Легкий миниатюрный самолет ЛМ-1
Американский самолет самодельный

Легкий миниатюрный самолет ЛМ-1
РольСверхлегкий самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛегкий миниатюрный самолет
Первый полет1985
Введение1985
СтатусПланы больше не доступны, комплекты все еще доступны

Light Miniature Aircraft LM-1, LM-2 и LM-3 — это семейство американских сверхлегких самолетов с высоким крылом, обычным шасси , подкосами , одним двигателем, которые являются масштабными копиями известных самолетов авиации общего назначения . Все проекты были доступны в виде чертежей от Light Miniature Aircraft из Окичоби, Флорида, для любительского строительства . [1] [2] [3]

Срок действия доменного имени веб-сайта компании Light Miniature Aircraft истек 25 мая 2010 года и с тех пор не был продлен. [4] Компания, по-видимому, прекратила свою деятельность около 2010 года, но Wicks Aircraft продолжала предоставлять комплекты для проектов в течение некоторого времени после этого, хотя по состоянию на 2022 год они больше этого не делают. [5] [6]

Проектирование и разработка

Семейство LM-1 было разработано в середине 1980-х годов во время первоначального бума сверхлегких самолетов. Многие пилоты не находили типичные ранние сверхлегкие самолеты, напоминающие «летающий стул», такие как Pterodactyl Ascender или Eipper Quicksilver, вдохновляющими или привлекательными. Линия LM была предназначена для соответствия тем же правилам FAR Part 103 , включая его пустой вес 254 фунта (115 кг), но предоставлять самолет, который выглядит и летает гораздо больше как традиционный легкий самолет . Многие из семейства тяжелее, чем позволяют правила США для сверхлегких самолетов. [2]

Семейство LM-1 состоит из базовой конструкции самолета, выполненной из дерева или опционально из стальной трубы 4130 , с небольшими изменениями в форме капота, окна и хвоста, чтобы сделать их похожими на известные легкие самолеты. Первый в серии, LM-1, впервые поднялся в воздух в 1985 году. Самолеты продаются в виде чертежей, а также с компонентами или полными комплектами, что позволяет ускорить время строительства. [1] [2] [3]

Все самолеты этой серии имеют закрытые кабины, что позволяет осуществлять полеты круглый год, отличаются простотой управления и временем сборки 300 часов. [2]

Варианты

ЛМ-1А-В
Одноместная 85% масштабная копия Piper J-3 Cub , оснащенная двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построена из дерева и покрыта легированной авиационной тканью . Вес пустого самолета 350 фунтов (159 кг), вес брутто 600 фунтов (272 кг). Первый полет в 1992 году. [1] [7]
ЛМ-1У
Одноместная 75% масштабная копия Piper J-3 Cub, построенная из дерева и покрытая легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 252 фунта (114 кг), вес брутто 500 фунтов (227 кг). Соответствует категории сверхлегких самолетов США. [2]
ЛМ-1Х
Одноместная 75% масштабная копия Piper J-3 Cub, оснащенная двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) . Изготовлена ​​из стальной трубы и покрыта легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 300 фунтов (136 кг), вес брутто 600 фунтов (272 кг). Первый полет в 1985 году. [1]
LM-1-2P-W Прыгун в лужу
Двухместная 85% масштабная копия Piper J-3 Cub, оснащенная двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) . Построен из дерева и покрыт легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 430 фунтов (195 кг), вес брутто 875 фунтов (397 кг). [3] [7]
ЛМ-2У
Одноместная 75% масштабная копия Taylorcraft B , построенная из дерева и покрытая легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 252 фунта (114 кг), общий вес 500 фунтов (227 кг). Соответствует категории сверхлегких самолетов США. [2]
ЛМ-2Х
Одноместная 75% масштабная копия Taylorcraft B, оснащенная двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт). Изготовлен из стальной трубы и покрыт легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 300 фунтов (136 кг), вес брутто 600 фунтов (272 кг). Первый полет в 1987 году. [1]
ЛМ-2Х-2П
Двухместная 75% масштабная копия Taylorcraft B, оснащенная двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт). Построена из стальной трубы и покрыта легированной авиационной тканью. [7]
ЛМ-2Х-2П-В
Двухместная 75% масштабная реплика Taylorcraft B, оснащенная двигателем Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт). Построена из дерева и покрыта легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 460 фунтов (209 кг), общий вес 875 фунтов (397 кг). Первый полет в 1987 году. [1] [3] [7]
ЛМ-3У
Одноместная 75% масштабная копия Aeronca Champ , построенная из дерева и покрытая легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 252 фунта (114 кг), вес брутто 500 фунтов (227 кг). Соответствует категории сверхлегких самолетов США. [2]
ЛМ-3Х
Одноместная 75% масштабная копия Aeronca Champ, оснащенная двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт). Изготовлена ​​из стальной трубы и покрыта легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 300 фунтов (136 кг), вес брутто 600 фунтов (272 кг). Первый полет в 1987 году. [1] [7]
ЛМ-3Х-В
Одноместная 75% масштабная копия Aeronca Champ, оснащенная двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт). Построен из дерева и покрыт легированной авиационной тканью. Вес пустого самолета 335 фунтов (152 кг), вес брутто 600 фунтов (272 кг). [3] [7]

Технические характеристики (LM-1X)

Данные Kitplanes [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Длина: 17 футов 9 дюймов (5,41 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Рост: 5 футов 7 дюймов (1,70 м)
  • Площадь крыла: 120 кв. футов (11 м 2 )
  • Масса пустого: 300 фунтов (136 кг)
  • Вес брутто: 600 фунтов (272 кг)
  • Емкость топливного бака: 5 галлонов США (19 литров)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 447 , двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)
  • Винты: 2-лопастной деревянный винт

Производительность

  • Максимальная скорость: 75 миль/ч (121 км/ч, 65 узлов)
  • Крейсерская скорость: 65 миль/ч (105 км/ч, 56 узлов)
  • Скорость сваливания: 26 миль/ч (42 км/ч, 23 узла)
  • Диапазон: 170 миль (280 км, 150 миль)
  • Скорость подъема: 550 футов/мин (2,8 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 5,0 фунтов/кв. фут (24 кг/м 2 )

Авионика
нет

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 55. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ abcdefg Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-38. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ abcde Purdy, Don: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам , стр. 197. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  4. ^ "Lightminiatureaircraft.com". Network Solutions . Май 2010. Получено 5 июня 2010 .
  5. ^ "Aircraft Kits". Wicks Aircraft . Архивировано из оригинала 7 марта 2013 г. Получено 13 марта 2015 г.
  6. ^ Wicks Aircraft and Motorsports (2022). "Wicks Aircraft and Motorsports". www.wicksaircraft.com . Получено 4 сентября 2022 г. .
  7. ^ abcdef Light Miniature Aircraft (май 2008 г.). "Kit Planes, Plans & Manuals". Архивировано из оригинала 31 мая 2008 г. Получено 1 июня 2010 г.
  • Официальный сайт - прежнее местонахождение
  • Легкий миниатюрный самолет на Archive.org
  • Фотография ЛМ-1
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Легкий_Миниатюрный_самолет_LM-1&oldid=1260027222"