Шоссе Онтарио 33
| Лоялист Парквэй | |||||||
| Информация о маршруте | |||||||
| Поддерживается Министерством транспорта Онтарио. | |||||||
| Длина | 60,9 км [2] (37,8 миль) | ||||||
| Существовал | 9 июля 1930 г. [1] – настоящее время | ||||||
| Основные развязки | |||||||
| Западный конец |  Шоссе 62 в Блумфилде | ||||||
| Ист-Энд | Коллинз-Бэй-Роуд в Кингстоне | ||||||
| Расположение | |||||||
| Страна | Канада | ||||||
| Провинция | Онтарио | ||||||
| Система автомагистралей | |||||||
| |||||||
| |||||||
King's Highway 33 , обычно называемое Highway 33 или Loyalist Parkway , является обслуживаемым провинцией шоссе в канадской провинции Онтарио . Маршрут начинается на Highway 62 в Блумфилде и идет на восток до перекрестка Collins Bay Road в Collins Bay в городе Кингстон , расстояние составляет 60,9 км (37,8 миль). Шоссе продолжается дальше на восток в Кингстон как Bath Road (Kingston Road 33), заканчиваясь на бывшем Highway 2 , теперь Princess Street. Highway 33 разделен на два участка заливом Квинт . Паромное сообщение Glenora Ferry пересекает два участка к востоку от Пиктона , перевозя транспортные средства и пешеходов бесплатно в течение всего года.
Первоначально шоссе 33 продолжалось на северо-восток через Трентон до города Стерлинг , заканчиваясь на пересечении с шоссе 14. Этот участок был передан в ведение окружных правительств к началу 1998 года. В 2009 году шоссе 33 к западу от Пиктона стало местом первой современной кольцевой развязки на провинциальном шоссе.
В 1984 году королева Елизавета на церемонии в Амхерствью увековечила шоссе 33 между Трентоном и Кингстоном как Лоялистскую парковую дорогу в честь поселенцев, высадившихся там в 1784 году.
Описание маршрута
Шоссе 33, известное как Loyalist Parkway на всем протяжении, начинается на западе у южной конечной точки шоссе 62, к западу от которого шоссе продолжается как Prince Edward County Road 33 до Трентона. Маршрут начинается в сообществе Блумфилд. На востоке он пересекает несколько ручьев , затем пересекает Prince Edward County Road 1 на первой современной кольцевой развязке , поддерживаемой провинцией . К востоку от этого шоссе входит в город Пиктон. [3]
В Пиктоне шоссе 33 пересекает бывшее шоссе 49 , ныне дорогу округа Принс-Эдвард 49. Оно выходит из города и следует вдоль юго-восточной береговой линии залива Пиктон, проходя через заповедник HJ McFarland на полпути между городом и Гленорой . [3]
| Паромное сообщение Гленора – Адольфстаун [4] | |
| середина мая – сентябрь | |
|---|---|
| 6:00 утра – 10:00 утра 7:30 вечера – 1:15 ночи | 30-минутное обслуживание |
| 10:15 – 19:30 | 15-минутное обслуживание |
| Зима | |
| 6:00 утра – 1:15 ночи | 30-минутное обслуживание |
Шоссе 33 состоит из двух участков, которые соединяются паромом Glenora Ferry, автомобильным паромом, пересекающим залив Куинте из Гленоры в Адольфустаун . Министерство транспорта Онтарио (MTO), которое обслуживает шоссе 33, также предоставляет паромное сообщение бесплатно. [4] Восточный участок шоссе начинается к западу от Адольфустауна, где он проходит мимо нескольких объектов наследия лоялистов. Теперь в графстве Леннокс и Аддингтон маршрут остается близким к берегам залива Куинте на оставшейся части своего пути к Кингстону. Он разделяет общины Greater Napanee Конвей , Южный Фредериксбург, Парма, Сандхерст-Шорс и Сандхерст, затем входит в муниципалитет Лоялист напротив острова Амхерст . Шоссе проходит через Бат , после чего следует по Bath Road, одной из старейших дорог в Онтарио, [5] построенной около 1785 года. [6] В Миллхейвене паромное сообщение обеспечивает доступ к острову Амхерст; [4] Шоссе 33 продолжается на восток и проходит через Амхерствью, прежде чем пересечь границу округа в округе Фронтенак и городе Кингстон. [3]
Короткий участок шоссе 33 в Кингстоне идет на восток до Collins Bay Road, в сообществе Collins Bay . От этой точки дорога продолжается на восток как Bath Road (Kingston City Road 33), заканчиваясь на Princess Street, ранее Highway 2. [3]
Длина шоссе 33 составляет 60,9 км (37,8 миль), не считая длины парома Гленора. Интенсивность движения значительно варьируется по всей длине маршрута. В среднем за день более 5000 транспортных средств проезжают по участку между Блумфилдом и Пиктоном. Между Пиктоном и паромом Гленора интенсивность движения падает до менее 2000. На противоположном берегу интенсивность движения возрастает с более чем 6000 около Бата до более чем 11000 за пределами Кингстона. [2]
История
Шоссе 33, также известное с 1984 года как Loyalist Parkway, следует по колониальному маршруту пионера, первые сегменты которого были построены двести лет назад. Маршрут соединяет несколько исторических поселений в округе Принс-Эдвард, продолжаясь на восток через Бат до того, что сейчас является Кингстоном.
