Список трамвайных линий на Лонг-Айленде

Следующие трамвайные линии когда-то работали на Лонг-Айленде, Нью-Йорк в округах Квинс , Нассау и Саффолк . Многие из этих систем принадлежали Long Island Consolidated Electrical Companies, холдинговой компании, частично принадлежащей Long Island Rail Road , и Interborough Rapid Transit Company между 30 марта 1905 года и 18 июля 1935 года.

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие пункты. ( Февраль 2011 )

Компания Babylon Railroad Company начала свою деятельность в 1870 году как конная трамвайная линия от станции Babylon железной дороги South Side Railroad до парома Fire Island Ferry. После открытия Центральной железной дороги Лонг-Айленда в 1873 году пассажиры могли получить доступ к конному вагону до залива Great South Bay в Watson House. ^[1] Вторая линия была открыта от станции Babylon до Амитивилла в 1910 году.

Компания Cedarhurst Railway Company управляла линией от Вудмира (станция LIRR) до залива Брозевер, где располагались охотничий клуб Рокавей и ассоциация скачек с препятствиями Рокавей. ^[2]

Echo Line была трамвайной линией, которая шла от гавани Порт-Джефферсон до станции Порт-Джефферсон (LIRR) в тогдашнем районе Эхо, штат Нью-Йорк. Она была приобретена компанией Suffolk Traction Company для объединения с основной трамвайной линией до Патчога, но развалилась вместе с остальной частью компании Suffolk Traction Company.

Freeport Railroad Company владела и управляла круглогодичным маршрутом трамвая во Фрипорте, штат Нью-Йорк , и арендовала у соединительной компании Great South Bay Ferry Company часть маршрута последней между Фронт-стрит и доком Эллисона. Freeport Railroad Company и Great South Bay Ferry Company контролировались совместно. Служба была открыта 5 августа 1913 года. Служба закончилась около 8 ноября 1917 года, а 13 июля 1918 года трамвайный маршрут был продан Great South Bay Ferry Company.

В начале XX века железная дорога Лонг-Айленда проложила трамвайную линию, которая проходила вдоль бывшей главной линии CRRLI между станциями Гарден-Сити и Плейнедж с 1915 по 1933 год. В 1927 году было установлено сообщение со станцией Country Life Press. Трамваи были заменены на MP41, а позднее на MP54 .

Glen Cove Railroad была одной из двух трамвайных линий, которые шли от станции Sea Cliff Railroad . Маршрут проходил на север по частной полосе отвода вдоль LIRR до станции Glen Street , а оттуда по улицам на окружном пути через город Глен-Коув . Линия существовала с 1905 по 15 ноября 1924 года. ^{[3] [4]}

Great South Bay Ferry Company управляла летним троллейбусным маршрутом во Фрипорте, штат Нью-Йорк , соединяясь со своими паромами в и из Пойнт-Лукаут, штат Нью-Йорк . Первоначально этот маршрут принадлежал Long Beach Transportation Company, которая затем была сдана в аренду Great South Bay Ferry Company для эксплуатации. Служба была открыта 27 мая 1905 года между Атлантик-авеню и Фронт-стрит; с 26 мая 1906 года служба была расширена для обслуживания всего маршрута между Атлантик-авеню и доком Эллисона на Литл-Свифт-Крик. Примерно 4 марта 1907 года паромная компания стала дочерней компанией холдинговой компании, недавно созданной Seashore Municipal Railroad Company. 27 сентября 1907 года Long Beach Transportation Company была объединена с Great South Bay Ferry Company; с этого момента паромная компания стала владельцем троллейбусного маршрута. Более крупные амбиции компании Seashore Municipal Railroad Company не были реализованы, и к 1913 году она фактически прекратила свое существование. Южная часть маршрута, между Фронт-стрит и доком Эллисона, была сдана в аренду компании Freeport Railroad Company в 1913 году. Компании Great South Bay Ferry Company и Freeport Railroad Company находились под общим контролем. 13 июля 1918 года трамвайный маршрут компании Freeport Railroad Company был куплен и стал частью летних трамвайных операций компании. Обслуживание, вероятно, закончилось около 30 сентября 1921 года.

