Дороги в Исландии

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на исландском языке . (Январь 2022 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, проверьте текст ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Вы должны указать авторское право в сводке редактирования, сопровождающей ваш перевод, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Модель атрибуции редактирования сводки являетсяContent in this edit is translated from the existing Icelandic Wikipedia article at [[:is:Listi yfir þjóðvegi á Íslandi]]; see its history for attribution. Вы также можете добавить шаблон {{Translated|is|Listi yfir þjóðvegi á Íslandi}}на страницу обсуждения . Более подробную информацию см. в Википедии:Перевод .

В этой статье рассматриваются автомобильные перевозки в Исландии . ^{[1] [2]}

Еще в 1900 году в Исландии было всего несколько миль дорог, пригодных для колесного транспорта, в основном расположенных в южных регионах острова. Сеть верховых троп позволяла путешествовать и перевозить грузы в других местах. В 1884 году был привлечен норвежский эксперт для организации строительства надлежащих дорог. ^[3] Начиная с 1888 года был построен ряд железных мостов для пересечения крупных рек. ^[4] В 1894 году был принят Закон о дорогах, классифицирующий исландские дороги на четыре категории. Первая — «Высокие дороги» (также называемые «Национальными дорогами»), которые полностью финансировались государством. Вторая — «Провинциальные дороги», которые финансировались провинциями, за исключением тех мест, где они могли использоваться для перевозки грузов , в этом случае они субсидировались государством на половину их стоимости. Третья категория — «Приходские дороги», которые имели местное значение и финансировались отдельными приходами. Четвертая категория — «горные дороги», пересекающие горные и возвышенные районы и в основном представляющие собой верховые тропы, обозначенные каменными пирамидами, возведенными за счет государства. ^[3]

Ежегодные расходы на дорожное строительство выросли с 23 тысяч крон в среднем в период с 1876 по 1893 год до 1859 в 1939 году, а в период с 1899 по 1929 год было построено в общей сложности 159 мостов длиной 10 метров и более. ^[3] В 1913 году в Исландию прибыли первые моторизованные транспортные средства, а в 1925 году их число превысило 400. К 1933 году на острове было построено около 3000 км автомобильных дорог, и, по одной из оценок, к 1935 году на исландских дорогах использовалось около 3000 автомобилей. ^[5] Согласно другой оценке, опубликованной британским подразделением Королевской военно-морской разведки, общая протяженность дорог в Исландии в 1936 году составляла 4400 км, из которых 2800 км были пригодны для движения автотранспорта, причем почти все пригодные для движения автотранспорта дороги находились в прибрежных районах на западе Исландии. ^[3] В том же исследовании военно-морской разведки общее количество автотранспортных средств на острове составило 2225 в 1940 году, из которых 835 были легковыми автомобилями, 1120 грузовиками, а остальные автобусы и мотоциклы. ^[6] Эта сеть автомобильных дорог, связывающая Рейкьявик с Акюрейри, была центральной в плане немецкого вторжения в рамках операции «Икарус» , которая опиралась на моторизованные войска, высадившиеся в Рейкьявике и Акюрейри, для быстрого продвижения по ней с целью взятия острова под контроль за четыре дня. ^[7]

К 1942 году регулярное автобусное сообщение осуществлялось между Рейкьявиком и Акюрейри на северном побережье, при этом поездка занимала два 12-часовых дня, если бы она осуществлялась исключительно на автобусе. В то же время частная компания также управляла внутренним автобусным сообщением для района Рейкьявика под названием Strætisvagnar Reykjavikur , эксплуатируя около 20 одноэтажных автобусов. ^[6]

Дороги, входящие в национальную систему автомагистралей, обслуживаются Исландской дорожной администрацией . Они подразделяются на следующие типы:

• Основная дорога (S) — все дороги, входящие в так называемую Сетку исландского транспорта.
  • Главная горная дорога
• Второстепенные дороги (T) — это дороги, соединяющие учреждения и Тенгивеги, их длина обычно превышает 10 км.
• Местный доступ (H) — дороги к отдельным фермам и региональным соединениям, которые не соответствуют требованиям tengivega (районные дороги с четырехзначными номерами здесь не указаны).
• Высокогорные (L) — дороги, которые не могут быть рассмотрены ни по одному из вышеперечисленных стандартов, а также все горные дороги.

Дороги категории F — это грунтовые дороги, по которым можно ездить только на полноприводных автомобилях . Некоторые из них включают в себя реки без мостов, которые необходимо пересекать вброд . ^[1] Попытка проехать по дороге категории F на обычном легковом автомобиле сопряжена с большим риском застрять вне зоны действия сотовой связи и является нарушением исландских правил дорожного движения, за которое можно получить штраф.

Исландская схема нумерации дорог состоит из восьми зон нумерации, которые делят остров и в основном следуют разделению на регионы. Каждая зона нумерации имеет номер, который определяет, какой будет первая цифра номера.

Первые цифры номеров делятся следующим образом (см. Регионы Исландии ):

• Кольцевая дорога, опоясывающая Исландию, имеет номер 1, и это единственный номер, начинающийся с цифры 1 (таких номеров, как 10-19 или 100-199, не существует).
• Числа, начинающиеся с 2, находятся в восточной части Южной Исландии, которая разделена рекой Тьоурсау .
• Числа, начинающиеся с 3, находятся в западной части Южной Исландии, которую разделяет река Тьоурсау.
• Номера, начинающиеся с 4, находятся в Рейкьявике и его окрестностях, а также на полуострове Рейкьянес.
• Числа, начинающиеся с 5, находятся в Западной Исландии.
• Числа, начинающиеся с 6, находятся в Вестфирдире.
• Числа, начинающиеся с 7, находятся в западной части Северной Исландии, которая разделена посередине полуостровом Трёлласкаги .
• Числа, начинающиеся с 8, находятся в восточной части Северной Исландии, которая разделена посередине полуостровом Трёлласкаги.
• Числа, начинающиеся с 9, находятся в Восточной Исландии.

Нет номеров, кроме Кольцевой дороги (номер 1), состоящих только из одной цифры (нет таких номеров, как 2-9). Другие номера могут быть двух- или трехзначными. Они делятся следующим образом:

• На основных дорогах дорожной сети (кроме КАД) используются двухзначные номера.
• Номера с тремя цифрами относятся к другим дорогам значительной протяженности в этих районах.
• Существуют также некоторые номера с префиксом F с двумя или тремя цифрами, обычно полученные от похожих дорог без номера F (они могут быть продолжением указанной дороги). Эти номера обозначают дороги, которые, как правило, непроходимы для транспортных средств, не способных передвигаться на четырех колесах.

Первая цифра (от 2 до 9) обозначает регион Исландии , где расположена дорога. ^[1]

Первая цифра (от 2 до 9) обозначает регион Исландии , где расположена дорога. ^[1]

• Названия улиц в Исландии

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Дороги в Исландии» .