Железнодорожная станция Лоутон Сент-Мэри

в т е Линии GCR до Сент-Хеленса и Уигана
Легенда
Уиган Сентрал Уиган Дарлингтон Стрит Спрингс Бранч Линия Манчестер–Саутпорт Инс Нижний Инс Уиган избегает линию в Пембертон Хиндли до перекрестка Спрингс-Бранч Линия Манчестер–Саутпорт Ланкаширская союзная железная дорога Ланкаширская союзная железная дорога «Петля Уэлли» Стрейнджвейс Вест Джанкшен Хиндли Юг Strangeways East Junction Мост Платт Железная дорога Манчестера и Уигана Сент-Хеленс Сентрал ( GCR ) Сент-Хеленс Сентрал Линия Ливерпуль–Уиган Хейдок Тоннель шахты Хейдок Бикершоу и Абрам Эштон-ин-Мейкерфилд Парк Хейдок Остановка Парк-Лейн Южный Голборн Главная линия Западного побережья Голборн-Норт Уэст-Ли и Бедфорд Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южно-Ланкаширская железная дорога Железные дороги Уигана-Джанкшен Лоутон Сент-Мэри Джанкшен Лоутон Сент-Мэри Линия чата Мосса Кеньон Джанкшен Кульчет Ньючерч-Халт Линии Ливерпуль–Манчестер Глазебрук

Железнодорожная станция Лоутон Сент-Мэри обслуживала разбросанную общину Лоутон , тогда в Ланкашире , сейчас в Большом Манчестере , Англия. ^{[4] [5]} Она была расположена непосредственно к югу от моста A572 над путями. ^[6]

Станция открылась 1 апреля 1884 года ^[7] вместе с шестью другими станциями на железной дороге Wigan Junction Railways (WJR), ^[8] которая поддерживалась Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR). ^[9] Один источник называет раннее название станции просто «Lowton», ^[10] но Брэдшоу от апреля 1884 года ^[11] и июля 1922 года используют «Lowton St Mary's». ^[12] В 19 веке Лоутон, как и Лэнгвит в Дербишире, был разбросанной сельской местностью, а не одной деревней, с общинами, имеющими родственные названия, такими как Lowton St Mary's и Lowton Common, а также просто Lowton. Фотография поезда на станции во времена Great Central показывает табличку с названием станции, на которой написано «Lowton St Mary's». ^[13]

В 1897 году железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира сменила название на Великую Центральную железную дорогу (GCR). GCR поглотила WJR 1 января 1906 года. ^[14]

Линия WJR проходила через Ланкашир от Glazebrook West Junction до Wigan Central ^{[15] [16]} , но также была частью более крупной сети MS&LR/GCR, и поэтому поезда изначально предоставлялись MS&LR.

В 1895 году грузовые перевозки начались по совершенно новой линии, которая ответвлялась на запад от WJR на небольшом расстоянии к северу от станции Lowton St Mary's. Эта линия была построена Liverpool , St Helens and South Lancashire Railway , дочерней компанией Great Central Railway . Эта линия была частью амбициозного проекта по достижению северных доков Ливерпуля, но дошла только до St Helens Central (GCR) . Первый зарегистрированный пассажирский поезд прошел по этой линии в 1899 году, в день скачек, специально для ипподрома Haydock Park Racecourse . Полное, но редкое пассажирское обслуживание началось 3 января 1900 года. ^[17]

В апреле 1884 года было семь поездов в каждом направлении в день, все они ходили между железнодорожной станцией Manchester Central и Wigan Central . Из них шесть останавливались в Lowton St Mary's. Два поезда в каждом направлении ходили по воскресеньям, останавливаясь на всех станциях по пути. ^[11]

С 1900 по 1952 год в Лоутон-Сент-Мэрис также ходили пассажирские поезда до Сент-Хеленс-Сентрал . ^[18]

В 1922 году пять поездов «вниз» (в направлении Сент-Хеленс и Уиган) останавливались на станции с понедельника по субботу. Они останавливались на всех станциях от Manchester Central до Сент-Хеленс через Glazebrook и Culcheth. Из расписания трудно сказать наверняка, разделялись ли эти поезда на Lowton St Mary's, а часть следовала до Wigan Central, или пассажирам до Уигана приходилось делать пересадку, но в любом случае эти же шесть поездов также возили пассажиров Lowton St Mary's, останавливавшихся на всех станциях до Уигана. Учитывая время ожидания поездов до Сент-Хеленс, похоже, что их обслуживание было сквозным.

