Фоккер D.XVII

Д.XVII
Общая информация
Тип	Истребитель/Учебно-тренировочный самолет
Национальное происхождение	Нидерланды
Производитель	Фоккер
Основной пользователь	Королевские военно-воздушные силы Нидерландов
Количество построенных	11 [1] плюс 1 прототип, переделанный из D.XVI [2]
История
Изготовлено	1932-1934
Первый полет	27 ноября 1931 г. [1]
Ушедший на пенсию	1940
Разработано из	Фоккер D.XVI

Fokker D.XVII (иногда пишется как Fokker D.17) — голландский полутораплан 1930-х годов, разработанный компанией Fokker . Это был последний истребитель-биплан с тканевой обшивкой, разработанный ими в линейке, которая тянулась от Fokker D.VII времен Первой мировой войны .

Проблемы с сильной вибрацией в радиальном двигателе Armstrong Siddeley Jaguar на Fokker D.XVI привели к тому, что один из самолетов был переоборудован для использования атмосферного двигателя Curtiss Conqueror V-1570 V-twelve мощностью 500 л. с. (370 кВт), ставшего прототипом для D.XVII. Серийные версии были оснащены двигателем Rolls-Royce Kestrel мощностью 600 л. с. (450 кВт) , в то время как один самолет был построен с двигателем Lorraine Pétrel мощностью 790 л. с. (590 кВт), а другой — с двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 690 л. с. (510 кВт) для сравнения. ^{[3] [1]} Конструкция была стандартной для Fokkers на протяжении 1920-х годов. Фюзеляж полутораплана представлял собой сварную стальную трубу с полотняной обшивкой, а крылья были сделаны из деревянных лонжеронов и нервюр, покрытых фанерой. ^[4]

18 января 1935 года лейтенант Рене Виттерт ван Хугланд установил голландский рекорд высоты полета на самолете Fokker D.XVII — 10 180 м (33 400 футов) при использовании кислорода и высокооктанового топлива.

К маю 1939 года самолет устарел, и оставшиеся экземпляры были переданы в летную школу LVA для обучения летчиков-истребителей, однако они приняли участие в боевых действиях во время битвы за Нидерланды , сопровождая самолеты Fokker C.V и C.X во время бомбардировок. ^[1] Когда Нидерланды сдались немцам , все уцелевшие самолеты были сожжены. ^[1]

Airspeed Ltd. имела лицензию на производство самолетов Fokker в Англии и рассматривала возможность производства истребителя Fokker D.XVII для Греции под обозначением Airspeed AS.17 . Интерес греческого правительства был ограничен валютными проблемами. Невил Шут и представитель Fokker, «который был хорошо знаком с методами ведения бизнеса на Балканах», провели три недели в Афинах, но сделку так и не заключили. ^{[5] [6]}

 Нидерланды

• Королевские военно-воздушные силы Нидерландов
• Королевская армия Нидерландов в Ост-Индской Индии — один пример

Данные L'avion de chasse Fokker D XVII (Олланд) ^[7] и голландского истребителя ^[8]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 7,20 м (23 фута 7 дюймов)
• Размах верхнего крыла: 9,60 м (31 фут 6 дюймов)
• Рост: 3,00 м (9 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 20,0 м2 ⁽ 215 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 1120 кг (2469 фунтов)
• Полная масса: 1500 кг (3307 фунтов)
• Емкость топливного бака: 190 л (42 британских галлона; 50 галлонов США)
• Силовая установка: 1 × Rolls-Royce Kestrel IIS V-12 с жидкостным охлаждением, 482 кВт (646 л.с.), 655 л.с. на высоте 3500 м (11 500 футов), передаточное отношение 0,68.
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 345 км/ч (214 миль/ч, 186 узлов)
• Крейсерская скорость: 290 км/ч (186 миль/ч, 162 узла)
• Дальность: 660 км (410 миль, 360 миль)
• Практический потолок: 9400 м (31000 футов)
• Время набора высоты:
  
  • 2,8 минуты на высоту 2000 м (6600 футов)
  • 5,7 минут до 4000 м (13 000 футов)
  • 10 минут до 6000 м (20 000 футов)
  • 18 минут до 8000 м (26000 футов)
  • 29 минут на высоте 9000 м (30000 футов)
• Нагрузка на крыло: 75 кг/м ² (15 фунтов/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,195 л.с./фунт (0,321 кВт/кг)

Вооружение

• Вооружение: 2 × пулемета FN-Browning M.36 калибра 7,92 мм (0,31 дюйма) ^[1]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Хоукер Фьюри
• Кертисс Хок I

На Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker D.XVII .

• Дэвис, Б. Г., ред. (август 1932 г.). "Истребитель Fokker D.XVII". Popular Aviation combined with Practical Mechanics . Vol. 11, no. 2. Chicago, IL: Aeronautical Publications. p. 80.
• де Ружери, Эд. Блондель, изд. (апрель 1932 г.). "L'avion de chasse Fokker D XVII (Олланд)". l'Aérophile (на французском языке). Том. 40, нет. 4. Париж, Франция. п. 116.
• Густавссон, Хокан (16 января 2012 г.). «Фоккер Д.XVII» . Проверено 19 августа 2019 г.
• Норвегия, Невилл Шут (1954). Логарифмическая линейка: Автобиография инженера . Лондон: Уильям Хайнеманн.
• Spooner, Stanley, ed. (29 марта 1934 г.). «Голландский истребитель». Flight . Vol. 26, no. 13. pp. 310–311 . Получено 9 января 2024 г.
• Тейлор, HA (1970). Самолеты с воздушной скоростью с 1931 года . Лондон: Putnam. ISBN 0-370001109.
• Вестбург, Питер (июнь 1974 г.). «Fokker D.XVII». Model Builder . стр. 17–21.