Железная дорога Хантингтона была основана 19 июля 1890 года с трамвайной линией между деревней Хантингтон и Хейлсайтом . В конечном итоге она была продлена до железнодорожной станции Хантингтона , затем вдоль того, что сегодня в основном является NY 110 через Мелвилл , Фармингдейл и на юг до доков Амитивилла .

Huntington Traction Company была преемницей Huntington Railroad Company, унаследовавшей изначальную линию между Huntington Railroad Station и Halesite. Компания управляла линией только до Jericho Turnpike на юге , пока она не была окончательно закрыта в 1927 году.

Железная дорога округа Нассау проходила от станции Sea Cliff Railroad Station через деревню Sea Cliff до вершины склона «канатной дороги», которая спускалась к доку. Троллейбус работал с 2 июля 1902 года по 31 декабря 1924 года. ^{[5] [6]}

Компания New York and Long Island Traction Company работала на востоке до Фрипорта , Хемпстеда и Минеолы в округе Нассау .

New York and North Shore Traction Company работала с северо-востока Квинса на восток в округ Нассау . Она была основана в 1902 году и изначально была известна как "Mineola Roslyn & Port Washington Traction Company", затем переименована в 1907 году.

Компания Northport Traction Company осуществляла перевозки от железнодорожной станции Northport East до центра города Нортпорт-Виллидж .

South Shore Traction Company базировалась в Сэйвилле, штат Нью-Йорк . Она планировала расшириться в Патчог и на север через Богемию, озеро Ронконкома, Сент-Джеймс и Стоуни-Брук в направлении Порт-Джефферсона, не говоря уже о Нассау и округе Квинс. Однако, поскольку она не смогла преодолеть монополию линий LIRR в округе Нассау, она продала свои две первоначальные линии компании Suffolk Traction Company .

Компания Suffolk Traction Company работала между Патчоугом , Канаан-Лейк и Холтсвиллем в округе Саффолк . У нее также были линии в Медфорд , Блю-Пойнт , Бейпорт и даже соединение с Сэйвиллом . Линии Сэйвилл и Бейпорт-Блю-Пойнт изначально принадлежали компании South Shore Traction Company . Планы продлить главную трамвайную линию до Порт-Джефферсона провалились, даже когда над главной линией LIRR строился мост . Другое расширение, которое так и не было построено, включало линию в направлении Беллпорта и Брукхейвена .

• Список трамвайных линий в Квинсе
• Список трамвайных линий в Бруклине

• Изображения железной дороги: потерянные трамваи Квинса и Лонг-Айленда, Стивен Л. Майерс (2006).

• Весь Лонг-Айленд
  • «Желание под названием трамвай», Сильвия Эдкок (Newsday — Лонг-Айленд; Наша история)
  • Карта трамвайных линий Long Island Transit и LI (сайт Chicago Transit и Railfan)
  • Прекращение/последние рейсы пассажирских перевозок компанией Pennsylvania Railroad Company (железная дорога – паром – пароход – трамвай – скоростной транспорт) по участкам линии (30 июня 2003 г.)
• Хантингтон
  • Железная дорога Хантингтона (неофициальный сайт истории LIRR) ^{[узурпировано]}
  • Троллейбус Амитивилль-Хейлсит (странности Лонг-Айленда)
• Нортпорт
  • Northport Traction Company (неофициальный сайт истории LIRR) ^{[узурпировано]}
  • Northport Traction (Архивы Аррта)
  • Northport Traction Company (странности Лонг-Айленда)
• Нассау и Квинс
  • Карта района Квинс и окрестностей (Коллекции карт)
• Сэйвилл-Патчог-Холбрук
  • Suffolk Traction Company (странности Лонг-Айленда)
  • TrainsAreFun.com
    • Suffolk Traction Company
    • Изображение 1915 года в Патчоге
• Саффолк
  • Отдел местной истории библиотеки Патчог-Медфорд .