Лоррейн Петрель

12H Петрель
Тип	Вертикальный авиационный двигатель V-12 с водяным охлаждением, наддувом и редуктором
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Сосьете Лоррен , Аржантёй
Первый запуск	1932 [1]
Основные приложения	Потез 542

Lorraine 12H Pétrel был французским V-12- цилиндровым наддувным поршневым авиадвигателем с редуктором, изначально рассчитанным на 370 кВт (500 л. с.), но позже доработанным до 640 кВт (860 л. с.). Он устанавливался на ряд в основном французских самолетов в середине 1930-х годов, несколько — на экспериментальной основе.

В 1930-х годах Société Lorraine , которая в 1937 году была национализирована в Société Nationale de Construction de Moteurs (SNCM) , продолжила традицию строительства больших авиационных двигателей с водяным охлаждением. Эти более поздние двигатели были названы в честь птиц: Eider, Courlis (en:curlew), Pétrel и Sterna . Последние два оставались в производстве в 1938 году. ^[2]

Pétrel представлял собой вертикальный двигатель V-12 с двумя рядами по шесть цилиндров, расположенных под углом 60° друг к другу, приводивший в движение общий коленчатый вал . Блоки цилиндров были прикреплены болтами к картеру , все детали из легкого сплава. Картер состоял из двух частей, с семью подшипниками коленчатого вала в верхней части. Роликовые подшипники использовались на концах коленчатого вала; остальные пять были простыми. Верхняя часть картера также имела цельнолитые водяные каналы как часть системы охлаждения. ^[2]

Стальные гильзы цилиндров были ввинчены в головки, а их нижние части выступали в картер. Стальные седла для клапанов и свечей зажигания были впрессованы в головки. Поршни были выкованы из алюгира, с тремя компрессионными и одним маслосъемным кольцом и плавающими бронзовыми втулками для поршневых пальцев . Двенадцать поршней были соединены с шестью шатунными шейками попарно, каждый с главным и вспомогательным шатуном . Главные шатуны имели раздвоенные большие головки с подшипниками из белого металла; вспомогательные головки шатуна проходили между вилками на бронзовых втулках. ^[2]

У Pétrel было четыре верхних клапана на цилиндр, два выпускных и два впускных, в бронзовых направляющих клапанах. Каждый блок имел свой собственный верхний распредвал , и каждый кулачок приводил в действие пару клапанов через Т-образные толкатели , шток Т-образного толкателя двигался в направляющей, чтобы избежать бокового усилия на штоках клапанов. На цилиндр было две свечи зажигания и два магнето. Карбюратор подавал смесь во впускной патрубок нагнетателя , в задней части двигателя. Выход Pétrel мог быть левым или правым; запатентованная Lorraine планетарная передача с шестью сателлитными шестернями обеспечивала снижение скорости вала винта 11:17. ^[2]

Смазка двигателя осуществлялась путем продавливания масла под давлением через коленчатый вал с продувкой картера. Нагнетатель имел собственную систему смазки. ^[2]

Первый запуск в 1932 году, ранние Pétrels выдавали только 370 кВт (500 л. с.), но к 1938 году двигатель был усовершенствован в модель 12Hars, которая давала 640 кВт (860 л. с.). Этот вариант использовался истребителем Koolhoven FK55 , где он приводил в движение пару двухлопастных винтов противоположного вращения. ^[1]

Как и Koolhoven FK55, многие типы самолетов, использовавших Pétrel, были единичными экземплярами, поскольку Lorraine испытывался против более известных двигателей Hispano-Suiza и Rolls-Royce, однако версия Potez 542 семейства Potez 540 строилась в больших количествах: 74 таких двухмоторных многоцелевых (бомбардировщик, разведчик и транспортник) самолета были поставлены французским и испанским военно-воздушным силам.

12H Петрель

Начальная мощность 370 кВт (500 л.с.) ^{[1] .}

12Га

370 кВт (500 л.с.)

12Hars

477 кВт (640 л.с.). ^[1]

12Hdr

370 кВт (500 л.с.) при 2300 об/мин

12Hdrs

536 кВт (719 л.с.) при 2300 об/мин

12Hfrs Нормальный

536 кВт (719 л.с.). ^[2]

12Hfrs Шассе

Разработанный для истребителей, он развивал большую мощность: 567 кВт (760 л.с.) при 2800 об/мин и высоте 4000 м (13000 футов). ^[2]

12Hgrs

608 кВт (815 л.с.) при 2800 об/мин

• Бреге Бр.19.10
• Фоккер D.XVII
• Хоукер Фьюри
• Хоукер Харт
• Кулховен FK55
• Ньюпор-Делаж НиД 82
• Потез 39
• Потез 542
• ПЗЛП8/II
• Ренард Р-31
• Société Aérienne Bordelaise AB-21
• Французский торпедный катер-прототип 40К

• Буревестник выставлен в разделе самолетов Королевского музея армии в Брюсселе .

Данные из справочника Jane's All the World's Airplanes 1938 ^[2]

• Тип: Вертикальный поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением и наддувом, 60°
• Диаметр : 145 мм (5,71 дюйма)
• Ход поршня : 145 мм (5,71 дюйма)
• Рабочий объем : 28,73 л (1753 куб. Дюймов)
• Длина: 1858 мм (73,15 дюйма)
• Ширина: 707 мм (27,83 дюйма)
• Высота: 795 мм (31,30 дюйма)
• Сухой вес : с аксессуарами 475 кг (1047 фунтов)

• Клапанный механизм : 4 подпружиненных клапана на цилиндр, приводимые в действие попарно через Т-образные толкатели кулачками на верхних распределительных валах, по одному на блок
• Нагнетатель : центробежный, приводимый в действие со скоростью вращения коленчатого вала 8,8 об/мин посредством планетарных передач ; независимая смазка с помощью специальных нагнетательных и продувочных насосов
• Топливная система: одно- или двухкамерный карбюратор Lorraine на входе в нагнетатель, питание осуществляется двумя топливными насосами AM
• Система зажигания: 2 свечи на цилиндр; 2 магнето
• Тип топлива: бензин
• Масляная система: 1 нагнетательный насос подает масло через коленчатый вал, удаляется из поддона 2 откачивающих насосов. Рабочее давление 0,49 МПа (71 фунт на кв. дюйм)
• Система охлаждения: вода
• Редуктор : 17:11

• Выходная мощность: 536 кВт (720 л.с.) при 2650 об/мин и высоте 4000 м (13 000 футов)
• Степень сжатия : 6:1
• Удельный расход топлива : 315 г/(кВт.ч) (8,0 унций/(л.с.ч))
• Расход масла: круиз 12±1 г/(кВт.ч) (0,33± 0,05 унций/(л.с.ч))

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lorraine 12H Pétrel .