Список портов в Индии
В Индии порты подразделяются на крупные и некрупные (неофициально называемые мелкими портами). По состоянию на 2024 год в стране насчитывается 14 крупных и 217 некрупных портов. Крупные порты находятся под административным контролем Министерства портов, судоходства и водных путей правительства Индии , в то время как некрупные порты подпадают под юрисдикцию Государственных морских советов соответствующих правительств штатов — сюда также входят частные порты, работающие по модели государственно-частного партнерства (ГЧП). Из 217 некрупных портов грузы обрабатываются только в 68 портах, другие используются рыболовными судами и паромами . [1] Береговая линия Индии составляет 7517 километров, что образует один из крупнейших полуостровов в мире. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей, около 95 процентов торговли Индии по объему и 70 процентов по стоимости осуществляется через морской транспорт. В 2023 финансовом году крупнейшие порты Индии обработали рекордный объем грузов — 795 миллионов тонн. [2]
Порт-Блэр , который был объявлен крупным портом в 2010 году, позже был исключен. Порты расположены на Андаманских и Никобарских островах , в Андхра-Прадеше , Гоа , Гуджарате , Карнатаке , Керале , Махараштре , Одише , Пудучерри , Тамил Наду и Западной Бенгалии . [3] Правительство Индии планирует построить новые порты с нуля, а также построить сопутствующую инфраструктуру, такую как железнодорожные линии, через созданный в 2015 году проект Сагар Мала , [4] и Национальную программу развития морского судоходства. [5]
Классификация портов
Согласно Конституции Индии , морской транспорт должен управляться как центральным, так и государственными правительствами. В то время как министерство судоходства центрального правительства управляет крупными портами, мелкие и промежуточные порты управляются соответствующими департаментами или министерствами в девяти прибрежных штатах Андхра-Прадеш , Гоа , Гуджарат , Карнатака , Керала , Махараштра , Одиша , Тамилнад и Западная Бенгалия . Некоторые из этих 187 мелких и промежуточных портов были определены соответствующими правительствами для поэтапного развития, значительная часть из них связана с государственно-частным партнерством .
Морские советы правительств штатов управляют контролем над мелкими портами, принадлежащими правительствам штатов. В 2018–19 годах только мелкие порты Гуджарата обработали в общей сложности 542 млн тонн грузов. [6] Морской совет Махараштры устанавливает рекорд, обработав 71 млн тонн грузов в 2022–23 годах. [7]
Емкость
Мощность индийских портов в настоящее время составляет 2604,99 млн тонн в год. [8] Контейнерооборот индийских портов составил 17 млн TEU за период 2020 года. [9]
Строительство кораблей
После обретения независимости Индия строила крупные суда, используя компании государственного сектора, такие как Mazagon Dock Shipbuilders и Cochin Shipyard . Первым нефтяным танкером, построенным Cochin Shipyard Limited (CSL), был MV Rani Padmini , который был доставлен в июле 1981 года. [10] Индия спустила на воду нефтяной танкер водоизмещением 93 000 DWT в 2002 году при Третьем министерстве Ваджпаи . Судно под названием Maharshi Parashuram, построенное Cochin Shipyard, было двойным судном длиной 237 метров и оснащено двигателем мощностью 14 300 л. с. [11] Abul Kalam Azad — еще один нефтяной танкер аналогичного размера, построенный Cochin Shipyard в 1999 году, который был списан. [12]
Разрушение корабля
