Лорд Нельсон (корабль 1798 г.)
Британское рабовладельческое судно 1798–1806 гг.

Великобритания
ИмяЛорд Нельсон
Владелец
  • 1799:Джеймс Болд и Роберт Бибби
  • 1801: Грэм Монкхаус, Томас Хейс и Сэмюэл Ньютон
СтроительЛиверпуль
Запущен1798
ЗахваченоЯнварь 1806 г.
Общая характеристика
Тонны груза237, [1] [2] 250, [3] или 271 ( бм )
Дополнение
  • 1804:35 [1]
  • 1805:30 [1]
Вооружение
  • 1799:22 × 6-фунтовых орудий
  • 1804:20 × 6-фунтовых орудий [1]
  • 1805:20 × 6-фунтовых орудий [1]

Lord Nelson был спущен на воду в 1798 году в Ливерпуле и впоследствии совершил пять рейсов, перевозя рабов из Западной Африки в Вест-Индию в рамках треугольной торговли рабами. В своем первом рейсе он помог подавить восстание на другом судне, устроенное пленниками того судна. Это послужило поводом для интересного случая со спасательными деньгами. Французская военно-морская эскадра захватила Lord Nelson у берегов Сьерра-Леоне во время своего шестого рейса, прежде чем она успела взять на борт пленников.

Карьера

Лорд Нельсон упоминается в регистре Ллойда за 1799 год вместе с Дж. Кендаллом, капитаном, Дж. Болдом, владельцем и торговцем «Ливерпуль–Африка». [3]

1-е плавание по перевозке рабов (1799-1800): Сообщается, что капитан Хью Стефенс отплыл из Ливерпуля 7 марта 1799 года, направляясь в Западную Центральную Африку. [4] В 1799 году 156 судов отплыли из английских портов, направляясь для торговли рабами; 134 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [5]

К маю 1799 года, когда лорд Нельсон достиг Кабинды, капитаном был Джон Кендалл. Пока она была там, прибыл Трелони и начал набирать пленников. Утром 2 августа 85 пленников на борту Трелони восстали против своих захватчиков. Они ранили двух матросов; остальные сбежали на лодках и добрались до лорда Нельсона , оставив корабль в руках мятежников. Капитан Кендалл начал стрелять в лорда Трелони и послал своих людей, чтобы вернуть его. Людям с лорда Нельсона удалось подавить восстание. Затем Кендалл поднялся на борт Трелони , заставив ее капитана и команду пойти с ним. Кендалл подал в суд на владельцев Трелони с требованием о спасении. Судья Высокого суда Адмиралтейства присудил истцу 10% от оценочной стоимости Трелони , ее груза и фрахта, примерно 10 000 фунтов стерлингов, плюс расходы спасателя. Сумма компенсации оказалась меньше той, которая могла бы быть присуждена в соответствии с Законом о призах, поскольку судья постановил, что оба судна обязаны оказывать друг другу взаимную помощь. [6] [a]

Лорд Нельсон захватил ее пленников на реке Конго , в Кабинде и Амбризе . Она прибыла в Кингстон, Ямайка , 2 февраля 1800 года с 360 пленниками. Она покинула Ямайку 2 апреля и вернулась в Ливерпуль 7 июня. Она отплыла с 49 членами экипажа и потеряла шесть членов экипажа во время путешествия. [4]

2-е плавание по перевозке рабов (1800-1801): капитан Джон Уилсон отплыл из Ливерпуля 13 ноября 1800 года, направляясь к Наветренному побережью. [9] В 1800 году 133 судна отплыли из английских портов, направляясь для торговли рабами; 120 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [5]

Лорд Нельсон захватил пленников в Гранд-Кейп-Маунт и покинул Африку 4 февраля 1801 года. Он прибыл в Демерару 7 марта с 255 пленниками. В какой-то момент капитан Армстронг сменил Уилсона. Он покинул Демерару 3 апреля и прибыл в Ливерпуль 1 июня. Он покинул Ливерпуль с командой из 41 человека, и во время плавания он потерял одного члена экипажа. [9]

3-е путешествие по перевозке рабов (1801-1802): капитан Фрэнсис Дарно отплыл из Ливерпуля 3 сентября 1801 года. [10] В 1801 году 147 судов отплыли из английских портов, направляясь для торговли рабами; 122 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [5]

Лорд Нельсон прибыл в Тринидад 23 февраля 1802 года с 271 пленником. Она покинула Тринидад 8 марта и вернулась в Ливерпуль 20 апреля. Она покинула Ливерпуль с 40 членами экипажа и потеряла шесть членов экипажа во время путешествия. [10] [b]

4-е путешествие по перевозке рабов (1802-1803): капитан Айзек Вестрон отплыл из Ливерпуля 31 августа 1802 года. [12] В 1802 году 155 судов отплыли из английских портов, направляясь для торговли рабами; 122 из этих судов отплыли из Ливерпуля. [5]

Лорд Нельсон покинул Африку 30 января 1803 года и прибыл на Багамы 23 марта с 250 пленниками. Она вернулась в Ливерпуль 1 сентября 1803 года. Она покинула Ливерпуль с 34 членами экипажа, и она перенесла пять смертей экипажа во время путешествия. [12]

