Дональд А. Ласкомб
Дональд Артур Ласкомб | |
|---|---|
| Рожденный | 25 мая 1895 г. Айова-Сити, Айова , США |
| Умер | 10 января 1965 г. |
| Место отдыха | Айова-Сити, Айова , США |
| Работодатель(и) | Воздушный корпус армии США, Central States Aero Corporation |
| Известный | Самолеты Ласкомб |
| Дети | Патрисия Ласкомб, Джеймс Тру Ласкомб |
| Родитель | Джеймс Л. Ласкомб |
Дональд Артур Ласкомб (25 мая 1895 г. — 10 января 1965 г.) — американский бизнесмен и предприниматель. Он наиболее известен как основатель компании Luscombe Aircraft , которая производила усовершенствованные легкие самолеты с фюзеляжем из листового металла в период с 1930 по 1950 годы в США.
Биография
Ласкомб родился 25 мая 1895 года в Айова-Сити, штат Айова .
Когда США вступили в Первую мировую войну , он добровольно отправился на службу во Францию, где служил водителем скорой помощи. [1] За эту службу он получил почетное звание за доблесть.
Вернувшись домой, Ласкомб женился. У него и его жены Элеоноры родилась девочка 9 февраля 1922 года, но она умерла 19 дней спустя (28 февраля 1922 года). Второй ребенок, мальчик по имени Джеймс Тру Ласкомб, родился 4 августа 1927 года. Джеймс был основателем Luscombe Engineering Company (1954–настоящее время); он умер 8 мая 1984 года, и у него остались Джеймс Х. Ласкомб, Келли А. Ласкомб, Элизабет С. Ласкомб и Патрисия Дж. Ласкомб.
Дональд Ласкомб умер в январе 1965 года. Он был похоронен на кладбище Окленд в Айова-Сити, штат Айова.
Карьера в авиации
Во Франции Ласкомб совершил свой первый полет на самолете, на французском Voisin III . После возвращения в США он начал карьеру в рекламе в Давенпорте, штат Айова , и купил Curtiss JN-4 , на котором научился летать. Открытая кабина Jenny и тандемное расположение сидений заставили Ласкомба представить себе улучшенную компоновку с закрытой кабиной и сиденьями, расположенными бок о бок.
Чтобы развить эту идею, Ласкомб убедил нескольких деловых партнеров объединиться с ним, чтобы основать Central States Aero Company, Inc. Они наняли Клейтона Фолкертса , молодого фермера из Айовы, для проектирования и строительства самолета, который они назвали Monocoupe . Первый экземпляр появился в 1927 году — дешевый, легкий, быстрый, эффективный, удобный двухместный самолет — и стал началом радикальных изменений в личной авиации в Соединенных Штатах, небольшой, закрытый кабина «личного» легкого самолета, хорошо подходящего для комфортных путешествий по стране. [2]
В 1928 году Ласкомб опубликовал свою первую книгу «Упрощенные полеты» .
В 1933 году он оставил бизнес Monocoupe (принадлежавший в то время Lambert Aircraft Corporation) и переехал в Канзас-Сити, штат Миссури , чтобы основать другую компанию, Luscombe Airplane Development Corporation , которая строила цельнометаллические самолеты с монококовым фюзеляжем. [3] Компания возобновила производство легких самолетов после окончания Второй мировой войны, но избыток излишков самолетов привел к краху его компании. Ее активы были куплены Temco , но Ласкомб не остался в бизнесе.
Ссылки
- ^ "Проект RootsWeb's WorldConnect: Глобальный поиск проекта RootsWeb's WorldConnect". Архивировано из оригинала 2010-03-12 . Получено 2010-02-26 .Биография семьи Джима и Сельмы Берроуз
- ^ Харрис, Ричард, «Монокупе: скорость для обычного человека», Журнал AAHS, том 56, № 4 (зима 2011 г.), Американское общество истории авиации
- ^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 бурных лет в американской отрасли гражданской авиации . стр. 20.