По состоянию на январь 2020 года [обновлять]доля Индии в утилизации судов составляла 30 % , а годовой доход составлял 1,1 млрд долларов США. Индия подписала Гонконгскую международную конвенцию о безопасной и экологически чистой утилизации судов . Индия планирует принять «Закон об утилизации судов 2019 года» для ратификации Гонконгского договора. Это позволит Индии занять целевые 60 % в мировом бизнесе по утилизации судов, одновременно удвоив годовой показатель до 2,3 млрд долларов США. [13] Индийская судоразделочная верфь Alang-Sosiya является крупнейшим в мире кладбищем судов . [13] Другим кладбищем судов в Индии является утилизационное подразделение Steel Industrials Kerala Limited . [14]
Крупнейшие порты
Порты, находящиеся под центральным правительством Индии, известны как крупные порты, а другие порты Индии классифицируются как второстепенные порты. Ниже приведены основные порты Индии: [15] [16]
| Нет. | Имя | Год основания | Изображение | Площадь(км^2) | Город | Состояние | Грузооборот в MTPA ( 2022-2023 финансовый год ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Порт Ченнаи | 1881 |  | Ченнаи | Тамил Наду | 51.88 | |
| 2 | Порт Кочин | 1928 |  | Кочи | Керала | 37.34 | |
| 3 | Порт Дендайал | 1965 |  | 900,83км2 [17] | Кандла | Гуджарат | 129.10 [18] |
| 4 | Порт Джавахарлала Неру | 1988 |  | 33,7 км2 | Нави Мумбаи | Махараштра | 78.06 |
| 5 | Порт Камараджар | 2001 | Эннор | Тамил Наду | 11.08 | ||
| 6 | Порт Мормугао | 1985 | Мормугао | Гоа | 19.5 | ||
| 7 | Порт Мумбаи | 1873 |  | Мумбаи | Махараштра | 62.08 | |
| 8 | Новый порт Мангалор | 1974 |  | 8,22 км2 | Мангалуру | Карнатака | 36.65 |
| 9 | Парадип Порт | 1966 |  | 25,44 км2 | Парадип | Одиша | 148,75 [19] |
| 10 | Калькутский портовый траст | 1977 |  | 25,77 км2 | Халдия | Западная Бенгалия | 107.77 |
| 11 | Порт Шьяма Прасад Мукерджи | 1870 |  | Калькутта | Западная Бенгалия | 66.4 | |
| 12 | Порт Вишакхапатнам | 1933 |  | Вишакхапатнам | Андхра-Прадеш | 67.43 | |
| 13 | Порт VO Чидамбаранар | 1974 |  | 2.428 км2 | Тутуккуди | Тамил Наду | 52.33 |
Частные порты
| Нет. | Название порта | Год основания | Изображение | Город | Состояние | Право собственности |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Порт Мундра | 1998 |  | Мундра | Гуджарат | Группа Адани |
| 2 | Порт Караикал | 2009 |  | Караикал | Пудучерри | Группа Адани |
| 3 | JSW Джайгад Порт | 2006 | Район Ратнагири | Махараштра | Группа JSW | |
| 4 | Порт Кришнапатнам | 2008 |  | Кришнапатнам | Андхра-Прадеш | Группа Адани |
| 5 | Порт JSW Дхарамтар | 2012 | Алибаг | Махараштра | Группа JSW | |
| 6 | Порт Хазира | 2013 |  | Хазира | Гуджарат | Группа Адани |
| 7 | Диги Порт | 2000 | Райгадский район | Махараштра | Группа Адани | |
| 8 | Порт Дхамра | 2011 |  | округ Бхадрак | Одиша | Группа Адани |
| 9 | порт Гопалпур | 2013 |  | Чхатрапур | Одиша | Группа Шапурджи Паллонджи |
| 10 | Порт Гангаварам | 2009 |  | Вишакхапатнам | Андхра-Прадеш | Группа Адани |
| 11 | Порт Каттупалли | 2012 |  | Каттупалли | Тамил Наду | Группа Адани |
| 12 | Порт Дахедж | 2010 | район Бхаруч | Гуджарат | Группа Адани | |
| 13 | Порт Какинада | 1999 |  | Восточный Годавари | Андхра-Прадеш | Группа Ауробиндо |
| 14 | Туна Порт | 2022 [20] | Тунец | Гуджарат | Группа Адани | |
| 15 | Порт Пипавав | 2002 |  | Пипавав | Гуджарат | Терминалы АПМ |
| 16 | Международный морской порт Вижинджам, Тируванантапурам | 2024 |  | Тируванантапурам | Керала | Правительство Кералы и управляется Adani Group |
Нерейтинговые порты
- Порт Ангре
- Новый порт Беди
- Порт Бхавнагар
- Порт Фаракка
- Порт Джахау
- Порт Каранджа
- Порт Карвар
- Порт Коллам
- Порт-Блэр Порт
- Порт Ражула
- Реди Порт
- Порт Ревас
- Порт Вадинар
- Порт Сикка
Смотрите также
- Морской совет Гуджарата
- Морской совет Махараштры
- Морской совет Карнатаки
- Морской совет Кералы
- Военно-морская база Карвар
Ссылки
- ^ "Финансовая помощь в размере около 1891 крор рупий, выделенная по схемам Сагармалы, 151 проект санкционирован на сегодняшний день". Pib.gov.in. 20 декабря 2022 г. Получено 10 мая 2024 г.