В 1784 году, после Американской революции , лоялисты Объединенной империи начали прибывать в Верхнюю Канаду , надеясь обосноваться на границе около Катараки (ныне Кингстон). С помощью военных лоялисты проложили тропу на запад от Катараки до Бата , на расстояние 25 километров (16 миль). Эта тропа станет участком шоссе 33 почти 150 лет спустя. [5] [6]
5 июня 1799 года Аса Дэнфорт-младший начал строительство на восток от Торонто дороги, которая должна была продлить губернаторскую дорогу через Порт-Хоуп и реку Трент . [7] Эту дорогу, завершенную в 1801 году, исполняющий обязанности генерального инспектора Уильям Чеветт описал как «хорошую» для использования в разгар зимы, но «непроходимую» во время влажного лета, когда тропа превращалась в бездонную грязевую яму. Она была продлена в 1802 году до залива Квинт в Стоун-Миллс (ныне Гленора ), и была установлена паромная переправа в Адольфстаун . [8] Расширение Бата дороги Дэнфорта (1802) [9] обеспечило доступ к ключевой ранней колониальной дороге, Бат-роуд, которая долгое время соединяла Бат с Кингстоном .
Спорадические частные паромные перевозки между Адольфстауном и Стоун-Миллс (Гленора) изначально были примитивным делом. В октябре 1835 года мистер Кларк из Кобурга выпал из каноэ из коры, перевозившего его в Гленору, и был похоронен без расследования; годом ранее преподобный Мэтью Миллер из Кобурга утонул, провалившись под февральский лед. [10] Сама дорога была не лучше, едва подходила для лошади и всадника, но не годилась для управления дилижансами .
Эта дорога служила первоначальной почтовой дорогой, связывающей Кингстон с Торонто, но плохо обслуживалась и вскоре пришла в негодность. К 1817 году Кингстон-роуд заменила или обошла большую часть Дэнфорт-роуд , следуя по похожему пути к реке Трент (с небольшими улучшениями в маршрутизации вокруг Скарборо , Порт-Хоупа , Кобурга и Графтона ), но затем проложила более северный маршрут через Бельвиль и Напани . Как и Дэнфорт-роуд до нее, эта Йорк-роуд 1817 года изначально была грязной грунтовой дорогой; однако этого было достаточно, чтобы установить надежные регулярные рейсы дилижансов , по которым почта и пассажиры могли совершить двухдневную поездку из Кингстона в Торонто и позволить предприятиям (таким как отделения недавно созданного Банка Монреаля ) безопасно и своевременно доставлять документы и ценности. К 1839 году маршрут Напани-Кингстон был улучшен для использования в качестве гравийной платной дороги.
В то время как территория вокруг Бата и залива Куинт оставалась крупным сельскохозяйственным регионом, схема перенаправления движения транспорта Кингстон-Торонто вглубь страны, начатая со строительством Кингстонской дороги (1817 г.), была повторена с появлением Большой железнодорожной магистрали (1856 г.) и, в конечном итоге, шоссе 401 (1964 г.).
Благодаря своей исторической роли в ранней колонизации и прекрасному живописному расположению на берегу моря, первоначальный маршрут из Кингстона на запад через Бат и регион Квинт был в 1984 году отмечен королевой Елизаветой как Дорога лоялистов.
По иронии судьбы, первый участок шоссе 33, который должен был считаться провинциальным шоссе, не является частью памятного шоссе Лоялист-Парквэй. 9 июля 1930 года Департамент шоссейных дорог принял шоссе Трентон-Стерлинг в качестве шоссе Кингс-Хайвэя 33, протяженностью около 25 километров (16 миль). [1] В июле 1934 года в рамках усилий по преодолению депрессии тропа Кэрринг-Плейс через округ Принс-Эдвард и соединенные округа Леннокс и Аддингтон была принята в качестве продолжения шоссе 33. (Участок между Трентоном и Гленорой был принят 4 июля 1934 года, участок между Адольфустауном и Кингстоном — 11 июля.) [11] Паромы, управляемые провинцией, как первые, работающие бесплатно на этом маршруте, были введены в эксплуатацию после 1936 года. [12]
В 1984 году королева Елизавета совершила поездку по району Кингстона в рамках его двухсотлетия, посетив несколько мероприятий и церемоний во время своего визита. В свой последний день в регионе она посвятила Loyalist Parkway в честь поселенцев, которые высадились там в 1784 году. Церемония прошла в Амхерствью 27 сентября 1984 года. [13]
В 1998 году все участки шоссе 33 к западу от шоссе 62 в Онтарио , Блумфилд или к востоку от дороги Коллинз-Бэй, Кингстон были отменены как провинциальные шоссе и преобразованы в окружные или городские дороги.