5-е путешествие по перевозке рабов (1804-1805): капитан Томас Омен получил каперское свидетельство 11 июля 1804 года . [1] Он отплыл из Ливерпуля 15 августа 1804 года к Наветренному побережью. [13] В 1804 году 147 судов вышли из английских портов, направляясь для торговли рабами; 126 из этих судов вышли из Ливерпуля. [5]

Лорд Нельсон захватил пленников в Гранд-Кейп-Маунт и прибыл в Голландскую Гвиану 10 января 1805 года с 371 пленником. Она покинула Голландскую Гвиану 19 апреля и вернулась в Ливерпуль 11 июня. Она покинула Ливерпуль с 45 членами экипажа, и во время путешествия она потеряла 11 членов экипажа. [13]

Судьба

Капитан Фрэнсис Дарноулт снова был капитаном Lord Nelson в том, что должно было стать ее шестым рейсом по перевозке рабов. Он получил каперское свидетельство 29 октября 1805 года. [1] Он и 38 членов экипажа покинули Ливерпуль 3 ноября 1805 года. [14]

В журнале «Lloyd's List» от 8 апреля 1806 года сообщалось, что французская эскадра, состоящая из 84-пушечного линейного корабля и трех фрегатов, захватилау берегов Африки корабль «Лорд Нельсон» , «Трио» и военный шлюп HMS «  Фаворит» . [15]

Lloyd's List сообщил, что до 26 январяфранцузского флота Л'Эрмита захватила у берегов Африки Lord Nelson , Darnault, капитан, Laurel , Hume, капитан, Ponsonby , Brown, капитан, Juverna , Brassey, капитан, Wells , Hughes, капитан, и Active , из Лондона, Wiley, капитан. Французы поместили все захваченные команды на Active и отправили его обратно в Англию. [16] Эскадра сожгла другие суда, которые они захватили. Капитаны прибыли в Уотерфорд 12 мая на картеле Active . [17]

Та же эскадра захватила также Сару , Отвей , Мэри , Адамс, капитана, и Нельсона , Мита, капитана. [18]

В 1804 и 1805 годах было потеряно 30 британских рабовладельческих судов. В 1804 году восемь были потеряны у берегов Африки. В 1805 году 13 были потеряны у берегов. [19] Война, а не морские опасности или сопротивление рабов, была самой большой причиной потерь судов среди британских рабовладельческих судов. [20]

Примечания

  1. ^ Краткое изложение актов сопротивления пленников просто приписывает повторное поимку находившемуся поблизости рабовладельческому кораблю. [7] Поскольку Трелони не был потерян, инцидент не фигурирует в списке судов, потерянных в результате восстания пленников, конфликтов с прибрежными африканцами и крушений на побережье Африки. [8]
  2. ↑ Дарно был первым помощником капитана в предыдущем путешествии лорда Нельсона . [11]

Цитаты

  1. ^ abcdefg Письмо капера, стр. 74 - доступ получен 25 июля 2017 г.
  2. ^ База данных трансатлантической работорговли - Путешествия: Лорд Нельсон, Путешествия № 82346-51.
  3. ^ ab Lloyd's Register (1799), Seq.№L.310.
  4. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс лорда Нельсона № 82346.
  5. ^ abcde Уильямс (1897), с. 680.
  6. ↑ Отчеты о рассмотренных и решенных делах за 1798–1850 гг. в Высоком суде Адмиралтейства (1853 г.), том 2, стр. 223–228.
  7. ^ Тейлор (2009), стр. 209.
  8. ^ Иникори (1996), стр. 73.
  9. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс лорда Нельсона № 82347.
  10. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс лорда Нельсона № 82348.
  11. ^ Берендт (1990), стр. 97.
  12. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс лорда Нельсона № 82349.
  13. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс лорда Нельсона № 82350.
  14. ↑ База данных трансатлантической работорговли – рейс лорда Нельсона № 82351.
  15. ↑ Список Ллойда №4042.
  16. ↑ Список Ллойда №4052.
  17. ↑ «ЛОНДОН-12 МАЯ», 15 мая 1806 г., Caledonian Mercury (Эдинбург, Шотландия) Выпуск: 13161.
  18. ^ Список Ллойда №4060.
  19. ^ Иникори (1996), стр. 62.
  20. ^ Иникори (1996), стр. 58.

Ссылки

  • Берендт, Стивен Д. (1990). «Капитаны в британской работорговле с 1785 по 1807 год» (PDF) . Труды Исторического общества Ланкашира и Чешира . 140 .
  • Иникори, Джозеф (1996). «Измерение неизмеримых опасностей атлантической работорговли: Документы, касающиеся британской торговли». Французское обозрение истории за пределами Мер . 83 (312): 53–92 .
  • Тейлор, Эрик Роберт (2009). Если мы должны умереть: восстания на кораблях в эпоху атлантической работорговли . Издательство LSU. ISBN 9780807134429.
  • Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских свидетельств: с описанием ливерпульской работорговли . В. Хайнеманн.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Лорд_Нельсон_(1798_корабль)&oldid=1213417246"