- ^ «Крупнейшие порты Индии обработали самый большой груз в истории — 795 миллионов тонн в 2023 финансовом году: Сарбананда Соновал». Outlook . Press Trust of India. 28 апреля 2023 г.
- ^ "MoS, GoI". Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2019 г.
- ^ «Кабинет министров дает «в принципе» добро на концепцию проекта Сагармала». Economic Times, Times of India. 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 4 июля 2015 г.
- ^ "National Maritime Development Programme". Бюро пресс-информации, правительство Индии. 17 декабря 2015 г. Получено 3 февраля 2022 г.
- ^ Media, Gateway (5 апреля 2019 г.). "Порты GMB обработали 400 ммт грузов в 2018-19 гг.". Maritime Gateway . Получено 15 августа 2020 г. .
- ^ «Управление по морскому транспорту Махараштры установило рекорд, обработав 71 млн тонн грузов в 2022–2023 годах — ET Infra».
- ^ Раджан, Джессика (28 июля 2023 г.). «Грузоперерабатывающая способность портов вырастет в 2024 году». The Economic Times .
- ^ «Maritime India Vision (MIV) 2030 оценивает инвестиции в размере 1 00 000–1 25 000 крор рупий для увеличения пропускной способности и развития инфраструктуры мирового класса в индийских портах».
- ^ https://www.thehindu.com/news/cities/Kochi/sailing-successful-through-a-sea-of-change/article5019891.ece
- ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/thiruvananthapuram/indias-biggest-oil-tanker-to-be-launched-today/articleshow/431598387.cms
- ^ https://splash247.com/shipping-corporation-of-india-sends-ageing-tanker-for-scrap/
- ^ ab Индия рассчитывает получить 60 процентов доли мирового бизнеса по утилизации судов; более высокий вклад в ВВП, Economic Times, 30 декабря 2019 г.
- ^ Sucheth, PR (26 мая 2014 г.). «Местные жители восстали против SILK Ship-breaking Unit». The New Indian Express . Получено 3 февраля 2022 г.
- ^ "Грузоперерабатывающая способность основных портов страны выросла до 1617,39 миллионов тонн в год (MTPA) по состоянию на март 2023 года". Pib.gov.in . Получено 10 мая 2024 года .
- ^ "Оперативные данные". Ассоциация индийских портов . Получено 17 декабря 2014 г.
- ^ https://sagarmala.gov.in/sites/default/files/5.Final_Master_Plan_Kandla.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
- ^ «Порт Дендаял обещает вернуть себе лидирующие позиции по грузопереработке среди крупных портов через 3-4 года — ET Infra».
- ^ https://www.hindustantimes.com/cities/others/paradip-port-becomes-highest-cargo-handling-major-port-of-the-country-101712061221295.html [ пустой URL ]
- ^ «Решение кабинета министров Союза: Кутч получит 2 новых портовых терминала за 5963 крор рупий». 13 октября 2022 г.
Внешние ссылки
- Министерство портов, судоходства и водных путей