В 2009 году на пересечении шоссе 33 и дороги округа Принс-Эдвард 1 (дорога Скохари) около Пиктона была введена кольцевая транспортная развязка , первая в истории провинциальной автомагистрали в провинции, которая заменила одноуровневый перекресток. [14] MTO посчитало, что район достиг своего эксплуатационного порога из-за высокой туристической и рекреационной активности, особенно в загруженные летние месяцы, и поэтому посчитало необходимым строительство кольцевой транспортной развязки. [15]
Инженерно-консалтинговая фирма Morrison Hershfield была нанята для выполнения детального проектирования перестройки и перенастройки существующего перекрестка шоссе 33 и проселочной дороги 1 в однополосную кольцевую развязку с центральным островом и стоянкой для грузовиков. Задание включало дорожное проектирование , дренажную и гидрологическую инженерию, электротехнику , общественные консультации и транспортную инженерию . [15] Кольцевая развязка была официально открыта 17 июля 2009 года. [14]
Основные перекрестки
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 33, как указано Министерством транспорта Онтарио . [2]
| Разделение | Расположение | км [2] | ми | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Гастингс | Стерлинг-Роудон | −69,9 | −43,4 |  Окружная дорога 8 на восток (улица Милл-стрит) Окружная дорога 14 (улица Фронт-стрит/улица Норт-стрит) | Бывшая северная конечная остановка шоссе 33; бывшее шоссе 14 ; бывшее шоссе 33 следует по окружной дороге 8 на запад |
| −69,0 | −42,9 | Окружная дорога 8, запад (Фронт-стрит) Начинается трасса округа Гастингс 33 | Бывшее шоссе 33 следует по окружной дороге 33 на юг | ||
| Квинт-Уэст | −68,2 | −42,4 | Дорога округа Гастингс 33 заканчивается, муниципальная дорога Куинт-Уэст 33 начинается | Городские границы Куинт-Уэст | |
| −48,7 | −30,3 |  Шоссе 401 – Кингстон , Торонто | Шоссе 401 съезд 525 | ||
| −44,6 | −27,7 |  Муниципальная дорога 2 , восток (улица Дандас) – Белвью | Ранее шоссе 2 на восток; бывший северный конец параллельного шоссе 2 | ||
| −44,2 | −27,5 | Муниципальная дорога 2 , запад (улица Дандас) – Брайтон | Ранее шоссе 2 на запад; бывший южный конец параллельного шоссе 2 | ||
| Принц Эдвард | Место для переноски | −37,2 | −23,1 |  Муниципальная дорога 64 запад / Олд Портидж Роуд Дорога округа Принс-Эдвард 33 заканчивается, дорога округа Принс-Эдвард 33 начинается | Границы города Квинт-Уэст; южная конечная остановка муниципальной дороги Квинт-Уэст 33; дорога округа Принс-Эдвард 33 |
| −15,7 | −9,8 |  Дорога округа 20, запад | Ориентация меняется с севера на юг на восток-запад | ||
| Блумфилд | 0.0 | 0.0 | Шоссе 62 на север – Бельвиль Начало шоссе 33. Конец шоссе 33 округа Принс-Эдвард. | Западная конечная точка шоссе 33; начало соглашения о соединительном звене Bloomfield [16] | |
| 0,4 | 0,25 |  Дорога округа 12 на юг (улица Стэнли) | |||
| 1.0 | 0,62 |  Каунти-роуд 30 север (Кори-стрит) | |||
| 2.1 | 1.3 | Окончание соглашения Bloomfield Connecting Link [16] | |||
| 2.7 | 1.7 |  Дорога округа 32 на юг | |||
| Уголок Уоррингса | 4.8 | 3.0 |  Дорога округа 1 (дорога Скохари / дорога Сэнди Хук) | Кольцевой перекресток | |
| Пиктон | 6.8 | 4.2 | Милл-стрит | Начало соглашения о связующем звене | |
| 7.5 | 4.7 |  Окружная дорога 4 на запад (улица Тэлбот)  Окружная дорога 10 на юг (улица Лейк) | |||
| 8.6 | 5.3 |  Каунти-роуд 49 на север (Главная улица) | Ранее шоссе 49 на север | ||
| 8.9 | 5.5 | County Road 8 на восток (Union Street) | |||
| 9.2 | 5.7 |  Каунти-роуд 22 на юг (улица Чёрч) | |||
| 9.5 | 5.9 | Окончание соглашения о связующем звене | |||
