вооружение Военно-воздушными силами США во время Второй мировой войны (серийный номер 42-79549).
Тренажер Luscombe Model 8B
Как модель 8A с двигателем Lycoming O-145 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Один из самолетов, использовавшихся ВВС США во время Второй мировой войны под обозначением UC-90 (серийный номер 42-79550).
Модель 8C Silvaire Deluxe
Как и модель 8A, оснащенная двигателем Continental A-75 мощностью 75 л.с. (56 кВт).
Модель 8D Кроссовки Silvaire Deluxe
Как модель 8A с управляемым хвостовым колесом и другими незначительными изменениями.
Модель 8E Silvaire Deluxe
Усовершенствованная модель 8C с увеличенной полной массой и двигателем Continental C-85 мощностью 85 л.с. (63 кВт).
Модель 8F
Высокопроизводительный вариант с двигателем Continental C-90 мощностью 90 л.с. (67 кВт). Некоторые 8F были построены с ручным управлением закрылками.
Модель T8F Ласкомб Наблюдатель
Двухместный вариант 8F для ведения наблюдения.
Модель 8G
Был предложен вариант 8F с трехопорным шасси, не построен.
Ласкомб LSA-8
Модель для категории легких спортивных самолетов США , произведенная компанией Luscombe Silvaire Company из Риверсайда, Калифорния , и представленная на выставке Sun 'n Fun 2007. LSA-8 оснащен двигателем Continental O-200 мощностью 100 л. с. (75 кВт). Конструкция представляет собой одобренный Федеральным управлением гражданской авиации специальный легкий спортивный самолет. [11] [12] [13] [14]
Испытательный стенд Dair 100
Один самолет Luscombe 8A был оснащен двухтактным дизельным двигателем Dair 100 в качестве испытательного самолета. [15]

Технические характеристики (Silvaire 8-F)

1946 Ласкомб Сильвер 8F

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Рост: 6 футов 3 дюйма (1,91 м)
  • Площадь крыла: 140 кв. футов (13 м 2 )
  • Масса пустого: 870 фунтов (395 кг)
  • Вес брутто: 1400 фунтов (635 кг)
  • Емкость топливного бака: 25 галлонов США (95 л)
  • Силовая установка: 1 × Continental C90, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением , 90 л.с. (67 кВт)
  • Винты: 2-лопастные металлические, фиксированного шага, диаметром 5 футов 11 дюймов (1,80 м)

Производительность

  • Максимальная скорость: 128 миль/ч (206 км/ч, 111 узлов)
  • Крейсерская скорость: 120 миль/ч (190 км/ч, 100 узлов)
  • Скорость сваливания: 40 миль/ч (64 км/ч, 35 узлов) (закрылки выпущены)
  • Дальность: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
  • Скорость подъема: 900 футов/мин (4,6 м/с)

Подмодель T8F имеет тандемное расположение сидений, но в целом схожа по размерам. Версия опрыскивателя, одобренная для операций ограниченной категории, может иметь более высокую общую массу с эксплуатационными ограничениями.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Джексон 2003, стр. 705.
  2. ^ Swiick, John (2005). Золотой век Ласкомба . Броули, Калифорния: Wind Canyon Books. стр. 255. ISBN 1-891118-51-X.
  3. ^ Ганстон 2005, стр. 294.
  4. ^ ab Taylor 1961, стр. 321.
  5. ^ Суик, Джон С. (2005). Золотой век Ласкомба (1-е изд.). Броули, Калифорния : Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-51-X.
  6. ^ Робертс, Расс (2021). Отучиться летать: преодоление турбулентности и блаженство взросления в небе . Карсон-Сити, Невада: Holt & Grooms Co. Ltd. ISBN 978-1-7356413-2-4, стр. 56. {{cite book}}: Проверить |isbn=значение: недопустимый символ ( помощь )
  7. ^ Суик, Джон С. (2005). Золотой век Ласкомба (1-е изд.). Броули, Калифорния : Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-51-X.
  8. ^ Суик, Джон С. (2005). Золотой век Ласкомба (1-е изд.). Броули, Калифорния : Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-51-X.
  9. ^ Суик, Джон С. (2005). Золотой век Ласкомба (1-е изд.). Броули, Калифорния : Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-51-X.
  10. ^ "Luscombe Now". Luscombe Aircraft Corporation . Получено 9 мая 2023 г.
  11. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 64. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  12. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов (2012). "Список специальных легких спортивных самолетов EAA". Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Получено 1 июня 2012 года .
  13. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 67. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  14. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (26 сентября 2016 г.). "SLSA Make/Model Directory" . Получено 6 марта 2017 г.
  15. ^ Diesel Air. "Различные фотографии". www.dair.co.uk . Получено 15 марта 2018 г. .

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ласкомб 8 .
  • Фонд Ласкомба
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Luscombe_8&oldid=1267324021"