Лотарингия-Ханрио LH.21S
| Лотарингия-Ханрио LH.21S | |
|---|---|
 | |
| Роль | Воздушная скорая помощь |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Лоррейн-Анрио |
| Первый полет | около осени 1930 г. |
| Количество построенных | 2 |
Lorraine -Hanriot LH.21S был спроектирован и построен в 1930 году для удовлетворения потребностей французского правительства в небольшом воздушном санитарном самолете, способном работать в колониях. В производство он не пошел.
Дизайн
Около 1930 года во Франции появился интерес к небольшим самолетам, способным эвакуировать одного больного или раненого пациента в больницу из грубо подготовленных мест в колониях. Potez 42 и Guillemin JG.40 были примерами этой категории, а Lorraine-Hanriot LH.21S был еще одним. Они поставили несколько проблем проектирования, в основном связанных с необходимостью большого, чистого внутреннего пространства для пациента, с легким доступом с земли с носилок . [ 1]
Для того чтобы облегчить боковой доступ к пациенту, и Guillemin, и Lorraine-Hanriot имели высоко расположенные крылья, последний имел конфигурацию парасоля . Крыло состояло из двух частей, каждая с прямоугольной внутренней секцией, занимающей около 40% размаха, и прямой сужающейся внешней частью, которая заканчивалась закругленными концами. Внешние области также сужались по толщине снизу, обеспечивая мягкий двугранный угол , а их задние кромки были почти полностью заполнены узкой хордой , несбалансированными элеронами . Крыло представляло собой полностью деревянную конструкцию, построенную вокруг двух коробчатых лонжеронов и покрытую фанерой . Верхняя часть фюзеляжа была прикреплена к крылу парами N-образных стоек к лонжеронам крыла примерно на 30% размаха. Две более легкие, поперечные, перевернутые V-образные стойки кабана , которые разделяли точки крепления фюзеляжа с основными стойками, поддерживали центр крыла. [2]
В отличие от деревянного крыла, плоский фюзеляж был полностью металлическим, с дюралюминиевой трубчатой структурой. Он был обшит дюралюминиевой оболочкой, за исключением легкосъемной секции над задней частью отсека для пациентов, что позволяло быстро переоборудовать его для размещения сидящего пассажира. Доступ носилок в это пространство осуществлялся через дверь с левой стороны длиной около 2,25 м (7 футов 5 дюймов). Внутри находились эластичные опоры для носилок, вентилятор и обогреватель мощностью 300 Вт. Открытая кабина пилота находилась непосредственно перед отсеком для пациентов и под средней хордой крыла, где небольшое прямоугольное отверстие обеспечивало обзор вверх. У него была небольшая дверь с левой стороны, чтобы можно было спуститься с парашютом. [2]
Lorraine-Hanriot был оснащен пятицилиндровым радиальным двигателем Lorraine 5Pc мощностью 89 кВт (120 л. с.) без капота . Он имел фиксированное шасси , каждое основное колесо на коленчатой оси, поддерживаемой задней стойкой, обе шарнирно закреплены на нижней стороне центрального фюзеляжа. Высокие, наклоненные внутрь масляные стойки устанавливались с той же верхней точки фюзеляжа, что и передние стойки крыла. Небольшой хвостовой костыль также имел масляный амортизатор . [2]
Его хвостовые поверхности были с закругленными концами, с горизонтальным хвостом, установленным на верхней части фюзеляжа. Все поверхности управления были неуравновешенными; рули высоты имели небольшой вырез, позволяющий перемещать руль направления , который простирался до киля. [2]
Разработка
Lorraine-Hanriot завершила LH.21S в Виллакубле в августе 1930 года, [3] хотя дата первого полета неизвестна. Он был выставлен на 12-м Парижском салоне в декабре 1930 года [4] и к февралю 1931 года он был в STIAé для сертификационных испытаний. [5]
Сравнительные испытания трех воздушных санитарных машин военными летчиками начались в марте 1931 года. [6] Испытательные полеты Lorraine-Hanriot продолжались по крайней мере до июня 1931 года. [7]
В июле 1931 года Les Amis de l'aviation sanitaire (Друзья медицинской авиации) организовали большую встречу по этой теме, которая длилась несколько дней, один из которых был использован для демонстрационных полетов, выполненных девятью различными типами самолетов. Lorraine-Hanriot LH.21S, Potez 42 и Guillemin JG.40 составили единую группу пациентов. [8]
Ни один из этих самолетов не получил государственного контракта, поэтому было построено всего два самолета Lorraine-Hanriot LH.21S. [9] Роль небольшого самолета скорой помощи выполнял более поздний и более мощный Bloch MB.81 . [10]
Технические характеристики
Данные L'Aéronautique, декабрь 1930 г. [2]
Общая характеристика
- Экипаж: Один пилот
- Вместимость: Один пациент
- Длина: 7,80 м (25 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 12,33 м (40 футов 5 дюймов) (два других современных источника дают 12,20 м (40 футов 0 дюймов) [4] [11]
- Рост: 2,93 м (9 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 29,50 м2 ( 317,5 кв. футов)
- Масса пустого: 80 кг (176 фунтов) [11]
- Полная масса: 980 кг (2161 фунт) с топливом на пять часов полета
- Силовая установка: 1 × Lorraine 5Pc 5-цилиндровый радиальный , 89 кВт (120 л.с.)
- Винты: 2-лопастные
Производительность
- Максимальная скорость: 155 км/ч (96 миль/ч, 84 узла) на уровне земли
- Скорость сваливания: минимальная скорость 60 км/ч (37 миль/ч, 32 узла)
- Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль) [11]
- Практический потолок: 4800 м (15700 футов)
- Время набора высоты: 21 мин. до высоты 2000 м (6561 фут 8 дюймов)
Ссылки
- ↑ Фраше, Андре (7 декабря 1930 г.). «Моноплан Guillemin JG.40». Ле-Эль (494bis): 9.
- ^ abcde "L'avion Sanitaire Lorraine-Hanriot LH 21 S." L'Aéronautique : 463–4 . Декабрь 1930 г.
- ^ "Аэродром на аэродроме - в Виллакубли" . Ле-Эль (478): 12 февраля 1931 г.
- ^ ab "Société Générale Aéronautique". L'Aérophile-Salon : 105. 28 ноября - 14 декабря 1930 г.
- ^ "Аэродром на аэродроме - в Виллакубли" . Ле-Эль (504): 12. 1 февраля 1931 г.
- ^ "Аэродром на аэродроме - в Виллакубле" . Ле-Эль (508): 12. 12 марта 1931 г.
- ^ "Аэродром на аэродроме - в Виллакубле" . Ле-Эль (523): 16, 25 июня 1931 г.
- ^ "Les Onze Voeux de l'Aviation Sanitaire" . Ле-Эль (535): 7. 17 сентября 1931 г.
- ↑ Бруно Пармантье (1 мая 2016 г.). «Лотарингия-Ганриот LH.21S» . Проверено 30 мая 2016 г.
- ^ Бруно Пармантье. «Блох МБ-81» . Проверено 3 октября 2016 г.
- ^ abc "Моноплан Lorraine-Hanriot LH21S" . Ле-Эль (505): 3. 19 августа 1930 г.