| Гленора | 16.5 | 10.3 |  Окружная дорога 7, восток | ||
| залив Куинте | 17.0 | 10.6 |  Паром Гленора | ||
| Леннокс и Эддингтон | Большой Напани | 21.8 | 13.5 | Дорога округа 8 на восток | |
| 36.6 | 22.7 |  Окружная дорога 21 север | Адольфстаун | ||
| Лоялист | 43,6 | 27.1 | Начало соглашения о соединении Bath | ||
| 44.4 | 27.6 | Каунти-роуд 7 на север (улица Чёрч) | |||
| 46.4 | 28.8 | Окончание соглашения о связующем звене Bath | |||
| 48.1 | 29.9 | Окружная дорога 4 на север | Миллхейвен ; ранее шоссе 133 на север | ||
| 50.7 | 31,5 |  Дорога округа 26 на север (Jim Snow Drive) | |||
| 55.0 | 34.2 |  Окружная дорога 6 на север – Одесса | Амхерствью | ||
| Граница Леннокс и Аддингтон – Кингстон | Граница лоялистов и Кингстона | 58.4 | 36.3 |  Каунти-роуд 24 (бульвар Коронации) Шоссе 33 заканчивается, начинается шоссе 33 в Кингстоне | Восточная конечная остановка шоссе 33 |
| Кингстон | 60,9 | 37.8 | Коллинз-Бэй-Роуд | Начало действия бывшего соглашения Kingston Connecting Link | |
| 68.9 | 42.8 | Дорога 2 ( улица Принцесс ) | Ранее шоссе 2 ; бывшее шоссе 33, восточная конечная остановка | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Приложение 5 - График предположений и изменений в разделах системы шоссейных дорог короля на 1930 и 1931 годы". Годовой отчет (Отчет). Департамент шоссейных дорог. 31 марта 1932 г. С. 76–78 . Получено 2 февраля 2021 г. – через интернет-архив.
- ^ abc Министерство транспорта Онтарио (2016). "Среднегодовой ежедневный трафик (AADT) подсчитывает" . Получено 1 января 2021 г. .
- ^ abcd Mapart (2010). Атлас дорог Онтарио (карта). Питер Хейлер ООО с. 68. § N–Q71. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ abc Министерство транспорта Онтарио. "Информация о пароме в районе Кингстона". Правительство Онтарио . Получено 4 ноября 2011 г.
- ^ ab McKendry, Jennifer. "Хронология истории Кингстона". Kingston Historical Society. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 4 ноября 2011 г.
- ^ ab Мика, Ник; Мика, Хельма (1976). Лоялисты Объединенной империи: Пионеры Верхней Канады. Издательская компания Mika. стр. 167–168. ISBN 0-919303-09-9.
- ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. п. 13. ISBN 0-7743-9388-2.
- ^ Уильям Каннифф, Великобритания. Армия. Королевский полк короля, 2-й батальон (1869). История заселения верхней Канады (Онтарио): с особым акцентом на залив Квинте. Дадли и Бернс.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Рон Браун (2010). От Квинстона до Кингстона: скрытое наследие береговой линии озера Онтарио . Dundurn Press.
- ^ "Ранняя история парома Гленора". Общество архивов и коллекций, Пиктон . Получено 05.10.2013 .
- ^ "Приложение 4 - График допущений и изменений разделов". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомагистралей. 31 марта 1935 г. стр. 119.
- ^ "Glenora Ferries". Archives and Collections Society, Пиктон . Получено 2013-10-05 .
- ↑ Canadian Press (28 сентября 1984 г.). «Воссоздание битвы за королеву Филиппа». The Leader–Post . Реджайна , Саскачеван . стр. A2 . Получено 17 августа 2011 г.
- ^ ab Кольцевая развязка шоссе 33, Министерство транспорта Онтарио.
- ^ ab "Страница проекта кольцевой развязки шоссе 33". Моррисон Хершфилд. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 30 августа 2011 г.
- ^ ab Contract Management & Operations Branch (2011). Список соединительных звеньев автомагистралей (отчет). Министерство транспорта Онтарио. стр. 2.
Внешние ссылки
- Лоялист Парквэй
- Шоссе 33 на OntHighways.com
- Изображения шоссе 33, включая щиты Loyalist Parkway