Единственный поезд, останавливающийся на всех станциях из Манчестера в Уиган — отправляющийся в 18:46 из Лоутон-Сент-Мэрис — не имел пересадки на Сент-Хеленс и обслуживал только линию Уиган-Сентрал.

Три поезда Down, один Fridays and Saturdays Only и два Saturdays only, похоже, отправлялись из Калчета, вызывая All Stations до Wigan Central, без части или соединения с St Helens. Возможно, эти поезда отправлялись из Liverpool Central , поворачивая с запада на север на треугольном Glazebrook West Junction, но расписание, похоже, не подтверждает это.

Услуга «вверх» была в целом схожей, но сочетание всех будних дней и только суббот/исключений было более сложным.

По воскресеньям поезда не ходили. ^[12]

Во время Второй мировой войны линия через Лоутон Сент-Мэрис использовалась чаще, хотя после 1945 года линия начала приходить в упадок. ^[19]

Теперь опубликован более полный набор общественных и рабочих расписаний. Среди прочего, это говорит о том, что воскресные службы проводились в Сент-Хеленс до 1914 года, но прекратились к 1922 году и больше не возобновлялись. ^[20]

Движение поездов в Сент-Хеленс и обратно прекратилось с закрытием линии для пассажирских перевозок 3 марта 1952 года.

Станция метро Lowton St Mary's была закрыта для пассажиров 2 ноября 1964 года. ^[7] Линия просуществовала как грузовая только до 1968 года.

Линия через Лоутон Сент-Мэри также была обходным маршрутом и маршрутом, по которому трафик, такой как летние субботние праздничные спецпредложения, мог обходить оживленные места, такие как Уиган. Например, у Пикстона есть прекрасный снимок 1961 года летнего субботнего поезда Шеффилд-Блэкпул на станции. Он должен был пойти прямо в Хиндли-Саут на петлю Уэлли, а затем присоединиться к WCML в Стэндише, полностью минуя Уиган. ^{[21] [22]}

Большинство тяжело нагруженных, но нерегулярных пассажирских поездов, проходящих через станцию, поворачивали на запад, к ипподрому Хейдок-парк.

Станция была постоянным участником и иногда победителем конкурсов «Станция в цвету». ^[23]

Рельсы через станцию ​​были подняты к 1970 году. Станция была снесена. На этом месте в 2005 году находился склад древесины, и на нем сохранились лишь скудные признаки железнодорожных истоков.

• Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922 г.]. Справочник Брэдшоу по железным дорогам и пароходству для Великобритании и Ирландии: переиздание выпуска за июль 1922 г. Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
• Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги, предварительно группирующие атлас и географический справочник (9-е издание; 5-е изд.). Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC  221481275.
• Доу, Джордж (1962). Great Central, Том второй Доминион Уоткин 1864-1899 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-1469-5. OCLC  655324061.
• Доу, Джордж (1965). Great Central, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC  500447049.
• Филдс, Н.; Гилберт, А.К.; Найт, Н.Р. (1980), Ливерпуль — Манчестер во втором веке , Манчестерское транспортное музейное общество, ISBN 978-0-900857-19-5
• Пикстон, Боб (1996), Серия архивных фотографий железных дорог Уиднеса и Сент-Хеленс , издательство Chalford Publishing Company, ISBN 0-7524-0751-1
• Смит, Пол; Тернер, Кит (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3695-6
• Суини, Деннис Дж. (2014). Железнодорожная линия Сент-Хеленс и Уиган-Джанкшен . Leigh: Triangle Publishing. ISBN 978-0-85361-292-6.
• Суини, Деннис (2013). Железные дороги Wigan Junction . Leigh: Triangle Publishing. ISBN 978-0-9550030-5-9.

• «Станция на карте Overlay OS 1888-1913 гг.». Национальная библиотека Шотландии .
• «Станция и линия на наложенных картах». Rail Map Online .
• «Линия и мили». Железнодорожные кодексы .
• «Линия». Уиган Уорлд .