Исландская дорожная администрация

Исландская дорожная и прибрежная администрация

Vegagerðin
Логотип Дорожной администрации
Обзор агентства
Тип	Правительственное агентство
Юрисдикция	Исландия
Штаб-квартира	Гардабер , Исландия 64 ° 04'48 "N 21 ° 55'48" W  /  64,0799 ° N 21,9299 ° W / 64,0799; -21,9299
Сотрудники	360 (2023) [1]
Министр, ответственный	Сигурдур Инги Йоханнссон , министр инфраструктуры
Исполнительный директор агентства	Берггора Торкельсдоттир [2] , директор
Веб-сайт	road.is (на английском) vegagerdin.is (на исландском)

Управление дорог и побережья ( исландский : Vegagerðin [ˈvɛːɣaˌcɛrðɪn] ^ⓘ ) — государственное учреждение вИсландии, целью которого является строительство и обслуживание дорог и инфраструктуры (сухопутных и морских) в сельской местности и между городскими районами. Ранее принадлежавшее Министерствувнутренних дел, теперь оно является частью Министерства инфраструктуры (до ноября 2021 года называвшееся Министерством транспорта и местного самоуправления ). Vegagerðin является законным владельцем дорог и имеет полномочия выполнять строительство инфраструктуры по требованию министерства.

До XVIII века в Исландии не было официальных дорог, только тропы и едва заметные тропы, по которым люди следовали с помощью каменных пирамид на протяжении нескольких километров в каждом направлении. В XIX веке, когда на берегах и песчаных отмелях начали возникать рыбацкие деревни , инфраструктура между фермами и деревнями начала улучшаться. По мере того, как рыбацкие лагеря становились деревнями с домами и мастерскими , они также становились важными торговыми пунктами для окружающих их ферм. Фермеры приезжали в деревни со своим сырьем и обменивали его на импортные товары, в основном датские . Это, конечно, не было чем-то новым для Исландии. Эти места долгое время были местами для датских торговцев, но по мере того, как эти торговые пункты становились деревнями, связь и инфраструктура должны были улучшиться из-за возросшего трафика. В XIX веке конные экипажи стали более распространенными среди фермеров, и к началу XX века тропы для экипажей образовались из каждой деревни в сельской местности.

В начале 20 века в Исландию пришло несколько автомобилей, и в крупнейших городах были проложены улицы. Но дороги были необходимы для соединения поселений, и правительство потребовало модернизации старых конных троп до гравийных дорог . В 1918 году исландское правительство создало офисы Vegamálastjóri (Директора дорог) и Vitamálastjóri (Директора маяков). Последний был должностным лицом, курирующим маяки и морской транспорт, а офис Vegamálastjóri был предшественником учреждения Vegagerð Ríkisins , которое было образовано несколько лет спустя и теперь называется Vegagerðin . Историю строительства дорог в Исландии можно разделить на две эпохи: до 1960 года и после 1960 года. До 1960 года главной заботой правительства было обеспечение доступа к дорогам во все населенные пункты и ко всем фермам. Это была большая задача, и бюджет был скромным . Дороги строила большая человеческая рабочая сила, и они были узкими и неровными. Местность была сложной для дорожных строителей, поскольку она часто была неровной, и большинство мест в Восточных и Западных фьордах окружены доминирующими скалистыми горами и мысами.

Исландия стала очень богатой после Второй мировой войны благодаря плану Маршалла , и в 1950-х и 1960-х годах был достигнут огромный прогресс в исландской инфраструктуре. В 1960 году было объявлено, что задача предоставления всем населенным пунктам доступа к дорогам выполнена; следующим шагом было улучшение этих ужасных дорог, строительство мостов и туннелей и улучшение дорожного покрытия с использованием асфальта . В то время Vegagerðin была очень большой организацией по сравнению с населением Исландии, с большим количеством рабочих и большим количеством оборудования. В 1980-х и 1990-х годах, когда в Исландии и Западной Европе прошла огромная волна приватизации , независимые подрядчики стали более распространенными в дорожном строительстве, как в городских, так и в сельских районах. Vegagerðin сократила свою прямую рабочую силу и начала все больше полагаться на частных подрядчиков для строительства дорог и другой инфраструктуры.

Сегодня Vegagerðin не имеет ни рабочей силы, ни оборудования для строительства дорог: работа полностью приватизирована. Таким образом, Vegagerðin является посредником между подрядчиками и правительством. Хотя слово vegagerðin означает «строители дорог», сейчас это административная организация, которая в основном нанимает офисный персонал, занимаясь измерениями, планированием и проведением тендеров .

До 2021 года штаб-квартира Vegagerdin находилась в Рейкьявике, а другие офисы - в Копавогуре и Хафнарфьордуре . В августе 2021 года вся административная деятельность была перенесена в новую штаб-квартиру в Гардабаре . ^[3]

Штаб-квартира Vegagerðin находится в Гардабайре , недалеко от столицы Рейкьявика , но ее деятельность в сельской местности контролируется с аванпостов в различных городах, а страна разделена на четыре административных округа. Это Юг, Юго-Запад, Северо-Запад и Северо-Восток. Каждый из них подразделяется на две зоны обслуживания, за исключением Юго-Западной зоны, которая охватывает лишь небольшую территорию. Это связано с тем, что она включает в себя столицу и имеет гораздо более плотную дорожную сеть, чем другие регионы. Зона обслуживания — это место, где отдел технического обслуживания каждого сервисного объекта (которые находятся в различных городах и деревнях) может обслуживать дорогу, знаки, туннели и т. д.

• Официальный сайт (на английском языке)
• Официальный сайт (на исландском)